Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Matthias: Λοιπόν Ρενέ, συμφωνώ μαζί σου 100% σε αυτό. Όπου κι αν πάτε, ή σε κάθε μέσο στο Διαδίκτυο, αυτό χώνεται στον λαιμό μας
- Τζακ Σ: Γάμοι LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ…. άνθρωπε ρε φίλε... γίνομαι ντεμοντέ... το έχω πάθει με αυτές τις ηλίθιες συντομογραφίες δ
- κόσκινο: Γεια, μπορείτε να πάρετε μια ποικιλία μοντέλων ή τύπων σπιτιών, πολλές επιλογές, αλλά μπορείτε επίσης να αναθέσετε σε έναν αρχιτέκτονα
- Άνθρωπος: κατεβάστε το widget «πρόγνωση καιρού» 2024. Εκεί θα βρείτε καθημερινά ενημερωμένες χρήσιμες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένης της ποιότητας του αέρα
- Άνθρωπος: Η κατασκευή ενός σπιτιού εδώ κοστίζει προφανώς πολύ λιγότερο από ό,τι στην Ολλανδία ή το Βέλγιο. Το πόσο θα κοστίσει ένα σπίτι εξαρτάται από το μέγεθός του
- Alphons: Είναι αλήθεια ότι πρέπει να προσπαθήσετε να αποκτήσετε οπτική επαφή, αλλά ένα πρόβλημα στην Ταϊλάνδη είναι ότι πολλά αυτοκίνητα είναι τυφλά και επομένως δεν μπορείτε
- Erik: Κατεβάστε την εφαρμογή Airvisual (IQAir) για να δείτε πού είναι η καλύτερη ποιότητα αέρα.
- Co: Μπορείτε να το κάνετε όσο ακριβό θέλετε. Αλλά για να δώσω ένα παράδειγμα, για το ποσό που νοικιάσατε σε 8 χρόνια, θα είχατε...
- Ρουντ: Ένα πρόβλημα με τους Ταϊλανδούς είναι ότι δεν θέλουν να μάθουν τίποτα νέο, ειδικά από ξένους, οπότε συνεχίζουν να καλλιεργούν ρύζι για 50-60 χρόνια.
- René: Ίσως αυτό σε βοηθήσει. Η ατμοσφαιρική ρύπανση του κόσμου: Δείκτης ποιότητας αέρα σε πραγματικό χρόνο https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Λέοντος: Αγαπητέ Robert, η τιμή ανά m2 είναι μεταξύ 10k και 13k. Λάβετε υπόψη ότι οι υπολογισμοί γίνονται από το εξωτερικό άκρο της οροφής. Το σπίτι μου είναι περίπου 145 m2
- René: Είμαι απολύτως πλατύμυαλος και εύχομαι σε όλους μια ευχάριστη ζωή με ή χωρίς σύντροφο του ίδιου φύλου ή όχι, με ή
- Rob V.: Θα πίστευα σχεδόν ότι όλοι σχεδόν οι δυτικοί συγγραφείς που γράφουν ένα μυθιστόρημα με σκηνικό την Ταϊλάνδη έχουν όλοι την ίδια πλοκή
- Rudolf: Απόσπασμα: Ποιο είναι το τρέχον εκτιμώμενο κόστος κατασκευής ενός σπιτιού ανά m². Αυτό εξαρτάται μόνο από το είδος των απαιτήσεων που πληροίτε
- Johnny B.G: Στις δεκαετίες 50-80/90, τα ολλανδικά τρόφιμα που καλλιεργούνταν τακτικά περιείχαν επίσης δηλητήριο και παρόλα αυτά υπάρχουν 20% ηλικιωμένοι στην Ολλανδία και αυτό συμβαίνει και στην TH.
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Νέα από την Ταϊλάνδη » Οι σιδηρόδρομοι της Ταϊλάνδης ανταγωνίζονται τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους
Οι σιδηρόδρομοι της Ταϊλάνδης ανταγωνίζονται τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους
Καταχωρήθηκε στο Νέα από την Ταϊλάνδη, Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
Ετικέτες: Σιδηρόδρομοι, SRT, Τρένο
Ο Κρατικός Σιδηρόδρομος της Ταϊλάνδης (SRT) ανταγωνίζεται τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, οι οποίες είναι ελκυστικές για τους ταξιδιώτες λόγω των φθηνών εισιτηρίων και του μικρότερου χρόνου ταξιδιού. Γι' αυτό τα απαρχαιωμένα ντιζελοκίνητα τρένα σε δρομολόγια προς δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς αντικαθίστανται από νέα ηλεκτρικά τρένα με κλιματισμό και άνετα καθίσματα.
Το SRT θα αρχίσει να αντικαθιστά τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό τρένων σε διαδρομές έως και 300 χλμ. από την Μπανγκόκ. Τα παλιά τρένα ντίζελ θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια στα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων. Οι τρεις πρώτες διαδρομές που θα καλυφθούν είναι Μπανγκόκ – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima και Bangkok – Hua Hin. Σύμφωνα με το σχέδιο ανάπτυξης του SRT, πρόκειται για «στρατηγικούς προορισμούς».
Σε επόμενη φάση τα ηλεκτρολογικά τρένα αναπτύχθηκε σε τρεις διαδρομές εκτός της ακτίνας 300 km: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen και Hua Hin – Surat Thani.
Ο κυβερνήτης του SRT Worawut, ο οποίος ανακοίνωσε τα σχέδια χθες, δεν έχει αποκαλύψει ένα χρονοδιάγραμμα.
Πηγή: Bangkok Post
Προφανώς ο SRT έχει τρομάξει από τον ύπνο του.
Αυτό πήρε λίγο χρόνο.
Το ερώτημα λοιπόν είναι αν η γραμμή είναι κατάλληλη για ταχύτερα τρένα.
Ένα δεύτερο ερώτημα είναι εάν αυτά τα τρένα θα εξακολουθούν να είναι προσιτά για τους φτωχότερους Ταϊλανδούς.
Αλλά προτού προσαρμοστούν οι γραμμές και εγκατασταθούν καλώδια ισχύος και παραδοθούν τα τρένα, θα υπάρχουν πολλά τρένα ντίζελ που πηγαίνουν πέρα δώθε.
Μετά από αυτό, φυσικά, χρειάζονται επίσης ειδικευμένους τεχνικούς για τη συντήρηση αυτών των νέων τρένων…
Αλλά μου φαίνεται ότι είναι μια μεγάλη βελτίωση για το περιβάλλον.
Ηλεκτρικά τρένα;
Δεν είναι απολύτως σαφές εδώ πώς είναι δυνατό αυτό χωρίς εναέριες γραμμές, οι οποίες δεν υπάρχουν ακόμη.
Ένα τέτοιο έργο θα χρειαζόταν 2-3 χρόνια για να φέρει κάτω από το σύρμα τις υποδεικνυόμενες διαδρομές.
Αγαπητέ Hans, νομίζω ότι αυτά τα ηλεκτρικά τρένα θα λειτουργούν με μπαταρίες όπως και το Teslaas και σταθμοί φόρτισης θα εγκατασταθούν επίσης στους σιδηροδρομικούς σταθμούς, ο οδηγός θα συνδέσει το καλώδιο φόρτισης και πάμε πάλι, ή ίσως τα τρένα θα είναι εξοπλισμένα με ηλιακούς συλλέκτες.
Μπορεί επίσης να είναι ότι βάζουν την ισχύ του πόλου συν στη μία ράγα και του μείον πόλου στην άλλη ράγα.
Είναι πολυμήχανοι εδώ όταν είναι απαραίτητο, και με λίγη τσαχπινιά και φαντασία θα πρέπει φυσικά να λειτουργήσει.
Jan Beute.
Αγαπητέ Γιάννη,
Δεν είσαι, κατά τη γνώμη μου, ηλεκτρολόγος αλλά μάλλον «Willie Carrot»!
Συν στη μια ράγα και Μείον στην άλλη! Ασθενές ρεύμα σίγουρα; Αν τύχει να πέσει μια μοτοσυκλέτα σε αυτές τις 2 ράγες θα καεί αμέσως!! Και βραχυκύκλωμα: έτσι το τρένο σταματά.
Και αυτά τα ηλιακά πάνελ! Χρειάζεστε περίπου 500 m2 πάνελ για έναν ηλεκτροκινητήρα τρένου. Τότε λειτουργεί μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας!
Είμαι περίεργος πώς το λύνεις αυτό.
Αγαπητέ Αχλάδι,
Αυτό που λέει ο Jan Beute, ότι ο σιδηρόδρομος ηλεκτρικού ρεύματος είναι παλιός, σίγουρα δεν βρέθηκε ποτέ σε σταθμό του μετρό, συμπεριλαμβανομένου του Παρισιού, υπάρχει μια τρίτη ράγα που παρέχει την ενέργεια. Ότι το τρένο έχει χάσει εδώ και καιρό τη μάχη σε μεγαλύτερες αποστάσεις όσον αφορά τη μεταφορά επιβατών, Είναι ξεκάθαρο.Το βλέπω ως αναγκαστική παραμονή ανοιχτών των επαρχιακών καναλιών στην Ολλανδία, μια τεχνική μεταφοράς από αιώνες πριν, που κοστίζει εκατομμύρια και είναι ένα νεκρό παιδί. Αυτός είναι ο 21ος αιώνας.
Αγαπητέ Peer, προοριζόταν ως μια χιουμοριστική παρατήρηση.
Η ηλεκτρική τάση στις εναέριες γραμμές στην Ολλανδία είναι 1200 βολτ συνεχούς ρεύματος.
Αλλά όπως γράφει ο Khun Kampaen με το μετρό, η ένταση περνάει μέσα από τις ράγες.
Και τι γνώμη έχετε για τα αυτοκίνητα προφυλακτήρα στην έκθεση, που συχνά ήταν κάτοικοι.
Η τάση συν πόλος μέσω του καλωδίου κοτόπουλου στο πάνω μέρος της σκηνής και το ρεύμα περνάει μέσω του σωλήνα με επαφή οπισθέλκουσας στον ηλεκτρικό κινητήρα του αυτοκινήτου του προφυλακτήρα και ο αρνητικός πόλος μέσω των τροχών στις χαλύβδινες πλάκες σειρών.
Και τι γίνεται με τα υπέργεια συστήματα monorail.
Jan Beute.
Σαφώς το SRT έχει μια πολιτική δύο τροχιών!
Ή ο κυβερνήτης του SRT Worawut έχασε μια σειρά ή κοιμήθηκε κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας
συζητήσεις με τον Τζίκα, μεταξύ άλλων, για ένα HSL σε διάφορες διαδρομές. (2017, 2018)
Εύρηκα! Έρχονται ηλεκτρικά τρένα. Απλώς ρυθμίστε το πλάτος της διαδρομής, εδώ κι εκεί ένα ηλεκτρικό
κλείστε το σωλήνα, ίσως ένας προσαρμοσμένος σταθμός και η Ταϊλάνδη θα συμμετάσχει στην κούρσα των εθνών!
«Αεροπορικές εταιρείες προϋπολογισμού, που είναι ελκυστικές για τους ταξιδιώτες λόγω των φθηνών εισιτηρίων και των μικρότερων χρόνων ταξιδιού» (απόσπασμα)
Νομίζω ότι υπάρχουν μερικοί ακόμη παράγοντες που κάνουν ελκυστικές τις οικονομικές αεροπορικές εταιρείες. Σε σύγκριση με το τρένο, το αεροπλάνο είναι ακόμα πιο ακριβό, αλλά η διαφορά θα μπορούσε να μειωθεί με επενδύσεις στους σιδηροδρόμους. Τι γίνεται με την ευκολία της ηλεκτρονικής κράτησης και πληρωμής, την κράτηση αριθμού θέσης, λιγότερες καθυστερήσεις, πληροφορίες σε περίπτωση καθυστερήσεων ή άλλα σημαντικά θέματα, εξυπηρέτηση στο πλοίο (με επιπλέον κόστος), πλήρωμα καμπίνας………