Μπείτε στο λεωφορείο στην Μπανγκόκ
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Μια στο τόσο δημόσια συγκοινωνίαr made in Μπανγκόκ? Ειδικά τις ώρες αιχμής είναι μια πλούσια εμπειρία να βιώνεις μια βόλτα σε ένα φουσκωμένο λεωφορείο χωρίς κλιματισμό.
Για να εκμεταλλευτείτε αυτή τη μοναδική ευκαιρία Thailandκεφάλαια του πάνω από 3.500 λεωφορεία έτοιμος για σένα. Σκεφτείτε ότι μόνο πολύ λίγοι farangs το χρειάζονται. Περίπου τα μισά λεωφορεία διαθέτουν σύστημα κλιματισμού και τα άλλα έχουν φυσική ψύξη, επειδή οι πόρτες και τα παράθυρα είναι πάντα ορθάνοιχτα. Ως εκ τούτου, τα καυσαέρια της τεράστιας κυκλοφορίας οδηγούν σε μεγάλο βαθμό. Το σώμα που κυριαρχεί σε όλα αυτά είναι η BMTA, η Αρχή Μαζικής Μεταφοράς της Μπανγκόκ.
Τα λεωφορεία μεταφέρουν μισό εκατομμύριο επιβάτες κάθε μέρα και, αν δεν ήταν αρκετό, ίσος αριθμός λεωφορείων που λειτουργούν από άλλες εταιρείες κινούνται υπό τη σημαία της BMTA προς τις γειτονικές επαρχίες. Τρεισήμισι χιλιάδες μίνι βαν συμπληρώνουν τον στόλο, μεταφέροντας μαζί περίπου τρεισήμισι εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα σε 116 δρομολόγια. Το πόσους κατοίκους έχει η Μπανγκόκ παραμένει ένα άλυτο μυστήριο. Σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία, περισσότερα από 9 εκατομμύρια και αν συμπεριλάβουμε την ευρύτερη Μπανγκόκ, θα προστεθούν άλλα τρία εκατομμύρια εγγεγραμμένοι κάτοικοι.
Ασφάλεια
Σε αυτόν τον αριθμό μπορεί να προστεθεί μεγάλος αριθμός μικρών λεωφορείων που λειτουργούν από ιδιωτικές εταιρείες. Κάποια από αυτά έχουν παραχώρηση από τον επίσημο φορέα, τη ΒΜΤΑ, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία δεν είναι εγγεγραμμένη. Οι υψηλές ταχύτητες, τα κακοσυντηρημένα οχήματα και οι άπειροι οδηγοί είναι η αιτία πολλών ατυχημάτων. ΕΥΦΥΟΛΟΓΗΜΑ? Δεν το έχω ακούσει ποτέ. Προσθέστε σε αυτό τον τεράστιο αριθμό ταξί και θα καταστεί σαφές γιατί η Μπανγκόκ παλεύει με ένα μεγάλο πρόβλημα κυκλοφορίας και καυσαερίων.
Μεταξύ του τερματικού σταθμού λεωφορείων Mochit 2 και του BTS Mochit χρησιμοποιώ συνήθως τέτοια λεωφορεία. Είναι εξίσου γρήγορο με ένα ταξί και πολύ φθηνότερο από ένα ταξί. 8 έως 14 μπατ ανά διαδρομή (ανάλογα με ή χωρίς κλιματισμό).
Περιστασιακά μου συνέβαινε ότι δεν έπρεπε να πληρώσω τίποτα. Δεν ξέρω γιατί.
Από το Mochit (2) μπορείτε επίσης να σας φέρουν στο κέντρο της πόλης πολύ φθηνά.
Φυσικά δεν είναι τόσο άνετο όσο ένα ταξί. Είναι αυτό που επιλέγεις.
Ναι, μια φορά πήραμε το λεωφορείο, μια φορά δεν μπορούσαμε να πάρουμε ταξί (ώρα αιχμής) και αποφασίσαμε να μπούμε στο λεωφορείο και απλά να κατέβουμε σε ένα πιο ήσυχο μέρος και μετά θα δούμε. Στεκόμουν στα σκαλιά όπου βγαίνεις από το λεωφορείο, ο άντρας μου στεκόταν στη μέση με πολλούς άλλους όταν το λεωφορείο έπρεπε να φρενάρει πολύ δυνατά. Και τότε όλοι έπεσαν στο έδαφος εκτός από εμένα γιατί μπορούσα να κρατηθώ σε αυτά τα σκαλοπάτια.Ήταν τόσο αστείο και επικίνδυνο ταυτόχρονα, αλλά έπρεπε να γελάσω όταν είδα όλους να κείτονται εκεί, συμπεριλαμβανομένου του άντρα μου. Αλλά μετά ήρθε ο μαέστρος και με άρπαξε τόσο δυνατά από το μπράτσο μου και εσένα στη μέση. Υπήρχε μια μελανιά στο χέρι μου. αλλά έχουμε γελάσει συχνά με αυτό το περιστατικό.
Μου αρέσει να το κάνω όταν βρίσκομαι στην Μπανγκόκ: να παίρνω το λεωφορείο και εκεί που φαίνεται σαν να βγαίνω ξανά έξω και να χαζεύω σε ένα περίεργο περιβάλλον. Όχι γρήγορη μεταφορά, αλλά δεν κοστίζει σχεδόν τίποτα και θεωρώ δεδομένο τον φυσικό κλιματισμό. Στις μεγαλύτερες πόλεις της Ολλανδίας αναπνέεις επίσης πολλά σκουπίδια.
Στην πρώτη μου επίσκεψη στην Ταϊλάνδη και το BKK αγόρασα ένα πρόγραμμα εισιτηρίων λεωφορείου με το οποίο οδήγησα και άλλαξα σε άλλες γραμμές εκεί που έπρεπε να είμαι. Θυμάμαι ένα αγόρι ίσως 15 ετών να με κοιτάζει με ορθάνοιχτα μάτια και πιθανώς να σκέφτεται "πώς στο διάολο ξέρει τον δρόμο του εδώ!?"
Αυτοί οι τύποι που εργάζονται εκεί στο BKK και παίρνουν πάντα τις ίδιες γραμμές λεωφορείου και μάλλον δεν έχουν ακούσει ποτέ για τέτοια κάρτα λεωφορείου πόσο μάλλον ότι θα μπορούσε να την αντέξει οικονομικά! Έχουν φίλους που δουλεύουν εκεί και οδηγούν μαζί και έτσι μαθαίνουν ο ένας από τον άλλον.
Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι έχουμε λάβει καλή εκπαίδευση ώστε να μπορούμε να σχεδιάσουμε το σχέδιό μας…
Η εκπαίδευση είναι το παν!
Το Skytrain και το μετρό είναι εύκολα στην Μπανγκόκ.
Τα λεωφορεία μου φάνηκαν πολύ πιο χαοτικά και δύσκολα.
Μέχρι που μόλις κοίταξα τους Χάρτες Google.
Εάν επιλέξετε τη διαδρομή προς τα εκεί με τη δημόσια συγκοινωνία και σημειώσετε την επιλογή «λεωφορείο», θα έχετε όλες τις επιλογές.
Κάτι έμαθε πάλι. 😉
Η εφαρμογή Viabus είναι πολύ χρήσιμη
Είναι επίσης ένας νέος ιστότοπος με λεπτομέρειες.
ΑΛΛΑ: υπάρχουν 2 σημαντικά αρνητικά σημεία για την οδήγηση λεωφορείου: και επίσης το google κλπ:
1. Ακόμα κι αν γνωρίζετε τη γραμμή, πρέπει να είστε σε θέση να διαβάζετε καλά ταϊλανδικά τι λέει μπροστά της - οι περισσότερες γραμμές είναι πολύ μεγάλες και τα λεωφορεία σε αυτές συχνά δεν πηγαίνουν στον τελευταίο τερματικό σταθμό, αλλά γυρίζουν πριν ότι. Αυτό λένε συνήθως και οι αγωγοί στις στάσεις - αν μιλάτε ταϊλανδέζικα και γνωρίζετε λίγο τι σημαίνουν στην πραγματικότητα αυτοί οι όροι.
2. ακόμα κι αν ξέρεις τη γραμμή, δεν σημαίνει ότι θα έρθει σύντομα το λεωφορείο. Ορισμένες γραμμές λειτουργούν μόνο σε ώρες αιχμής, ή πολύ λίγες, εν μέρει λόγω της τεράστιας έλλειψης προσωπικού.
Επιπλέον, ειδικά με ιδιωτικούς φορείς, πολύ συχνά υπάρχουν εντελώς απροειδοποίητες αλλαγές ή ακόμη και μια μέρα χωρίς οδήγηση ή οι γραμμές μειώνονται οριστικά.
Η εικόνα δείχνει επίσης ξανά την ιστορία: από αυτή προέρχεται η γραμμή 15, στη γωνία του Silom. Khao Sarn/Banglamphu και έχει ακόμα τα αυτοκόλλητα ΔΩΡΕΑΝ. Αυτό έχει φύγει προ πολλού. πρόσφατα οι τιμές αυξήθηκαν και πάλι.
Στα κανονικά λεωφορεία υπάρχει μια τιμή μονάδας, στα λεωφορεία AC πληρώνετε τα περισσότερα ανά απόσταση, επομένως πρέπει να μπορείτε να υποδείξετε πού θέλετε να κατεβείτε.
Είναι εύκολο να πάρετε το λεωφορείο, όταν βρίσκομαι στην Μπανγκόκ ταξιδεύω πολύ με το λεωφορείο (εκτός ώρας αιχμής). Φθηνό και αρκετά γρήγορο, εκτός αν είστε αρκετά άτυχοι και πρέπει να περιμένετε 15-30 λεπτά για ένα λεωφορείο. Μπορεί να προγραμματιστεί μέσω των Χαρτών Google ή μέσω https://transitbangkok.com/ (πάνω δεξιά του εργαλείου σχεδιασμού διαδρομής για λεωφορεία, ουρανοξύστες, μετρό κ.λπ.)