Η KLM και το αεροδρόμιο Schiphol δεν έχουν πλέον επαφή για τις ευκαιρίες ανάπτυξης άλλων αεροπορικών εταιρειών. Η Schiphol καθορίζει ανεξάρτητα τα σχέδιά της για επενδύσεις, τιμές και πολιτική μάρκετινγκ. Η KLM και η Schiphol το έχουν υποσχεθεί στην Ολλανδική Αρχή Καταναλωτών και Αγορών (ACM).
Αυτό εξασφαλίζει ίσους όρους ανταγωνισμού στο Schiphol. Η KLM και η Schiphol αναγνωρίζουν ότι υπήρξαν επαφές που συνεπάγονταν κινδύνους ανταγωνισμού. Αυτοί οι κίνδυνοι μετριάζονται από τις δεσμεύσεις. Η ACM δεν έχει διαπιστώσει καμία παράβαση.
Ποιες είναι οι δεσμεύσεις;
Η KLM και η Schiphol έχουν αναλάβει συγκεκριμένες δεσμεύσεις έναντι της ACM:
- Η KLM και η Schiphol δεν θα έχουν καμία επαφή μεταξύ τους σχετικά με τον περιορισμό των ευκαιριών ανάπτυξης άλλων αεροπορικών εταιρειών.
- Η ίδια η Schiphol καθορίζει τα σχέδιά της για επενδύσεις, αερολιμενικές χρεώσεις και πολιτική μάρκετινγκ.
- Η KLM και η Schiphol είναι ανοιχτές για τυχόν αμοιβαίες επαφές και τις καταγράφουν. Με αυτόν τον τρόπο, η ACM μπορεί να ελέγξει τις επαφές και το περιεχόμενό τους.
- Η KLM και η Schiphol δεν θα έχουν καμία επαφή σχετικά με αιτήματα για βάσεις, σαλόνια ή άλλες ειδικές εγκαταστάσεις άλλων αεροπορικών εταιρειών. Η επικοινωνία σχετικά με αυτό είναι δυνατή μόνο εάν η άλλη αεροπορική εταιρεία δώσει την άδεια για αυτό.
- Η Schiphol αξιολογεί ανεξάρτητα αιτήσεις από αεροπορικές εταιρείες.
Τι συνέβαινε?
Η KLM και άλλες αεροπορικές εταιρείες από τη συνεργασία των διεθνών αεροπορικών εταιρειών «SkyTeam» διαχειρίζονται την περισσότερη εναέρια κυκλοφορία στο Schiphol. Ως εκ τούτου, η KLM και η Schiphol έχουν τακτική επαφή μεταξύ τους σχετικά με τη χρήση του αεροδρομίου.
Έρευνα από την ACM έδειξε ότι η KLM και η Schiphol συζήτησαν επίσης ότι η KLM και οι συνεργάτες της παρέχουν περίπου το 70 τοις εκατό της εναέριας κυκλοφορίας και οι άλλες αεροπορικές εταιρείες παρέχουν περίπου το 30 τοις εκατό.
Η KLM και ο Schiphol συζήτησαν τα σχέδια του Schiphol. Για παράδειγμα, η KLM Schiphol ζήτησε εγκαταστάσεις από άλλες αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης μιας οικιακής βάσης για την easyJet και ενός business lounge για την Emirates.
Η KLM και η Schiphol συζήτησαν επίσης ότι η Schiphol θα πρέπει να λάβει υπόψη τη θέση της KLM στις επενδύσεις, τα αερολιμενικά τέλη και την πολιτική μάρκετινγκ.
Τέτοιες επαφές δημιουργούσαν τον κίνδυνο η Schiphol να μην καθορίζει ανεξάρτητα την πολιτική της, αλλά να την προσαρμόζει στις επιθυμίες της KLM. Άλλες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να έχουν ματαιωθεί στα αναπτυξιακά τους σχέδια.
Γιατί αυτές οι δεσμεύσεις από την KLM και τη Schiphol;
Οι δεσμεύσεις διασφαλίζουν ίσους όρους ανταγωνισμού μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών στο Schiphol. Οι επιβάτες επωφελούνται από τον ανταγωνισμό μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών: περισσότεροι προορισμοί, χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων και καλύτερες εγκαταστάσεις. Αυτό επιτρέπει στο αεροδρόμιο Schiphol να διατηρήσει τη διεθνή του θέση και να το κάνει ελκυστικό για τους επιβάτες να πετούν μέσω Schiphol. Αυτό συμβάλλει σε ένα εκτεταμένο δίκτυο προορισμών για Ολλανδούς ταξιδιώτες και άφθονες επιλογές μεταφοράς για ταξιδιώτες από το εξωτερικό.
Η ACM θα διαθέσει πλέον τις δεσμεύσεις για επιθεώρηση για 6 εβδομάδες, ώστε τα ενδιαφερόμενα μέρη να έχουν την ευκαιρία να απαντήσουν.
Ναι, είναι λογικό να γίνουν αυτές οι συμφωνίες. Οι εταιρείες στη Μέση Ανατολή, για παράδειγμα, δεν το κάνουν ούτε αυτό. Η Ολλανδία πρέπει να παραμείνει το καλύτερο παιδί στην κατηγορία.
Σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο σεβασμός του εθνικού και ευρωπαϊκού ρυθμιστικού πλαισίου είναι πιο σοφός από το να παραβιάζει κρυφά τους αυτοδημιούργητους κανόνες για να τσιμπάει εδώ κι εκεί εις βάρος εμάς των καταναλωτών που ταξιδεύουν αεροπορικώς. Υπό αυτή την έννοια, αυτή η προσπάθεια μείωσης των συγκρούσεων συμφερόντων είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.