Εννέα λεπτά καθυστέρηση για συμβόλαιο δισεκατομμυρίων δολαρίων
Αν και θα πρέπει αναμφίβολα να είναι αρνητικό για τις εμπλεκόμενες εταιρείες, δεν μπορούσα παρά να χαμογελάσω διαβάζοντας ένα άρθρο στον ιστότοπο του The Nation. Μια διάσημη κατασκευαστική κοινοπραξία μπορεί να χάσει μια σύμβαση ύψους περίπου 290 δισεκατομμυρίων μπατ επειδή η προσφορά υποβλήθηκε με καθυστέρηση 9 λεπτών.
Μπορείτε να διαβάσετε ολόκληρη την ιστορία στο www.nationthailand.com/business/30375160
Περί τίνος πρόκειται?
Αφορούσε προσφορά για τα αναπτυξιακά έργα Αεροδρόμιο U-Tapao και Eastern Aviation City συνολικής αξίας 290 δισεκατομμυρίων μπατ. Ο διαγωνισμός από τη σχετική κατασκευαστική κοινοπραξία δεν έγινε επίσημα αποδεκτός από επιτροπή επιλογής που ορίστηκε από τον ιδιοκτήτη του έργου Royal Thai Navy (RTN) επειδή η προθεσμία είχε υπερβεί κατά εννέα λεπτά.
Η κοινοπραξία υπέβαλε μήνυση στο Κεντρικό Διοικητικό Δικαστήριο υποστηρίζοντας ότι η καθυστέρηση των εννέα λεπτών προκλήθηκε από κυκλοφοριακή συμφόρηση στο δρόμο προς το γραφείο όπου επρόκειτο να υποβληθούν τα έγγραφα. Ωστόσο, το δικαστήριο απέρριψε την καταγγελία, αλλά η κοινοπραξία μπορεί να συνεχίσει να συμμετέχει μετά από έφεση. Θα δούμε!
Γιατί αυτή η καθυστέρηση;
Μπορεί να θεωρείτε ανοησία το γεγονός ότι η προσφορά δεν γίνεται πλέον αποδεκτή εννέα λεπτά μετά τη λήξη της προθεσμίας, αλλά από καθαρά επιχειρηματική άποψη είναι η σωστή απόφαση. Είτε καθυστερείτε μια εβδομάδα, μια μέρα, μια ώρα ή εννέα λεπτά, πολύ αργά είναι πολύ αργά! Μπαίνεις στον πειρασμό να αναρωτηθείς γιατί η κοινοπραξία την αφήνει να φτάσει την τελευταία στιγμή. Δεν θα μπορούσε η προσφορά να είχε υποβληθεί μια μέρα ή μια εβδομάδα νωρίτερα; Αλλά προφανώς δεν λειτουργεί έτσι στην Ταϊλάνδη.
Διοχετεύω
Τέτοια έργα λειτουργούν πραγματικά προς αυτή την προθεσμία. Δεν ξέρετε αν μπορείτε να εμπιστευτείτε τα μέλη της επιτροπής επιλογής και το διοικητικό προσωπικό γύρω τους και η υποβολή της προσφοράς πολύ νωρίς θα μπορούσε να σημαίνει ότι τα δεδομένα διαρρέουν σε έναν ανταγωνιστή. Αυτός ο ανταγωνιστής θα μπορούσε στη συνέχεια να προσαρμόσει την προσφορά του ώστε να είναι ο πλειοδότης. Σε μια τέτοια περίπτωση, η καθυστέρηση των εννέα λεπτών θα μπορούσε να εξηγηθεί από κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Ωστόσο, είναι δυνατό και το αντίστροφο: ο ανταγωνιστής έχει υποβάλει την προσφορά και λόγω αυτής της διαρροής, η σχετική κατασκευαστική κοινοπραξία έχει πρόσβαση σε πληροφορίες σχετικά με αυτήν την προσφορά. Τώρα πρέπει να προσαρμόσει τη δική της προσφορά την τελευταία στιγμή και δεν τηρεί την προθεσμία. Δυστυχώς!
Τέλος
Έχουν περάσει μερικοί μήνες από τότε που οι προσφορές έπρεπε να υποβληθούν έγκαιρα και αναμφίβολα η καθυστερημένη υποβολή προκάλεσε μεγάλη αναταραχή στην ηττημένη κοινοπραξία. Ποιος ευθύνεται? Ήταν όντως το μποτιλιάρισμα ή ήταν κάτι άλλο; Οι υπολογισμοί δεν πήγαν ομαλά, άργησε πολύ το αφεντικό με την έγκρισή του, ήταν πολύ αργός ο γραμματέας με τον υπολογισμό; Ποιος ξέρει, αλλά ότι τα κεφάλια θα έχουν κυλήσει είναι λίγο πολύ σίγουρο για μένα.
Πηγή: The Nation
Μπορείτε να είστε στην πόρτα του γραφείου με την προσφορά σας μια μέρα νωρίτερα.
Στη συνέχεια παραδίδετε το συμβόλαιο λίγο πριν τη λήξη της προθεσμίας.
Οπότε είναι μια άθλια δικαιολογία ότι κολλήσατε στην κίνηση.
Πολύ κακή δικαιολογία ακόμα..
Σε διαγωνισμούς δημοσίων μεταφορών στην Ολλανδία, ορισμένες εταιρείες (λεωφορείων) έχουν 2 άτομα στο δρόμο με την ίδια προσφορά. ο ένας οδηγεί από τη θέση Α και ο άλλος από τη θέση Β στο επαρχιακό σπίτι όπου πρέπει να παραδοθεί η προσφορά. Και τα δύο άτομα ξεκινούν επίσης εγκαίρως και ακολουθούνται από ένα επιπλέον αυτοκίνητο για να συνεχίσουν το ταξίδι σε περίπτωση βλάβης ή ζημιάς. Συνολικά λοιπόν υπάρχουν 4 άτομα με 4 αυτοκίνητα στο δρόμο για να βεβαιωθούμε ότι μπορεί να υποβληθεί μία προσφορά. Πρόκειται για διαγωνισμούς για να μπορείς να κάνεις δημόσιες συγκοινωνίες με λεωφορείο σε 2 επαρχίες για 3 χρόνια και, αν κριθεί κατάλληλο, παράταση 5 ετών... Αφού πληρώνονται 80 έως 90 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, άρα για συνολικά 8 χρόνια περίπου 600 με 700 εκατομμύρια ευρώ (8 χρόνια στα 80 εκατομμύρια = 640 εκατομμύρια, 8 χρόνια στα 90 εκατομμύρια στα χρόνια, παρατάθηκε συνολικά σε 720 εκατομμύρια χρόνια = 5 εκατομμύρια χρόνια )
Οπότε ναι, είναι κατανοητό με τέτοια ποσά να είσαι ασφαλής με αυτήν την εταιρεία λεωφορείων.
Dennis, ευχαριστώ για την εξήγηση. Αλλά αυτός ο λογαριασμός του Gringo δεν αφορά τις NL αλλά για την Ταϊλάνδη και εδώ είναι προφανώς πολύ διαφορετικός με την υποβολή προσφορών.
Μην το παίζεις πιο καλό…
Αυτό μένει να το δούμε, γιατί η Ταϊλάνδη ισχύει επίσης ότι 9 λεπτά πολύ αργά είναι απλά πολύ αργά. Αυτό δεν έχει να κάνει με τη βελτίωση του κόσμου, αλλά με το αν παίρνετε την επιχείρησή σας στα σοβαρά ή όχι. Εάν δεν μπορείτε να υποβάλετε μια προσφορά εγκαίρως, πώς μπορείτε να το κάνετε όταν πρέπει να εκτελέσετε το έργο;
Ο χρόνος υποβολής είναι ένας. Καθορίζεται εκ των προτέρων και δεν μπορεί να αλλάξει λόγω πιθανής στρέβλωσης του ανταγωνισμού.
Ένα άλλο θέμα είναι το άνοιγμα των προσφορών. Η στιγμή ανοίγματος καθορίζεται επίσης εκ των προτέρων και δεν μπορεί να αλλάξει. Όλοι οι προσφέροντες καλούνται να επιβλέψουν το άνοιγμα.
Οι προσφορές υποβάλλονται φυσικά σε κλειστό κλειστό φάκελο.
Εάν ο διαγωνισμός προχωρήσει σύμφωνα με τους κανόνες της τέχνης, τουλάχιστον…
Δεν μπορείτε να μετατρέψετε μια καθυστερημένη υποβολή σε επείγουσα, σωστά;
Στην παρέα μου παραδίδω κι εγώ την τελευταία στιγμή.
Έχω βιώσει ότι η προσφορά μου με μαγνητοφωνημένες τιμές κατέληγε στον ανταγωνιστή.
Αυτή η εταιρεία δεν χρειάστηκε να κάνει καμία έρευνα, αλλά είχε πρόβλημα επειδή έδωσα στα υλικά μου τον δικό τους αριθμό τύπου,
Πάντα ενσωματώνω δύο γράμματα από την εταιρεία μου στον αρχικό αριθμό τύπου.
Ο χονδρέμπορός μου αναγνώρισε την προσφορά και με προειδοποίησε.
Ο υποψήφιος δεν ήταν άλλος από την ολλανδική κυβέρνηση, όπου κάποιος ήθελε να ευνοήσει έναν φίλο.
Έτσι και στην Ολλανδία αυτή η πρακτική και όχι μόνο στη Θίλαντ
Εάν είναι φιλοδοξία όλων να είναι ο τελευταίος που θα υποβάλει την προσφορά, αυξάνεται η πιθανότητα καθυστερημένων προσφορών, οι οποίες στη συνέχεια θα είναι απαράδεκτες για ευνόητους λόγους 🙂
Όταν ζούσα στη Νότια Αφρική, έπρεπε να καταθέσετε επίσημες κρατικές εγγραφές σε ένα είδος γαλακτοπαραγωγής πριν από μια συγκεκριμένη ώρα. Φύγαμε νωρίς με 2 αυτοκίνητα για να αποκλείσουμε τα πάντα. Πολύ αργά ήταν πολύ αργά. Κρίμα.
Δεν είμαι εξοικειωμένος με αυτό το θέμα, αλλά δεν συμβαίνει τόσο συχνά στην Ταϊλάνδη : TIT και ελαστικός χρόνος Ταϊλάνδης.
Είχα τακτικά επαγγελματικά ραντεβού στο παρελθόν κυρίως στην Μπανγκόκ, σπάνια το ραντεβού μου τιμήθηκε από την πλευρά της Ταϊλάνδης με τη δικαιολογία της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Εγώ από την άλλη ήμουν παρών πολύ πριν από τη συμφωνημένη ώρα, αν η κίνηση ήταν μποτιλιαρισμένη, κατέβηκα και πήρα μοτοσυκλέτα ταξί.
Λοιπόν,
Έχω υποβάλει προσφορές από τη δεκαετία του 70, όταν όλα ήταν ακόμα φιλική πολιτική και τότε βγήκαμε όλοι για φαγητό, ο νικητής έπρεπε να πληρώσει (και να δώσει ένα τέλος υπολογισμού), μετά την κατασκευαστική απάτη, έγινε όλο και πιο αυστηρό, στο τέλος ο πελάτης προσέλαβε ακόμη και συμβολαιογράφο. Αυτός μόλις γύρισε, την ώρα U, κλείδωσε την πόρτα και όλοι όσοι ήταν μέσα έπρεπε να δουν αν ο συμβολαιογράφος ενήργησε σωστά. Σίγουρα το έκανε, πρώτα μετρήθηκαν οι φάκελοι και κάθε συμμετέχων (μερικές φορές έως και 30 αντικείμενα) μπήκε σε μια λίστα. Στη συνέχεια ανοίγει τον φάκελο και μέσω υπολογιστή σημειώνονταν το όνομα και τα ποσά σε έναν υπολογιστή και αυτό φάνηκε αμέσως σε μια οθόνη ακτίνας.
Όχι πάντα ο χαμηλότερος ήταν ο «τυχερός» συνήθως ο 3ος από κάτω. Αυτό ήταν πάντα στα μαχαιροπίρουνα. Έτσι πήγε στην Ολλανδία, αλλά και στις Σεϋχέλλες, στο Ναϊρόμπι και στον Μαυρίκιο. Έτσι σκέφτομαι σε όλο τον κόσμο.