92 χρόνια πίσω στο χρόνο: Πετώντας με την KLM σε ένα Fokker (βίντεο)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Πολλοί από εμάς έχουμε πετάξει με την KLM στην Μπανγκόκ ή από την Μπανγκόκ στο Άμστερνταμ. Αυτό που κάποιοι δεν γνωρίζουν είναι ότι η KLM είναι η παλαιότερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο. Ως εκ τούτου, η Ολλανδία διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην ιστορία της αεροπορίας. Για παράδειγμα, ο Anthony Fokker (1890 – 1939) ήταν διάσημος Ολλανδός πρωτοπόρος της αεροπορίας και κατασκευαστής αεροσκαφών. Η εταιρεία αεροσκαφών Fokker πήρε το όνομά του.
Την Τρίτη, 7 Οκτωβρίου 1919, ιδρύθηκε στη Χάγη η «Βασιλική Εταιρεία Αεροπορίας για τις Κάτω Χώρες και τις Αποικίες». Στις 12 Σεπτεμβρίου 1919, η βασίλισσα Wilhelmina έδωσε στην KLM την ονομασία «Βασιλική». Το πρώτο γραφείο της KLM άνοιξε στις 21 Οκτωβρίου 1919 στο Herengracht της Χάγης. Αυτό καθιστά την KLM την παλαιότερη αεροπορική εταιρεία που λειτουργεί με το αρχικό της όνομα.
Η πρώτη εμπορική πτήση της KLM πραγματοποιήθηκε στις 17 Μαΐου 1920 από το Λονδίνο στο Άμστερνταμ. Στα χρόνια που ακολούθησαν, ο στόλος μεγάλωσε με δικά του αεροσκάφη, κυρίως αεροσκάφη Fokker, και ολοένα και περισσότεροι ευρωπαϊκοί προορισμοί πετούσαν.
Η KLM πέταξε για πρώτη φορά στη Batavia την 1η Οκτωβρίου 1924, στις τότε ολλανδικές Ανατολικές Ινδίες, τώρα Τζακάρτα στην Ινδονησία. Ήταν η μεγαλύτερη προγραμματισμένη πτήση πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η KLM εξελίχθηκε στην τρίτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, μετά την Pan American Airways και την Imperial Airways.
Βίντεο πτήσης της KLM το 1929
Είναι λοιπόν ωραίο να γυρίσουμε τον χρόνο πίσω και να πετάξουμε το 1929 με την KLM με αεροσκάφος Fokker F.VII από το Άμστερνταμ στο Παρίσι. Χωρίς μεγάλες ώρες check-in, χωρίς μεταφορικούς ιμάντες, χωρίς πύλες, χωρίς σημεία παράδοσης αποσκευών, χωρίς ουρές, χωρίς έλεγχο ασφαλείας, χωρίς τζάμπο, αλλά απλώς μια απλή σκάλα επιβίβασης για να επιβιβαστείτε στο αεροπλάνο με τη βαλίτσα σας στο χέρι και να συμμετάσχετε στο να προσθέσουμε άλλους έξι επιβάτες.
Τα αεροσκάφη εκείνη την εποχή ήταν θορυβώδη, κρύα, σπασμωδικά και μπορούσαν να πετούν μόνο σε χαμηλά ύψη λόγω της έλλειψης καμπίνας υπό πίεση. Τα καθίσματα ήταν από μπαστούνι και η μόνη διασκέδαση ήταν η αεροσυνοδός που προσπαθούσε να σερβίρει καφέ ενώ προσπαθούσε να κρατήσει την ισορροπία της.
Το αρχικό ασπρόμαυρο φιλμ έχει πλέον σταθεροποιηθεί ψηφιακά, διορθώνεται η ταχύτητα και χρωματίζεται. Εν ολίγοις, μια υπέροχη εικόνα για ένα κομμάτι της ιστορίας και ειδικά της Ολλανδικής Δόξας.
Δείτε το βίντεο εδώ:
Ωραίο βίντεο. Παρατηρήθηκαν πέντε διαφορετικοί εκτροφείς, και συγκεκριμένα: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF και PH AED.
Για πολλά χρόνια πετάμε με κτηνοτρόφο από τις Βρυξέλλες, δεν υπήρχε απευθείας πτήση για την Μπανγκόκ, έπρεπε πρώτα να πάω μέσω Άμστερνταμ.
Δεν πέταξα ποτέ με Fokker και η πρώτη φωτογραφία που δημοσιεύτηκε σε αυτό το άρθρο είναι ένα DC 3 της δεκαετίας του 50 που χρησιμοποιήθηκε ευρέως από την KLM.
Το να πετάω με την KLM τη δεκαετία του 50 από το Schiphol στη Djakarta με ένα DC 3 ήταν μια πρωτόγνωρη εμπειρία για μένα ως μικρό παιδί. Τα καθίσματα ήταν σε 4 καρέκλες αντικριστά και σε ένα τραπέζι στη μέση. Πολλές διανυκτερεύσεις κατά τη διάρκεια του ταξιδιού π.χ. από Schiphol – Ρώμη (ημέρα 1) – Δαμασκό, Τεχεράνη, Βομβάη, Κεϋλάνη κ.λπ. μέχρι την τελευταία μέρα από τη Σιγκαπούρη στον προορισμό Τζακάρτα. Πετούσε μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας κάτω από τα 10.000 m (χωρίς καμπίνα υπό πίεση) και μέσα από πολλές καταιγίδες. Σε κάθε περίπτωση, οι αναταράξεις ήταν εντυπωσιακές εκείνη την εποχή. Το απόγευμα μετά την άφιξη, όλοι οι επιβάτες με το πλήρωμα επιβιβάστηκαν στο ίδιο λεωφορείο για το ίδιο ξενοδοχείο και το επόμενο πρωί το ίδιο τελετουργικό επέστρεψαν στο αεροδρόμιο για την επόμενη περιπέτεια.
Το τζετ λαγκ δεν υπήρχε τότε.
για όσους ενδιαφέρονται: Μόλις κυκλοφόρησε μια πολύ ωραία συναρπαστική σειρά στο BVN για την ιστορία του Fokker, έτσι ώστε πολλά από αυτά που γράφετε ήταν αναγνωρίσιμα για μένα από την ταινία…
Το Flying Dutchman, αξίζει να το δείτε, ειδικά για όσους ενδιαφέρονται για την αεροπορία