Το Υπουργείο Κυκλοφορίας και Μεταφορών της Ταϊλάνδης θα εγγράψει 565 νέα τουκ-τουκ από τις αρχές του επόμενου έτους. Αναμένεται ότι περισσότερα τουκ-τουκ στους δρόμους θα τονώσουν τον τουρισμό.
Το Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) είναι ένα μικρό και τυπικό μέσο μεταφοράς με τρεις τροχούς και δίχρονο κινητήρα. Ένα είδος μηχανοκίνητου ρίκσο. Το όνομα Tuk-Tuk προέρχεται από τον ήχο που σκάει ο δίχρονος κινητήρας.
Ο γενικός διευθυντής του υπουργείου Saint Phrom Wong λέει ότι τα τουκ-τουκ είναι ένας δημοφιλής τρόπος μεταφοράς για τους τουρίστες όταν επισκέπτονται την πρωτεύουσα.
Η έκδοση 565 νέων πινακίδων κυκλοφορίας σημαίνει επίσης ότι οι οδηγοί θα μπορούν να αγοράζουν ένα tuk-tuk αντί να το νοικιάζουν. Έτσι μπορούν να αυξήσουν κάπως το εισόδημά τους. Υπάρχουν περισσότερα από 9.000 tuk-tuk ταξί εγγεγραμμένα στην Μπανγκόκ. Υπάρχουν πάνω από 20.000 σε όλη τη χώρα.
Αν και μια βόλτα με Tuk-Tuk είναι μια εμπειρία από μόνη της, δεν είναι πολύ άνετη. Ειδικά στην Μπανγκόκ είναι αρκετά ανθυγιεινό δεδομένης της τεράστιας ζέστης, της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των καυσαερίων που αναπνέετε. Ένα tuk-tuk προσφέρει επίσης μικρή προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης.
Ένα άλλο μειονέκτημα των tuk-tuk είναι ότι είναι πολύ ρυπογόνα για το περιβάλλον. Ο δίχρονος κινητήρας ενός tuk-tuk είναι ένας παλιομοδίτικος τύπος κινητήρα καυσίμου στον οποίο προστίθεται λιπαντικό στη βενζίνη. Επειδή η κατασκευή αυτού του κινητήρα είναι πιο απλή από τον λεγόμενο τετράχρονο, είναι φθηνότερο στην κατασκευή τους. Ωστόσο, η διαδικασία καύσης είναι πολύ χειρότερη, πράγμα που σημαίνει ότι οι εκπομπές σωματιδίων και επιβλαβών αρωματικών υδρογονανθράκων είναι σημαντικά υψηλότερες. Ένας μονόχρονος κινητήρας είναι 20 έως το πολύ 2.700 φορές πιο βρώμικος από ένα κανονικό ταξί ή φορτηγό.
Πηγή: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Περίεργο, δεν θα έπρεπε να είναι το αντίστροφο; Τα tuk tuks παρέχουν υπηρεσία μεταφοράς. Δεν τονώνεις τον τουρισμό με αυτό. Πρέπει να το κάνετε αυτό κάπου αλλού και μόνο όταν έχετε περισσότερους τουρίστες τότε χρειάζεστε περισσότερα tuk tuk.
Ελπίζω ότι αυτοί οι «νέοι» οδηγοί λάβουν ενδελεχή εκπαίδευση τόσο στην οδήγηση όσο και στους τρόπους συμπεριφοράς.
Ελπίζω επίσης ότι αυτά τα νέα tuktuk είναι ηλεκτρικά, και όχι μια τόσο ρυπογόνος και θορυβώδης ντισκοτέκ με ρόδες όπως συμβαίνει συχνά τώρα.
Ακόμα περισσότερα τουκ-τουκ, και έτσι τονώνουν τον τουρισμό…. Υποψιάζομαι μείωση. Πολλοί άνθρωποι ενοχλούνται περισσότερο από αυτούς τους θορυβοποιούς παρά τους αρέσουν.
Ο μέσος οδηγός τουκτούκ δεν είναι ακριβώς το λαμπρό παράδειγμα έντιμου ανθρώπου. Πόσο συχνά ακούτε ή διαβάζετε ότι κάποιος έχει εξαπατηθεί από μια τέτοια φιγούρα…
Επιπλέον, αυτά τα τουκ-τουκ, ειδικά τα κάπως παλαιότερα που ο ιδιοκτήτης έχει τσιμπήσει χωρίς καμία τεχνική γνώση, είναι αρκετά δύσοσμοι ρυπαίνοντες.
Συχνά αυτό αποδίδεται στον δίχρονο κινητήρα, αλλά συνήθως δεν είναι αυτό, αλλά ο ιδιοκτήτης που έχει βιδώσει αυτόν τον δίχρονο κινητήρα.
Ένας δίχρονος κινητήρας ΜΠΟΡΕΙ να λειτουργεί ακόμη πιο οικονομικά και πιο καθαρός από έναν τετράχρονο.
Θυμάστε τα ηλικιωμένα μοτοποδήλατα των εμπορικών σημάτων Puch και Tomos; Το οποίο έκανε περίπου 60-70 χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης. Αυτοί ήταν δίχρονοι κινητήρες. Τα σύγχρονα αντίστοιχα δεν φτάνουν ούτε τα 40 χιλιόμετρα στο λίτρο. Ή η παλιά Vespakar; Το θυμάστε αυτό?
Ένα είδος κλειστού tuktuk, ναι, επίσης με 3 ρόδες και ένα 2χρονο αγοράκι για την κίνηση. Με ένα λίτρο βενζίνη, αυτό το πράγμα ήρθε όμορφα 40-45 χλμ., με ταχύτητα γύρω στα 55 χλμ./ώρα αρχική. Αν το αύξηζες, για παράδειγμα, στα 80 km/h, η κατανάλωση διπλασιάστηκε γρήγορα και μαζί φυσικά και η ρύπανση.
Το ίδιο ισχύει για τα τουκ-τουκ στην Ταϊλάνδη, και δεδομένου ότι ο μέσος Ταϊλανδός θέλει πάντα να πηγαίνει πιο γρήγορα από ό,τι είναι δυνατόν, αυτά τα τουκ-τουκ εκτελούνται πολύ συχνά, και ως εκ τούτου ρυπαίνουν τα βρωμερά κλουβιά.
Όχι, πιστεύω ότι υπάρχουν πραγματικά καλύτερες επενδύσεις που πρέπει να γίνουν για την τόνωση του τουρισμού.
Από όσο ξέρω τα tuktuk τρέχουν με Lpg και στο BKK και αλλού πχ Korat. Ανέβηκε; Μια χαρά θα είναι. Αλλά εξαιρετικά γρήγορο, ευέλικτο και ανήκει απόλυτα στην ταϊλανδέζικη αστική σκηνή του δρόμου. Στο BKK αυτά τα καροτσάκια συχνά με μεταφέρουν πέρα από το μποτιλιάρισμα όπου κι αν πρέπει. Στη συνέχεια σε συνδυασμό με το μοτοποδηλάτο ταξί. Και πάντα να ρωτάτε για την τιμή εκ των προτέρων, να παζαρεύετε και να συμφωνείτε. Απάτη? Μάλλον θα συμβεί, αλλά πόση δουλειά έχει το δημοτικό συμβούλιο του Άμστερνταμ για να αποποινικοποιήσει τη βιομηχανία ταξί;
Κατά τη γνώμη μου, αυτό το σχέδιο μπορεί να λειτουργήσει μόνο εάν οι οδηγοί tuktuk γίνουν επίσης πιο αξιόπιστοι. Κάθε χρόνο πηγαίνουμε με τη γυναίκα μου στην Ταϊλάνδη και τα πράγματα γίνονται όλο και χειρότερα με την τουριστική απάτη. Ζητήστε λοιπόν εξαιρετικά υψηλά ποσά ή όχι στην αρχή, αλλά κατά τη διάρκεια της βόλτας. Στη συνέχεια προσπαθούν να πάνε σε μέρη όπου παίρνουν αυτά τα κουπόνια αερίου. Από μόνο του μου αρέσει με το τουκτούκ, αλλά το χρησιμοποιούμε όλο και λιγότερο για τους παραπάνω λόγους. Είναι τέτοια ταλαιπωρία! Επομένως, κατά την άποψή μας, η κυβέρνηση θα πρέπει επίσης να το αντιμετωπίσει αυτό.
Αυτά τα Tuk Tuk έχουν μετρητή αυτές τις μέρες;
Αν όχι, ένα ταξί είναι μάλλον φθηνότερο, ασφαλέστερο, πιο γρήγορο και πιο άνετο.
Αν όχι, το ταξί είναι μόνο πιο ασφαλές, πιο γρήγορο και πιο άνετο.
Ήμουν σε ένα τέτοιο tuktuk το 2013, αλλά ήταν όλοι απατεώνες. Ζήτησα από τον οδηγό να με πάει στον κόσμο του Κέντρου αλλά μετά από 1 χλμ σταματά και με ρώτησε αν θέλω να πάω σε κάποιο κοσμηματοπωλείο γιατί θα έπαιρνε 5 λίτρα καυσίμου όταν είμαι μέσα για 5 λεπτά και δεν χρειάζεται αγοράστε οτιδήποτε. Μου άρεσε γιατί όντως αγοράσαμε κάτι. Μετά οδηγήσαμε προς τον προορισμό, αλλά μετά από λίγα χιλιόμετρα παρακάλεσε ξανά αν θέλω να πάω σε άλλο πρακτορείο, τότε θα έπαιρνε πάλι 5 λίτρα καύσιμα.
Και έτσι συνεχίζεται. Είναι πραγματικά μια συμμορία που λειτουργεί.
Φέτος ήμουν ξανά στην Μπανγκόκ και μου άρεσε ξανά. Αυτή τη φορά με πλησίασε ένας νεαρός που με ρώτησε πού θέλω να πάω. Και με την ομαλή κουβέντα του στα καλά αγγλικά ήμουν σε ένα tuk-tuk από τον φίλο του και ναι, μετά από λίγα χιλιόμετρα είναι πάλι παρακαλώ 5 λίτρα καύσιμο όταν πάω κάπου για πληροφορίες κλπ. Για μένα ποτέ ξανά tuk-tuk σε Μπανγκόκ.
Στραβό σκεπτικό, ο οδηγός τουκτούκου μόλις σου είπε πώς και τι γίνεται με τα καύσιμα και ότι θέλει να επισκεφτείς τον κοσμηματοπώλη, αλλά δήλωσε ρητά ότι δεν χρειάζεται να αγοράσεις τίποτα.
Εντάξει, είναι αλήθεια, ελπίζει να αγοράσεις κάτι, αλλά αυτό είναι κάτι άλλο. Αναμφίβολα θα λάβει βενζίνη ή προμήθεια για αυτό, αλλά το αν αγοράσατε στη συνέχεια κάτι ή, όπως λέτε εσείς, το ζητήσατε, εξαρτάται αποκλειστικά από εσάς.
Το γεγονός ότι πολλοί απρόσεκτα «μπαίνουν μέσα» λέει περισσότερα για τους επιβάτες παρά για τους οδηγούς. Ναι, το έχω πέσει και εγώ (χωρίς εισαγωγικά) ότι ο οδηγός οδήγησε πρώτα για λίγα χιλιόμετρα, που αποδεικνύεται ότι η διεύθυνση που του ζητήθηκε ήταν λιγότερο από 100 μέτρα καθώς το κοράκι πετάει από εκεί που ανέβηκα .
Α, συνέχισε να χαμογελάς και υπάρχουν χειρότερα πράγματα στον κόσμο.
Νομίζω ότι τα περισσότερα λειτουργούν με υγραέριο. Αυτό που επίσης με δυσαρεστεί είναι οι υπέρογκες τιμές που χρεώνουν.
Νόμιζα ότι είδα ότι τα tuk tuk είναι εξοπλισμένα με ντεπόζιτα υγραερίου.
Πριν από λίγο διάβασε επίσης ένα άρθρο για το ότι μερικοί μαθητές μετέτρεψαν μερικά tuk tuk για να μπορούν πλέον να λειτουργούν με υγραέριο, ακριβώς για να αποτρέψουν τη ρύπανση!
Νομίζω ότι είμαι τυχερός. Δεν θέλουν να πάνε για ψώνια μαζί μου. Νομίζουν ότι είμαι λίγο αγχωμένος και μου δείχνουν έναν όμορφο φάκελο ενός μαγαζιού μασάζ όπου θα μπορούσα να χαλαρώσω εντελώς. Σήμερα όταν παίρνω ένα Tuk Tuk αφήνω ένα παλαιότερο αφεντικό να με οδηγεί και συνήθως πηγαίνει ομαλά. Θεωρώ αρκετά εντυπωσιακό το γεγονός ότι οι οδηγοί λένε στους πελάτες ότι τους πληρώνει πένες / λίτρα εάν ο πελάτης πάει για ψώνια. Δεν είναι δίκαιο;;;; Στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής συνόδου κορυφής στο Παρίσι, θα ήταν ωραία κίνηση τα νέα αγωνιστικά τέρατα να ήταν ηλεκτρικά. Στη συνέχεια, η Ταϊλάνδη δέχεται άλλο ένα χειροκρότημα στο εξωτερικό.
Θα ήταν καλύτερο να ελέγξετε καλύτερα τα υπάρχοντα tuk tuk λόγω της διαφθοράς που εξακολουθεί να επικρατεί, η οποία, για παράδειγμα, εξακολουθεί να ανθεί στο Πουκέτ. Προκειμένου να τονωθεί ο τουρισμός, ίσως δεν είναι λάθος να διεξαχθεί μια έρευνα σχετικά με τις πραγματικές επιθυμίες των τουριστών. Οι περισσότερες υψηλές τιμές για τουκ τουκ στο Πουκέτ, το σύστημα διπλής τιμολόγησης και η συνεχιζόμενη απαγόρευση των ξαπλώστρων και ομπρελών, και οι συνεχώς μεταβαλλόμενοι κανόνες βίζας και οτιδήποτε σχετίζεται με αυτό, σίγουρα δεν είναι διαφήμιση για μια χώρα που θέλει να τονώσει τον τουρισμό .
Μπορείτε να υποθέσετε γιατί το αρχικό tuktuk με 2χρονο κινητήρα είναι αρκετά ρυπογόνο.
Ειδικά αφού η συντήρηση δεν είναι το πιο δυνατό σημείο στην Ταϊλάνδη.
Ωστόσο, αυτό που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι το γεγονός ότι ο κυλινδρισμός του αρχικού tuktuk είναι μικρότερος από 600 cc, σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1500 cc, η ρύπανση μου φαίνεται λίγο μικρότερη από την αναμενόμενη.
Αν δεν κάνω λάθος σχεδόν όλα τα tuktuk λειτουργούν με υγραέριο.
Αυτό κάνει επίσης την υποτιθέμενη ρύπανση πολύ λιγότερη.
Τα νέα tuktuk έχουν όλα τετράχρονο κινητήρα και υγραέριο ως καύσιμο.
Υποθέτω ότι η κυβέρνηση θα εγγράψει μόνο tuktuk που είναι εξοπλισμένα με τετράχρονο κινητήρα και υγραέριο.
Έτσι, η ιστορία της ρύπανσης δεν ισχύει πραγματικά.
Δεν θα κάνω καμία δήλωση σχετικά με το κόστος και το επίπεδο εξυπηρέτησης.
Δεν μένω στο Krungthep, δεν θέλω να ζήσω εκεί και πηγαίνω εκεί μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο.
Τα tuktuk στη γενέτειρά μου έχουν όλα υγραέριο ως καύσιμο.
Και είναι όλο και πιο εξοπλισμένα με τετράχρονο κινητήρα.
Και υπάρχουν τώρα σχεδόν 400 ταξί στο Khon Kaen.
Πάρα πολύ.
Με αποτέλεσμα «προβλήματα μετρητών», ας πούμε, και ξαφνικά τα τουκτούκ δεν είναι πλέον ακριβότερα, και συνήθως πολύ πιο γρήγορα από το Α στο Β λόγω της μεγάλης ευελιξίας.
Κάθισε σε ένα τουκ τουκ μια φορά πριν από 23 χρόνια και
προκάλεσε ναυτία από την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Προτιμώ να πάω με το BTS ή το MRT. Κλιματισμός και χωρίς μποτιλιάρισμα.
Επίσης σταθερό επιτόκιο.
Αυτό είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό παράδειγμα της κυβέρνησης της Ταϊλάνδης
πιστεύει ότι ξέρουν τι αρέσει στους τουρίστες, αλλά χάνει εντελώς την ουσία. Θα πρέπει να είναι πολύ πιο σκληροί με τα ταξί που αρνούνται να ανοίξουν τον μετρητή τους.
Αγαπητοί συντάκτες, εδώ και 20 χρόνια δεν πωλούνται tuk tuk με δίχρονο κινητήρα.
Ακόμη και οι παλιότεροι τύποι που κυκλοφορούν ακόμα έχουν μετατραπεί εδώ και καιρό σε τετράχρονους (πιο οικονομικός, περισσότερη ισχύς)
Οι περισσότεροι είχαν ένα δικύλινδρο δίχρονο 350 κυβικών και τώρα ένα τρικύλινδρο τετράχρονο daihatsu 660 κυβικών.
Κάποια μετατρέπονται σε υγραέριο και έχω δει και μερικά ηλεκτρικά στην Μπανγκόκ.
Δεν το χρησιμοποιώ μόνος μου γιατί με μήκος σχεδόν 2 μέτρα είμαι τελείως διπλωμένο
Το να κοιτάς την άκρη της οροφής δεν είναι διασκεδαστικό. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Ευτυχώς, ένας Ολλανδός επιχειρηματίας είναι απασχολημένος με την προμήθεια ηλεκτρικών tuk-tuk.
Καλή τύχη από αυτό το μέρος.
χαιρετισμός,
Louis
Γιατί πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν ποτέ να είναι θετικοί;
Το tuk-tuk είναι το σύμβολο της Μπανγκόκ, σχεδόν ακόμη και της Ταϊλάνδης.
Κάθε τουρίστας θέλει να βγάλει μια φωτογραφία με αυτό.
Όλοι κάνουν μια σειρά με αυτό - μια εμπειρία από μόνη της.
Όλοι έχουν πέσει πάνω του και παρασύρθηκαν σε μια τοποθεσία που δεν θέλατε πραγματικά.
Όλοι έχουν αυξημένο καρδιακό ρυθμό κατά τη διάρκεια της βόλτας - αυτό είναι διασκεδαστικό, έτσι δεν είναι;
Όλοι πιστεύουν, «όχι τόσο υγιεινό», αλλά το ποδήλατο είναι καλύτερο;
Τα ξέρεις όλα αυτά και θέλεις να τα οδηγήσεις ξανά; – Πολύ ηλίθιο, έτσι δεν είναι.
Και αυτή η γκρίνια για την ασφάλεια. Αν δεν τολμάς, τότε απλά μην το κάνεις.
Και η γκρίνια για τη ρύπανση. Δηλαδή αυτό προέρχεται μόνο από αυτά τα τουκ-τουκ;
Και η γκρίνια για «διαφθορά». Περισσότερα από τα μισά ταξί αρνούνται να ανάψουν το μετρητή. Ένα ταξί θα σας μεταφέρει εξίσου εύκολα σε μια ανεπιθύμητη διεύθυνση. Ένα ταξί μπορεί εύκολα να σας οδηγήσει περίπου μισή ώρα περισσότερο από όσο χρειάζεται - έτσι κι αλλιώς δεν ξέρετε τον δρόμο και μπορεί πάντα να το κατηγορήσει στην κίνηση.
Το έχω βαρεθεί πολύ….
Πρόσφατα οδηγήσαμε στη Μπανγκόκ τέσσερις φορές με ένα tuk tuk. Λίγο πιο ακριβό από ένα ταξί αλλά πολύ πιο ευκίνητο και γρήγορο. Οι οδηγοί ήταν όλοι πολύ ευγενικοί και χιουμοριστικοί. Ίσως ήμασταν τυχεροί, αλλά μπορείτε επίσης να το πετύχετε πραγματικά.