(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Το υπουργικό συμβούλιο ενέκρινε χθες (18 Αυγούστου) υπουργικές ρυθμίσεις για την έκδοση και ανανέωση των αδειών οδήγησης, όπως πρότεινε το υπουργείο Μεταφορών. Συμφωνήθηκε ότι οι αναβάτες «μεγάλων μοτοσυκλετών» θα χρειάζονταν χωριστή άδεια οδήγησης από αυτές των μικρότερων, λιγότερο ισχυρών μοτοσυκλετών.
Οι υποψήφιοι για αυτό το δίπλωμα οδήγησης πρέπει να περάσουν ειδική εκπαίδευση και δοκιμασία πριν λάβουν άδεια, δήλωσε ο αναπληρωτής κυβερνητικός εκπρόσωπος Τραϊσουλί Τραϊσορανάκουλ.
«Οι λεπτομέρειες της εκπαίδευσης και των δοκιμών θα ανακοινωθούν από τον Γενικό Διευθυντή του Τμήματος Χερσαίων Μεταφορών», είπε ο Τραϊσουλί. «Οι στόχοι αυτών των κανονισμών είναι η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και η προώθηση της ασφάλειας μεταξύ των χρηστών οχημάτων και των πεζών και η προσαρμογή της εκπαίδευσης και των δοκιμών στην τρέχουσα κατάσταση».
Πηγή ειδήσεων για το τμήμα είπε ότι οι κανονισμοί αποτελούν μέρος των προσπαθειών του για μείωση του αυξανόμενου αριθμού ατυχημάτων που προκαλούνται από μεγάλες μοτοσυκλέτες, καθώς είναι πιο ισχυρές από τις κανονικές μοτοσυκλέτες και απαιτούν υψηλότερο επίπεδο δεξιοτήτων και εμπειρίας.
«Ένα από τα κριτήρια για την υποβολή αίτησης για «άδεια μεγάλου ποδηλάτου» είναι ότι οι υποψήφιοι πρέπει να έχουν συγκεκριμένο αριθμό ετών εμπειρίας στην οδήγηση μιας κανονικής μοτοσυκλέτας, προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των άπειρων μεγαλοαναβατών στο δρόμο», πρόσθεσε η πηγή.
Πηγή: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Είναι απλώς μια προσωπική εντύπωση της καθημερινής οδήγησης, αλλά εγώ ο ίδιος έχω την εντύπωση ότι ακριβώς οι «κοινές μοτοσυκλέτες» είναι μεγαλύτερο πρόβλημα από τις «μεγάλες μοτοσυκλέτες».
Πριν 2 χρόνια ήθελαν να το εισάγουν και μετά μίλησαν από 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Κρίμα που δεν αναφέρεται πουθενά τι εννοούν με το: “ΜΕΓΑΛΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ”. Όπως θα μπορούσα να διαβάσω ήδη, θα αφορούσε μοτοσυκλέτες 400cc και άνω, αλλά δεν υπάρχει τίποτα επίσημο για αυτό. Τι γίνεται με τους ανθρώπους που έχουν ήδη δίπλωμα οδήγησης μοτοσικλέτας και οδηγούν ένα 'Big Bike' εδώ και χρόνια, όπως εγώ; Αυτή η άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης αποκτήθηκε πριν από χρόνια με βάση μια διεθνή άδεια οδήγησης με άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας. Θα δούμε τι θα γίνει όταν γίνουν γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες.
Μάλιστα Έντι.
Ας περιμένουμε να δούμε τι θα λένε τα επίσημα κείμενα.
Στο άρθρο από πριν 2 χρόνια ειπώθηκε ήδη ότι δεν θα έχει αναδρομική ισχύ, οπότε πιστεύω ότι θα είναι καλύτερο από το αναμενόμενο
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Δεν θα είναι πρόβλημα για εσάς, έχοντας κατακτήσει αυτά τα μεγάλα "θηρία" για χρόνια και με μακρινά ταξίδια, ένα μέτρο είναι καλό για να κρατήσετε έξω τους περιστασιακούς τολμηρούς που δεν έχουν τις δυνατότητες να τα αντιμετωπίσουν.
@,
Και πώς πρέπει οι τουρίστες, για παράδειγμα, που μένουν εδώ λίγο περισσότερο, να μπορούν να αποδείξουν ότι οδηγούν μοτοποδήλατο εδώ και πολλά χρόνια;
Πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτό;
Από όσο ξέρω, υπάρχουν πολύ περισσότερα μοτοποδήλατα προς ενοικίαση που θα έπρεπε να λέγονται μοτοσυκλέτες από ό,τι πραγματικά μοτοποδήλατα.
Άλλο ένα «αρνητικό» για τους φαράγγους που έρχονται εδώ.
Αυτό όμως πάλι δείχνει ότι αν θέλει κανείς μπορεί να προστεθεί νόμος και αυτό μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
ΛΟΥΪΖΑ
Ναι Λουίζ
Υποθέτω ότι ξέρετε ότι ένας «τουρίστας» με διεθνή άδεια οδήγησης μπορεί να οδηγήσει στην Ταϊλάνδη για 3 μήνες, ακόμα και με μοτοσικλέτα, αν το διεθνές δίπλωμα οδήγησης του είναι σε ισχύ. Άρα αυτό δεν ισχύει για τους «τουρίστες». Και, οι «τουρίστες» που μένουν εδώ για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα με τουριστική βίζα, πρέπει ακόμα να κάνουν σύνορα κάθε 2 μήνες και μετά ο μετρητής μηδενίζεται επειδή οι τρεις μήνες αρχίζουν να τρέχουν από την ημερομηνία εισόδου στην Ταϊλάνδη. Θα ψάξετε ξανά για το «αρνητικό» εκεί που δεν είναι. Για να οδηγείτε νόμιμα ένα «μοτοποδήλατο» στην Ταϊλάνδη, το οποίο στην πραγματικότητα είναι ήδη μοτοσυκλέτα, χρειάζεστε άδεια μοτοσικλέτας. Εάν δεν το έχετε καν αυτό τώρα, θα βιδωθείτε σε περίπτωση ατυχήματος επειδή δεν έχετε κατάλληλη άδεια οδήγησης.
επιτρέπονται και «μεγάλες μοτοσυκλέτες» στον δρόμο 7 με διόδια;
Νομίζω ότι με αυτή την άδεια μεγάλου ποδηλάτου τρέχουν λίγο μετά το πραγματικό πρόβλημα.
Για να γίνει ασφαλέστερη η κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη, θα πρέπει να ξεκινήσει κανείς από την αρχή και να προσεγγίσει την εκπαίδευση όλων των αδειών οδήγησης πιο αυστηρά και εκτενώς.
Από μόνη της, φυσικά, μια λογική επιλογή να τεθούν αυστηρότερες απαιτήσεις για την οδήγηση τέτοιων μοτοσυκλετών. Το άρθρο αναφέρει ότι ένα από τα κριτήρια για την απόκτηση αυτής της «άδειας μεγάλου ποδηλάτου» είναι ότι ο αιτών πρέπει να έχει ορισμένο αριθμό ετών εμπειρίας στην οδήγηση μιας «κανονικής» μοτοσυκλέτας. Λοιπόν, δεδομένου ότι σχεδόν όλοι οι νέοι της Ταϊλάνδης από την ηλικία των 8 περίπου ετών πιστεύουν ότι μπορούν να οδηγήσουν μοτοσικλέτα και το κάνουν, ενώ οι γονείς τους προφανώς το επιτρέπουν, αυτό συμβαίνει αυτόματα. Στην Ολλανδία και το Βέλγιο υπάρχουν πολλά μοτοποδήλατα/σκούτερ με μέγιστη χωρητικότητα κινητήρα 50 cc. Αυτό δεν συμβαίνει στην Ταϊλάνδη, τα περισσότερα σκούτερ εκεί έχουν χωρητικότητα 100/125 cc και επομένως είναι στην πραγματικότητα μοτοσυκλέτες, για τις οποίες ο τουρίστας χρειάζεται και δίπλωμα μοτοσυκλέτας. Πάντα αναρωτιόμουν γιατί σχεδόν κανένα σκούτερ χωρητικότητας 50 cc δεν πωλείται και ενοικιάζεται στην Ταϊλάνδη.
Δεν είναι πλέον σωστό ότι πρόκειται να θεσπίσουν ξεχωριστή άδεια οδήγησης για τις βαρύτερες μοτοσυκλέτες, αλλά τότε πρέπει να επιτρέπονται και στους γρήγορους και με διόδια...
Καταρχήν τι σημαίνει βαρύς κινητήρας.
Έχω μερικά μηχανάκια συμπεριλαμβανομένου ενός Honda Phantom 200 cc και με αξεσουάρ που ζυγίζουν γύρω στα 160 κιλά.
Μια Harley Davidson Roadking 1690 cc με αξεσουάρ που ζυγίζουν πάνω από 400 κιλά.
Και πιστέψτε με, απλώς κάντε μια στροφή αριστερά ή δεξιά και με τα δύο, τότε θα παρατηρήσετε τη διαφορά.
Και τι γίνεται με μια στάση με ψιλή άμμο ή βότσαλα σε σκληρή επιφάνεια όπου όταν βάζεις το αριστερό σου πόδι στο έδαφος, το πόδι σου μερικές φορές μετακινείται πάνω από 15 εκατοστά και το βάρος του ποδηλάτου έρχεται σε σένα.
Νομίζω ότι θα ήταν σοφό να προσπαθήσουν πρώτα να διδάξουν όλα αυτά τα παιδιά του σχολείου που τρέχουν γύρω-γύρω, για να μην αναφέρουμε τα αγόρια Panda και Grab, σχετικά με την οδική ασφάλεια και πώς να ελέγχουν σωστά το όχημά τους.
Διότι ακόμη και για να μπορείς να οδηγείς σωστά τα κανονικά μοτοποδήλατα και σκούτερ 105 έως 125 κυβικών εκατοστών, συχνά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πολλοί πρέπει να μάθουν πολλά εδώ.
Βλέπω νέους ανθρώπους να κυκλοφορούν με μοντέλα που μοιάζουν με αγωνιστικά ποδήλατα από γνωστούς κατασκευαστές μοτοποδηλάτων που πιστεύουν ότι μπορούν να κάνουν τα πάντα, αλλά δεν ξέρουν τι να κάνουν σε μια επικίνδυνη κατάσταση, αλλά δημιουργούν επικίνδυνες καταστάσεις.
Και μετά υπάρχουν σκληροί μεγάλοι ποδηλάτες, συμπεριλαμβανομένων των φαράνγκ που πιστεύουν ότι είναι απαλλαγμένοι από τον κίνδυνο ατυχήματος με σαγιονάρες και μπλουζάκια.
Όταν πηγαίνω για ποδήλατο, μακριά παντελόνια, γάντια, κατάλληλα παπούτσια, φυσικά, ένα κράνος και τα βαριά ποδήλατα έρχονται με ένα σακάκι με επένδυση αγκώνων και ώμων, ακόμα και σε 30+ μοίρες.
Όμως, όπως συμβαίνει με τις τρέχουσες άδειες οδήγησης της Ταϊλάνδης, δεν είναι πολύ, καθώς οι περισσότερες από αυτές δεν συμμορφώνονται ή δύσκολα συμμορφώνονται με τους κανόνες μετά την απόκτηση του πιστοποιητικού.
Ζήστε το καθημερινά στην κυκλοφορία, οι πινακίδες και οι ρίγες κατά μήκος του δρόμου είναι μόνο για διακόσμηση.
Έτσι θα είναι πάλι το ίδιο με αυτή τη φούσκα που ξαναφουσκώνει.
Jan Beute.
Η αστυνομία θα πρέπει να ελέγχει καλύτερα τους νέους κάτω των 16 ετών γύρω από τα σχολεία, κάτι που θα μειώσει σημαντικά τον μέσο αριθμό θανάτων.
Σύμβολο της πολιτικής, αυτό που πραγματικά χρειάζεται είναι ένα εκπαιδευτικό σύστημα και μια αστυνομία που επιβάλλει τους κανόνες. Συμμόρφωση λοιπόν με τα υποχρεωτικά κράνη, εκμάθηση κανόνων κυκλοφορίας στο σχολείο και επίσης έλεγχος τους από την αστυνομία, βουνά πληροφοριών στο διαδίκτυο/τηλεόραση και επίγνωση των κινδύνων. Ειδικά το τελευταίο δεν είναι καθόλου στην κουλτούρα.