Αλυσίδες ναυτικού της Ταϊλάνδης 8.000 αλιευτικά σκάφη
Το ναυτικό της Ταϊλάνδης έθεσε εκτός λειτουργίας περισσότερα από 8.000 αλιευτικά σκάφη επειδή οι ιδιοκτήτες απέτυχαν να εγγραφούν.
Αυτό ακολουθεί την απειλή της Ευρωπαϊκής Ένωσης να σταματήσει την εισαγωγή ψαριών εάν η Ταϊλάνδη δεν βάλει τέλος στις κακές συνθήκες εργασίας, συμπεριλαμβανομένης της δουλείας σε αλιευτικά σκάφη και των παράνομων μεθόδων αλιείας.
Τα αλιευτικά σκάφη δίνουν νέα άδεια μόνο μετά από έλεγχο και συμμόρφωση με τις υποχρεώσεις. Αυτό το μέτρο είναι αποτέλεσμα της απειλής της ΕΕ για απαγόρευση εισαγωγών λόγω παράνομων αλιευτικών πρακτικών. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η αλιεία με πατίνια, στην οποία χρησιμοποιούνται δίχτυα τράτας μη επιτρεπόμενου πλέον τύπου. Υπήρχε απαγόρευση της Ταϊλάνδης, αλλά δεν εφαρμόστηκε.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο του πολεμικού ναυτικού, περισσότερα από 42.000 αλιευτικά σκάφη είναι νηολογημένα και μπορούν να συνεχίσουν να ψαρεύουν. Τα 8.024 σκάφη χωρίς άδεια περιλαμβάνουν μικρά σκάφη δύο ατόμων καθώς και μεγάλα εμπορικά πλοία 600 τόνων. Τα περισσότερα σκάφη ψαρεύουν στα νερά της Ινδονησίας και της Μιανμάρ.
Τον Δεκέμβριο, η ΕΕ θα αποφασίσει εάν η Ταϊλάνδη έχει κάνει αρκετά για να συμμορφωθεί με τον κανονισμό της ΕΕ για την IUU (παράνομη, λαθραία και άναρχη αλιεία). Εάν δεν συμβαίνει αυτό, επίκειται απαγόρευση εισαγωγής προϊόντων ψαριών της Ταϊλάνδης.
Η Ταϊλάνδη είναι ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς ψαριών στον κόσμο και ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ψαριών στην Ευρώπη.
Πηγή: Bangkok Post
Άλλο ένα πράγμα που κάνει καλά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και όχι εις βάρος της Ευρώπης και των κατοίκων της. Θα γίνονταν επιτέλους περιπατητές εκεί;
Μου φαίνεται ξεκάθαρο ότι κάτι έπρεπε να γίνει στην αλιεία της Ταϊλάνδης, και αν η κυβέρνηση δεν θέλει να ακούσει, μέτρα όπως αυτά είναι απλά απαραίτητα και επίσης βοηθούν, όπως δείχνει αυτό.
Αυτά τα 8.024 σκάφη τώρα διαλύονται ή δίνονται στο γραφείο ειδικών ερευνών της αστυνομίας, ώστε να μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν ως «λεφτά τσαγιού» για τις οικογένειές τους.
@Σύνταξης,
Από τις 8.024 που «στραγγίστηκαν» επειδή δεν ήταν εντάξει η άδεια, ήταν το μόνο που δεν ήταν εντάξει;
Υπήρχε μια απαγόρευση της Ταϊλάνδης σε ορισμένες τράτες για τις οποίες καμία ψυχή δεν νοιαζόταν.
(Τρελό, έτσι δεν είναι; Δεν είμαστε καν έκπληκτοι πια.)
Θα ελεγχθεί και αυτό;
Είναι επίσης πολύ επιζήμιο για την επιβίωση του μικρού γόνου, είτε πρόκειται για γαρίδα είτε για δράκο που αναπνέει τη φωτιά.
Νομίζω ότι η Ολλανδία τα πήγε καλά με τη ρέγγα.
Αλλά ένα τέτοιο προνοητικό μέτρο είναι απολύτως αδύνατο εδώ.
Το διάβασα πρόσφατα (αρχές του αιώνα;) και σκέφτηκα στο thaiblog ότι ο τρόπος σκέψης των Ταϊλανδών θα παραμένει πάντα παιδικός.
Συγκρίνετε αυτό με τη λάθος εκτροπή της βροχής στη θάλασσα αντί στις δεξαμενές νερού.
ΛΟΥΪΖΑ
Κάνω επιχειρήσεις τροφίμων με την Ταϊλάνδη από το 1977: πρώτα ως κεντρικός αγοραστής σε γερμανικό κλαμπ και από το 1994 στη δική μου εταιρεία. Το 1995, ένας κατασκευαστής κονσερβοποιίας ψαριών και θαλασσινών μου είπε ότι πολλά πλοία της Ταϊλάνδης χρησιμοποιούσαν ακόμη και δυναμίτη για να διώξουν τα ψάρια από τα κοράλλια. Ποτέ δεν έκανα βουτιά. Περιβάλλον ? στην Ασία ? Όποιος άλλος ενδιαφέρεται, απλά κοίτα το χώμα που πετάχτηκε παντού.
Ακόμα και τώρα τα πράγματα γίνονται μπροστά στη σκηνή, αλλά οι προειδοποιήσεις της ΕΕ είναι ήδη 5 ετών. Τώρα που πλησιάζει το τέλος του τελεσίγραφου, ο κόσμος δραστηριοποιείται για λίγο.
Υπάρχει πραγματικά κάποιος που πιστεύει ότι αυτά τα πλοία θα παραμείνουν εκτός λειτουργίας και δεν θα αποπλεύσουν ξανά μετά από κάποιες εργασίες βαφής και ανακαίνισης, αλλά τώρα στα χέρια ορισμένων ανώτερων πολιτικών και των οικογενειών τους;
Έτσι είναι για αιώνες.
Είδα ή μάλλον άκουσα ότι με αυτόν τον δυναμίτη στο Prachuap Khiri Kahn το 2012, δεν έχω πάει εκεί από τότε, οπότε δεν ξέρω αν το κάνουν ακόμα. Εκείνη την εποχή γίνονταν τακτικοί έλεγχοι από το ναυτικό στα σκάφη για εργάτες από τη Μιανμάρ.