Νέα από την Ταϊλάνδη – 28 Ιουνίου 2012

Η Orient Thai Airlines χρησιμοποιεί το παλιό αεροδρόμιο Don Mueang για τις πτήσεις εσωτερικού από το απόγευμα της Τρίτης, αλλά αυτό δεν συμβαίνει.

Μόλις πρόσφατα η εταιρεία έμαθε ότι δεν δικαιούται την έκπτωση στα τέλη προσγείωσης και απογείωσης και στις ενοικιάσεις υπόστεγων που λαμβάνουν άλλες 14 αεροπορικές εταιρείες προϋπολογισμού όταν μετακομίζουν από το Suvarnabhumi στο Don Mueang. Η Nok Air, η οποία επέστρεψε στο Don Mueang τον Μάρτιο, η Nok Mini/Siam General Aviation, η Solar Air και η M Jet βρίσκονται επίσης πίσω από το δίχτυ.

Η ματαίωση της κίνησης δεν αποτελεί επιλογή για την Orient Thai Airlines, επειδή οι επιβάτες έχουν ήδη ενημερωθεί και ο εξοπλισμός είναι έτοιμος για λειτουργία. Η υπηρεσία προς το Χονγκ Κονγκ θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί το Suvarnabhumi.

Εκ μέρους των πέντε επηρεαζόμενων εταιρειών, ο διευθυντής της Nok Air θα συνομιλήσει σύντομα με τον υπουργό Μεταφορών για αυτό που αποκαλούν «αθέμιτο ανταγωνισμό». Η Thai AirAsia με εκατό πτήσεις την ημέρα θα κινηθεί την 1η Οκτωβρίου.

– Οι πλανόδιοι πωλητές επηρεάζονται σοβαρά από το μέτρο της τιμής για τα παρασκευασμένα τρόφιμα, όπως το τηγανητό ρύζι, τα noodles και το khao kaeng, που επιφυλάσσει η κυβέρνηση σε 38 επαρχίες. Το εισόδημά τους είναι ήδη χαμηλό, δεν επωφελούνται από την αύξηση του κατώτατου μισθού και πιέζονται από τα οικονομικά μονοπώλια. Αυτό είπε ο Narongchai Akrasanee, πρώην υπουργός Εμπορίου.

10 εκατομμύρια άνθρωποι κερδίζουν τα προς το ζην πουλώντας γεύματα στο δρόμο. «Αυτοί οι πωλητές πιστεύουν ότι το εισόδημά τους πρέπει επίσης να αυξηθεί, μαζί με τον κατώτατο ημερομίσθιο. Δεν έχουν εναλλακτική και κινδυνεύουν να ζημιωθούν από τα μέτρα τιμών. Αυτή είναι μια από τις χειρότερες πολιτικές της κυβέρνησης».

– Καμία κυβέρνηση της Ταϊλάνδης δεν κατάφερε ακόμη να αυξήσει σημαντικά την παραγωγικότητα στον αγροτικό τομέα, λέει ο Phanit Laosiritat, διευθυντής του Thailand Ινστιτούτο Παραγωγικότητας. Και όμως αυτό είναι το κλειδί για την αύξηση της ευημερίας των ανθρώπων μακροπρόθεσμα. Επειδή ο τομέας των τροφίμων έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην οικονομία της Ταϊλάνδης από άλλους τομείς, επειδή οι πρώτες ύλες δεν χρειάζεται να εισάγονται.

Ο τομέας των τροφίμων αντιπροσωπεύει το 3,13 τοις εκατό του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος και απασχολεί το 11 τοις εκατό του εργατικού δυναμικού. Η παραγωγικότητα είναι η χαμηλότερη από όλους τους κλάδους, ακολουθούμενη από την κλωστοϋφαντουργία και τα έπιπλα, που είναι επίσης βιομηχανίες έντασης εργασίας. Η αύξηση της παραγωγικότητας μπορεί να επιτευχθεί προσθέτοντας αξία στο προϊόν, όχι με μείωση του κόστους, λέει ο Phanit. Αυτό είναι απολύτως απαραίτητο για να παραμείνουμε ανταγωνιστικοί στην περιοχή.

Η Phanit υποστηρίζει τη σύσταση εθνικής επιτροπής παραγωγικότητας και φορολογικές ελαφρύνσεις για εταιρείες που προσθέτουν αξία στο προϊόν τους, παράγουν λιγότερα απόβλητα και απασχολούν μεγάλο αριθμό ατόμων.

– Επί της προηγούμενης κυβέρνησης έπρεπε να κοστίζουν 15 εκατομμύρια μπατ το καθένα, τώρα κοστίζουν 3 εκατομμύρια μπατ το καθένα. Η κυβέρνηση θα κάνει άλλη μια προσπάθεια να ανανεώσει τον στόλο της Αρχής Μαζικής Μεταφοράς της Μπανγκόκ (BMA) με 3.000 λεωφορεία που κινούνται με NGV (φυσικό αέριο για οχήματα). Η νέα τιμή ανακοινώθηκε από το Τμήμα Χερσαίων Μεταφορών τον περασμένο μήνα.

Ο στόλος του BMTA είναι πολύ ξεπερασμένος. τα λεωφορεία κινούνται με ντίζελ. Πρόθεση είναι τα νέα λεωφορεία να τοποθετηθούν σε ξεχωριστή εταιρεία για να μην επιβαρύνουν τα έξοδα το BMTA, το οποίο ήδη επιβαρύνεται πολύ από τα χρέη. Η BMTA απασχολεί 15.187 εργαζόμενους και υπέστη ζημιά 78,4 δισεκατομμυρίων μπατ πέρυσι.

www.dickvanderlugt.nl – Πηγή: Bangkok Post

[Η ενότητα ειδήσεων της Ταϊλάνδης θα διακοπεί για 2 ημέρες λόγω συνθηκών και θα εμφανιστεί ξανά την Κυριακή.]