Θα καταλήξει τουριστική ατραξιόν ένα νέο είδος βιοτεχνίας, που δεν χρειαζόμαστε και δεν μπορούμε καν να αντέξουμε οικονομικά, σαν άλλη μια διαβόητη αγορά;
Ενώ οι λεπτομέρειες της σχεδιαζόμενης αγοράς 13.5 δισεκατομμυρίων Bt από το Βασιλικό Ναυτικό της Ταϊλάνδης ενός υποβρυχίου S26T κατηγορίας Yuan από την Κίνα έχουν δημοσιευτεί, βασικά ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα. Η ειρωνεία ήταν απτή όταν ανώτεροι αξιωματούχοι του ναυτικού επέλεξαν το HTMS Chakri Naruebet - το μοναδικό αεροπλανοφόρο της Ταϊλάνδης - ως τόπο για τη συνέντευξη Τύπου της Δευτέρας για τη συμφωνία για τα υποβρύχια.
Όταν ο στρατός πραγματοποίησε πραξικόπημα τον Μάιο του 2014 και η πολιτική κυβέρνηση ανατράπηκε, το Πολεμικό Ναυτικό δεν ήταν πλέον σίγουρο ότι ένα μακροχρόνιο όνειρο της ιδιοκτησίας ενός υποβρυχίου θα γινόταν πραγματικότητα. Όμως η στρατιωτική χούντα δεν είναι υπόλογη στους ψηφοφόρους και ενέκρινε την αγορά σε συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου την περασμένη εβδομάδα
Η έγκριση αναβίωσε την προηγούμενη συζήτηση σχετικά με την αγορά. Γιατί η Ταϊλάνδη χρειάζεται ένα υποβρύχιο και πώς μπορούμε να το αντέξουμε οικονομικά γνωρίζοντας ότι η χώρα υστερεί τόσο πολύ πίσω από τους γείτονές της όσον αφορά την ανάκαμψη από την παγκόσμια οικονομική ύφεση; Οι ειδικοί αμφισβήτησαν τόσο το στρατηγικό σκεπτικό πίσω από την αγορά όσο και τις τεχνικές δυνατότητες του S26T.
Το Πολεμικό Ναυτικό και η κυβέρνηση έχουν πει ότι το υποβρύχιο είναι απαραίτητο για την αποτροπή και την εξισορρόπηση της περιφερειακής θαλάσσιας ισχύος. Λένε ότι το υποβρύχιο θα βοηθήσει στην προστασία του τεράστιου πλούτου και των επενδύσεών μας στον Κόλπο της Ταϊλάνδης και στη Θάλασσα Ανταμάν. Επισημαίνουν ότι η Σιγκαπούρη, η Μαλαισία, η Ινδονησία και το Βιετνάμ έχουν η καθεμία τουλάχιστον ένα υποβρύχιο. Αυτή η δικαιολογία είναι ανόητη, όπως και η κοινή αντίληψη της επιθυμίας για ναυτικό κύρος.
Η θαλάσσια ασφάλεια της Ταϊλάνδης δεν απειλείται από κανέναν και η Ταϊλάνδη είναι απίθανο να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε απειλή κατά τη διάρκεια ζωής αυτού του υποβρυχίου. Δεν πειράζει που οι γείτονές μας έχουν υποβρύχια. Στην πραγματικότητα, οι χώρες που εμπλέκονται σε συγκρούσεις με το Πεκίνο για περιοχές στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας θα αγανακτήσουν με την Ταϊλάνδη εάν αγοραστεί ένα κινεζικό υποβρύχιο. Οι διαφωνίες στη Θάλασσα της Κίνας δεν επηρεάζουν άμεσα την Ταϊλάνδη. Τυχόν περιορισμοί στην κίνηση του εμπορικού μας στόλου σε αυτήν την περιοχή μπορούν ακόμα να ξεπεραστούν εύκολα με διπλωματικά μέσα.
Λόγω του υψηλού κόστους των επιχειρήσεων, το S26T που σκοπεύουμε να αγοράσουμε θα είναι ελάχιστα ή καθόλου χρήσιμο σε περίπτωση φυσικής καταστροφής ή στην καταπολέμηση τρομοκρατών, πειρατών ή λαθρέμπορων.
Όσον αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές, το Πολεμικό Ναυτικό δεν έχει εξηγήσει επαρκώς εάν το S26T είναι η καλύτερη επιλογή για αυτά τα χρήματα. Νωρίτερα, το Πολεμικό Ναυτικό ήθελε πραγματικά να αγοράσει δύο γερμανικά υποβρύχια για 36 δισεκατομμύρια Bt. Ο πρωθυπουργός Prayut μίλησε στη συνέχεια για μια συμφωνία «αγοράστε δύο, πάρτε ένα τρίτο δωρεάν» με τους Κινέζους, αλλά εμείς παίρνουμε μόνο ένα.
Το S26T είναι ένα σχετικά νέο σκάφος και δεν έχει δοκιμαστεί καθόλου στη θάλασσα. Είναι ένα τροποποιημένο Yuan class 039A, κατασκευασμένο αποκλειστικά για εξαγωγή σε άλλες χώρες. Οι ειδικοί αμφισβητούν εάν το υποβρύχιο είναι ικανό να εκτελέσει το διπλό του καθήκον τόσο στον ρηχό Κόλπο όσο και στο βαθύ Ανταμάν.
Το θέμα τέθηκε στο deck του HTMS Chakri Naruebet αυτή την εβδομάδα. Το αεροπλανοφόρο κατασκευάστηκε το 1997 με κόστος 7,1 δισεκατομμύρια Bt. Θα πρέπει να είναι η ναυαρχίδα του Πολεμικού Ναυτικού, κατάλληλη για περιπολίες για να επιδείξουν θαλάσσια ανδρεία και να υποστηρίξουν αμφίβιες επιχειρήσεις, ανακούφιση από καταστροφές και άλλες ανθρωπιστικές αποστολές. Όμως λόγω του οικονομικού κραχ που σημειώθηκε αμέσως μετά την έναρξη λειτουργίας, δεν υπήρχαν χρήματα για να λειτουργήσει ή να κατασκευαστεί το απαραίτητο αεροσκάφος.
Ήταν «σε δράση» μόνο μία φορά, καθώς αναπτύχθηκε χρόνο με τον χρόνο στην προβλήτα της ναυτικής βάσης στο Sattahip στις προσπάθειες διάσωσης και βοήθειας στον Κόλπο μετά το τσουνάμι το 2004. Το πλοίο θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει στην ακτή Andaman, αλλά χρειάστηκε πολύς χρόνος για να φτάσει στο Πουκέτ για να το χρησιμοποιήσει πραγματικά.
Το Chakri Naruebet περνά τα χρόνια του στο Sattahip ως πόλο έλξης για τους τουρίστες. Είναι ντροπή για τους Ταϊλανδούς και θα πρέπει να είναι ένα μάθημα για το πώς να αγοράσετε περιττό στρατιωτικό εξοπλισμό.
Πηγή: Editorial στο The Nation 2 Μαΐου 2017
Υστερόγραφο Gringo: Ένα άλλο άρθρο στο The Nation αναφέρει εκτενώς τις λεπτομέρειες αυτής της προγραμματισμένης αγοράς, βλ www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός υποβρυχίου είναι ότι δεν μπορείτε να το δείτε όταν είναι κάτω από το νερό.
Ένα αεροπλανοφόρο είναι κάπως πιο δύσκολο να κρυφτεί.
Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι δεν χρειάζεστε αεροπλάνα για υποβρύχιο, σε αντίθεση με το αεροπλανοφόρο. (δεν πρέπει να συγχέεται με έναν τέτοιο αμερικανό κύρος που τώρα πλέει προς την Κορέα).
Τα περισσότερα πολεμικά πλοία έχουν σόναρ.
Υποθέτω ότι στα ρηχά νερά της Ταϊλάνδης δεν θα είναι δύσκολο να βρεις υποβρύχιο μαζί του.
Επιπλέον, τα υποβρύχια συνήθως δεν είναι πολύ γρήγορα, επομένως δεν θα είναι δύσκολο στα ρηχά νερά να μην αφήσετε ποτέ ξανά αυτό το σκάφος να βγει στην επιφάνεια.
@,
Δεν είναι αλήθεια ότι κατ 'αρχήν αυτή η αγορά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθόλου, καθώς το βάθος αυτού του υποβρυχίου είναι πολύ μεγάλο για τη Θάλασσα Ανταμάν και τον Κόλπο;;
Αυτό θα ήταν ένα καλό ποσό για τη συντήρηση του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται αυτήν τη στιγμή και για να διασφαλιστεί ότι δεν θα πέσουν εκπλήξεις από τον ουρανό, για παράδειγμα.
Και αν έχει μείνει κάτι για να δώσω σε μερικά σετ τρένων μια επιθεώρηση APK??
ΛΟΥΪΖΑ
Το αεροπλανοφόρο δεν μπορεί να μεταφέρει μαχητικά αεροσκάφη…..
Μετά την παράδοση αποδείχθηκε ότι το κατάστρωμα ήταν 1 μέτρο πολύ κοντό….
Γι' αυτό υπάρχουν πάντα έλικες πάνω του
Με εκτίμηση, Hendrik S.
Το αεροπλανοφόρο παραδόθηκε με 6 jumpjet Harrier. Δεν υπήρχε προϋπολογισμός για τη συντήρησή του. Καμία σχέση με το μήκος.
Μπορεί κάποιος να μου πει
Πού να πάτε για να δείτε το αεροπλανοφόρο.
Το πλοίο βρίσκεται (σχεδόν) μόνιμα στο Satthahip. Δεν επιτρέπονται άτομα που δεν ανήκουν στην Ταϊλάνδη.
Ruud Η εύρεση ενός υποβρυχίου σε ρηχά νερά χρησιμοποιώντας σόναρ είναι πολύ δύσκολη. Τα ηχητικά κύματα απορροφώνται ή αντανακλώνται από το έδαφος (ανάλογα με τη σύσταση του εδάφους), με αποτέλεσμα τεράστια ποσότητα θορύβου. Η λύση θα ήταν τα σόναρ υψηλής συχνότητας, αλλά θα θυσιάσετε το εύρος της απόστασης. Ένα μεγαλύτερο πρόβλημα θα είναι ποιος επανδρώνει το ozbt γιατί πρόκειται για μια πολύ εξειδικευμένη εκπαίδευση από τον διοικητή μέχρι τον νεότερο ναύτη. Οι Ταϊλανδοί δεν έχουν καθόλου εμπειρία με το ozbt, οπότε είμαι περίεργος.
Υποθέτω ότι ένα πλοίο που θέλει να βυθίσει ένα ταϊλανδικό υποβρύχιο δεν θα έχει πλήρωμα της Ταϊλάνδης.
Εκτιμώ επίσης ότι ο βυθός θα αποτελείται σε μεγάλο βαθμό από άμμο, άρα μικρή κάλυψη.
Μια τεράστια ποσότητα άμμου, χώματος, λάσπης έχει κατέβει από τα Ιμαλάια από τότε που αναδύθηκαν από τη σύγκρουση μεταξύ των τεκτονικών πλακών της Ινδίας και της Ασίας.
Μπορείτε να το δείτε στο δρόμο από την Μπανγκόκ προς το Khon Kaen.
Εκεί μπορείτε να δείτε μια βουνοκορφή να προεξέχει πάνω από το έδαφος από ένα επίπεδο τοπίο σε ορισμένα σημεία.
Η υπόλοιπη οροσειρά είναι γεμάτη με χώμα από τα Ιμαλάια.
Νομίζω ότι δεν είναι διαφορετικό στη θάλασσα.
Σκεφτείτε, για παράδειγμα, το δέλτα της Βιρμανίας που πετάτε από την Ευρώπη.
Αυτό το έδαφος τροφοδοτείται επίσης από τα ποτάμια.
Το έδαφος στο οποίο επιπλέει η Μπανγκόκ πιθανώς επίσης.
Ως ξένος δεν επιτρέπεται σε αυτό το πλοίο, με έστειλαν βόλτα πέρυσι χωρίς εξήγηση
Δεν μπορώ πραγματικά να σκεφτώ καμία άλλη εξήγηση για τη συναλλαγή που θα προχωρήσει παρά τα πάντα, εκτός από το ότι πολλές νυχτερίδες καταλήγουν ξανά σε έγκυρες τσέπες. Αυτό εξηγεί επίσης γιατί οι συναλλαγές γίνονται με την Κίνα, η Αμερική έχει εγκαταλείψει στο παρελθόν ως προμηθευτής: οι θολές ταμειακές ροές με αυτήν τη χώρα δεν αποτελούν επιλογή. Η Ταϊλάνδη δένεται όλο και περισσότερο χέρι και πόδι με την Κίνα.
Ο Τραμπ και ο El Generalismo βρίσκονται στο δρόμο για να βρουν ο ένας τον άλλον. Ο Τραμπ και μέρος της κυβέρνησής του δεν είναι αντίθετοι με τους δικτάτορες όταν οι δουλειές είναι στον αέρα. Σε αντίθεση με τους προηγούμενους προέδρους των ΗΠΑ.
Μια ωραία παρενέργεια για τις ΗΠΑ είναι η προοπτική ενίσχυσης της γεωπολιτικής θέσης στην περιοχή. Βολικό τώρα που οι εντάσεις με τη Βόρεια Κορέα αυξάνονται.
Η Ταϊλάνδη έχει την ευκαιρία να διολισθήσει μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ. Η ιστορική ονειρική θέση.
Ο στρατός έχει αναλάβει τα ηνία πολλές φορές στην Ταϊλάνδη. Κάθε φορά, ο προϋπολογισμός για στρατιωτικές δαπάνες (δεν τολμώ να το ονομάσω άμυνα) αυξανόταν σημαντικά εκείνες τις περιόδους. Η ιστορία προφανώς επαναλαμβάνεται.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι εδώ παίζουν ρόλο περισσότεροι παράγοντες από αυτούς που φαίνονται με την πρώτη ματιά. Η Ταϊλάνδη επιδιώκει επίσης προσέγγιση με την Κίνα σε άλλους τομείς: η κατασκευή των γραμμών για τρένα υψηλής ταχύτητας προς την Κίνα το δείχνει αυτό, και η Ταϊλάνδη πήρε επίσης την ιδέα για την ιδέα της ενιαίας πύλης Διαδικτύου εκεί. Η Ταϊλάνδη υπήρξε ιστορικά εταίρος των ΗΠΑ και τα σημάδια προσέγγισης με την Κίνα είχαν σαφώς αποτέλεσμα… ο Πρωθυπουργός έλαβε πρόσκληση να επισκεφθεί τον Λευκό Οίκο αυτή την εβδομάδα.
Θυμηθείτε επίσης ότι η Κίνα βρίσκεται σε αντίθεση με δύο άλλες χώρες του ASEAN για τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.
Ο λόγος που αυτό το σχέδιο επανέρχεται ξαφνικά μετά από περίπου 5 χρόνια δεν είναι τυχαίος: ο προηγούμενος βασιλιάς ήταν ένθερμος αντίπαλος της αγοράς υποβρυχίων.
Νομίζω ότι οι ομογενείς θα πρέπει να απέχουν από το να εκφράζουν δημόσια απόψεις ότι η Ταϊλάνδη δεν χρειάζεται και δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά ένα υποβρύχιο. Επίσης, δεν θα ήθελα οι ομογενείς που ζουν στην Ολλανδία να γράφουν στο διαδίκτυο ότι η Ολλανδία δεν πρέπει να αγοράζει μαχητικά αεροσκάφη από έναν συγκεκριμένο κατασκευαστή. Μπορούμε πραγματικά να το αποφασίσουμε μόνοι μας. Κοίτα τη δουλειά σου.
Για αυτό, αυτή η χώρα έχει μια κυβέρνηση και μια εθνική συνέλευση που λειτουργεί ως κοινοβούλιο. (Είτε συμφωνείτε με αυτήν την κατασκευή είτε όχι, αυτή είναι η τρέχουσα κατάσταση).
Μια κυβέρνηση που λέει ότι θέλει να αποκαταστήσει τη δημοκρατία σε αυτή τη χώρα θα ήταν καλό να λάβει μια τόσο σημαντική απόφαση για την άμυνα αυτής της χώρας (αγορά κινεζικών υποβρυχίων με πυραύλους) στο «κοινοβούλιο» και να έχει μια δημόσια συζήτηση μαζί τους όπου μπορούν να μοιραστούν επιχειρήματα υπέρ και κατά. Αν και αυτή η βουλή είναι πολιτική προέκταση της χούντας, δεν συμφωνεί πάντα με την κυβέρνηση. Και κάθε Ταϊλανδός μπορεί τουλάχιστον να παρακολουθήσει τη συζήτηση και να διατυπώσει τη γνώμη του. Μόνο λίγοι Ταϊλανδοί ενδιαφέρονται για όλες τις τεχνικές (και προφανώς ευαίσθητες) πληροφορίες. Πολλοί περισσότεροι Ταϊλανδοί ενδιαφέρονται για τις εκτιμήσεις της κυβέρνησης και τη συνολική συμφωνία με τους Κινέζους, συμπεριλαμβανομένου του συνολικού κόστους και της χρηματοδότησης. Εξάλλου, τα πράγματα συχνά πάνε στραβά με τις μεγάλες δαπάνες σε αυτή τη χώρα.
Ο τρόπος με τον οποίο λαμβάνονται οι αποφάσεις τώρα κάνει κάποιον να σκεφτεί τις αληθινές δημοκρατικές προθέσεις της κυβέρνησης και προσφέρει στους βουλευτές του τρέχοντος κοινοβουλίου μια δικαιολογία («δεν ήμουν εκεί, αλλά δεν με ρώτησαν») εάν κερδίσουν ή πάρουν θέση στο νέο κοινοβούλιο. Αυτό είναι ξεκάθαρο.
Λες:
«Αν και αυτό το κοινοβούλιο είναι μια πολιτική προέκταση της χούντας, δεν συμφωνεί πάντα με την κυβέρνηση».
Είναι σωστό? Δώσε ένα παράδειγμα.
Μέχρι τώρα η βουλή συμφωνούσε πάντα με την κυβέρνηση με συντριπτική πλειοψηφία. Λίγες ψήφοι κατά και λίγες αποχές, αυτό είναι όλο. Είναι ένα μάτσο yes-men. Δεν υπάρχει ούτε πραγματική συζήτηση.
Στην Ταϊλάνδη, η συντριπτική πλειοψηφία συμφωνεί πάντα με την κυβέρνηση. Επίσης, μεταξύ του Abhisit και του Yingluck δεν υπήρχε σχεδόν καμία συζήτηση, αλλά για πηγάδια και κανένα, που μερικές φορές διανθίστηκε με βρωμιά και προσωπικούς ισχυρισμούς που με τη σειρά τους οδήγησαν σε μηνύσεις. Όχι un-thai αλλά ταϊλανδικά του δρόμου και των losos.
Μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι δεν υπάρχει σχεδόν καμία πραγματική συζήτηση σε επίπεδο διοίκησης σε ένα ίδρυμα της Ταϊλάνδης όπως εκεί που εργάζομαι. Όλα τα σημεία πόνου και οι συμβιβασμοί μαγειρεύονται στα δείπνα και στα παρασκήνια. Στην πραγματική συνάντηση όλοι συμφωνούν και έτσι πρέπει: αρμονία, κανένας καβγάς, καμία διαφορά απόψεων, οι τάξεις κλείνουν, το αφεντικό προτείνει και οι υπόλοιποι συμφωνούν.
Νομίζω ότι αυτή η κυβέρνηση έχασε μια μοναδική ευκαιρία να δείξει στον λαό της Ταϊλάνδης ότι μπορείτε επίσης να λαμβάνετε αποφάσεις για ένα ευαίσθητο θέμα με διαφορετικό, πιο δημοκρατικό τρόπο, μπαίνοντας σε μια ανοιχτή συζήτηση με τα μέλη του κοινοβουλίου και επίσης αντιμετωπίζοντας κάθε κριτική στα μέσα ενημέρωσης ως πρωθυπουργός ή/και Υπουργός Άμυνας.
Επιτρέψτε μου να επισημάνω ότι αυτό το άρθρο είναι μετάφραση ενός συντακτικού
σχόλιο στο The Nation, γραμμένο από έναν Ταϊλανδό.
Ίσως είναι χρήσιμο να το καταστήσετε σαφές (π.χ. στις αρχικές γραμμές). Υπάρχει μια αναφορά πηγής κάτω από το άρθρο, αλλά στη σωστή γλώσσα, αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιήσατε το άρθρο από το Έθνος και στη συνέχεια το κάνατε δική σας ιστορία. Αν το έχεις μεταφράσει κυριολεκτικά, είναι πιο σωστό να το αναφέρεις.
Αντί αυτής της απάντησης, θα μπορούσατε επίσης να ζητήσετε συγγνώμη για ένα περιττό φρικτό σχόλιο.
Επιπλέον, δεν χρειάζεται να μου πείτε ποια είναι η σωστή γλώσσα, είμαι αρκετά καλά ενημερωμένος
Η Ταϊλάνδη έχει συνεργαστεί με έναν φιλικό Ned στο παρελθόν. επιχειρηματίας που ήθελε να πουλήσει μεταχειρισμένα υποβρύχια στην Ταϊλάνδη. Κάποτε είχε πρόσβαση σε αυτό το τεράστιο αρχείο και η συμφωνία είχε σχεδόν ολοκληρωθεί, μέχρι που ένας ανώτερος πεζοναύτης ήρθε και είπε ότι αυτά ήταν άχρηστα για τα νερά της Ταϊλάνδης, επειδή θα ήταν πολύ ρηχά, εκτός από την περιοχή του Πουκέτ. Αυτό στη συνέχεια ακυρώθηκε.