Δήλωση της εβδομάδας: Οι τουρίστες και οι εκπατρισμένοι δεν πρέπει να ταξιδεύουν μέσω της Ταϊλάνδης με νυχτερινό λεωφορείο
Η οδική ασφάλεια στην Ταϊλάνδη βρίσκεται στο επίκεντρο παγκοσμίως λόγω του τραγικού δυστυχήματος με λεωφορείο που σκότωσε 19 ανθρώπους.
Οι τουρίστες και οι εκπατρισμένοι θα πρέπει να αναρωτηθούν αν εξακολουθούν να θέλουν να ταξιδεύουν με νυχτερινό λεωφορείο. Είναι απειλητικό για τη ζωή. Και πολλά ατυχήματα λεωφορείων δεν κάνουν καν την είδηση. Γνωρίζατε ότι το ίδιο βράδυ με το θανατηφόρο δυστύχημα με λεωφορείο που σκότωσε 19, συνέβησαν άλλα δύο ατυχήματα με τουριστικό λεωφορείο; Το προηγούμενο βράδυ σημειώθηκε επίσης ατύχημα με λεωφορείο με 22 τραυματίες, μεταξύ των οποίων και πλήθος ξένων τουριστών.
Όταν απαριθμείτε τα ατυχήματα με θανατηφόρους ή/και τραυματισμούς, βλέπετε γρήγορα πόσο άσχημη είναι η κατάσταση. Δεν είναι τυχαίο που οι πρεσβείες προειδοποιούν για τους κινδύνους της οδικής συμμετοχής στην Ταϊλάνδη. Η βρετανική κυβέρνηση προειδοποιεί ρητά για την κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη. Στην Ταϊλάνδη, μια χώρα με 50.000 Βρετανούς κατοίκους και περισσότερους από 870.000 Βρετανούς επισκέπτες ετησίως, σημειώθηκαν 2011 τροχαία ατυχήματα το 68.582 με αποτέλεσμα 9.205 θανάτους, συμπεριλαμβανομένων των Ταϊλανδών και των τουριστών. Και για να δείξουμε για άλλη μια φορά τον κίνδυνο με τα νυχτερινά λεωφορεία, ιδού το ισοζύγιο του 2013 μέχρι στιγμής (πηγή: Channel 3):
- 6 Ιανουαρίου: Songkhla – 2 νεκροί και 40 τραυματίες
- 9 Ιανουαρίου: Chumphon – 2 νεκροί και 20 τραυματίες
- 6 Φεβρουαρίου: Chumphon – 5 νεκροί και 35 τραυματίες
- 15 Φεβρουαρίου: Τσιάνγκ Ράι – 2 νεκροί και 15 τραυματίες
- 17 Φεβρουαρίου: Phrae – 2 νεκροί και 30 τραυματίες
- 20 Μαρτίου: Singburi – 3 νεκροί και 14 τραυματίες
- 8 Απριλίου: Phitsanulok – 6 νεκροί και 51 τραυματίες
- 9 Απριλίου: Καλασίν – 3 νεκροί και 35 τραυματίες
- 23 Απριλίου: Ayutthaya – 1 νεκρός και 40 τραυματίες
- 24 Απριλίου: Ο κλάδος 2 σκοτώθηκε και 59 τραυματίστηκαν
- 6 Μαΐου: Phrae 3 νεκροί και τριάντα τραυματίες
- 7 Ιουνίου: Τσιάνγκ Ράι 1 νεκρός και XNUMX τραυματίες
- 23 Ιουλίου: Σαραμπούρι 19 νεκροί και 18 τραυματίες
Θέλετε ακόμα να ταξιδέψετε μέσω της Ταϊλάνδης με νυχτερινό λεωφορείο; Ή πιστεύετε ότι είναι εντάξει; Απαντήστε στη δήλωση της εβδομάδας: Οι τουρίστες και οι εκπατρισμένοι δεν πρέπει να ταξιδεύουν μέσω της Ταϊλάνδης με νυχτερινό λεωφορείο.
Εγώ ο ίδιος συμμετέχω τακτικά στην κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη και μπορώ μόνο να πω ότι αυτό είναι ένα επικίνδυνο εγχείρημα.
Δεν θα πάρει ένα νυχτερινό λεωφορείο σύντομα, αλλά ποια είναι η εναλλακτική λύση, το τρένο είναι επίσης τακτικά δίπλα στις ράγες.
Ποια είναι η εναλλακτική;; Ένα μίνι βαν; οδηγούν σαν τρελά σκυλιά μέσα στην κυκλοφορία, με αποτέλεσμα πολλά ατυχήματα με αυτά τα μίνι βαν, παρακαλούμε να παρουσιάσετε τον ισολογισμό για φέτος. Με το αεροπλάνο; εάν είστε ταξιδιώτης με σακίδιο ή εάν ταξιδεύετε με προϋπολογισμό, ούτε αυτό είναι εναλλακτική λύση.
Το τρένο ?? ναι, αν έχετε πολύ χρόνο, μπορείτε να πάτε με τρένο, αλλά η γνώμη μου είναι ότι το τρένο είναι αρκετά άβολο και πολύ αργό,
Οι δημόσιες συγκοινωνίες στην Ταϊλάνδη γίνονται με τουριστικά λεωφορεία, πιθανώς να κυκλοφορούν 1000s στους δρόμους της Ταϊλάνδης κάθε μέρα, δεν θέλω να δικαιολογήσω την οδηγική συμπεριφορά αυτών των οδηγών, αλλά νομίζω ότι είναι σχετικά εύκολο δεδομένου του αριθμού των λεωφορείων που κυκλοφορούν εδώ . Επιπλέον, ο απολογισμός των 19 νεκρών είναι εξαιρετικός.
Πρέπει να περιμένουμε μερικά χρόνια ακόμα και μετά μπορούμε να απολαύσουμε το τρένο υψηλής ταχύτητας της Ταϊλάνδης, μιλώντας για τρένα…. δεδομένου του τι συνέβη στην Ισπανία ???? θα φωνάξουμε τώρα στην Ευρώπη ότι πρέπει να πάρουμε ακόμα το τρένο ?????
Έχει ειπωθεί περισσότερες από μία φορές σε αυτό το ιστολόγιο και απεικονίζεται με τιμές και παραδείγματα ότι μπορείτε να κάνετε τακτικά μεγάλες αποστάσεις στην Ταϊλάνδη, για παράδειγμα Μπανγκόκ-Τσιάνγκ Μάι, ΠΙΟ ΦΘΗΝΟ με αεροπλάνο παρά με λεωφορείο ή τρένο. Τόσο ιδανικό για backpackers.Στην πραγματικότητα, είναι παλιό καπέλο. Στην Ευρώπη, επίσης, ορισμένες διαδρομές είναι πολύ φθηνότερες από ό,τι με τρένο ή λεωφορείο - αλλά με μεγάλη διαφορά από την εξοικονόμηση χρόνου. Το να ταξιδέψετε ως μοναχός με αυτοκίνητο, π.χ. Άμστερνταμ-Παρίσι είναι ούτως ή άλλως η πιο ακριβή επιλογή μεταφοράς. Το ότι οι Ταϊλανδοί οδηγοί των μίνι λεωφορείων και των μεγαλύτερων λεωφορείων VIP μερικές φορές τρελαίνονται είναι επίσης γνωστό πολύ πέρα από την Ταϊλάνδη. Ξέρουν λοιπόν όλοι τι κάνει πριν ξεκινήσει; Εύχομαι σε όλους καλή επιστροφή στο σπίτι.
Το αεροπλάνο δεν είναι «φθηνότερο» από το τρένο ή το λεωφορείο, αλλά είναι σχετικά φθηνό και εξοικονομεί χρόνο ταξιδιού. Πήρα το νυχτερινό λεωφορείο από το Κράμπι στη Μπανγκόκ μια φορά και σκέφτηκα ότι ήταν καταστροφή. Πήραμε επίσης ένα σκασμένο λάστιχο. Ευτυχώς, ο οδηγός τράβηξε το λεωφορείο εντελώς, αλλά δεν κοιμήθηκα ούτε ένα κλείσιμο του ματιού σε όλη τη διαδρομή. Αν έπρεπε να διανύσω ξανά τέτοια απόσταση, θα έπαιρνα τη Nok Air ή την Asia Air και θα πετούσα στον προορισμό μου σε μια ώρα.
Γεια σου Khan Peter,
Για να είμαι ειλικρινής, προτιμάμε να πάμε με το δικό μας αυτοκίνητο, αλλά εκτός αυτού δεν θέλω να σκέφτομαι να κάτσω σε τρένο και καθόλου στο HSL.
Όλοι γνωρίζουμε ότι η λέξη ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ δεν αναφέρεται στο ταϊλανδικό λεξικό.
Και αυτό αφορά ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ με την ευρεία έννοια του όρου.
Μπορεί κανείς να φανταστεί ένα HSL να έχει ατύχημα;
Πραγματικά μην το σκέφτεσαι αυτό.
Ευτυχώς το τρένο που εκτροχιάστηκε πρόσφατα κινούνταν με ρυθμό σαλιγκαριού, διαφορετικά η ταλαιπωρία θα ήταν ανυπολόγιστη.
αλλά αυτό που πραγματικά δεν μπορώ να δω για λίγο είναι η διαφορά μεταξύ ημέρας και νύχτας, εκτός από το ότι το ένα είναι σκοτεινό και το άλλο φωτεινό.
εξακολουθεί να συμβαίνει με τον ίδιο εξοπλισμό.
Δεν ήταν και σε αυτό το blog που μόνο 467 τουριστικά λεωφορεία είχαν πιστοποιητικό;
Ήταν αυτό το nit σε έναν αριθμό 6000;
Δεν συμβαίνει αυτό με το λεωφορείο που είχε την μπαταρία και το ρεζερβουάρ κάτω από το κάθισμά του!!!
Louise
Όχι για κάποια αγαπητή Λουίζ, αλλά αν πρέπει να γίνει ένα ταξίδι με το τρένο ούτως ή άλλως: μάλλον με μια αργά σιγανή, ασυντήρητη κατσίκα που πέφτει σε στενό εύρος τροχιάς στην Ταϊλάνδη, παρά σε ένα ακμάζον σύγχρονο προηγμένο και με όλα τα είδη συστημάτων ασφαλείας, ισπανικό αεροδυναμικό HSL νεωτερικότητα : δείτε τις ειδήσεις του χθες και του σήμερα, αλλά και, για παράδειγμα, αυτές της 12ης Ιουλίου στη Γαλλία. Θα υπήρχε σωστή συντήρηση σε αυτές τις χώρες σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ή τη δέουσα προσοχή από την πλευρά του οδηγού; Ρίξτε μια καλή ματιά στο λεξικό.
Πρωί Kuhn Rudolf,
Κατά τη γνώμη μου το reactive μου παρεξήγησε κάτι.
Το HSL εδώ ζητά πρόβλημα.
Χαιρετίσματα,
Louise
Έχω κάνει συχνά μια τέτοια βόλτα με το λεωφορείο τη νύχτα στο Udon Thani. Ποτέ δεν είχε κανένα πρόβλημα. Είναι κακό αυτό που συνέβη, αλλά μπορεί να συμβεί και στην Ευρώπη.
Ο Freek de Jonge είπε κάποτε σε ένα συνέδριο: «Αν δεν είχα τίποτα, θα έπαιρνα τα πάντα. και όταν τα είχα όλα, τα έδωσα όλα». Εν ολίγοις: αν θέλετε να ταξιδέψετε στην Ταϊλάνδη διατρέχετε κινδύνους, είτε κάνετε ποδήλατο, είτε παίρνετε μοτοποδήλατο, ταξί, μίνι βαν, λεωφορείο, τρένο ή αεροπλάνο. Κατά καιρούς δεν θα με δείτε να συμμετέχω στην κίνηση εκτός και αν δεν υπάρχει άλλος τρόπος. Αυτές είναι οι βραδινές ώρες, τα μεγάλα Σαββατοκύριακα με ρεπό, Songkran. Μετά μένω σπίτι. Η Ταϊλάνδη φαίνεται να έχει ένα από τα καλύτερα συστήματα ελέγχου της κυκλοφορίας στον κόσμο ΑΛΛΑ: οι Ταϊλανδοί δεν τηρούν πραγματικά τους κανόνες και η επιβολή των κανόνων είναι γλείφω-με-γιλέκο.
Τα περισσότερα ατυχήματα στους δρόμους της Ταϊλάνδης σχετίζονται με υπερβολική ταχύτητα, είτε σε συνδυασμό είτε όχι με κατανάλωση αλκοόλ.
Freek. Εχεις απολυτο δικιο. Εξαιρετική παρατήρηση και λύση. Αρκετοί Ταϊλανδοί στην οικογένειά μου δεν ταξιδεύουν στις διακοπές της Ταϊλάνδης. 1-*2 ημέρες νωρίτερα και στη συνέχεια μείνετε μακριά από τους κύριους δρόμους. Οι Ταϊλανδοί με λίγο μυαλό ξέρουν ότι ένα μεγάλο μέρος των συμπατριωτών τους οδηγεί σαν τρελοί. Ειδικά στα δρομολόγια από Isaan προς και από την Μπανγκόκ, υπάρχει μεγάλη κίνηση καθημερινά. Εάν ταξιδέψετε στη χώρα μια εβδομάδα μετά από αυτές τις διακοπές, θα δείτε μέτρα δρόμου να ψεκάζονται με τη λευκή μπογιά που χρησιμοποιεί η αστυνομία για να σημαδέψει τα σημεία των τρακαρισμένων αυτοκινήτων. Παγώνω μερικά μπουκάλια κρασί και απολαμβάνω εκείνες τις μέρες στο σπίτι. Ελεύθερος στην υγεία σου. Μπράβο σου.
Οδηγώ στην Ταϊλάνδη 15 χρόνια τώρα, επίσης μεγάλες αποστάσεις, ISAN-Phuket, θα χτυπήσει αλλά μέχρι στιγμής δεν είχα πρόβλημα, σκέψου ότι έχει να κάνει και με τη στάση σου, δηλ.
προσαρμοστείτε στις συνήθειες του πληθυσμού, οδηγήστε αμυντικά, στέκεστε στην άκρη και όχι άκαμπτοι
οδηγείτε και, κυρίως, μην εμπιστεύεστε τον εαυτό σας στην κίνηση της Ταϊλάνδης, μην ξεκινήσετε.,
Μια καλή απόφαση ωρών οδήγησης με την κατάλληλη επιβολή και σοβαρές επιπτώσεις για ΚΑΙ το αφεντικό της εταιρείας ΚΑΙ τον εν λόγω οδηγό. Επιπλέον, ένα λεωφορείο με δύο οδηγούς που εναλλάσσονται κάθε 4 ώρες. Μπορούν οι επιβάτες να απολαύσουν ένα διάλειμμα στο μπάνιο και ένα γρήγορο σνακ ή ποτό και μετά να συνεχίσουν με έναν φρέσκο οδηγό. Δύο οδηγοί θα κοστίσουν κάτι επιπλέον, αλλά μια κηδεία ή η αποτέφρωση είναι πολύ πιο ακριβή. Ανυπομονώ για την ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ σας
Όλα τα νυχτερινά λεωφορεία που έχω πάει είχαν 2 οδηγούς.
Τόσο στην Ταϊλάνδη, το Λάος και το Βιετνάμ.
Είναι ωραίο να γνωρίζουμε ότι υπάρχουν 2 οδηγοί στο πλοίο. Ακόμα καλύτερα 3 ή 4. Το σημαντικό σημείο είναι, τι εκπαίδευση είχαν αυτοί οι οδηγοί και τι έκαναν λίγο πριν, μιλούσαν μεθυσμένοι πριν ξεκινήσουν τη βάρδια τους; Αλλά υπάρχουν και μεθυσμένοι ιπτάμενοι καπετάνιοι που επιβιβάζονται και πετάνε με εμπόδια. Σε αυτό το μέρος του κόσμου, τα ρολόγια χτυπούν ελαφρώς διαφορετικά από ό,τι στην Ευρώπη. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι τα πράγματα μπορεί να πάνε στραβά μαζί μας.
Απαντώντας στη δήλωση, θα ήθελα να πω ότι τα νυχτερινά λεωφορεία δεν είναι από μόνα τους πιο επικίνδυνα από άλλα μέσα μεταφοράς κατά τη διάρκεια της ημέρας ή τη νύχτα. Η κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη είναι επικίνδυνη, επειδή πολλοί Ταϊλανδοί οδηγοί έχουν ελάχιστη κατανόηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας ή τους έχουν ξεχάσει εδώ και καιρό.
Έχω παρατηρήσει κατά τη διάρκεια των βόλτων με λεωφορείο ότι συχνά μη εξουσιοδοτημένοι οδηγοί οδηγούν τα λεωφορεία. Οδηγώντας από την Μπανγκόκ, γνωρίζουν μέσω αμοιβαίας επαφής πού βρίσκονται τα σημεία ελέγχου της αστυνομίας. Μόλις το περάσουν, ο εξουσιοδοτημένος οδηγός βγαίνει έξω και συχνά αναλαμβάνει άλλος. Οδηγώ τακτικά κατά μήκος της οδού Phetkasem. Γίνονται συχνά αστυνομικοί έλεγχοι, αλλά τα λεωφορεία επιτρέπονται πάντα χωρίς ελέγχους.
Οδηγώ στην Ταϊλάνδη εδώ και χρόνια. Κανένα πρόβλημα!!
Επίσης, παίρνετε τακτικά το νυχτερινό λεωφορείο, στην Ταϊλάνδη και το Λάος. Ούτε πρόβλημα.
Είναι πολύ άσχημο αυτό που συνέβη, αλλά αυτό μπορεί να συμβεί και στην Ευρώπη.
Πόσες χιλιάδες (ναι!) λεωφορεία κυκλοφορούν στην Ταϊλάνδη ανά ημέρα/νύχτα;
Ποια είναι η εναλλακτική…. η γραμμή υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία, ίσως;
Εκεί που τρομοκρατήθηκα ήταν στην Κίνα κατά τη διάρκεια μιας βόλτας με ταξί στο Γκουανγκζού, στη Βομβάη –τότε ακόμα Βομβάη– επίσης ένα ταξί, και τις δύο φορές οι οδηγοί οδηγούσαν σαν τρελοί μέσα στην πόλη για το τίποτα και δεν σταματούσαν κανέναν.
Στο Σάο Πάολο ήμουν σε ένα ταξί και έπρεπε να ξυπνάω συνεχώς τον ταξιτζή σε ένα φανάρι γιατί συνέχιζε να κοιμάται.
Το μόνο «πραγματικό» ατύχημα που είχα ποτέ ήταν στην Ινδονησία σε μια διαδρομή από το Bukittingi προς τα νότια.
Στην Ταιλάνδη? Ακούω συνέχεια αυτές τις ιστορίες της άγριας δύσης, αλλά μέχρι στιγμής είχα καλούς οδηγούς ως επί το πλείστον όταν οδήγησα από το Hua Hin / Pranburi στην Μπανγκόκ με ένα μίνι βαν. Θα είμαι όλα εγώ;
Την περασμένη εβδομάδα, για πρώτη φορά, ανησυχούσα λίγο για την οδηγική συμπεριφορά του οδηγού στο δρόμο προς το Hua Hin. Αυτός ο οδηγός minivan κράτησε μια εκτιμώμενη απόσταση δύο μέτρων με ταχύτητα 60-80 km/h. Αλλά αυτή ήταν η πρώτη φορά μετά από σχεδόν δύο χρόνια.
Είναι όλα σχετικά. Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε τροχαία ατυχήματα. Μισώ να το έχω, αλλά ο στόχος της Ολλανδίας και άλλων δυτικοευρωπαϊκών χωρών να μειώσουν τον αριθμό των ατυχημάτων στο μηδέν είναι ουτοπικός. Όπου είναι οι άνθρωποι, γίνονται λάθη.
Απλά πρέπει να θυμάστε ότι το 90% των φορών όλα πάνε καλά!
Έρχομαι στην Ταϊλάνδη εδώ και αρκετά χρόνια και χρησιμοποιώ τακτικά «τα προγραμματισμένα λεωφορεία» (Korat-Bangkok και αντίστροφα) και πάντα χωρίς κανένα πρόβλημα.
Πέρυσι συμμετείχα για πρώτη φορά στο Thai traffic και κυριολεκτικά δεν πίστευα στα μάτια μου.
Έχω δει οδηγούς λεωφορείων (όχι μόνο οδηγούς λεωφορείων, αλλά για αυτό είναι η δήλωση) που προσπερνούν ή προσπερνούν σε εντελώς τυφλή γωνία. Επίσης αρκετοί από εκείνους τους οδηγούς λεωφορείων, που αναβοσβήνουν τα φώτα σε δρόμο 1 λωρίδας (επίσης με σταθερή γραμμή) και μετά προσπερνούν. Δεν έχει σημασία αν υπάρχει ή όχι ένα επερχόμενο αυτοκίνητο, απλά πρέπει να τραβήξει.
Ωστόσο, έχω δει επίσης πολλούς οδηγούς λεωφορείων με κανονική οδήγηση, οι οποίοι διατηρούν τακτοποιημένα την ταχύτητά τους και δεν πέταξαν πάνω από όλα και όλους στη δεξιά λωρίδα. Είναι πράγματι διαφορετικό με πολλούς οδηγούς μίνι βαν, που περνούν δίπλα σας από όλες τις πλευρές, και φορτηγών, που οδηγούν χωρίς φωτισμό ή/και παρασύρονται κατά μήκος του δρόμου από αριστερά προς τα δεξιά.
Η κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη γενικά είναι μια πολύ επικίνδυνη επιχείρηση.
Όπως οχήματα οποιουδήποτε είδους που κυκλοφορούν εδώ (οδηγική συμπεριφορά) που δεν παίρνουν στη Δυτική Ευρώπη.
Απλώς να είστε ειλικρινείς: η κατάσταση στην Ταϊλάνδη είναι πολύ, πολύ πιο επικίνδυνη.
Εγώ ο ίδιος προτιμώ να οδηγώ το δικό μου αυτοκίνητο (βάση Hua Hin).
Έχω κάνει ήδη ταξίδια προς τα βόρεια και τα νότια (από Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Τα μαλλιά στο κεφάλι μου στέκονται τακτικά ίσια.
Στο σκοτάδι προσπαθώ να οδηγώ όσο το δυνατόν λιγότερο (αφωτισμένα οχήματα και μέθη) + η γνώση αν ως Farang έχεις "κάτι" μάλλον είσαι βιδωμένος. Το λεωφορείο είναι ένα πλεονέκτημα για αυτό.
Ωστόσο, για λεωφορεία και minivan (έχω ταξιδέψει ήδη και με τα δύο) έχω έναν παραδεισένιο φόβο.
Με έχουν προσπεράσει ανεύθυνα πολλές φορές αυτά τα ντίσκο λεωφορεία και τα βιαστικά μίνι βαν.
Ο καθένας έχει τη δική του γνώμη φυσικά, αλλά όταν τους βλέπω στον καθρέφτη μου τον προβλέπω οδηγώντας με ασφάλεια (όταν είναι δυνατόν).
Λοιπόν, τότε εμείς οι τουρίστες δεν θα πάμε πιο μακριά από την Μπανγκόκ, γιατί πιστεύω ότι είναι ακόμα ασφαλές με τη σύνδεση του αεροδρομίου.
Γιατί στη δήλωση αναφέρονται μόνο τουρίστες και ομογενείς; Όλοι διατρέχουν τον ίδιο κίνδυνο, σωστά;
Εάν ταξιδεύω με λεωφορείο, είναι το ημερήσιο λεωφορείο, αλλά και όχι χωρίς κίνδυνο, πολλοί οδηγοί είναι υπερβολικά κουρασμένοι ή δεν έχουν εμπειρία, ακόμη και οδηγοί χωρίς άδεια οδήγησης είναι η εμπειρία μου, προτιμώ να ταξιδεύω με πτήση εσωτερικού ή με τρένο εάν υπάρχει πιθανότητα.
Κατά τη διάρκεια κάθε παραμονής μου στην Ταϊλάνδη - μόνιμη βάση στο Hua Hin - ταξιδεύω στο Τσιάνγκ Μάι, στο Πουκέτ ή αλλού για μερικές εβδομάδες. Και κάθε φορά χαίρομαι που έφτασα με ασφάλεια, παρόλο που δεν έχω ζήσει ακόμα καταστροφές. Ωστόσο, προτιμώ να ταξιδεύω με το Κυβερνητικό Λεωφορείο από τον ένα ή τον άλλο τερματικό σταθμό λεωφορείων. Πληρώνετε λίγο παραπάνω, αλλά κατά τη γνώμη μου είναι πολύ πιο ασφαλές από, για παράδειγμα, ένα λεωφορείο από το Τσιάνγκ Μάι προς την οδό Kohsan για 320 μπατ! (ναι, αυτό υπάρχει) Μπείτε σε ένα σκοτεινό πάρκινγκ κατά μήκος της εθνικής οδού και καρότσια, αλλά...
Παρεμπιπτόντως, αν αναλογιστεί κανείς πόσα λεωφορεία οδηγούν ή τρέχουν από το Α στο Β τη νύχτα, ο αριθμός των ατυχημάτων δεν είναι πολύ κακός, ωστόσο φέτος ήδη 50 θάνατοι και δεκάδες τραυματίες. θα χωρέσεις!
Η Ταϊλανδή σύζυγός μου και εγώ ταξιδεύουμε σχεδόν πάντα με κρατικά λεωφορεία (999 λεωφορεία) μερικές φορές με εκδρομές Sombat. Πρόσφατα ακόμη και μια οθόνη στο λεωφορείο στο οποίο θα μπορούσατε να διαβάσετε την ταχύτητα, όχι πάνω από 90 χλμ. την ώρα. Δεν νομίζω ότι αυτές οι εταιρείες οδηγούν επικίνδυνα. Ταξιδεύουμε τόσο τη μέρα όσο και τη νύχτα. Δεδομένου ότι ζούμε στο Samui, οι πτήσεις δεν είναι πραγματικά εναλλακτική, οι αεροπορικές γραμμές της Μπανγκόκ από και προς το Samui είναι πολύ ακριβές. Πήρα επίσης ένα λεωφορείο από τον δρόμο khao san μια φορά, αναρωτήθηκα γιατί αυτό το λεωφορείο VIP ήταν τόσο φθηνό. Οπότε δεν θα το ξανακάνω ποτέ.
Υπάρχουν φυσικά πολλά λεωφορεία που κυκλοφορούν εκεί τη νύχτα και υπάρχει ελάχιστος ή καθόλου έλεγχος. Προσθέστε σε αυτό μια πινελιά οργανωμένης διαφθοράς... ναι, τότε κάτι δεν πάει καλά! Ακόμα και με τα μηχανάκια γίνονται πράγματα εκεί. ;-σι
Προσωπικά προτιμώ να μην πηγαίνω στο δρόμο κατά τη διάρκεια των επίσημων αργιών ή των μεγάλων Σαββατοκύριακων, καθώς η νοοτροπία της συντριπτικής πλειοψηφίας των Ταϊλανδών είναι αρκετά αδιάφορη όσον αφορά την κατανάλωση αλκοόλ και τις περιόδους ανάπαυσης στην κυκλοφορία. Σε αυτή την περίπτωση δεν έφταιγε ο οδηγός του τουριστικού λεωφορείου, αλλά ο οδηγός του φορτηγού που αποκοιμήθηκε.
Η οικογένεια της γυναίκας μου, το ίδιο και η δική μου ;-), ζει σε ένα χωριό περίπου 12 χιλιόμετρα από το Sawang Daen Din. Κάναμε συχνά το νυχτερινό δρομολόγιο Bangkok-Sawang Daen Din και δεν είχαμε ποτέ κανένα παράπονο για τυχόν απροσεξία των οδηγών! Τώρα επιστρέφουμε τον Δεκέμβριο και αποφασίσαμε να πάρουμε το αεροπλάνο. Άλλωστε, είχαμε περισσότερα προβλήματα με την άνεση στα λεωφορεία παρά με την ασφάλεια. Είμαι ψηλός και πάντα έχω πολύ λίγο χώρο για τα μακριά μου πόδια και η τιμή του αεροπλάνου δεν είναι πραγματικά πολύ κακή. Όλα γίνονται επίσης σε λίγες ώρες. Στο Udon Thani νοικιάζουμε αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο για να γεφυρώνουμε τις σχετικά ήσυχες αποστάσεις. Θα χρειαστεί λίγη εξοικείωση, αλλά με την προϋπόθεση της αμυντικής οδήγησης, ελπίζουμε να το κάνουμε ενιαίο. Και περιέργως, έχω πρόσβαση σε ένα εξαιρετικό σύστημα πλοήγησης με πολύ λεπτομερείς οδικούς χάρτες. Ελπίζω κάποιος με εμπειρία να μου δώσει μερικές συμβουλές! Υπάρχουν bloggers της Ταϊλάνδης που γνωρίζουν αυτή τη διαδικασία ή πιστεύουν ότι μπορούν να με βοηθήσουν με άλλο τρόπο; Θα τους είμαστε πραγματικά ευγνώμονες!
Ronald και Dirk B. Έχετε δει καλά. Μια τραβηγμένη γραμμή (επίσης 2 γραμμές) είναι η απόλυτη πρόσκληση για ΚΑΘΕ Ταϊλανδό οδηγό να προσπεράσει. Εάν ακολουθείτε αντίθετη κίνηση, μπορείτε να αφήσετε το δρόμο, διαφορετικά το όχημά σας θα γίνει το φέρετρό σας. Υποθέτω ότι όσοι Ταϊλανδοί το κάνουν αυτό δεν είναι κατά 50% νηφάλιοι. Το έχω πει μερικές φορές εδώ σε αυτό το ιστολόγιο, ότι έχω δει πάρτι με το ποτό, όπου μετά οι άνθρωποι μπαίνουν πίσω από το τιμόνι μεθυσμένοι. Στη δική μου Οικογένεια κάποιος έπρεπε να πάει σπίτι μεθυσμένος. Την επόμενη μέρα, το Hi-Lux του ανασύρθηκε από την τάφρο με ζημιές 120.000 μπατ. Ο ίδιος δεν είχε τίποτα. Νομίζω ότι αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να το ξεμάθετε - όταν αυτοί οι άνθρωποι (μόνο) βλάπτουν τον εαυτό τους. Δεν χρειάζεται να υπολογίζετε στην αστυνομία για αυτό. Συμβουλή και εμπειρικός κανόνας: μετά τις 17:00 ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ THAI ROAD. Μείνετε υγιείς άνθρωποι.μου
Οδηγώ αρκετά, επίσης τη νύχτα μέσω της Ταϊλάνδης.
είναι ασφαλές? ναι, αλλά πρέπει να λάβει κανείς υπόψη την κατάσταση των δρόμων και τη σήμανση, αν και πολλά έχουν αλλάξει εδώ τα τελευταία χρόνια.
Η τεχνική κατάσταση και ο φωτισμός ιδιαίτερα των φορτηγών είναι εντελώς κακή και, δεδομένης της χαμηλής ταχύτητας με την οποία κινούνται, συχνά εμπλέκονται σε ατυχήματα. Ένα υποχρεωτικό MOT δεν θα ήταν έκπληξη.
Νυχτερινά λεωφορεία, συνήθως χωρίς προβλήματα, ατυχήματα λεωφορείων συμβαίνουν και στην Ευρώπη. Θυμηθείτε τα νυχτερινά λεωφορεία από την NL προς την Ισπανία, ήταν επίσης τακτικά στο χαντάκι.
Εδώ είναι κρατικές εταιρείες και κατά τη γνώμη μου αυτό είναι πιο ασφαλές από τις ιδιωτικές.
Γεια σου Τοσκ,
Είχα ένα γέλιο αφού διάβασα το αντιδραστικό σας.
Μια επιθεώρηση APK εδώ στην Ταϊλάνδη;;
Είναι οι δρόμοι άδειοι, τα λεωφορεία μένουν στους τερματικούς σταθμούς και ο τουρίστας έχει προβλήματα να φτάσει από το Α στο Β.
Μερικές φορές το λέμε μεταξύ μας όταν ένα άλλο αυτοκίνητο προσπαθεί να μας κρύψει σε μια μαύρη οθόνη καπνού.
Αυτό τότε δεν λειτουργεί με βενζίνη αλλά απλώς με λάδι και αποτελεί κίνδυνο για τη θέα του δρόμου.
Χαιρετισμούς,
Louise
Η κυκλοφορία είναι επικίνδυνη σε όλο τον κόσμο. Τρελοί υπάρχουν παντού!
Όσον αφορά τα ταξίδια με λεωφορείο στην Ταϊλάνδη, δεν είχα καμία κακή εμπειρία. Μάλλον έχει να κάνει και με την εταιρεία με την οποία ταξιδεύετε.
Ο ίδιος έχω δει ότι ο οδηγός της εταιρείας λεωφορείων «Nakonchai air», πρέπει να σταματά κάθε x ώρα και να εγγράφεται με ένα ημερολόγιο ταξιδιού σε ένα δωμάτιο κατά μήκος του δρόμου. Έπρεπε ακόμη και να υποβληθεί σε τεστ αλκοόλ.
Οδηγούσα ένα λεωφορείο VIP! Μπορείτε να κοιμηθείτε εκεί όπως στην Business class σε ένα αεροπλάνο, και παρεμπιπτόντως, έχετε πραγματικά υπηρεσία αεροπλάνου εκεί! Μεγάλη κοινωνία. Ήταν στη διαδρομή Μπανγκόκ-Ουμπόν Ρατσατάνι.
Το αεροπλάνο είναι το πιο γρήγορο και με Thai Airways, πολύ άνετο και άμεσο v
Τα νυχτερινά λεωφορεία δημιουργήθηκαν για να μεταφέρουν τους ανθρώπους που τα χρησιμοποιούν στον προορισμό τους γρήγορα και χωρίς να χάνουν χρόνο (μπορείτε να κοιμηθείτε κατά τη διάρκεια της διαδρομής). Αυτό συμβαίνει στην Ευρώπη αλλά και στην Ταϊλάνδη. Στόχος είναι οι οδηγοί να ξεκουραστούν αρκετά πριν την εκκίνηση. Γνωρίζουμε τον ταχογράφο, παλαιότερα με δίσκους, τώρα ψηφιακό. Οι χρόνοι οδήγησης καταγράφονται και ελέγχονται. Αυτό που κανείς δεν ξέρει είναι τι συμβαίνει εκτός αυτής της ώρας.
Μπορείς να έρθεις από γάμο και να φύγεις αμέσως για βόλτα με λεωφορείο ή φορτηγό. Είναι το αίσθημα ευθύνης του οδηγού(ων) που μετράει.Η πίεση χρόνου που επιβάλλεται είναι επίσης σημαντική. Πρέπει να φτάσει κανείς εκείνη την ώρα.
Μετά από πολλά ταξίδια στην Ταϊλάνδη, έχω βιώσει 1 φορά που χάλασε ένα λεωφορείο. Κάποτε κατάφερα να καλέσω έναν οδηγό στο αφεντικό του για να πει ότι ήταν άρρωστος και ζήτησα αντικατάσταση. Έπειτα έπρεπε να συνεχίσει να οδηγεί για αρκετή ώρα μέχρι να βρεθεί κάποιος να πάρει το τιμόνι. Ο δεύτερος οδηγός πρέπει να ξεκουραστεί στο μεταξύ για να συνεχίσει να οδηγεί μετά από έναν καλό ύπνο. Θα συνεχίσω να παίρνω το λεωφορείο. Πέταξα μόνο μια φορά με cnw bkk όταν η Μπανγκόκ πλημμύρισε το 2011.
Πριν από πολύ καιρό 1 φορά με το λεωφορείο από την Μπανγκόκ στο Khemmarat, και ποτέ ξανά!! Δεν θα με πάνε σε λεωφορείο εδώ με άλογο. Από τότε οδηγούμε μόνοι μας και νιώθω πολύ πιο άνετα, παρά τη χαοτική κίνηση στην Ταϊλάνδη.
Το ατύχημα με το λεωφορείο προκλήθηκε από οδηγό φορτηγού που αποκοιμήθηκε.
Τι μπορεί να κάνει ο οδηγός του λεωφορείου για αυτό;
Πριν από πολύ καιρό έκανα τα πάντα με το νυχτερινό λεωφορείο στην Ταϊλάνδη. Τότε είχα 2 φορές προβλήματα και μετά δεν ήταν ποτέ ξανά για μένα.
Την πρώτη φορά που το λεωφορείο έσκασε λάστιχο και οδηγήσαμε κατευθείαν στον ορυζώνα. Ευτυχώς μόνο βρεγμένα πόδια και χωρίς τραυματισμούς. Τη δεύτερη φορά ήταν ένας μικρός στο διάδρομο του λεωφορείου που έκανε μόνιμη συντήρηση στον κινητήρα σε μια ανοιχτή καταπακτή ενώ οδηγούσε. Τον φώναξα Speedy Gonzalez ώσπου με ένα δυνατό κρότο σταμάτησαν όλα στο κάτω μέρος και το λεωφορείο σταμάτησε δυσάρεστα. Μετά από αρκετές ώρες μας παρέλαβε ένα λεωφορείο με μόνο ξύλινα παγκάκια και ανοιχτά παράθυρα που μας μετέφερε τις τελευταίες εκατοντάδες χιλιόμετρα.
Μετά από αυτό πέταξα μόνο στην Ταϊλάνδη, πρώτα με την Thai Airways και αργότερα με τη Nok Air και αυτό μου ταιριάζει πολύ.
και ξέχασα, πρόσφατα ένας ξάδερφός του και ο φίλος του μας επισκέφτηκαν στην Μπανγκόκ. Είχαν έρθει μαζί από το Τσιανγκμάι με λεωφορείο. Για την επιστροφή, ο φίλος δέχτηκε την πρόταση ενός γνωστού να επιστρέψει με το μίνι λεωφορείο και ο ξάδερφός μου πήρε το λεωφορείο.
Το μίνι λεωφορείο προσέκρουσε σε δέντρο και ο φίλος και ένας ακόμη επιβάτης σκοτώθηκαν ακαριαία. Εκτός από τοπικά, δεν πηγαίνω ποτέ στο δρόμο για μεγάλες αποστάσεις αφού έπαιρνα ταξί ξενοδοχείου από την Μπανγκόκ στην Πατάγια. Στο δρόμο, ο οδηγός έπαθε επιληψία ενώ προσπέρασε και ένα φορτηγό ήρθε προς το μέρος μας στον τότε δρόμο με 2 λωρίδες. Λίγο πριν από μια θανατηφόρα σύγκρουση πετάξαμε εκτός δρόμου και επιζήσαμε.
Επίσης στο Πουκέτ αργά το βράδυ στο δρόμο από την πόλη του Πουκέτ προς την Πατόνγκ όπου μείναμε στο μοναδικό ξενοδοχείο (Patong Beach Hotel) υπήρχε ένα οδόφραγμα που μπορούσαμε απλώς να αποφύγουμε. Δύο τραμπούκοι με μηχανάκια μας ακολούθησαν και οδήγησαν και στις δύο πλευρές του λεωφορείου, κραδαίνοντας πιστόλια. Στη συνέχεια οδηγήσαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε και επιζήσαμε κι αυτό.
Ζυγίζω 200+ οπότε μην χωράς στο λεωφορείο, η γυναίκα μου τα κάνει όλα με το λεωφορείο, την πρώτη φορά που τη συνάντησα 8 ώρες καθυστέρηση, την τελευταία φορά που έφτασε με 2 ώρες καθυστέρηση, θα είσαι στο αεροδρόμιο με το νοικιασμένο αυτοκίνητό σου να περιμένεις χώρος φόρτωσης και εκφόρτωσης επιβατών μόνο
Το τρένο είναι ένας καλός τρόπος να ταξιδέψετε, όπως και το αεροπλάνο, αλλά μερικά ατυχήματα και εκεί Η Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket έτυχε να είμαι στην Ταϊλάνδη και τις δύο φορές που συνέβη,
Χαλαρώνω όταν οδηγώ αυτοκίνητο, οπότε νοικιάζω ένα pickup όταν βρίσκομαι στην Ταϊλάνδη το οικογενειακό αυτοκίνητο δεν με χωράει,
Η γυναίκα μου έρχεται με το λεωφορείο στην Μπανγκόκ για 2 ημέρες για ψώνια και μετά πηγαίνουμε σπίτι κατά τη διάρκεια των 5-6 ωρών που βρισκόμαστε στο δρόμο, οπότε βλέπουμε πολλά ατυχήματα, κοντά σε ατυχήματα όχι μόνο σε λεωφορεία, σε όλους τους Ταϊλανδούς θα πρέπει να απαγορευτεί η οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματα είναι εξαιρετικά επικίνδυνα.
Ταξιδεύω τακτικά με τη γυναίκα μου και μερικές φορές με την κόρη και την εγγονή μας μέσω της Ταϊλάνδης από το 1992.
Φροντίζω πάντα να έχω ένα ιδιωτικό μίνι βαν με οδηγό και να θέλω να ταξιδεύω μόνο όταν είναι ελαφρύ. Μετά τις 19.00 το απόγευμα όχι άλλες μεταφορές κλπ στους δρόμους της Ταϊλάνδης για μένα. Παρεμπιπτόντως, αυτό ισχύει για όλες τις χώρες διακοπών όπου πηγαίνουμε. Είτε πρόκειται για την Ασία, την Αφρική ή τη Νότια Αμερική: όταν ο ήλιος δεν έχει δύσει άλλες μεταφορές.
Νομίζω ότι αυτό είναι πάλι ολλανδικό, δεν πρέπει να πάρετε το νυχτερινό λεωφορείο, ούτε ένα μίνι βαν, ούτε καν το τρένο, τότε το περπάτημα είναι πιο ασφαλές, ΟΧΙ, τότε η αντίδρασή μου είναι να μείνετε στην Ολλανδία, απαντώ γιατί είμαι εκεί για 6 χρόνια ζώντας στην Ταϊλάνδη και ταξιδεύω πίσω στο Άμστερνταμ κάθε 2 μήνες και εκεί οδηγώ ΤΑΞΙ για 30 χρόνια, ναι στο TCA με ενδελεχή εκπαίδευση από πριν, αλλά αν δείτε και ζήσετε την κίνηση εκεί "καλά τακτοποιημένο» αλλά με την πλειοψηφία δεν θέλω να μπω από αυτό που λέγεται τώρα Ταξί-Σοφέρ, ευτυχώς θα υπάρξει νέος κανονισμός στο Taxi-metier από την 1η Ιουνίου και αυτός είναι ο TTO και ελπίζω ότι η οδική ασφάλεια στην Η Ολλανδία θα αυξηθεί επίσης με αυτό, οπότε αν δεν σας συμβουλεύουμε να ταξιδέψετε εδώ με το (Συγκεκριμένο) νυχτερινό λεωφορείο, τότε μείνετε στην Ολλανδία. Η συμβουλή μου λοιπόν είναι να βρείτε έναν αξιόπιστο οδηγό ταξί στην περιοχή σας και να σας αφήσει να περάσετε εκεί
στην Μπανγκόκ ή οπουδήποτε αλλού, το οποίο, δεδομένων των ολλανδικών τιμών εδώ, απαιτεί μια μικρή επένδυση για εμάς. Η πατρίδα μου είναι το Prasat και πηγαίνω στο Suvannaphum για 4.000 μπάνια, που μου αξίζει.
Ναι, φυσικά αυτό είναι κακό, αλλά συμβαίνει παντού στον κόσμο, ίσως περισσότερο στην Ταϊλάνδη παρά στην Ολλανδία, αλλά αυτός είναι ένας λόγος για να μην ταξιδέψετε (συγκεκριμένα με νυχτερινό λεωφορείο). Διαβάστε τον αριθμό των ατυχημάτων με λεωφορεία ή τροχαία σε ευρωπαϊκές χώρες Μην ξεχνάτε Σιδηροδρομικά ατυχήματα όσο υπάρχει τροχαία θα υπάρχουν και θάνατοι λόγω τροχαίων. Λύση: μην ταξιδεύετε. Το έλυσα ψάχνοντας για ιδιώτη οδηγό ταξί και μέχρι στιγμής το έχω βρει, αλλά ναι, αυτό κοστίζει λίγο περισσότερο, αλλά σε σύγκριση με τις ολλανδικές τιμές, είναι μια ευκαιρία. Ζω στην Ταϊλάνδη Prasat για 7 χρόνια και πηγαίνω στο Άμστερνταμ κάθε 3 μήνες για 3 μήνες για να λειτουργήσω ως οδηγός ταξί, το κάνω αυτό εδώ και 36 χρόνια, αλλά αυτό που βιώνετε εκεί με τον τρέχοντα ταξιτζή που αυτοαποκαλείται οδηγός ταξί, το έχω ακόμα στην Ταϊλάνδη. Δεν έχω εμπειρία.
Gerrit, όπως εσύ, έχω έναν ιδιώτη ταξιτζή που οδηγεί εμένα και την οικογένειά μας όταν δεν μπορώ να πάρω το δικό μου αυτοκίνητο, όπως στο αεροδρόμιο ή σε ένα νοσοκομείο στην Μπανγκόκ. Και ξέρω πολύ καλά τους λεγόμενους ταξιτζήδες στο Άμστερνταμ.
Παίρνουμε το τρένο ύπνου από το Hua Hin στο Hat Yai εδώ και αρκετά χρόνια.
Όσο οδηγείτε νότια, τόσο περισσότερο έχετε την εντύπωση ότι το τρένο τρέχει δίπλα στις γραμμές, αλλά σίγουρα δεν είμαστε υποψήφιοι για το μελλοντικό τρένο σούπερ εξπρές.
Η κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη είναι επικίνδυνη.
Δρόμοι με μεγάλες τρύπες. Μεθυσμένοι συνάδελφοι του δρόμου.
Διασχίζοντας νεροβούβαλους. Και ούτω καθεξής για λίγο.
Αν περιστασιακά ταξιδεύω ο ίδιος με το αυτοκίνητο, μετράω τα ατυχήματα.
Πηγαίνω από και προς το αεροδρόμιο του Πουκέτ με ένα φιλικό ταξί.
Επιπλέον, ΠΕΤΩ τα πάντα εντός Ταϊλάνδης. Αν είσαι λίγο βολικός με
το Διαδίκτυο μπορεί να το κάνει αυτό με χαμηλό κόστος. Μερικές φορές ακόμη και φθηνότερα από ό, τι με ένα λεωφορείο.
Πραγματικά δεν καταλαβαίνω τους παραθεριστές που πηγαίνουν με τρένο ή λεωφορείο. Αποταμιεύεις
σχεδόν καθόλου χρήματα και χάνεις πολύ χρόνο και φτάνεις σπασμένος.
Πηγαίνετε να πετάξετε με Nokair, Airasia ή Thai Orient. Φτηνές και
τόσο χαλαρά!!!
Ως θέμα αρχής, δεν οδηγώ ποτέ λεωφορείο. Όλοι οι οδηγοί πίνουν Red Bull ή κάτι παρόμοιο
διεγερτικά και όταν φθαρεί είναι αναίσθητα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η λήψη του λεωφορείου είναι
μια απειλητική για τη ζωή απόφαση. Το τρένο είναι στενού εύρους και συντρίβεται τακτικά, εν μέρει λόγω κακής συντήρησης των σιδηροτροχιών και των βαγονιών. Καλύτερα να πετάξεις αν η ζωή σου αξίζει κάτι.
Γεια σας, εδώ και 20 χρόνια ταξιδεύω κάθε χρόνο με νυχτερινό λεωφορείο από την Pattaya στο Kalasin και αντίστροφα.
Ταξιδεύω πάντα με chan tour, αυτό το ταξίδι πρέπει να γίνει με 2 οδηγούς, αλλά έχω παρατηρήσει αρκετές φορές ότι ολόκληρο το ταξίδι έγινε από 1 οδηγό, ευτυχώς αυτό πάντα πήγαινε καλά, αλλά ζητάει προβλήματα. Ο Ταϊλανδός σκέφτεται όταν πίνει ένα red bull ότι είναι ξύπνιος ξανά, νομίζω ότι πρέπει να υπάρχει περισσότερος έλεγχος σε αυτά τα πράγματα.
Το αεροπλάνο δεν είναι επιλογή, γιατί δεν υπάρχει αεροδρόμιο στο Kalisin, οπότε την επόμενη φορά, ελπίζοντας σε μια ευλογία, θα πάρουμε ξανά το λεωφορείο.
Με εκτίμηση, Φρανκ
«Τα στατιστικά είναι τρομακτικά. Το 2011, σχεδόν 10.000 άνθρωποι πέθαναν στους δρόμους της Ταϊλάνδης. Στη Βρετανία, η οποία έχει παρόμοιο πληθυσμό, 2000 πέθαναν στο τροχαίο. Είναι ξεκάθαρο: η κίνηση στην Ταϊλάνδη είναι πολύ επικίνδυνη. Πολλοί Ταϊλανδοί έχουν λάβει το δίπλωμα οδήγησης ως δώρο. Στις μέρες μας πρέπει να δώσεις εξετάσεις, αλλά αυτό είναι πολύ λίγο. Η αιτία είναι, μεταξύ άλλων, η κακή εκπαίδευση, αλλά είναι επίσης «φυσιολογικό» στην Ταϊλάνδη να είσαι μεθυσμένος πίσω από το τιμόνι. Οι μοτοσυκλετιστές, συνήθως χωρίς κράνος, είναι τα μεγαλύτερα θύματα σε ποσοστό 70%.
Απόσπασμα μόλις τραβήχτηκε από το SIfaa.
Λεωφορείο ή αυτοκίνητο ή/και μοτοσικλέτα, η κυκλοφορία είναι εξαιρετικά επικίνδυνη στην Ταϊλάνδη.
Και όποιος δεν το βλέπει…
«Στη χώρα των τυφλών βασιλιάς είναι ο μονόφθαλμος»
Με εκτίμηση,
Στιλέτο
Ακριβώς Dirk B:, όσον αφορά την τελευταία φράση σας: δεδομένου του σκοπού των πολλών αντιδράσεων, υπάρχουν πολλοί που υιοθετούν και εκφράζονται ως τέτοιοι: οι Ταϊλανδοί είναι τυφλοί στη δική τους πραγματικότητα και ο γνωρίζοντας farang ονομάζεται μονόφθαλμος.
Είναι όλα εντάξει. Πολλά τροχαία ατυχήματα με λεωφορεία και τρένα συμβαίνουν επίσης στην Ευρώπη. 78 νεκροί στην Ισπανία πριν από δύο ημέρες με τρένο.
Επειδή ένα μεγάλο σιδηροδρομικό ατύχημα με πολλούς θανάτους συνέβη τώρα στην Ισπανία, δεν είναι πολύ άσχημο στην Ταϊλάνδη; Συμπεριλάβετε την πυκνότητα του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου και τη συχνότητα των τρένων στην εξίσωση και ξαφνικά τα πράγματα φαίνονται «κάτι» διαφορετικά……….
Μπορείς και να κάνεις υπερβολές!
Γιατί όταν κάτι σοβαρό έχει συμβεί στην Ταϊλάνδη, συχνά ασήμαντο με το «καλά, αυτό συμβαίνει και στην Ολλανδία/Ευρώπη», αλλά το αντίστροφο, οι άνθρωποι δύσκολα θα το πουν αυτό.
Φόνος, πυρκαγιά, ληστεία και τροχαία ατυχήματα στην Ολλανδία, τι σημασία έχει γιατί συμβαίνουν στην Ταϊλάνδη ούτως ή άλλως. 🙁
Για να μείνω με το θέμα του άρθρου, γιατί το αν το (νυχτερινό) λεωφορείο ή τρένο είναι ασφαλές ή όχι, δεν είναι το ζητούμενο για μένα, αλλά απλά δεν μου αρέσει να κάνω μεγάλα ταξίδια με τέτοιο τρόπο. Μην σκεφτείτε καν να ταξιδέψετε με λεωφορείο ή τρένο από την Μπανγκόκ, για παράδειγμα, στο Chiangmai ή στο Surathani ή ακόμα πιο μακριά.
Ο καθένας έχει τη δική του διασκέδαση, αλλά δεν καταλαβαίνω τι είναι τόσο διασκεδαστικό σε αυτό.
Εάν ένας Ταϊλανδός θέλει να πάρει το δίπλωμα οδήγησής του, χωρίς να κάνει πρώτα μαθήματα οδήγησης… η μέρα είναι συνήθως μέσα σε μιάμιση ώρα ο ένας για τον άλλον, και τον περισσότερο χρόνο ξοδεύεται στη γραφειοκρατία.
Συχνά γελάω με την οδηγική συμπεριφορά ενός μέσου Ταϊλανδού!
Είναι αληθινοί ερμηνευτές…όταν πρέπει να κάνουν backup, στρέφουν το κεφάλι τους 90c προς τη θέα από πίσω.
Χρησιμοποιούν μόνο τους καθρέφτες οπισθοπορείας τους για να ελέγξουν αν υπάρχει ακόμα τρίχα στη μύτη μετά το ξύρισμα.
Εύχομαι σε όλους πολύ διασκέδαση τις νυχτερινές ώρες με έναν τέτοιο αναβάτη θανάτου.
Ανεξάρτητα από τον οικονομικό ή μεγαλύτερο χρόνο οδήγησης, η επιλογή μου είναι… αεροπλάνο ή τρένο.
Ταξιδεύω πολύ στην Ευρώπη με προπονητή και αυτό που έχω δει σε ορισμένες χώρες, ειδικά στις νότιες χώρες, δεν είναι κακό.
Ταξίδεψα επίσης πολύ με το λεωφορείο στην Ταϊλάνδη, και προσωπικά πιστεύω ότι δεν πρέπει να το βάψετε πολύ μαύρο.
Φυσικά και συμβαίνουν πράγματα.
Τα λεωφορεία που χρησιμοποιήσαμε ήταν επανδρωμένα με 2 οδηγούς, οι οποίοι ανακούφισαν ο ένας τον άλλο στην ώρα τους.
Η οδική συμπεριφορά των περισσότερων οδηγών ήταν επίσης καλή, συνέχισαν να οδηγούν, αλλά με ήρεμο και άνετο τρόπο.
Δεν μπορείτε πραγματικά να συμμετάσχετε ή να είστε μέρος οποιασδήποτε μορφής κίνησης οπουδήποτε στην Ταϊλάνδη.
Οπότε ναι, τότε θα πρέπει να αποφύγετε όλη τη χώρα να πηγαίνει με το ρεύμα και να προσπαθήσετε να οδηγείτε όσο το δυνατόν λιγότερο μόνοι σας αν δεν το έχετε συνηθίσει.
Στις 2 Ιουλίου: Σε σιδηροδρομικό δυστύχημα στο γερμανικό κρατίδιο της Έσσης τραυματίστηκαν 26 άτομα.
Στις 12 Ιουλίου: Έξι άνθρωποι σκοτώθηκαν σε εκτροχιασμό τρένου στο Bretigny-sur-Orge της Γαλλίας
Στις 24 Ιουλίου: Σε σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία σκοτώθηκαν 78 επιβάτες.
Και μετά στις 28-7: Τουλάχιστον 38 νεκροί σε σοβαρό δυστύχημα με λεωφορείο στην Ιταλία.
Συν ότι δεκάδες άνθρωποι τραυματίστηκαν στα 3 τελευταία ατυχήματα.
Προς το παρόν, τα ατυχήματα μπορεί να αποδοθούν σε ακατάλληλη συντήρηση, ή χρήση ελαττωματικών υλικών ή/και σε κακή κατάσταση του εξοπλισμού ασφαλείας ή σε ανθρώπινο λάθος.
Θα υπήρχε πραγματικά διαφορετικό πλαίσιο στην Ταϊλάνδη;
Ή θα συμπεριλάβουμε εκείνες από χώρες της Νότιας και Ανατολικής Ευρώπης;
Η περίληψη των ατυχημάτων δεν αποτελεί βάση για σύγκριση. Δικαίως ειπώθηκε εδώ προηγουμένως ότι μπορεί να ληφθεί υπόψη η πυκνότητα του σιδηροδρομικού δικτύου και η συχνότητα με την οποία κινούνται τα τρένα. 5-6 φορές την ώρα από το Ρότερνταμ στο Άμστερνταμ ή μόνο 2 φορές την ημέρα από την Μπανγκόκ στο Aranyaphratet απλά δεν είναι συγκρίσιμο. Στη Γερμανία, τα τρένα τρέχουν τακτικά στη διαδρομή με ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα. Αν το τρένο στην Ταϊλάνδη ταξίδευε με περισσότερα από 40 χλμ/ώρα, θα κατέρρεε αυθόρμητα. Στη Γαλλία πολύ περισσότερα από 350 km/h. Η Γαλλία έχει ρεκόρ τρένων 583 km/h. Εδώ το βατήρα συγκρίνεται με διαστημόπλοιο.
Ανέφερα τη λίστα για να δείξω ότι η έκφραση αγανάκτησης για ό,τι δεν είναι απολύτως καλό στην ταϊλανδική «υποδομή κυκλοφορίας», ή κάτι άλλο, που συζητείται συχνά σε πολλές αντιδράσεις, δεν δικαιολογείται όταν βλέπεις τι συμβαίνει. μπορεί ήδη να πάει στραβά στο ένα δυτικό πλαίσιο, με τη χρήση και την ανάπτυξη όλης της τεχνολογίας υψηλής ποιότητας, όπως σε χώρες όπως η Γερμανία και η Γαλλία, το ίδιο στην Ισπανία και την Ιταλία. Ακριβώς παίρνοντας ως παράδειγμα αυτές τις χώρες, ξεκαθαρίζετε ότι η σύγκριση και η κατάδειξη της Ταϊλάνδης δεν είναι δυνατή. (Οποιαδήποτε σύγκριση είναι εσφαλμένη ούτως ή άλλως.)
Ακόμη και με όλη την ευφυή τεχνογνωσία που είναι διαθέσιμη, τα πράγματα δεν πάνε όπως τα σχεδίασαν και τα επιδιώκουν, ανεξάρτητα από το τι επιτυγχάνουν οι άνθρωποι με αυτό.
Όχι ότι λέω ότι όλα πάνε και είναι τόσο καλά, καθόλου. Αλλά πώς μπορείς να θέλεις να αντιδράσεις τόσο θυμωμένος όταν η δική σου αποτυχία είναι τόσο ορατή;
Ο μήνας Ιούλιος 2013 δεν έχει τελειώσει ακόμη ή μπορώ να προσθέσω άλλο ένα ατύχημα με τρένο στην προηγούμενη λίστα μου, συγκεκριμένα αυτό: Στην Ελβετία, δύο επιβατικά τρένα συγκρούστηκαν μετωπικά στο καντόνι του Waadt. Το άψυχο σώμα του αγνοούμενου μηχανοδηγού βρήκαν την Τρίτη οι πυροσβέστες. 26 άνθρωποι τραυματίστηκαν. Αυτό επιβεβαιώθηκε επίσημα από την ελβετική αστυνομία.
Σχολιάστηκε ότι στην Ταϊλάνδη ένα τρένο καταρρέει αν πάει πιο γρήγορα από 40 χλμ. την ώρα. στην Ευρώπη υψηλής κατηγορίας μας, τρένα υψηλής ποιότητας συγκρούονται μεταξύ τους με υψηλές ταχύτητες, τοίχους ή τοίχους σήραγγας.
Αλλά ναι, δεν μπορείς να συγκρίνεις αν η Ταϊλάνδη έχει το πλεονέκτημα!
Ένας κατάλογος συχνά δεν είναι πλήρης με ένα τόσο ευαίσθητο θέμα όπως τα σιδηροδρομικά ατυχήματα. Αυτός είναι ο λόγος που αυτός ο σύνδεσμος παρακάτω, όπου μπορείτε να δείτε λίγο περισσότερα, αν αυτό που αναφέρθηκε ήδη; Αυτός ο σύνδεσμος έχει λιγότερα λόγια αλλά με πολλές πειστικές εικόνες. Διασκεδάστε παρακολουθώντας.http://goo.gl/cXd1RV
Στην Ευρώπη, αυτοί που ευθύνονται πραγματικά για αυτού του είδους τα ατυχήματα είναι προκαθορισμένοι και πληρώνουν το κόστος των θυμάτων.
Σε αυτά τα ατυχήματα στην Ταϊλάνδη, τα ξένα θύματα πρέπει να ανακτήσουν τα πάντα από τις δικές τους ασφαλιστικές εταιρείες και όλα καλύπτονται.
Συντονιστής: Το σχόλιό σας είναι εκτός θέματος.
Ω ναι, το ξέχασα. Όλοι έχουμε ξεχάσει πάλι το δράμα των Φυρών;;
Είναι γρήγορο…..
Θυμάστε, αυτό ήταν το ολλανδο-βελγικό τρένο υψηλής ταχύτητας που κατασκευάστηκε στην Ιταλία.
Παρά τα ευρωπαϊκά πρότυπα, τους κανονισμούς και την ποιότητα, διαλύθηκε κατά το ήμισυ πριν τεθεί σε χρήση. Ευτυχώς χωρίς να προκληθούν σοβαρά θύματα.
Τα μήλα συχνά συγκρίνονται με τα αχλάδια εδώ.
Εξετάζει κανείς τον αριθμό των θανάτων, αλλά όχι τον αριθμό των ατυχημάτων.
Στην Ισπανία, μόνο ένα ατύχημα μπορεί να σκοτώσει δεκάδες, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η κυκλοφορία στην Ισπανία είναι χειρότερη από ό,τι στην Ταϊλάνδη.
Μια καλύτερη σύγκριση θα ήταν να αναφέρουμε τα γεγονότα.
Σχετικά μιλώντας, υπάρχουν πολύ λιγότεροι χρήστες του δρόμου με υψηλό ποσοστό αλκοόλ πίσω από το τιμόνι στη Δυτική Ευρώπη από ό,τι στην Ταϊλάνδη. Στην Ταϊλάνδη, το να είσαι νεκρός μεθυσμένος πίσω από το τιμόνι είναι απλώς «επιτρεπτό».
Ο στόλος στη Δυτική Ευρώπη είναι πολύ, πολύ καλύτερα συντηρημένος από αυτούς από την Ταϊλάνδη.
Οι δρόμοι στη Δυτική Ευρώπη είναι πολύ καλύτερα συντηρημένοι από αυτούς της Ταϊλάνδης. Στο Isaan είναι καταστροφή να οδηγείς σωστά σε δρόμους με πολλές τρύπες.
Στη Δυτική Ευρώπη, πολύ λίγα σκυλιά του δρόμου κυκλοφορούν στο δρόμο. Στην Ταϊλάνδη είναι σαφώς διαφορετικά.
Στη Δυτική Ευρώπη πρέπει να κάνεις ό,τι καλύτερο μπορείς (μήνες, μερικές φορές χρόνια) για να πάρεις άδεια οδήγησης. Στην Ταϊλάνδη μπορείς να αγοράσεις δίπλωμα οδήγησης μέσα σε μία ώρα, χωρίς να έχεις βρεθεί ποτέ πίσω από το τιμόνι.
Στη Δυτική Ευρώπη είναι πολύ δύσκολο να εξαγοραστεί μια τροχαία παράβαση. Στην Ταϊλάνδη, όμως, αυτό είναι μια καθημερινή πρακτική. Ζήτω η διαφθορά!!
Υπάρχουν πολύ λιγότερα τροχαία ατυχήματα ετησίως στη Δυτική Ευρώπη από ό,τι στην Ταϊλάνδη.
Οπότε μπορώ να συνεχίσω.
Εκμεταλλεύομαι.
Με εκτίμηση,
Τσάντερ
Τσάντερ, τα συγχαρητήριά μου για την εξαιρετική ιστορία σου. Καλά τα είπες. Κάθε θάνατος είναι πάρα πολλοί, στην Ευρώπη αλλά σίγουρα και στην Ταϊλάνδη. Δείτε την προηγούμενη ιστορία μου σε αυτό το ιστολόγιο σχετικά με το ποτό πριν και κατά την οδήγηση στην κίνηση της Ταϊλάνδης. Υπάρχουν επίσης πολλά πάρτι και γιορτές στην περιοχή μου σε τακτική βάση. Συχνά βρίσκω τον εαυτό μου να ξεχωρίζω για αυτό το λόγο, γιατί δεν πίνω και μπαίνω στο αυτοκίνητό μου μεθυσμένος. Το πλεονέκτημα είναι με το μέρος μου. Επίσης, δεν οδηγώ μετά τις 1 μ.μ. και σίγουρα όχι σε άγνωστη περιοχή. Και αν είναι δυνατόν, πετάω εσωτερικές πτήσεις = ταχύτερα = συχνά φθηνότερα = ασφαλέστερα. Είναι ωραίο να οδηγείς σε αυτή τη χώρα με τρένο/λεωφορείο. Πολλά άγνωστα για να δείτε, πολύ ενδιαφέρον. Αλλά τη νύχτα; Με τιποτα.
Σήμερα πριν από το 1590 λουτρό Πουκέτ – Τσιάνγκ Μάι
πετάχτηκε. Πτήση πάνω από δύο ώρες. Δηλαδή λιγότερο από 40 ευρώ.
Μπορεί επίσης να γίνει με λεωφορείο διαρκεί 23 έως 24 ώρες. Χρειάζονται δύο μέρες
να ανακάμψει και να μην αναφέρω όλους τους κινδύνους
στο δρόμο. Παρεμπιπτόντως, νομίζω ότι πληρώνεις το ίδιο ποσό με λεωφορείο
θα είχε χαθεί. Απλά πρέπει να πάρετε το λεωφορείο ή το τρένο ή το αυτοκίνητο
αν πραγματικά δεν υπάρχει άλλη επιλογή γιατί, για παράδειγμα, δεν υπάρχει αεροδρόμιο.
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις η επιλογή είναι πολύ απλή από ό,τι με αφορά