Το αεροδρόμιο Don Mueang αναμένει ότι ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί από τα 4 εκατομμύρια που είναι σήμερα σε 11,5 εκατομμύρια όταν πέντε έως επτά αεροπορικές εταιρείες προϋπολογισμού έρχονται στο Don Mueang.
Η κυβέρνηση τους κάλεσε να αντιμετωπίσουν τη συμφόρηση στο Suvarnabhumi.
Σχεδιασμένο για 45 εκατομμύρια επιβάτες, το Suvarnabhumi θα χειριστεί 51 εκατομμύρια επιβάτες φέτος, αυξάνοντας τον χρόνο αναμονής στον έλεγχο διαβατηρίων στις 2 ώρες.
Ο Kanpat Mangkalasiri, διευθυντής του Don Mueang, δήλωσε χθες ότι το αεροδρόμιο σταματά όλες τις δραστηριότητες που δεν σχετίζονται με την αεροπορία και εστιάζει στην επέκταση των εγκαταστάσεων του. Οι βελτιώσεις κοστίζουν 60 εκατομμύρια μπατ, για τα οποία τα αεροδρόμια του Thailand πρέπει να χορηγήσει άδεια. Ο τερματικός σταθμός 1, πρώην τερματικός σταθμός για διεθνείς πτήσεις, χρησιμοποιείται τώρα από τη Nok Air και τις πτήσεις τσάρτερ.
Ο Piyasvasti Amranand, πρόεδρος της Thai Airways International (THAI), υποστηρίζει την πολιτική της κυβέρνησης για τα διπλά αεροδρόμια. Λέει ότι η επέκταση του Suvarnabhum θα διαρκέσει τουλάχιστον 5 χρόνια και μπορεί ακόμα να αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα. Η THAI δεν θα μεταφέρει τις εσωτερικές πτήσεις της στο Don Mueang λόγω της σύνδεσής της με διεθνείς πτήσεις. Όταν η THAI ξεκινά μια υπηρεσία προϋπολογισμού, μπορεί να πάει σε αυτήν.
Ο Tassapon Bijleveld της Thai AirAsia αντιδρά επιφυλακτικά. «Θα εξετάσουμε προσεκτικά τις προτάσεις και τις προϋποθέσεις της κυβέρνησης. Η κυβέρνηση πρέπει επίσης να ξεκαθαρίσει ότι δεν θα αλλάξει ξανά πολιτική ». Περιμένει επίσης να δει τι κίνητρα προσφέρει η κυβέρνηση.
Ο Udom Tantiprasongchai της Orient Thai Airlines θέλει πρώτα να δει αν βελτιώνεται η υποδομή του παλιού αεροδρομίου.
Η Marisa Pongpattanapun, πρόεδρος της επιτροπής αερομεταφορέων, είναι η μόνη που αντιτίθεται στη μετεγκατάσταση των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους. Επισημαίνει ότι οι διεθνείς επιβάτες περνούν 4 ώρες μεταξύ της προσγείωσης στο Suvarnabhumi και της επιβίβασης στο Don Mueang για μια πτήση εσωτερικού.
www.dickvanderlugt.nl – Πηγή: Bangkok Post
@ Hans Bos Η προσθήκη 7,5 εκατομμυρίων επιβατών ακούγεται πιο εύλογο από το χθεσινό 17 με 18, δεν νομίζετε;
Γίνεται ακόμα λόγος για την ανάπτυξη του U-Tapao σε ένα πλήρες διεθνές αεροδρόμιο; Η πρόθεση ήταν να ανακουφιστεί το Suv μεταφέροντας ορισμένες από τις διεθνείς πτήσεις στο U-Tapao. Κάπου είδα ακόμη και σχέδια για αυτό. Το μόνο που έχουν αλλάξει μέχρι στιγμής είναι το όνομα. Στο μεταξύ δεν έχω διαβάσει τίποτα σχετικά. Από τη μια μέρα στην άλλη δεν γράφτηκε τίποτα γι' αυτό. Ή μήπως έχασα κάτι που προκάλεσε την απόρριψη αυτών των σχεδίων;
Καλή ερώτηση. Δεν έχω ιδέα. Τουλάχιστον δεν έχω διαβάσει τίποτα για αυτό.
Νομίζω ότι οι Αμερικάνοι έχουν προορισμό για το U-Tapao σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σε αυτή την περιοχή.Έχω ακούσει κάτι για αυτό στο παρελθόν;ή έχουν αλλάξει τα σχέδια στο μεταξύ;
Αν είχα την επιλογή να πήγαινα πάντα μέσω Don Mueang, δεν μου αρέσει καθόλου το νέο αεροδρόμιο, εκτός από τους χρόνους αναμονής για τους οποίους όλοι διαμαρτύρονται (χωρίς παράπονο εγώ)
Αλλά μου λείπει η αίσθηση του Don Mueang "επιστρέφω στο σπίτι στην Ταϊλάνδη", το ίδιο και με την αναχώρηση, είναι ένα όμορφο κτίριο αλλά δεν υπάρχει ψυχή σε αυτό
Το Utapao ήταν στις ειδήσεις όταν το αεροδρόμιο της Μπανγκόκ καταλήφθηκε από υποστηρικτές ενός πολιτικού «χρώματος». Υπήρχαν πολλές διεθνείς πτήσεις εκείνη την εποχή, σκέφτηκα επίσης από την Eva Air στο Άμστερνταμ. Στη συνέχεια, η China Airlines πέταξε από το Chiangmai.
Λίγο αργότερα, το Utapao μετονομάστηκε σε Διεθνές Αεροδρόμιο, αλλά εδώ και πολλά χρόνια έρχονται ναυλώσεις από τις χώρες του ευρωπαϊκού ανατολικού μπλοκ.
Αν κοιτάξετε την υποδομή, νομίζω ότι ο Don Muang ταιριάζει καλύτερα.
Αυτό που μου αρέσει συχνά είναι ότι οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο ανησυχούν πολύ για το τι συμβαίνει στην Ταϊλάνδη, και για τους ίδιους τους Ταϊλανδούς: MAI PEN RAI.
Αστείο αλλά και απορίας άξιο πώς σκέφτεσαι τον «κόσμο» και σου αρέσει σαν να είναι τρελός όλος ο κόσμος. Η δήλωση σου ότι ο Ταϊλανδός λέει mai pen rai δεν έχει νόημα γιατί το 99% των Ταϊλανδών δεν πετούν και μετά ένα μεγάλο μέρος δεν πετάει καν διεθνώς. Αν διαβάσατε σωστά, πρόκειται για σύνδεση διεθνών επιβατών με την υπόλοιπη Ταϊλάνδη.
@ Ρενέ, όταν χάνω το αεροπλάνο μου λόγω αργού χειρισμού στο μεταναστευτικό, δεν λέω Mai Pen Rai αλλά gvd. Και νομίζω ότι ένας Ταϊλανδός στην ίδια κατάσταση δεν θα είναι ούτε χαρούμενος.
@KhunPeter
Ο Peter I έγραψε ότι το Mai Pen Rai επειδή οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο ανησυχούν τόσο πολύ για την Ταϊλάνδη και ότι το Mai Pen Rai προφανώς δεν ισχύει εάν χάσετε την πτήση σας.
@TH.NL
Απαντώ στο Utapao ως Διεθνές Αεροδρόμιο. Μην τα παίρνετε όλα τόσο σοβαρά.
Λοιπόν, αν υπήρχε ένα τρένο μεταξύ SUV και Don, θα προκαλούσε πολύ λιγότερα προβλήματα στις συνδέσεις. Κανένα πρόβλημα για μένα, γιατί διαφορετικά θα έπρεπε να τριγυρνάς στο αεροδρόμιο για ώρες για τη σύνδεσή σου.
Γεια, ξυπνήστε όλοι.
Αυτό που έχει σημασία είναι η μείωση του μεταναστευτικού βάρους. Αυτή είναι και πάλι μια πραγματική λύση της Ταϊλάνδης και, εκτός από κάποια δημοσιότητα, δεν οδηγεί σε μικρότερους χρόνους αναμονής στη μετανάστευση.
Είναι αλήθεια ότι φτάνουν περισσότεροι επιβάτες από το αναμενόμενο, αλλά κυρίως λόγω του γεγονότος ότι οι οικονομικές αεροπορικές εταιρείες που ήταν προηγουμένως στο DM έχουν μετακινηθεί λόγω αβέβαιων θέσεων διαφόρων κυβερνήσεων στο παρελθόν.
Ούτε τώρα περιμένω να γυρίσουν πίσω.
Ο Ρουντ ξύπνιος,
Αλλά και εσύ.
Οι αεροπορικές εταιρείες (χαμηλού) προϋπολογισμού δεν έχουν καμία απολύτως επιρροή στη μετανάστευση. Δεν υπάρχει εταιρεία (χαμηλού) προϋπολογισμού στη διατλαντική περιοχή.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα φτηνό εισιτήριο, αλλά αυτό δεν έχει να κάνει με το σύστημα (χαμηλού) προϋπολογισμού. Ο (χαμηλός) προϋπολογισμός σημαίνει ότι πληρώνετε μια βασική τιμή και οι πρόσθετες υπηρεσίες, σύμφωνα με τις επιθυμίες σας, πληρώνονται επί του πλοίου. Μπορείτε πάντα να μου δώσετε μια αεροπορική εταιρεία (χαμηλού) προϋπολογισμού ως παράδειγμα... Να ζητήσετε τίποτα περισσότερο γιατί δεν χρειάζομαι φαγητό και ποτό στο αεροπλάνο...