Η παραπάνω δήλωση είναι πάντα καλή για έντονες συζητήσεις σε γενέθλια και άλλα πάρτι Ολλανδών που ζουν σε... Thailand ζω.
Όταν κοιτάξετε τα στατιστικά στοιχεία, θα πρέπει να παρατηρήσετε ότι υπάρχουν πολλοί θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στην Ταϊλάνδη. Αυτός ο αριθμός είναι φυσικά υψηλός γιατί συνήθως δεν φοριούνται κράνη.
Ωστόσο, υπάρχει μια ομάδα που λέει: «δεν είναι τόσο κακό». Όλοι προσέχουν καλά και το βρίσκω χαλαρωτικό να οδηγώ εδώ. Προσωπικά οδήγησα γύρω από το Hua Hin και τη γύρω περιοχή για τρεις μήνες και σκέφτηκα ότι το επίπεδο ασφάλειας δεν ήταν πολύ κακό. Πρέπει να αναφέρω ότι είμαι έμπειρος οδηγός και αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας και φυσικά έχω δίπλωμα οδήγησης και για τα δύο οχήματα. Ίσως οι Farang που ζουν εδώ μπορούν να εκτιμήσουν καλύτερα τους κινδύνους και υπάρχουν λιγότερα ατυχήματα σε αυτήν την ομάδα παρά μεταξύ των τουριστών;
Ωστόσο, υπάρχουν και Ολλανδοί στην Ταϊλάνδη που λένε ότι ατυχήματα συμβαίνουν καθημερινά στον δρόμο που μένουν. Και ότι μετά από ένα ντους βροχής δεν μπορείτε πλέον να μετράτε τον αριθμό των ατυχημάτων στα δάχτυλα του ενός χεριού.
Η πρεσβεία προειδοποιεί
Ο ιστότοπος της ολλανδικής πρεσβείας στην Μπανγκόκ προειδοποιεί επίσης για τον κίνδυνο στην κυκλοφορία:
«Κάθε χρόνο υπάρχουν χιλιάδες θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στην Ταϊλάνδη. Συχνά λόγω ενός συνδυασμού αλόγιστης οδήγησης και αλκοόλ. Η συντριπτική πλειοψηφία των θυμάτων είναι αναβάτες μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων. Τα κράνη συχνά δεν φοριούνται. Για την ενοικίαση μοτοποδηλάτων απαιτείται δίπλωμα μοτοσικλέτας. Ωστόσο, αυτό δεν υποδεικνύεται πάντα από τον ιδιοκτήτη. Ακόμη και αν το μοτοποδήλατο παραδοθεί ασφαλισμένο, η ασφάλεια δεν καλύπτει εάν έχει οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα οδήγησης».
Είμαστε περίεργοι για τις εμπειρίες των αναγνωστών. Ίσως μπορείτε να σχολιάσετε και να εξηγήσετε εάν η συμμετοχή στην κυκλοφορία είναι ή όχι απειλητική για τη ζωή.
Σίγουρα! Δεν είναι χωρίς λόγο ότι πολλές εταιρείες στην Ταϊλάνδη δεν επιτρέπουν στους ομογενείς να συμμετέχουν οι ίδιοι στην κίνηση.
Καλημέρα,
Έρχομαι στην Ταϊλάνδη για διακοπές περίπου 5 με 6 φορές το χρόνο. Συνήθως νοικιάζω αυτοκίνητο και πάντα σκούτερ. Μπορείτε λοιπόν να πείτε ότι οδηγώ πολύ στην Ταϊλάνδη.
Δεν νομίζω ότι η κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη είναι πιο επικίνδυνη από ό,τι στην Ολλανδία.
Υπάρχει ΜΙΑ πολύ μεγάλη διαφορά. Στην Ολλανδία μπορείτε να υποθέσετε ότι οι συνάδελφοί σας του δρόμου προσέχουν επίσης. Αυτό δεν μπορείς να το κάνεις ΠΟΤΕ στην Ταϊλάνδη.
Υπάρχουν ορδές Ταϊλανδών που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης και αυτό μπορείς να το παρατηρήσεις ξεκάθαρα στην κίνηση. Η οδήγηση είναι πολύ προσεκτική, γενικά ακόμη και πολύ προσεκτική, γεγονός που οδηγεί σε επικίνδυνες καταστάσεις.
Εάν προσέξεις πολύ και δεν υποθέσεις, όπως στην Ολλανδία, ότι το άλλο άτομο θα καταλάβει, μπορείς να οδηγήσεις αρκετά με ασφάλεια.
Ωστόσο, υπάρχει μια μεγάλη ομάδα εξαιρέσεων, και αυτοί είναι οι νέοι.
Αυτή η ομάδα απλώς οδηγεί εάν έχει πιει ή έχει χρησιμοποιήσει άλλα διεγερτικά.
Για πλάκα, θα πρέπει να ρίξετε μια ματιά στο PAI. Αυτό το χωριό είναι πολύ δημοφιλές στους νέους.Δυστυχώς υπάρχει και πολύ φαράνγκ. Εάν καθίσετε σε μια βεράντα εδώ για μια ώρα, πολλοί άνθρωποι περνούν μπροστά με το σώμα τους κατεστραμμένο από ένα ατύχημα.
Πραγματικά δεν μπορώ να πιστέψω πόσο.
Υπάρχουν επίσης πολλοί farang που πιστεύουν ότι τα ενοικιαζόμενα σκούτερ της Ταϊλάνδης είναι ίδια με τα σκούτερ στην Ολλανδία.
Πραγματικά δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης και αγνοούν όλες τις προειδοποιήσεις, με όλες τις συνέπειες.
Χαιρετισμούς από τον Ούντεν Κάρλο
Στα μάτια και τις εμπειρίες μου, δεν είναι τόσο κακό «απλά πηγαίνετε με την κίνηση».
Πήρα το δίπλωμα μοτοσικλέτας μου εδώ στην Ταϊλάνδη, πρακτικές και θεωρητικές εξετάσεις.
Τώρα και οι δύο άδειες οδήγησής μου έχουν παραταθεί για 5 χρόνια, και μέχρι στιγμής έχω δει ένα ατύχημα στη Yamaha μου να το κάνει (αγορά μοτοσικλέτας)! Και πραγματικά δεν οδηγώ σαν παλιά τούρτα στη μοτοσυκλέτα μου για ψώνια, μου αρέσει να νιώθω τον αέρα στα μαλλιά μου. Και όταν πηγαίνω στον μεγάλο δρόμο, πάντα φοράω το κράνος μου. Το έχω πάντα μαζί μου, κάποτε όχι στο Χούα Χιν, και μετά μου επέτρεψαν να πληρώσω 1 μπατ, δικαίως, οι ταμπέλες που αναφέρουν ότι φοράω κράνος 200% είναι παντού!
Μια συμβουλή για όσους θέλουν πινακίδες κυκλοφορίας της Ταϊλάνδης, στα αγγλικά: Google Thai ταϊλανδικά σήματα κυκλοφορίας και θα έρθετε σε ένα φόρουμ του Isaan και οι πινακίδες απεικονίζονται όμορφα εκεί! Είναι πάντα εύκολο να καταλάβεις τι σημαίνουν.
Δεν είναι πολύ κακό Όλγα; Πάντα έλεγα ένα πράγμα και επιμένω σε αυτό... Το αυτοκίνητο ή το σκούτερ μπορεί να γίνει πολύ φθηνότερα από ότι είναι τώρα, πραγματικά απορώ γιατί το εργοστάσιο τοποθετεί καθρέφτες και δείκτες...; Είναι μυστήριο για μένα γιατί 9 στους 10 δεν τα χρησιμοποιούν!
Ακόμα κι αν ένας Ταϊλανδός έχει δίπλωμα οδήγησης, δεν έχει λάβει ακόμη την εκπαίδευση που είχαμε.
Για παράδειγμα, η εποχή των βροχών έφτασε και πολλοί δεν γνωρίζουν ότι ο δρόμος μπορεί να είναι ολισθηρός με την πρώτη βροχή.
Χωρίς εμπειρία φρενάρουν την τελευταία στιγμή χωρίς να κατεβάσουν ταχύτητα.
Εάν οδηγούν πίσω σας, δείξτε τους ξεκάθαρα ότι πρόκειται να σταματήσετε, τότε έχετε ακόμα μια πιθανότητα να μην κατηγορηθείτε εσείς ως φαράγγι για το στοίβαγμα.
Αυτό είναι μόνο ένα παράδειγμα από το βιβλίο, το οποίο είναι πιο χοντρό από τη Βίβλο.
Το να διατηρείτε πάντα το μυαλό σας για εσάς απαιτείται στην κίνηση της Ταϊλάνδης για να μειώσετε την πιθανότητα εμπλοκής σε ατύχημα.
Ρίξτε μια ματιά στην εφημερίδα και θα δείτε καθημερινές φωτογραφίες από το τι έχει συμβεί στη γειτονιά.
Αλλά αν συγκρίνω τον αριθμό των θυμάτων με τους κατοίκους της Ολλανδίας και της Ταϊλάνδης, νομίζω ότι δεν είναι πολύ κακό, ενώ άνθρωποι σκοτώνονται επίτηδες εδώ.
Αυτό το πρόβλημα είχε ήδη συζητηθεί σε προηγούμενο άρθρο.
Αναφέρθηκε ότι οι U-Turns ήταν εξαιρετικά επικίνδυνες, ειδικά κοντά στο Petchaburi.
Τώρα μένω εδώ στην Ταϊλάνδη συνεχώς για 6 χρόνια και οδηγώ στο Udon Thani μερικές φορές κάθε χρόνο.
Ανέφερα ότι ο αριθμός των ατυχημάτων δεν ήταν πολύ κακός και ότι δεν συναντάτε 10 ατυχήματα σε αυτό το τμήμα του δρόμου.
Ως εκ τούτου, είναι υπερβολή να παρουσιάζουμε την Ταϊλάνδη ως μια επικίνδυνη χώρα για οδήγηση.
Οι Ταϊλανδοί σίγουρα οδηγούν καλά γενικά και δεν είναι απερίσκεπτοι οδηγοί
@Maili. Έτσι μπορείτε να δείτε ότι υπάρχουν διαφορετικές εμπειρίες. Έχω επίσης ζήσει σε αυτήν την περιοχή για περίπου 7 χρόνια και πηγαίνω στο Nongkhai ή/και στο Udon κάθε εβδομάδα.
Δυστυχώς, έχω δει τακτικά σοβαρά ατυχήματα. Συμπεριλαμβανομένων μερικών που προκλήθηκαν από την αστυνομία ελέγχου/συλλογής που σταματά τους αυτοκινητιστές πλήρως προστατευμένους στη μέση ενός δρόμου Nongkhai Udon με 3 λωρίδες.
Τρελά επικίνδυνες στροφές, όπου οι άνθρωποι νομίζουν ότι απλώς τα καταφέρνουν, αλλά όχι, και πέρυσι κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής Udon - Nongkhai, ολόκληρα τμήματα διαλυμένου δρόμου, που λείπουν τα ανώτερα στρώματα του δρόμου, χωρίς καμία ανακοίνωση. Εκτός από τους οδηγούς αλκοόλ, πολλά ατυχήματα προκαλούνται από την κυβέρνηση, λόγω της συχνά παντελούς έλλειψης οδικής σήμανσης κατά την κατασκευή (το ωραίο κλαδί στη μέση του δρόμου, που δυστυχώς δεν το βλέπεις τη νύχτα).
Τα τελευταία 6 χρόνια έχω δει αρκετές φορές να καίγονται αυτοκίνητα σε απροστάτευτες κεντρικές κρατήσεις.
Με τη δήλωσή σας «ο Ταϊλανδός οδηγεί καλά και όχι απερίσκεπτα», πολλοί δεν θα σας ακολουθήσουν. Οδηγώντας χωρίς κράνος, σε λάθος πλευρά του δρόμου για να κόψεις μικρή απόσταση, χωρίς φώτα και μεθυσμένος.
Τείνω να διαφωνώ. Το να μπεις μόνο σε ένα μοτοποδήλατο με 4 ή 5 άτομα χωρίς κράνος είναι απερίσκεπτο και υπάρχουν πολλοί με ή χωρίς μικρά παιδιά. Τότε ο Ταϊλανδός οδηγεί καλά!!! Ναι, αρκεί να είναι στον ίσιο δρόμο και ευθεία, αλλά αυτό είναι επίσης δύσκολο με όλη αυτή την κόλλα στα λάστιχα και την προσκόλληση στη σωστή λωρίδα. Πρόσφατα πέρασα άλλα 45 λεπτά παρακολουθώντας το καθώς έφευγα στο Pranburi. Οι περισσότεροι δεν μπορούν πραγματικά να παρκάρουν προς τα πίσω (πιάνουν ένα στύλο ή 1 μέτρο από το πεζοδρόμιο).Επίσης δεν έχουν αίσθηση πλάτους και απλά σταματούν όταν πρέπει να περάσουν από κάπου ενώ θα μπορούσες να περάσεις ακόμα με ένα καρότσι, ας πούμε. Ναι, και η αντίδραση των Μαθηματικών είναι επίσης ωραία. Πάντα λέω οι καθρέφτες και τα φλας είναι προαιρετικά!!! και οι περισσότεροι νέοι κλείνουν ακόμη και τους καθρέφτες τους.
Για μια σαφή επισκόπηση του τι αξίζει να μελετήσετε:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Οι αριθμοί στις δύο πρώτες στήλες στρογγυλοποιούνται σε 4 και 7 για την Ολλανδία, 20 και 120 για την Ταϊλάνδη. ο αριθμός των θανάτων ανά 100.000 κατοίκους και ο αριθμός των θανάτων ανά 100.000 μηχανοκίνητα οχήματα (ανά έτος). Βλέπουμε σχετικά υψηλά νούμερα στη δεύτερη στήλη (προφανώς) ειδικά σε χώρες όπου υπάρχουν σχετικά λίγα μηχανοκίνητα οχήματα.
Αν προσθέσουμε τους αριθμούς και διαιρέσουμε με το δύο (στοιχεία, αλλά εντάξει) καταλήγουμε στο (4+7) / 2 = 5.5 για την Ολλανδία. Η Ταϊλάνδη σκοράρει (20+120) /2 = 70. Η Ταϊλάνδη είναι επομένως σχεδόν 13x όσο επικίνδυνη όσο η Ολλανδία.
Όταν ήμουν ακόμη νέος (πριν από 35 χρόνια) υπήρχαν σχεδόν 4 φορές περισσότεροι θάνατοι στην Ολλανδία από ό,τι τώρα.
Οπότε η αναλογία ήταν, αν μπορώ να είμαι τόσο τολμηρή ώστε να υπολογίσω, όχι 13x αλλά 3.25x ως επικίνδυνη.
Τα μέτρα που έχουν ληφθεί στην Ολλανδία τα τελευταία 35 χρόνια στον τομέα των υποδομών, της επιβολής και της παθητικής ασφάλειας των οχημάτων απέχουν ακόμη πολύ από το να επιτευχθούν στην Ταϊλάνδη (κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη).
Ένα σημαντικό μέρος της διαφοράς μπορεί επομένως να εξηγηθεί από αυτό. Κατά την άποψή μου, ο συντελεστής 'υπόλοιπο' πάνω από 3 έχει να κάνει με τον σχετικά πολύ μεγαλύτερο αριθμό μοτοσυκλετών/μοτοποδηλάτων και οι πρώτες βοήθειες, για παράδειγμα, δεν φαίνονται πάντα απόλυτα υπεύθυνες. Εάν έχετε μόνο λίγο πόνο στον αυχένα στην Ολλανδία, θα σταθεροποιηθείτε σωστά πριν από τη μεταφορά, θα σας δοθεί ένα σιδεράκι κ.λπ., στην Ταϊλάνδη απλά θα σας φορτώσουν και θα αναπηδήσετε.
Εάν συμμετέχετε στην κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη, είτε ως πεζός είτε ως οδηγός μηχανοκίνητου οχήματος, είναι σημαντικό να συνειδητοποιήσετε ότι ο κίνδυνος είναι πραγματικός και ότι είναι υψίστης σημασίας να συμμορφώνεστε με τους κανόνες όσο το δυνατόν περισσότερο (και επίσης να μην περιπλανιόμαστε μεθυσμένος στο δρόμο) και επίσης να υποθέσουμε ότι οι άλλοι ΔΕΝ τηρούν αυτούς τους κανόνες. Όταν διασχίζω Pattaya Beach Road ή Second Road (και οι δύο μονής κατεύθυνσης), απλά κοιτάξτε δεξιά, αριστερά, δεξιά, αριστερά, δεξιά, κ.λπ., και μην υποθέσετε ότι η κίνηση μπορεί να προέρχεται μόνο από τη μία πλευρά, γιατί δεν t .
Εάν λάβετε υπόψη τη δική σας ασφάλεια και υιοθετήσετε μια αμυντική στάση, η Ταϊλάνδη δεν είναι πιο ανασφαλής από την Ολλανδία πριν από μερικές δεκαετίες. Και μετά βγήκαμε όλοι στους δρόμους. Η ζωή απλά δεν είναι χωρίς κινδύνους.
Παρεμπιπτόντως, ένας Ταϊλανδός οδηγός γενικά απλώς σταματάει όταν είναι απαραίτητο, ακόμα κι αν κάποιος άλλος κάνει λάθος, χωρίς να θυμώσει γι' αυτό. Συχνά το βλέπω διαφορετικά στην Ολλανδία.
Εμείς NL farang οδηγούμε προσεκτικά γιατί αυτό μας έχουν μάθει. Νομίζω ότι το στυλ οδήγησης είναι συγκεκριμένο για ανθρώπους από δυτικές χώρες.
Ο κίνδυνος προέρχεται από την πλευρά της Ταϊλάνδης. Χωρίς προπόνηση, χωρίς έλεγχο του οχήματος, χωρίς «γλώσσα του σώματος» στην κυκλοφορία, οι αναστροφές είναι επικίνδυνες, αλλά στην στροφή πλάγια στροφή κρατήστε την παλιά κατεύθυνση, ακόμα πολύ προς τα αριστερά. Βλέπω οδήγηση ενάντια στην κυκλοφορία κάθε μέρα. Δεν βλέπω συγκρούσεις κάθε μέρα, αλλά βλέπω «σχεδόν» περιπτώσεις και μετά χαίρομαι που ξεφεύγουν ζωντανοί. Μην φοράς κράνος στη μοτοσυκλέτα σου, γιατί να το κάνεις, ειδικά ως γυναίκα γιατί μετά θα καταλήξεις με τα μαλλιά σου. Όχι, το κράνος κρέμεται άνετα στο τιμόνι….
Η ψυχική οδήγηση είναι έγκλημα. το λέγαμε εδώ τις προάλλες. Αυτό σε συνδυασμό με την απουσία εμπειρίας, τον έλεγχο του οχήματος, την έλλειψη ενδυμασίας μοτοσυκλέτας οδηγεί στα πιο τρομερά ιατρικά προβλήματα.
Ναι, και μετά αυτό το «μάζεμα» μετά από ένα ατύχημα, συγχωρέστε τη λέξη! Γιατί μόνο αυτό είναι. Η γειτονιά πλημμυρίζει, το θύμα τραβιέται από το αυτοκίνητο με όλη του τη δύναμη, βγάζουν μια πόρτα ή σε βγάζουν κάτω από τη μοτοσυκλέτα, μάσκα λαιμού; Δεν το είχα ακούσει ποτέ, και φορτώνεσαι στο πίσω μέρος ενός pickup και σε πάνε σε ένα νοσοκομείο. Εάν είστε «τυχεροί», ναι, πλησιάζει ένα αυτοκίνητο από την εταιρεία «διάσωσης» που δεν έχει τίποτα να σώσει στο σκάφος, δεν έχει κουτί πρώτων βοηθειών ή ένα 1812, χωρίς οξυγόνο, χωρίς μάσκες λαιμού και σας μεταφέρει στο νοσοκομείο που έχει πληρώνει τα περισσότερα για αυτό το μεταφορικό... Αλλά παίρνεις αυτό το ποσό στον λογαριασμό...
Με υποδέχεται κάθε μέρα στο χωριό ένας άντρας στα 40 του, ένας κύριος που πάντα χαμογελά και δεν μπορεί πια να δουλέψει μετά από ένα ατύχημα με μοτοσυκλέτα και «άρα» δεν έχει δουλειά και «άρα» δεν φέρνει τίποτα και «άρα» κρέμεται στο τέλος της τροφικής αλυσίδας, στο σπίτι, αν καταλαβαίνετε τι εννοώ: αδύναμος. Ήταν ένας πολλά υποσχόμενος νεαρός άνδρας μέχρι… ναι, εκείνη τη φορά «δεν φορούσε κράνος» πάρα πολλά…..
Οδηγώ μια μοτοσυκλέτα χωρίς κανένα ατύχημα μέχρι που κάποιος με μια cool BMW-7 δεν μου έδωσε προτεραιότητα και είχα κάποια βλάβη στον κινητήρα, δεν είχα τίποτα ο ίδιος. Σκαρώνω! Αλλά είμαι πολύ προσεκτικός. Αν και ποτέ δεν ξέρεις πότε πλησιάζεις πίσω σου ένα μεθυσμένο μισό πέλμα...
Αλλά δεν έχετε αυτή τη βεβαιότητα ούτε στην Ολλανδία.
Η κίνηση στην Ταϊλάνδη φαίνεται πολύ μπερδεμένη, ειδικά για τον τουρίστα σε τουκτούκ ή ταξί, πάντα χαρούμενος όταν όλα πήγαν καλά, αυτό που παρατήρησα επίσης είναι ότι ιδιαίτερα τα μοτοποδήλατα παίρνουν μεγάλο ρίσκο με παιδιά πάνω τους χωρίς προστατευτικό ρουχισμό.
Λοιπόν, σε ποιο βαθμό οι προσωπικές παρατηρήσεις είναι αντιπροσωπευτικές; Εξαρτάται από πού και πόσο οδηγείς φαντάζομαι. Κάνω 30,000 χλμ το χρόνο και δεν έχω ξαναδεί τόση δυστυχία όσο εδώ.
Όπως έχουν επισημάνει άλλοι, δεν υπάρχει πραγματική εκπαίδευση. Μαθαίνει κανείς πώς να χειρίζεται ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν μαθαίνει να οδηγεί. Αυτό ισχύει ως ένα βαθμό και σε άλλες χώρες, όπως οι ΗΠΑ και η Αγγλία, όπου οι άνθρωποι δεν χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο κατά τη διάρκεια των μαθημάτων. Μπορείτε να το δοκιμάσετε μόνο αφού έχετε την άδεια οδήγησης. Αλλά τουλάχιστον οι άνθρωποι εκεί εξακολουθούν να έχουν κάποια κοινή λογική, η οποία πραγματικά λείπει στην Ταϊλάνδη.
Δεν σκέφτεται κανείς, δεν μπορεί να προβλέψει και ενεργεί σαν να είναι μόνος του στον κόσμο. Πρόσφατα, σε μια πολυσύχναστη στροφή 90 μοιρών στο σκοτάδι, ένας φίλος έχασε μια στροφή. Αν πήγαινε προς τα πίσω σε εκείνη την στροφή, σε μια πολύ στενή λωρίδα, ενώ έπλεαν γύρω από τη στροφή στα 60 χλμ. Ταραγμένη! Ενώ κατά τα άλλα ήταν μια αρκετά έξυπνη κυρία. Πόσο συχνά βλέπετε ότι βρίσκονται σε μια δεξιά λωρίδα όταν πρέπει να ενωθούν προς τα αριστερά, οδηγώντας χωρίς φώτα στο σκοτάδι, παράλογες ταχύτητες κ.λπ. κ.λπ.
Όταν βλέπεις όλες τις γελοιότητες που φτάνουν μέχρι εδώ, είναι απορίας άξιο ότι περισσότερα πράγματα δεν πάνε στραβά. Αλλά με την πάροδο του χρόνου το απρόβλεπτο γίνεται προβλέψιμο, και αν οδηγείτε αμυντικά είναι αρκετά εφικτό. Αλλά η κυκλοφορία είναι γενικά πολύ επικίνδυνη στην Ταϊλάνδη!
Εντάξει, μόλις έκανα 230 χλμ σήμερα. Μερικές παρατηρήσεις: 1 νταλίκα στην κεντρική κράτηση στο πλάι του, 2 πρόσφατα σχέδια με κιμωλία οπίσθιων συγκρούσεων, 1 πρόσφατο σχέδιο με κιμωλία Motosai και ατόμου (ολοκληρώνω με έναν νεκρό) του ατυχήματος Motosai και 1 "ζωντανό" μικρή σύγκρουση με μόνο βλάβη στα μάτια. Όχι πολύ ασυνήθιστο, βλέπω κάτι τέτοιο σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο. Τουλάχιστον χωρίς αίμα σήμερα.
Η καλύτερη βαθμολογία ατυχημάτων ανά διανυόμενο χλμ σημειώθηκε το απόγευμα της Πέμπτης φέτος, την έναρξη του σαββατοκύριακου μια εβδομάδα πριν από το Songkran. Μέτρησα 6 ατυχήματα που μόλις συνέβησαν μεταξύ Sukhumvit και Suvarnabhumi, ένα τμήμα περίπου 30 Km.
Μετά μόνο ένα σχόλιο για την ασφάλεια για ενοικίαση μοτοποδηλάτου/μοτοσικλέτας.
Αυτό πράγματι συνήθως νοικιάζεται συμπεριλαμβανομένης της ασφάλισης, αλλά αυτό μπορεί να είναι μόνο το μέγιστο της υποχρεωτικής ασφάλισης.
Η κάλυψη είναι ελάχιστη τουλάχιστον και είναι μόνο για το άλλο μέρος και όταν φταίει για το ατύχημα.
ανώτατο όριο 50.000 για νοσοκομειακές δαπάνες ανά άτομο,
ανώτατο όριο 200.000 για προσωρινή ή μόνιμη αναπηρία ή σε περίπτωση θανάτου για επιζώντες συγγενείς.
Δεν καλύπτονται ζημιές σε επαγγελματικά ακίνητα ή οχήματα.
Ω, ναι, υπάρχει μέγιστη κάλυψη 15.000 μπατ για ιατρικά έξοδα για τον εαυτό σας ως οδηγό ή επιβάτη (1).
Μέχρι σήμερα, δεν έχουμε καταφέρει να βρούμε καμία εταιρεία που να μπορεί να προσφέρει αξιοπρεπή ασφάλεια τρίτων για ιδιοκτήτες ενοικιαζόμενων μοτοποδηλάτων. Αυτό είναι δυνατό αν θέλετε να ασφαλίσετε τη μοτοσυκλέτα/σκούτερ στο όνομά σας, αλλά μόνο για έναν ολόκληρο χρόνο. Το premium για αυτό δεν είναι πολύ κακό, περίπου 3400 μπατ, ανάλογα με την χωρητικότητα του κινητήρα (cc).
Κάθε χρόνο μετά τον έλεγχο (ανέκδοτο) και ένα νέο αυτοκόλλητο βγάζω και νέα υποχρεωτική ασφάλιση για τη μοτοσυκλέτα μας. Το κόστος ασφάλισης είναι 600 μπάνια το χρόνο.
Οι περισσότεροι Ταϊλανδοί οδηγοί δεν έχουν αυτοκόλλητο ελέγχου ή πινακίδα κυκλοφορίας. Αυτά λοιπόν δεν είναι ασφαλισμένα. Αυτό ισχύει και για τα αυτοκίνητα παρεμπιπτόντως.
Ο αριθμός των θανάτων στις στατιστικές της Ταϊλάνδης είναι οι νεκροί που μαζεύονται στο δρόμο. Στο δρόμο για το νοσοκομείο ή αμέσως μετά την άφιξη δεν μετράει πλέον. Πριν από αρκετά χρόνια, έγινε μια προσπάθεια να αποκτηθεί μια καλύτερη εικόνα για τον αριθμό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Αυτό βασίστηκε στα στοιχεία από μεγάλο αριθμό νοσοκομείων και παρέκκλινε αυτά τα στοιχεία. Το αποτέλεσμα ήταν σχεδόν διπλάσιο από τα στοιχεία της αστυνομίας, δηλαδή περίπου 2 θάνατοι. Βλέπω τακτικά ατυχήματα και μια φορά έναν θάνατο στο δρόμο. Στο χωριό μου τοποθετήθηκαν προστατευτικά κιγκλιδώματα πριν από 30.000 χρόνια. Περίπου δύο χιλιόμετρα και από τις δύο πλευρές στην κεντρική κράτηση. Κάθε 1 μέτρα είναι πλέον βαθουλώματα λόγω σύγκρουσης.
Πέρυσι τα Χριστούγεννα ήμουν στο Τσιάνγκ Μάι και 2 μέρες πριν από τα Χριστούγεννα είχε μια παράσταση της αστυνομίας με σύνθημα λιγότεροι θάνατοι από τροχαία φέτος. Ήταν πολύ θέαμα και με τις περιορισμένες γνώσεις μου για τα έθιμα της Ταϊλάνδης έπρεπε να καταλήξω στο συμπέρασμα ότι ο αριθμός των νεκρών θα ήταν και πάλι χαμηλότερος. Κανένας σεβαστής Ταϊλανδός δεν θα μπορούσε να ζήσει με την απώλεια προσώπου που θα υπέστη αν ο αριθμός ήταν υψηλότερος. Συμπέρασμα αυτό λύνεται δημιουργικά. Οι εθνικές μορφές χρησιμοποιούνται και δημιουργικά.
Προσοχή στην κίνηση! Εάν το αυτοκίνητό σας επιβραδύνει, πιθανότατα θα στρίψει αριστερά. Αν κάποιος κορνάρει πίσω σου, κάποιος θέλει να σε κόψει και περιμένει να συγκρατηθείς. Ω, είμαι κυρίως ποδηλάτης, αλλά με ταχύτητα περίπου 25 χλμ. την ώρα και ένας Ταϊλανδός δεν το καταλαβαίνει πραγματικά. Φοράω κράνος, ειδικά όταν πηγαίνω ταξίδι.
Οδηγώ μοτοποδήλατο και αυτοκίνητο σε όλη την Ταϊλάνδη (τοποθεσία Μπανγκόκ) εδώ και 9 χρόνια.
Η εμπειρία μου είναι ότι οι άνθρωποι στην Μπανγκόκ οδηγούν αρκετά λογικά, αλλά ότι οι απερίσκεπτοι, μεθυσμένοι οδηγοί βρίσκονται κυρίως στην ύπαιθρο.
Κανένα κράνος δεν είναι ανόητο και ακόμη και όταν έχει βρέξει (μετά από μια μακρά περίοδο ξηρασίας) η έξοδος με τη μοτοσικλέτα σας είναι μια δύσκολη υπόθεση.
Σχετικά με το πρώτο σχόλιο, είναι φυσικά γελοίο ότι μια εταιρεία δεν επιτρέπει στους ομογενείς να συμμετέχουν στην κίνηση, αλλά ότι οι εκπατρισμένοι πρέπει να βασίζονται στις ατάκες ενός ταξιτζή (1000 φορές πιο επικίνδυνο).
Οι οδηγοί ταξί και τα μικρά λεωφορεία (ειδικά τα κανονικά λεωφορεία) αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο στο δρόμο εδώ.
Νομίζω ότι οι ομογενείς αυτής της κατηγορίας είναι πιο πιθανό να έχουν έναν αξιόπιστο Ταϊλανδό ιδιωτικό οδηγό.
Έχω επίσης και τις δύο άδειες οδήγησης, αλλά πιστεύω ότι τα πράγματα δεν είναι καθόλου εύκολα εδώ, όταν βλέπω ότι τέσσερα, ναι και μερικές φορές πέντε άτομα κάνουν τακτικά μοτοσικλέτα εδώ, κατά προτίμηση χωρίς κράνος και συχνά και από οδηγούς που οδηγούν πολύ κάτω από το απαιτούμενο όριο ηλικίας. Έπρεπε επίσης να δώσω εξετάσεις για το μηχανάκι μου εδώ στην Πατάγια και έμαθα ότι το κράνος είναι υποχρεωτικό. Γυρίζει και το στομάχι μου όταν βλέπω τη μαμά και τον μπαμπά, φορώντας κράνη, να κουβαλούν χαρούμενα ένα αγοράκι, μερικές φορές ενός έτους, μαζί τους, εντελώς απροστάτευτοι, εντελώς απαράδεκτοι στα μάτια μου. Πρέπει επίσης να διασχίζω τακτικά τον δρόμο Sukhonvit, ο οποίος είναι πολύ επικίνδυνος, παρά τα φανάρια, τα αυτοκίνητα οδηγούν εκεί με ταχύτητα κοντά στα διακόσια χιλιόμετρα την ώρα. Η ερώτησή μου είναι γιατί, όπως έχουμε συνηθίσει στην Ολλανδία, δεν έχει θεσπιστεί όριο ταχύτητας, για παράδειγμα, για την απόσταση μεταξύ Pattaya Nua και Pattaya Tai, περίπου 50 km/h, και αν το ξαναζήσω ποτέ, Εκφράζω την ελπίδα ότι αυτό παρακολουθείται και επιβάλλεται και από την αστυνομία.
Σίγουρα θα πρέπει να απαγορεύσουν εντελώς την οδήγηση με απροστάτευτα αυτοκίνητα, αν χρειαστεί με πολύ υψηλά πρόστιμα περίπου 5000 μπατ ή κάτι τέτοιο. Εύχομαι σε όλους ασφαλή κυκλοφορία και εκφράζω την ελπίδα ότι ο λαός της Ταϊλάνδης θα μάθει να είναι λίγο πιο προσεκτικός με τη μελλοντική τους κρατική σύνταξη.να ασχοληθεί.
Χαιρετισμούς Hans-ajax
Αγαπητή Όλγα, είχα κάποτε μια γειτόνισσα που, όπως κι εσύ, άφηνε τον αέρα να φυσάει στα μαλλιά της. Η συνειδητή γειτόνισσα κάθεται τώρα σαν ζόμπι σε αναπηρικό καροτσάκι μετά από ένα ατύχημα που την άφησε με κάταγμα στο κρανίο (κατά τη γνώμη σου μπορεί να μην είναι πολύ κακό, αλλά θα έλεγα να συνεχίσεις να χρησιμοποιείς την κοινή λογική σου), ίσως τώρα σώσω μια ζωή .
Χαιρετίσματα Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Γεια σου σωτήρι, αστειεύομαι Γεννήθηκα στο Άμστερνταμ αλλά διαφορετικό!
Ευτυχώς δεν είχα γείτονα που είχε ένα άσχημο ατύχημα με μοτοσυκλέτα!
Αλλά πιστεύετε πραγματικά ότι τα κράνη εδώ στην Ταϊλάνδη σας προστατεύουν από αυτό;
Αν θες καλή προστασία για το κεφάλι σου, νομίζω ότι θα καταλήξεις με ένα κράνος Arai με τοποθετημένη εσωτερική εργασία, και έναν ετήσιο έλεγχο, που ναι, τα κράνη επίσης χαλάνε!
Είμαι μια πεισματάρα κυρία του Άμστερνταμ που αφήνω τον άνεμο να φυσάει μέσα από τα μαλλιά μου στους πίσω δρόμους!
Χαιρετισμούς Όλγα Κάτερς.
Ζω στο Koh Samui. Ένα αρκετά μικρό νησί. Υπάρχουν μεταξύ 600 και 700 θάνατοι από τροχαία ατυχήματα ετησίως. Ας πούμε, κατά μέσο όρο 2 την ημέρα.
Κάθε μέρα όταν οδηγώ το μοτοποδήλατο μου, γίνεται απόπειρα ανθρωποκτονίας.
Απλώς προσπέρασε πριν από μια στροφή. Σε απωθώντας από το δρόμο. Οδηγώντας κατευθείαν προς το μέρος σας.
Θα πρέπει να χαίρεσαι όταν αναβοσβήνουν τα φώτα τους για μια στιγμή: πάρτε το δρόμο σας, έρχομαι.
Πριν από δύο μέρες παρευρέθηκα στην καύση ενός από τους καλύτερους (Ολλανδούς) φίλους μου εδώ. Η κυκλοφορία είναι κυριολεκτικά απειλητική για τη ζωή εδώ στο Samui.
Συντονιστής: Το σχόλιο δεν δημοσιεύτηκε γιατί δεν περιείχε κεφαλαία γράμματα και σημεία στίξης.
Η κυκλοφορία είναι επικίνδυνη. Πόσο επικίνδυνο; Νομίζω ότι αυτό διαφέρει ανά χώρα.
Έχω πάει μόνο στο 10% των χωρών στη γη, οπότε δεν νομίζω ότι μπορώ να κρίνω σωστά.
Οδηγούν λογικά στο μηδέν κατά τη γνώμη μου ή σε μεγάλο μέρος εδώ στην Ταϊλάνδη.
Δεν νομίζω ότι οι περισσότεροι Ταϊλανδοί οδηγούν αυτοκίνητα, αλλά οι περισσότεροι Ταϊλανδοί οδηγούν αυτοκίνητα.
Η κυκλοφορία εδώ στην Ταϊλάνδη δεν είναι πολύ κακή. Υπάρχουν πραγματικά 2 προβλήματα εδώ στην περιοχή του Τσιάνγκ Μάι.
1. Τα μοτοποδήλατα (στην Ολλανδία θα ήταν Mororfietsen) έχουν συχνά πλαϊνούς καθρέφτες για να δουν αν τα μαλλιά τους είναι καλά και δεν υπάρχουν σπυράκια και
2. Έχουν συχνά ένα καλάθι στο μπροστινό μέρος όπου το κράνος ταιριάζει ακριβώς όταν οδηγείτε.
Τα περισσότερα θύματα εμπίπτουν σε αυτή την κατηγορία γιατί δεν δίνουν σημασία στην κίνηση πίσω τους και αν χτυπηθούν, το να έχουν κράνος στο καλάθι δεν βοηθά πλέον πολύ.
Και μετά, υπάρχουν οι περίοδοι διακοπών, όταν οι αυτοκινητιστές εκτός της περιοχής βρίσκουν συχνά τους ορεινούς δρόμους ως πρόκληση (υπάρχουν λίγοι από αυτούς γύρω από την Μπανγκόκ). Οι διπλές γραμμές είναι η απόλυτη πρόκληση, ειδικά αν βρίσκονται σε μια ασαφή στροφή. Επιπλέον, είναι άδικο το γεγονός ότι η ανοδική κυκλοφορία έχει 2 λωρίδες, ενώ η πτωτική κυκλοφορία μπορεί εξίσου εύκολα να πετάξει προς τα κάτω και μετά να έχει μόνο 1 λωρίδα.
Λοιπόν, και τότε υπάρχουν αναβάτες μοτοποδηλάτων που κρατούν μια ομπρέλα διαγώνια προς τα εμπρός όταν βρέχει. Εάν ξαφνικά δει ένα αυτοκίνητο ή άλλο μοτοποδήλατο, οι άνθρωποι συχνά πιέζουν το χειρόφρενο ως απόκριση ξαφνιάσματος, το οποίο στη συνέχεια συνδέεται με τον μπροστινό τροχό. και αυτό, σε συνδυασμό με τη βροχή, είναι βέβαιο ότι θα οδηγήσει σε ένα πάρτι με τρίψιμο στο δρόμο.
Ασχολούμαι με τη δωρεά οργάνων στο Βέλγιο εδώ και 24 χρόνια και με την πάροδο του χρόνου κατέστη σαφές ότι λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, υπάρχουν λιγότεροι τραυματισμοί κρανίου/εγκεφάλου εδώ από πριν.
Αυτό οφείλεται εν μέρει στις ζώνες ασφαλείας, στους ελέγχους κυκλοφορίας για αλκοόλ και φυσικά στην κοινή λογική κάθε αληθινού μοτοσικλετιστή να φορά και άλλο προστατευτικό ρουχισμό εκτός από το υποχρεωτικό κράνος.
Η εμπειρία μου στην Ταϊλάνδη είναι περιορισμένη, αλλά φέτος θα οδηγώ εντατικά για 2 εβδομάδες στα βορειοδυτικά. Ελπίζω να μπορώ να πάρω το δικό μου κράνος στο αεροπλάνο γιατί η ποιότητα εκεί είναι κατώτερη.
Επιπλέον, μπορώ μόνο να ελπίζω ότι το αμυντικό μου στυλ οδήγησης που έχω δημιουργήσει ως μοτοσικλετιστής εδώ και 33 χρόνια θα μας επιτρέψει (η Ταϊλανδή σύζυγός μου και εγώ) να επιστρέψουμε σπίτι με ασφάλεια και ασφάλεια.
Θέλουμε να αγοράσουμε ένα CBR 250 Honda στο Τσιάνγκ Μάι που είναι κατασκευασμένο στην Ταϊλάνδη και αν κάποιος μπορεί να μου δώσει χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την αγορά, την εγγραφή και την ασφάλιση του οχήματος, θα ήθελα να σας ακούσω.
Χαιρετίσματα σε όλους
Bennie
Γεια σου Bennie,
Μπορείτε να δώσετε κάποιες πληροφορίες, αλλά στείλτε τις με email.
Γεια Ιαν,
Ευχαριστώ εκ των προτέρων! Η διεύθυνση email μου είναι [προστασία μέσω email]
Χαιρετίσματα
Bennie
Ω! ναι. Το ξέχασα. Τα φανάρια είναι επίσης μια πρόκληση για πολλούς Ταϊλανδούς. Πράσινο σημαίνει: οδηγώ
πορτοκαλί σημαίνει «οδήγησε πιο γρήγορα» και
κόκκινο «αυτό είναι πραγματικά μια πρόκληση».
Έτσι, όταν το φανάρι ανάψει πράσινο για εσάς, ελέγξτε πρώτα πολύ προσεκτικά εάν ένα άλλο μοτοποδήλατο/μηχανή ή αυτοκίνητο θα περάσει γρήγορα από το κόκκινο φανάρι και επομένως σίγουρα θα σας χτυπήσει αν επιταχύνετε αμέσως στο πράσινο φως.
και, φυσικά, υπάρχουν και τύποι που πιστεύουν ότι η περίοδος του κόκκινου φωτός είναι πολύ μεγάλη και έτσι απλά συνεχίζουν την ώρα που τους ταιριάζει.
Δεν νομίζω ότι είναι πιο επικίνδυνο να οδηγείς στην Ταϊλάνδη από ό,τι σε άλλες χώρες, αρκεί να λαμβάνεις υπόψη τους κανόνες συμπεριφοράς της Ταϊλάνδης (όχι τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας γιατί ακόμα κι αν πρέπει να τους μάθεις κατά τη διάρκεια των εξετάσεων οδήγησης... όχι ταϊλανδικά προσκολλάται σε αυτούς), Οι πλαϊνοί καθρέφτες του αυτοκινήτου μου φθείρονται από το πόσο συχνά κοιτάζω μέσα τους. είναι απαραίτητο γιατί τα μοτοποδήλατα σας περνούν από όλες τις πλευρές. Οι παράπλευροι δρόμοι/διασταυρώσεις και τα φανάρια απαιτούν πάντα περισσότερη προσοχή και προσοχή γιατί εκεί συμβαίνουν οι πιο απροσδόκητες ενέργειες των Ταϊλανδών οδηγών. Ούτε μια γρατσουνιά στο αμάξι μου μετά από χρόνια οδήγησης και πολλά χιλιόμετρα.
Αυτό που με ενοχλεί είναι άνθρωποι σαν την Όλγα, που βγαίνουν στο δρόμο χωρίς κράνος. Ένα κράνος είναι υποχρεωτικό. Το γεγονός ότι οι Ταϊλανδοί το αγνοούν αυτό δεν πρέπει απαραίτητα να είναι παράδειγμα για τον Farang. Ηλίθιος, ηλίθιος, ηλίθιος! Παρεμπιπτόντως, βλέπω πολλούς Expats και τουρίστες χωρίς κράνη, αλλά εντάξει... με δική σας ευθύνη και καλό 'φινκ'. Ο φίλος μου σκοτώθηκε από ένα σκυλί διάβασης πέρυσι και ήταν πολύ χαρούμενος που έπαθε ζημιά το κράνος του και όχι η εγκεφαλική του θήκη.
Δεν έχω κανένα πρόβλημα με την οδήγηση στην Ταϊλάνδη και μπορώ εύκολα να ελίσσομαι στη χαοτική οδική κυκλοφορία.
Αγαπητή Όλγα, έζησα κι εγώ στο Άμστερνταμ και ως πρώην ναυτικό δούλευα στο Κάτενμπουργκ τη δεκαετία του XNUMX, ξέρετε, φύγετε από το σταθμό, στρίψτε αριστερά και μετά στρίψτε αριστερά στο τέλος του ναυτικού μουσείου, αλλά εσείς τι θέλετε προτιμήστε, ένα κράνος στο κεφάλι σας ή ένα σιδερένιο καροτσάκι κάτω από τους καλλίγραμμους (ίσως) γλουτούς σας, ελπίζω να επιλέξετε το δεύτερο.
Οι καλές συμβουλές δεν είναι ακριβές σε αυτή την περίπτωση, συμπληρώστε την ιστορία μόνοι σας και χρωματίστε τις εικόνες. Ελπίζω να το εκμεταλλευτείς. Φτερωτή δήλωση από έναν παλιό Άμστερνταμ, δηλαδή τον JC, που θα έλεγε ότι κάθε μειονέκτημα έχει ένα πλεονέκτημα (γραμμένο σε στυλ Cruiferian).
Τα πας καλά στην κίνηση. Με εκτίμηση, Χανς Άγιαξ.
Συγνώμη Όλγα, μια φιλική πρώην συνάδελφος μου επεσήμανε ένα πολύ ακούσιο λάθος, φυσικά σε αντίθεση με αυτά που έγραψα (λίγο αδέξια εκ μέρους μου), εννοούσα βέβαια ότι πρέπει να διαλέξεις την πρώτη δήλωση. Ευχαριστώ για το λάθος, συγχωρέστε με. (και για όνομα του παραδείσου, απλώς αγοράστε ένα πραγματικό κράνος και επιθεωρήστε το ετησίως, και αυτό μπορεί να γίνει οπουδήποτε.)
Χαιρετίσματα
Χανς-Αγιαξ
Οδηγώ το αυτοκίνητο στο Βέλγιο για 39 χρόνια τώρα, και τώρα για περισσότερα από 10 χρόνια στην Ταϊλάνδη. Έχω περάσει πολλά, ειδικά εδώ στην Μπανγκόκ. Εδώ δεν μπορείς να οδηγείς χαλαρά πουθενά, και ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, αυτό είναι κρίμα. Υπάρχει κίνδυνος παντού και ειδικά τα βαν ταξί και τα pick-up οδηγούν μερικές φορές για να σκοτώσουν, οπότε όλοι έχουν προειδοποιηθεί, χαιρετίσματα στον επιζώντα.
Ο ένας τα βλέπει όλα, ο άλλος τίποτα.
Δεν είδα ποτέ τίποτα να συμβαίνει στο πρώτο μου σπίτι.
Στο δεύτερο σπίτι μου έβλεπες μερικές φορές κάποιον να πετάει από το δίτροχο του ενώ ήταν ήδη ακίνητο.
Αυτό δεν ήταν πολύ κακό.
Όταν μετακόμισα στο τρίτο μου σπίτι σε έναν κεντρικό δρόμο, ήταν όλα έντονα.
Ένας οδηγός είχε χτυπήσει κάποιον και έκανε πίσω για να τον ξαναπάει, ο δράστης απογειώθηκε με τέρμα το γκάζι και μετά πήδηξα στη μοτοσυκλέτα μου για να τον εντοπίσω, σε καμία περίπτωση!
Οι γείτονες με σταμάτησαν και με ρώτησαν αν ήθελα να πεθάνω κι εγώ, αργότερα έμαθα γιατί.
Τουλάχιστον τρεις συγκρούσεις συνέβαιναν στο οπτικό μου πεδίο κάθε μέρα όταν δεν κοιμόμουν.
Κατά τη διάρκεια της νύχτας είχαν χτυπήσει δύο φορές έναν ποδηλάτη που γνώριζα, ακριβώς απέναντι από το σπίτι μου, ήταν θυμωμένοι μαζί του.
Τώρα ζω όπου ακόμη και ένας τυφλός μπορεί να διασχίσει το δρόμο, αλλά και πάλι, προς μεγάλη διασκέδαση όλων, ένας Ταϊλανδός κατάφερε να χτυπήσει το αυτοκίνητό μου από μπροστά προς τα πίσω, ενώ υπήρχε σχεδόν τέσσερα μέτρα χώρο για να περάσω.
Στη συνέχεια άλλα έξι άτομα μπήκαν στη φυλακή και πήγαν σπίτι τους.
Συντονιστής: Το σχόλιο δεν δημοσιεύτηκε γιατί δεν περιέχει αρχικά κεφαλαία γράμματα. Κανονικές προτάσεις παρακαλώ. Διαβάστε τους κανόνες του σπιτιού μας: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Αγαπητέ συντονιστή
Η απάντησή μου είναι εκτός θέματος, το καταλαβαίνω, αλλά θα είναι ωραίο να το διαβάσετε.
Ανήκω σε μια ομάδα ανθρώπων που έχουν ελάχιστη ή καθόλου εκπαίδευση.
Δημοτικό (δημοτικό σχολείο) με 13 χρόνια εργασίας.
Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που πραγματικά δεν ξέρουν πού πρέπει να είναι τα κόμματα και τα κενά. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που έχουν κάτι να πουν.
Αλλά αποκλείετε αυτούς τους ανθρώπους από το να απαντήσουν. απλά δείτε το ως αναπηρία ή λειτουργικό περιορισμό.
Καταλαβαίνω ότι δεν μπορείτε να δείτε αν είναι απροσεξία.
Αλλά δεν νομίζω ότι θα ήταν τόσο δύσκολο να συμπεριλάβουμε στους κανόνες του σπιτιού ότι ο σχολιαστής πρέπει να το αναφέρει αυτό πάνω από την απάντησή του. Ίσως με έναν συγκεκριμένο χαρακτήρα ή λέξη.
Αυτό πραγματικά δεν κάνει τα πράγματα χειρότερα για τη φυματίωση. Θα είναι μάλλον προς τιμήν της φυματίωσης.
Δεν θα άφηνες κάποιον σε αναπηρικό καροτσάκι έξω, έτσι;
Ελπίζω να κάνεις κάτι με αυτό
Με εκτίμηση, Keith
Kees, σε πολλές περιπτώσεις περιλαμβάνει την έναρξη μιας πρότασης με κεφαλαίο γράμμα και τη λήξη της με τελεία. Αυτό έχει να κάνει κυρίως με την προχειρότητα. Επιπλέον, υπάρχει και κάτι που λέγεται ορθογραφικός έλεγχος, το οποίο περιλαμβάνεται σε κάθε πρόγραμμα επεξεργασίας κειμένου και επίσης στάνταρ στον Firefox (browser).
Ζω στο Πουκέτ και θανατηφόρα ατυχήματα συμβαίνουν καθημερινά με ελαφρούς και σοβαρούς τραυματισμούς, συνήθως και με μοτοσικλέτες με ποτό. Το Phuket Gazet ανέφερε ότι το Πουκέτ (κατά μέσο όρο σύμφωνα με τους κατοίκους) έχει τα περισσότερα θύματα τροχαίων. από όλη την Ταϊλάνδη. Υπάρχει απαίτηση κράνους μόνο για τον οδηγό, αν έχει ατύχημα το κράνος θα πετάξει γιατί δεν κλείνουν ποτέ το κράνος και τα περισσότερα κράνη είναι για επίδειξη, πλαστικά αντίγραφα γερμανικών κρανών από τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο με σήματα SS και παρόμοια .Μπορείς να βάλεις και κράνος κατασκευής, που δεν έχει ιμάντα για να το κουμπώσεις.Η κίνηση είναι πολύ επισφαλής, στο BKK μπορείς να πας με το ρεύμα την ημέρα, αλλά εκεί πρέπει να προσέχεις το βράδυ.
Ζω και οδηγώ ένα pick-up εδώ και 6 χρόνια και δεν είχα ποτέ ξανά. (στο Βέλγιο λένε κράτα ξύλο, είναι παροιμία). Αλλά οι περισσότεροι από τους ανθρώπους εδώ κάνουν πρώτα αυτούς τους ανθρώπους, πίνουν πολύ, ειδικά τις Κυριακές, γιατί τότε η αστυνομία δεν φαίνεται πουθενά, αυτοί οι άνθρωποι έχουν επίσης τη μέρα ξεκούρασης, και μετά απλώς κάνουν περιοδεία, αλλά βγάζουν κάτι από τέτοιοι άνθρωποι. Είναι καλύτερο να μην σταματήσετε και να οδηγήσετε στο πλησιέστερο αστυνομικό τμήμα εάν έχετε κάποιον μαζί σας που μπορεί να επιβεβαιώσει τι συνέβη.
Συντονιστής: Αυτό το σχόλιο δεν δημοσιεύτηκε λόγω προσβλητικού σχολίου.
17 χρόνια στην Ταϊλάνδη, 7 χρόνια ζω εδώ. Η οδήγηση αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας (με δίπλωμα οδήγησης) με δίδαξε ότι η Ταϊλάνδη δεν είναι ασφαλής. Δεν μπορώ να ακολουθήσω τους ανθρώπους που λένε ότι δεν είναι πολύ κακό.
Κάθε εβδομάδα βλέπουμε τρομερά ατυχήματα εδώ στο Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), πολύ συχνά μάλιστα μοτοσικλετιστές χωρίς κράνη.
Μόνο εδώ μέσα και γύρω από το χωριό μας γίνονται τακτικά ατυχήματα στον μοναδικό κυκλικό κόμβο που έχουμε. Ένας μεθυσμένος οδηγός χτυπά έναν άλλο. Αρκετές φορές με μοιραίες συνέπειες.
Πολλά από τα ατυχήματα με μοτοσικλέτες οφείλονται σε τρομακτικά κακές οδικές συνθήκες. Μερικές φορές τρύπες βάθους πολλών εκατοστών, τις οποίες δεν μπορείτε να δείτε στο λυκόφως ή στο σκοτάδι. Ο γείτονάς μου έμεινε με 20 ράμματα στο πρόσωπό του, σπασμένα χέρια και πόδια και ένα εντελώς ξεφλουδισμένο πάνω μέρος του σώματος λόγω ενός τόσο ωραίου χτυπήματος την περασμένη εβδομάδα. Θα τον δούμε να περπατάει εδώ κουτσό για τους επόμενους 6 μήνες.
Φίλε εδώ στο χωριό, με μόλις 40 χλμ την ώρα με μοτοσυκλέτα στον κεντρικό δρόμο στο σκοτάδι, έκπληκτος από μια άλλη μοτοσυκλέτα με 2 κυρίες στο τηλέφωνο χωρίς φώτα από δασικό μονοπάτι. Σοβαρή εγκεφαλική βλάβη.
Εδώ έρχεσαι συνεχώς αντιμέτωπος με τρελές καταστάσεις. Ολόκληρες οικογένειες 4 ατόμων με μοτοποδήλατο, αφήνοντας έναν παράδρομο στον κεντρικό δρόμο το βράδυ χωρίς φώτα. Παιδιά 10 ετών που οδηγούν μοτοσυκλέτα 135 cc, μαμά με το μωρό στην πλάτη.
Σήμερα το απόγευμα ο μπαμπάς περνάει γρήγορα στο χωριό με μια μηχανή στα 100 χωρίς κράνος, με ένα μωρό 2 ετών στο μπροστινό μέρος του τιμονιού. Προβολή.
Παιδιά ηλικίας 8, 10 και 12 ετών που περιφέρονται με ένα τουκ τουκ τη νύχτα χωρίς φώτα.
Έχουμε ένα μεγάλο σχολείο εδώ, όπου το απόγευμα υπάρχει ένας αστυνομικός για να συνοδεύσει όλα τα παιδιά από τον χώρο του σχολείου. Παιδιά 10 και 12 ετών σε μοτοσυκλέτες 125 κ.εκ. Κατά προτίμηση με 3 ή 4 άτομα στη μοτοσυκλέτα, όλα χωρίς κράνη αλλά με τηλέφωνο στα χέρια, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.
Υπάρχουν παντού πινακίδες που λένε «100% απαιτείται κράνος» δίπλα στο σχολείο και το παρακείμενο αστυνομικό τμήμα. Ο θείος μπάτσος έρχεται να πάρει τα δικά του παιδιά από το σχολείο με τη μοτοσικλέτα του, φορώντας μια στενή στολή με κρεμαστό όπλο, αλλά χωρίς κράνος.
Νέοι ηλικίας 14 - 16 ετών κάνουν αγώνες μοτοσυκλέτας σε παράδρομους, με αποτέλεσμα τακτικά σοβαρά ατυχήματα και ταφές πολύ μικρών παιδιών, οι άνθρωποι το αντιμετωπίζουν με παραίτηση, έτσι έπρεπε να είναι.
Μόνο στον δικό μας δρόμο γνωρίζω αρκετές περιπτώσεις ανθρώπων που γυρνούσαν από τη δουλειά μεθυσμένοι κάθε απόγευμα και όμως με μοτοσικλέτα ή αυτοκίνητο, με μια λακωνική παρατήρηση «ωχ η μοτοσυκλέτα/το αυτοκίνητο ξέρει τον δρόμο».
Δυστυχώς στον δικό μου κύκλο γνωστών υπάρχουν και περιπτώσεις κατάχρησης αλκοόλ και να μην μπορώ να περπατήσω αλλά να οδηγήσω μετά από 27 μεγάλες (0,66 l) μπύρες.
Πηγαίνετε και δείτε την ατελείωτη σειρά καραόκε στο Isaaan στη 1 ή 2 η ώρα τη νύχτα για να δείτε πώς οι άνθρωποι απομακρύνονται εντελώς υπό την επήρεια και έχουν τακτικά μια συνάντηση με ένα δέντρο στο δρόμο για το σπίτι.
Τον περασμένο μήνα κατά τη διάρκεια του Songkran είδαμε πολλές συγκρούσεις στην περιοχή. Ευτυχώς, οι περισσότεροι δεν τους πειράζει.
Ειδικά οι επαρχιακοί δρόμοι εδώ στο Nongkhai είναι πολύ επικίνδυνοι λόγω κακής συντήρησης, έλλειψης φωτισμού και κακής οδικής σήμανσης. Την περίοδο των βροχών που η ορατότητα είναι πολύ κακή και οι άνθρωποι συχνά οδηγούν με πολύ μεγάλη ταχύτητα (σε αντίθεση με τους κεντρικούς δρόμους, δεν υπάρχουν αστυνομικοί έλεγχοι στους επαρχιακούς δρόμους, εκτός από τις επίσημες αργίες), έχουν παρατηρηθεί μερικά πολύ δυσάρεστα ατυχήματα. Αυτοκίνητο που ρυμουλκήθηκε έξω από την τάφρο αφού χτύπησε σε δέντρο και οι δύο επιβαίνοντες έπεσαν μέσα στο σαθρό χώμα.
Τράβηξα φωτογραφίες στο Nongkhai ενός αυτοκινήτου που διέσχισε μια κεντρική κράτηση σε ευθύ δρόμο και κάηκε ολοσχερώς. Αστυνομικό αυτοκίνητο σταθμευμένο κάθετα μπροστά στο δέντρο. Πριν από λίγες εβδομάδες φωτογράφισα ένα λεωφορείο Udon Thani VIP που είχε καταλήξει προς τα πίσω σε ένα χαντάκι σε έναν ευθύ επαρχιακό δρόμο χωρίς κανέναν λόγο, προκαλώντας δεκάδες άλλα ατυχήματα.
Έτσι και πάλι οι εμπειρίες μου με την κίνηση εδώ στη ΒΔ της Ταϊλάνδης δεν είναι και τόσο καλές. Οδηγώ τότε πολύ προσεκτικά, υποθέτοντας ότι δεν θα έχω ποτέ το δικαίωμα διέλευσης.
Κάθε Σαββατοκύριακο το τοπικό μας νοσοκομείο είναι γεμάτο από τροχαία ατυχήματα που πρέπει να απομακρυνθούν μετά από αναμονή 1 έως 2 ωρών για ένα ασθενοφόρο από το Nongkhai ή το Udon.
Είχα ένα ατύχημα με μοτοσικλέτα μέσα σε 5 χρόνια, το οποίο έληξε αρκετά καλά, αφού 3 πάρτι, κρυμμένοι πίσω από έναν θάμνο στον επαρχιακό δρόμο, μου έριξαν 3 κουβάδες νερό στο πρόσωπο. Από τότε τρελαίνομαι για τον Songkran.
Εδώ στην Ταϊλάνδη έχω δει περισσότερα ατυχήματα μέσα σε λίγα χρόνια από ό,τι σε ολόκληρη τη ζωή μου στην Ολλανδία και την Ευρώπη.
Η οικογένεια βαρέθηκε να με οδηγεί και με πήγε στην αγορά Chatuchak
έφυγε με το αυτοκίνητο.
Από εκείνη την ημέρα, οδήγησα κυρίως στη Μπανγκόκ για 2 χρόνια με 1 ατύχημα στο πάρκινγκ σε μια αγορά (δική μου υπαιτιότητα) και 1 στο Rama 6 (χωρίς δικό μου λάθος). Μου άρεσε πραγματικά η οδήγηση, ειδικά επειδή δεν υπέστη καμία επιθετικότητα.
Δεν μπορεί να συγκριθεί με το χωριό του Άμστερνταμ, όπου όλοι είναι κουρασμένοι και κάθε λάθος ή λάθος
οι κανόνες λένε ότι το κορνάρισμα τιμωρείται.
Όχι, για μένα, η οδήγηση στην Ταϊλάνδη είναι ανακούφιση, αλλά ξέρω ότι τα ατυχήματα είναι πολλά
ειδικά σε μέρη διακοπών και αργίες, οι Ταϊλανδοί γνωστοί μου δεν πήγαιναν καν στο δρόμο.
Οδηγώ αυτοκίνητο και μοτοσικλέτα εδώ στην Ταϊλάνδη εδώ και 36 χρόνια και το κάνω κάθε μέρα.
Δεν έχω κανένα πρόβλημα με την κίνηση της Ταϊλάνδης και δεν είχα ποτέ.
Έχω ήδη εκφράσει τη γνώμη μου για αυτό αρκετές φορές σε διάφορα άρθρα σχετικά με την κυκλοφορία της Ταϊλάνδης εδώ στο ιστολόγιο της Ταϊλάνδης επειδή αυτό φαίνεται να είναι ένα δημοφιλές θέμα.
Και πάλι, δεν αισθάνομαι ανασφαλής ή τίποτα στην κίνηση εδώ στην Ταϊλάνδη.
Έζησε και οδήγησε στο BKK για 13 χρόνια και ποτέ δεν ένιωσα ανασφαλής εκεί.
Τώρα είμαι 75 ετών και συνεχίζω να κυκλοφορώ με χαρά στην Ταϊλάνδη κάθε μέρα, κανένα πρόβλημα.
Πριν αρχίσουμε να φωνάζουμε ξανά για «γέρους στην κίνηση», θα ήθελα να πω ότι όλα λειτουργούν όπως πρέπει για μένα.
Χθες είδα ένα Farang στο Soi μου σε μια μοτοσικλέτα με ένα μικρό παιδί στην πλάτη, ένα μικρό παιδί στο αριστερό του χέρι και με το ένα χέρι στο τιμόνι και κανέναν με κράνος, οπότε τι γίνεται με το Thai αυτό και αυτό;
Theo, συμφωνώ απόλυτα μαζί σου ότι μπορείς να οδηγείς με ασφάλεια στην Ταϊλάνδη.
Μόνο εσείς πρέπει να έχετε μάτια μπροστά σας και μάτια πίσω σας, αλλά πρέπει να έχετε και αυτό στην Ευρώπη.
Κοιτάζομαι στον καθρέφτη μου και τους πλαϊνούς μου καθρέφτες χιλιάδες φορές, αυτό με έμαθαν να κάνω.
Κοιτάζω αριστερά ή δεξιά 2 ή 3 φορές όταν θέλω να διασχίσω έναν δρόμο με το αυτοκίνητό μου.
Στέκομαι στη δική μου άποψη ότι κέρδισα αυτά τα 6 χρόνια οδηγώντας εδώ στην Ταϊλάνδη (οδηγώ περίπου 20.000 χλμ. ετησίως), ότι είναι ασφαλές να οδηγείς εδώ στην Ταϊλάνδη και ότι τα σχόλια εδώ σε αυτό το blog είναι εντελώς υπερβολικά.
Φαίνεται ότι θα ήταν καλύτερα να μην οδηγείτε καθόλου αυτοκίνητο εδώ στην Ταϊλάνδη.
Έχω την ιδέα ότι προωθείται εδώ σε αυτό το ιστολόγιο η αγορά αλόγου και άμαξας. χόρτσικ χόρτσικ.
Αν απαριθμήσετε όλα τα τροχαία ατυχήματα στην Ολλανδία, για παράδειγμα τι συνέβη την περασμένη εβδομάδα, θα δείτε ότι έχουν συμβεί και θανατηφόρα ατυχήματα.
Φυσικά συμβαίνουν και στην Ταϊλάνδη, αλλά το να αντιδράς τόσο υπερβολικά όταν βλέπεις πραγματικά τόσα ατυχήματα κάθε μέρα μου φαίνεται υπερβολικό.
Απλώς πρέπει να πας με την κίνηση και επομένως να μην επιμένεις στα ολλανδικά δικαιώματά σου.
Η Ταϊλάνδη είναι σίγουρα μια χώρα όπου μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με ασφάλεια. (Δεν μιλάω για μοτοποδήλατο, γιατί αυτό μου φαίνεται πολύ επικίνδυνο, αν και το έχω κάνει και αυτό).
Κύριε Μάλι.
Αυτό το θέμα αφορά την κυκλοφορία γενικά και όχι για το πόσο με ασφάλεια μπορείτε να διασχίσετε την Ταϊλάνδη με το SUV σας.
Εσείς ο ίδιος δηλώνετε ήδη ότι η κυκλοφορία εκτός οδήγησης είναι απειλητική για τη ζωή.
Στα ταξίδια σας, δεν συναντάτε ποτέ χρήστες του δρόμου που οδηγούν με ταχύτητα έως και 60 χλμ. την ώρα στη δεξιά πλευρά;
Ποτέ μην οδηγείτε στο σκοτάδι και μην βλέπετε μη φωτισμένους χρήστες του δρόμου.
Ναι, συναντώ ότι κάποιος οδηγεί δεξιά κάθε 60 χλμ.
Στην αρχή με ενόχλησε, αλλά τώρα προσαρμόζομαι και προσπερνώ στα αριστερά με ξεκάθαρο τρόπο. Τόσο πολύ χαλαρή.
Εννοώ ότι έχω προσαρμοστεί στο ταϊλανδέζικο στυλ οδήγησης προβλέποντάς το.
Πράγματι, οδηγώ μόνο στο Χούα Χιν, την πατρίδα μου, στο σκοτάδι όταν βγαίνουμε έξω, αλλά γενικά, δεν οδηγώ στο σκοτάδι, γιατί έχεις απόλυτο δίκιο ότι οι άνθρωποι θα οδηγούν μπροστά σου χωρίς φώτα αν χρειαστεί. , ή έλα προς το μέρος σου χωρίς φώτα. .
Αυτό γίνεται και στους κεντρικούς δρόμους όταν έχεις ταχύτητα γύρω στα 100 km και αυτό είναι πολύ δυσάρεστο στην οδήγηση.
Εννοώ λοιπόν ότι είχα αυτές τις εμπειρίες πριν από 6 και έχω προσαρμοστεί σε αυτές με το να μην οδηγώ τη νύχτα, αν είναι δυνατόν.
Όταν οδηγώ στο Udon Thani, φεύγω πάντα από εδώ στις 05.00 π.μ. τις Κυριακές.
Είναι η πιο χαλαρή οδήγηση αυτή τη μέρα, ειδικά μέσω της Μπανγκόκ αν πάρω το δρόμο με διόδια και μου χρειάζονται 8 1/2 ώρες για να καλύψω μια απόσταση 811 χιλιομέτρων.
Ίσως αυτός είναι ο λόγος που έχω δει μόνο λίγα ατυχήματα όλα αυτά τα χρόνια και προσωπικά διατηρώ την άποψή μου από τη δική μου εμπειρία ότι η κυκλοφορία δεν είναι και πολύ κακή.
Αγαπητέ Theo, δεν έχει σημασία αν είσαι Ταϊλανδός ή Farang όσον αφορά την υποχρεωτική χρήση κράνους, το ίδιο ισχύει για όλους, 1 χέρι στο τιμόνι και ένα παιδί στο χέρι και τα δύο χωρίς κράνος, είναι ανεύθυνη συμπεριφορά στην Ολλανδία, κατά τη γνώμη μου, αλλά ίσως έχετε διαφορετική γνώμη.
Με εκτίμηση Hans-ajax.
Αγαπητέ Hans-ajax, με παρεξηγείς.
Αυτό που εννοούσα ήταν ότι ο Farang ήταν ανεύθυνος και σοκαρίστηκα όταν το είδα.
Αυτό που εννοούσα είναι ότι οι άνθρωποι συνεχίζουν να λένε ότι οι Ταϊλανδοί κάνουν αυτό και εκείνο, ενώ υπάρχουν πολλοί Farangs που το κάνουν πολύ χειρότερα.
Όπως είπα, προσωπικά δεν έχω κανένα πρόβλημα με την οδήγηση εδώ και περνάω τέλεια.
Συντονιστής: Αυτό το σχόλιο δεν δημοσιεύτηκε λόγω έλλειψης κεφαλαίων.
Τα στοιχεία από το @frans amsterdam είναι σαφή και τεκμηριωμένα. Όλες οι άλλες απαντήσεις είναι στην πραγματικότητα περιττές. Το γεγονός ότι μερικοί άνθρωποι καταφέρνουν να κάνουν ελιγμούς στην κυκλοφορία της Ταϊλάνδης αλώβητοι δεν σημαίνει ότι είναι ασφαλές. Είναι στατιστικά αδύνατο να βρίσκεστε πολύ στο δρόμο στην Ταϊλάνδη και να μην βλέπετε τακτικά ατυχήματα ή τις συνέπειές τους, εκτός και αν δεν θέλετε να τα δείτε. Η ρωσική ρουλέτα μπορεί επίσης να πάει καλά για λίγο.
Αυτό έχει ερμηνευτεί πολύ σωστά, κάποιος που περνάει κάθε μέρα στο δρόμο και δεν βλέπει ή θέλει να δει κανένα ατύχημα δεν κυκλοφορεί εδώ στην Ταϊλάνδη. Ακόμη και στα πιο μικρά χωριά, συμβαίνουν καθημερινά πράγματα που δεν βγαίνουν ακόμη στην τηλεόραση, αλλά σιωπά γι' αυτά στις μεγαλύτερες πόλεις.
@BramSiam. Νομίζω ότι αυτή είναι η μόνη σωστή απάντηση. Μπορώ να περάσω αλώβητη την κυκλοφορία εδώ και χρόνια, τόσο στην Μπανγκόκ όσο και εδώ στην ύπαιθρο. Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο χάρη στην εξαιρετική προσοχή κάποιου, που δεν δίνει ποτέ προτεραιότητα, κοιτάζοντας συνεχώς δεξιά και αριστερά, αλλά και πάνω και κάτω.
Το να λέμε ότι δεν συναντάμε τρελά ατυχήματα και επικίνδυνες κυκλοφοριακές καταστάσεις σχεδόν κάθε μέρα είναι απόλυτη ανοησία, αυτό το άτομο μετά οδηγεί με κλειστά μάτια. Και ναι... έχει δίκιο και ο κόσμος που λέει ότι δεν οδηγούν επικίνδυνα μόνο οι Ταϊλανδοί αλλά και οι Φαλαγγάνοι. Ας πούμε ότι προσαρμόστηκαν γρήγορα.
Πήρα το δίπλωμα αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας φέτος. Ως Falang με ολλανδική άδεια οδήγησης, δεν χρειάστηκε να κάνω καμία πρακτική, μόνο θεωρία (Ήταν αρκετά απογοητευτικό γιατί υπήρχαν πολλά λάθη στις ερωτήσεις των εξετάσεων υπολογιστή. Αυτά τα λάθη και επομένως οι "σωστές" απαντήσεις είχαν ειπωθεί εκ των προτέρων, αλλά δυσκολεύτηκα να θυμάμαι όλες τις λάθος απαντήσεις).
Μπόρεσα να αλλάξω το δίπλωμα οδήγησης χωρίς καμία δυσκολία, άρα καμία εξέταση.
Οι φίλοι στην ίδια συνεδρία είχαν περισσότερη κακή τύχη και έπρεπε να δώσουν εξετάσεις. Οι εξετάσεις μοτοσικλέτας ήταν ιδιαίτερα δύσκολες. Ωστόσο, αρκετές εκατοντάδες μέτρα σε ένα πάρκινγκ πάνω από μια γραμμή και ανάμεσα σε στύλους, οδηγήσαμε με τέτοιο ρυθμό σαλιγκαριού που ήταν σχεδόν αδύνατο να μείνουμε όρθιοι.
Εξέταση αυτοκινήτου έγινε στο ίδιο πάρκινγκ, με την ίδια ταχύτητα 5 χλμ. την ώρα. Καμία άλλη κίνηση. Το πιο δύσκολο πράγμα ήταν να παρκάρεις ανάποδα ανάμεσα σε 2 θέσεις. Εάν αυτό δεν λειτούργησε, παρασχέθηκε άμεση βοήθεια με τη μετακίνηση της ανάρτησης.
Θα μπορούσατε να δίνετε τη θεωρητική εξέταση όσο συχνά θέλετε, μέχρι να ολοκληρώσετε μια συνεδρία υπολογιστή με τον ελάχιστο αριθμό σωστών ερωτήσεων.
Ένας φίλος μου με ύψος 1,95 έδινε εξετάσεις σε Nissan Micra/Μάρτιος και εγκλωβίστηκε ανάμεσα στο τιμόνι και το κάθισμα. Αποσύρθηκε και δεν χρειάστηκε να δώσει περαιτέρω εξετάσεις, πέρασε.
Δεν είδα κανέναν, Thai ή Phalang, να αποτυγχάνει εκείνη την ημέρα. Το όλο θέαμα, βλέποντας περισσότερα από 100 άτομα να δίνουν εξετάσεις με αυτόν τον τρόπο, ήταν μια από τις καλύτερες μέρες μου φέτος. Για το λίγο τοις εκατό των Φαλάνγκι που έδωσαν τις εξετάσεις ήταν διασκεδαστικό, αλλά για τους περισσότερους Ταϊλανδούς ήταν μια θανατηφόρα σοβαρή και μερικές φορές αιματηρή υπόθεση.
Να σημειωθεί ότι αν και η εξέταση δεν συνεπαγόταν τίποτα, σχεδόν όλοι οι συμμετέχοντες είχαν πρώτα 5 ημέρες 2 ωρών πρακτικών μαθημάτων. Κόστος συνολικού μαθήματος με άδεια οδήγησης 3.200 λουτρό.
Οι φίλοι που έδωσαν εξετάσεις μια εβδομάδα αργότερα σε άλλη επαρχία, πρωτεύουσα, δεν χρειάστηκε να κάνουν κανένα μάθημα, έδωσαν ξανά εξετάσεις σε ένα πάρκινγκ, όλοι πέρασαν, παρόλο που δεν είχαν ξαναπάει με μοτοσικλέτα.
Πρέπει να ειπωθεί ότι κάποιοι που προσπάθησαν να αποφύγουν ολόκληρη την εξέταση προσφέροντας χρήματα για τσάι απορρίφθηκαν και απλώς έπρεπε να δώσουν τις εξετάσεις.
Σε γνωριμία με γερμανικό διεθνές δίπλωμα οδήγησης με την ένδειξη «ισχύει και για ποδήλατα με βοηθητικό κινητήρα έως 50 cc το πολύ» δόθηκε αυτόματα άδεια μοτοσυκλέτας Ταϊλάνδης με την οποία μπορεί να οδηγήσει και Kawasaki 500 cc αν το επιθυμεί.
Ένα άλλο διασκεδαστικό γεγονός, ο καθένας που δίνει τις εξετάσεις χτυπιέται με τη δική του μοτοσυκλέτα ή αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της εξέτασης, έτσι μερικές φορές 100 χιλιόμετρα πιο πέρα χωρίς άδεια οδήγησης.
Μερικές εξετάσεις, μόλις πήγα με τη βελγική διεθνή άδεια οδήγησης σε ένα γραφείο όπου μπορούσαν να παραλάβουν τις άδειες οδήγησης. 205 μπάνιο (150 για το αυτοκίνητο και 55 για το μοτοποδήλατο) τίποτα θεωρία ή πρακτικές εξετάσεις.
@Guido. Σωστά, αν έχετε άδεια οδήγησης συν μια έγκυρη διεθνή άδεια οδήγησης στα αγγλικά, μπορείτε να ανταλλάξετε χωρίς καμία ταλαιπωρία, κοστίζει αρκετές εκατοντάδες μπάνια. Πολύ απλό.
Εάν δεν έχετε δίπλωμα μοτοσικλέτας, πρέπει να δώσετε εξετάσεις εδώ.
Εάν δεν έχετε έγκυρη διεθνή άδεια οδήγησης (εκπατρισμένοι που έχουν ζήσει συχνά εδώ για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα) τότε κάντε τις εξετάσεις. Επιπλέον, μας ζητήθηκε μη μεταναστευτική βίζα O, βιβλιάριο σπιτιού ή συμβόλαιο ενοικίασης.
Με ορισμένες αρχές ήταν αρκετό αν ζούσατε εδώ για περισσότερες από 2 εβδομάδες, άλλες στάλθηκαν πίσω εάν δεν μπορούσαν να αποδείξουν ότι είχαν ζήσει εδώ για περισσότερους από 6 μήνες.
Guido,
Πήρα την άδεια οδήγησης αυτοκινήτου της Ταϊλάνδης στο Pranburi με τη Διεθνή Άδεια Οδήγησής μου, αλλά έπρεπε να κάνω μια δοκιμή χρώματος, μια δοκιμή πέδησης και μια δοκιμή βάθους/απόστασης!
Απέκτησα το δίπλωμα μοτοσικλέτας με θεωρητικό και πρακτικό τεστ!
Το πρακτικό τεστ δεν ήταν σαν το βίντεο του You Tube, αλλά υπήρχε ένα ολόκληρο κύκλωμα και εκεί έπρεπε να ακολουθήσεις τις πινακίδες και να κρατήσεις τα φανάρια αναμμένα. Υπήρχε και ένα μακρόστενο δοκάρι, υπολογίζω μήκους 15 μέτρων, που πρέπει να το οδηγήσεις μέχρι το τέλος χωρίς τα πόδια στο πάτωμα!
Και όταν ανανέωσα και τις δύο άδειες οδήγησης, έπρεπε να ξαναγίνω η δοκιμή χρώματος, η δοκιμή πέδησης και η δοκιμή βάθους/απόστασης!
Οπότε δεν φαίνεται να είναι το ίδιο παντού, αλλά δεν νομίζω ότι ένα τεστ είναι λάθος.
Μου έχει δώσει αυτοπεποίθηση!
Είτε είναι επικίνδυνο είτε όχι, δεν χρειάζεται να φοβάστε την εξέταση:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Η Ταϊλάνδη κατατάσσεται στη χειρότερη θέση στον κόσμο για απώλειες μοτοσικλετών και δικύκλων, με περισσότερους από 11,000 οδηγούς μοτοσικλετών ή επιβάτες να πεθαίνουν ετησίως. Οι επίσημες στατιστικές δείχνουν ότι τέτοια περιστατικά ευθύνονται για το 70% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στη χώρα». Ο κηδεμόνας
Χανς Μπος,
Ναι, καταλαβαίνω ακριβώς τι εννοείς, και ειδικά οι άνθρωποι που οδηγούν στο δρόμο ΧΩΡΙΣ αποκτημένο δίπλωμα μοτοσυκλέτας, είναι ο κίνδυνος στο δρόμο! Είναι λογικό να υπάρχουν τόσοι πολλοί θάνατοι όταν συναντάς ανθρώπους χωρίς δίπλωμα οδήγησης! Πήρα το δικό μου εδώ στην Ταϊλάνδη!
Αν διαβάσω προσεκτικά την ιστορία και τις άλλες απαντήσεις, δεν νομίζω ότι υπάρχει πραγματικά ο κίνδυνος. έλλειψη άδειας οδήγησης για απόκρυψη……………………..
Όλγα,
Παίρνετε άδεια οδήγησης στην Ταϊλάνδη, ας πούμε, δωρεάν με ένα πακέτο βούτυρο, δεν χρειάζεται να παρακολουθήσετε εκπαίδευση οδήγησης και το να έχετε άδεια οδήγησης δεν σημαίνει αυτόματα ότι είστε πραγματικά σε θέση να οδηγείτε ή να ελέγξετε ένα όχημα και να προβλέψετε στην κίνηση, που στην Ταϊλάνδη σημαίνει κυρίως αμυντική οδήγηση.
Δεν παίρνεις δίπλωμα οδήγησης στην Ταϊλάνδη, απλά το παίρνεις και το λες μόνος σου. τα κατάφερες, δεν τα κατάφερες.
Αυτό δεν είναι προσβολή, τουλάχιστον δεν προορίζεται έτσι, αλλά η πλειοψηφία των Ταϊλανδών (και ειδικά η οικογένεια και οι φίλοι της συζύγου μου) που ξέρω ότι απολύτως δεν μπορούν να οδηγήσουν, παρά την άδεια οδήγησης που έχουν.
Με εκτίμηση,
Lex K
Η απόκτηση άδειας οδήγησης της Ταϊλάνδης δεν λέει τίποτα για το πώς μπορείτε να οδηγείτε.
Το συγκρίνω με το ότι έπρεπε να πάρεις το δίπλωμα κολύμβησης, που δεν είναι τίποτα.
Η Όλγα ήταν άτυχη γιατί η απαίτηση είναι πλέον πιο αυστηρή και στο πάρκινγκ στο Πράνμπουρι που ήξερε, έπρεπε να στρίψεις 4 φορές δεξιά και να κρατούσες οπωσδήποτε τον δείκτη κατεύθυνσης, αλλιώς θα είχες αποτύχει και θα έπρεπε να το ξανακάνεις.
Λόγω των αγράμματων ανθρώπων, καθώς ανήκω και εγώ σε αυτή την ομάδα στα Ταϊλανδέζικα, υπήρχε κάποιος που απάντησε στις ερωτήσεις για εσάς.
Είναι γελοίο να πρέπει να πας με το δικό σου όχημα στο μέρος που πρέπει να οδηγήσεις.
Εάν σας σταματήσουν και σας πουν ότι είστε καθ' οδόν για να φύγετε, τίποτα δεν πάει καλά.
Κάθε Ταϊλανδός χωρίς κουρέλι οδήγησης το ξέρει αυτό.
Ζω στην Ταϊλάνδη εδώ και 15 μήνες και μπόρεσα να πάρω άδεια οδήγησης Ταϊλάνδης μετά από έξι μήνες. Έπρεπε να κάνω κάποιες περίεργες δοκιμές, αλλά το κατάλαβα.
Οδηγώ εδώ σχεδόν κάθε μέρα (έχω το δίπλωμα οδήγησης για 43 χρόνια και 0 ατυχήματα), αλλά αυτό που βλέπω στην Ταϊλάνδη μερικές φορές αψηφά τη φαντασία σας. Ο Ταϊλανδός δεν μπορεί να κάνει τίποτα για αυτό. Ο Ταϊλανδός ζει στο δικό του μικρόκοσμο και έτσι οδηγεί. Στο σούπερ μάρκετ απλά σταματάει και δεν έχει ιδέα ότι μπλοκάρει άλλους. ακολούθησε έναν Ταϊλανδό που περνάει από μια πόρτα και σου πέφτει η πόρτα στα μούτρα και δεν το βλέπει ούτε αυτό. Συμπεριφέρεται έτσι και στην κίνηση. Σταματάει όταν φτάνει, δεν υποδεικνύει καμία κατεύθυνση και μετά παραμένει στο δρόμο. Η επιτάχυνση είναι σαν νεκρό πουλί, αλλά στην ευθεία πρέπει να κάνει 140. Το να βρεθείς πίσω από το τιμόνι μεθυσμένος επίσης δεν είναι πρόβλημα. mai pen lai. Με το Sonkran Day φέτος, τουλάχιστον 321 άνθρωποι σκοτώθηκαν και πάνω από 3000 άνθρωποι τραυματίστηκαν σε 7 ημέρες. mai pen lai. Ένα pick-up εκεί μπορεί πάντα να χωρέσει 4 φορές περισσότερο από το μέγιστο και τα καινούργια λάστιχα αν είναι γλιστερά είναι χάσιμο μπατ. Κόψε λίγο το λάστιχο και είναι πάλι σαν καινούργιο... ή κάτι τέτοιο. Σε δρόμο 2 λωρίδων με το ποδήλατό σας ή το μοτοποδήλατο εντελώς χωρίς φώτα και όταν η κίνηση γίνεται από την άλλη πλευρά, ώστε να μην μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα φώτα μεγάλης διάρκειας, τότε ξαφνικά βρίσκεστε ακριβώς πίσω από αυτό και σοκάρεστε.
Ένα λανθάνον φορτηγό ή Ταϊλάνδη παραμένει επίσης όρθιο στο οδόστρωμα χωρίς φωτισμό με μια πέτρα πίσω από το τιμόνι και με λίγα κλαδιά ως προειδοποίηση σε «ασφαλή» απόσταση 2 έως 3 μέτρων από το πίσω μέρος. Όταν φεύγει αργότερα, τα κλαδιά και η πέτρα παραμένουν, με αποτέλεσμα τα μοτοποδήλατα να τρακάρουν μέχρι θανάτου ξανά αργότερα. Τα φορτηγά είναι τόσο βαριά που οι μπροστινοί τροχοί απειλούν να ξεκολλήσουν από το έδαφος κατά την οδήγηση, αλλά μόνο πάνω από 100. Μπορώ να δώσω δεκάδες παραδείγματα, αλλά αυτό γίνεται ενοχλητικό, αλλά ο Ταϊλανδός παίρνει ένα 10, αυτό είναι όλο. Μερικές φορές τους προκαλώ χωρίς να το ξέρουν. Οδηγώ ένα παλιό αυτοκίνητο, αλλά οδηγώ εξίσου γρήγορα στις στροφές όσο και στην ευθεία. Αν υπάρχει ένας Ταϊλανδός πίσω μου, τον χάνω πάντα μετά από μια στροφή και επιστρέφει στην ευθεία. Μέχρι την επόμενη στροφή, χαχα, αυτό είναι πάντα γέλιο. Έτσι, εάν πρέπει να οδηγείτε στην Ταϊλάνδη, μείνετε 3% συγκεντρωμένοι και μην βασίζεστε σε τίποτα εκτός από τον εαυτό σας.