Το Ναυτικό της Ταϊλάνδης εξήγησε σε μια δήλωση εννέα σελίδων, γιατί υπάρχει ανάγκη αγοράς υποβρυχίων. Υπάρχει πολλή κριτική μεταξύ του πληθυσμού της Ταϊλάνδης σχετικά με την επιλογή να δαπανηθούν 36 δισεκατομμύρια μπατ για την αγορά τριών κινεζικών υποβρυχίων.
Η Λευκή Βίβλος, την οποία ανέθεσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Prawit Wongsuwon, φαίνεται να είναι μια προσπάθεια επηρεασμού της κοινής γνώμης. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή υπάρχει μικρή υποστήριξη για την επιλογή της κυβέρνησης να αγοράσει τρία κινεζικής κατασκευής υποβρύχια S26T. Οι επικριτές λένε ότι η Ταϊλάνδη δεν υποφέρει από θαλάσσιες απειλές, δεν υπάρχουν εδαφικές συγκρούσεις στη θάλασσα και ο Κόλπος της Ταϊλάνδης έχει σχετικά ρηχά νερά και ως εκ τούτου δεν είναι κατάλληλος για υποβρύχια.
Ωστόσο, το ναυτικό πιστεύει ότι τα υποβρύχια είναι απαραίτητα για την προστασία των θαλάσσιων συμφερόντων της Ταϊλάνδης. Η Ταϊλάνδη δεν χρειάζεται απαραίτητα να εμπλέκεται άμεσα σε μια σύγκρουση, αλλά υπάρχουν ήδη συγκρούσεις αλλού που θα μπορούσαν επίσης να επηρεάσουν την Ταϊλάνδη, όπως η διαμάχη στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας μεταξύ της Κίνας, των Φιλιππίνων, του Μπρουνέι, της Μαλαισίας, του Βιετνάμ και της Ταϊβάν. Αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει τα εμπορικά συμφέροντα της Ταϊλάνδης και τις θαλάσσιες μεταφορές. Η Ταϊλάνδη πρέπει να είναι έτοιμη για αυτό, λέει ο ναύαρχος Narongphon. Επιπλέον, η Ταϊλάνδη υστερεί σε σχέση με άλλες χώρες της περιοχής. Η Σιγκαπούρη και το Βιετνάμ έχουν ήδη από τέσσερα, η Ινδονησία δύο και η Μαλαισία δύο. Η Σιγκαπούρη, το Βιετνάμ και η Ινδονησία έχουν επίσης περισσότερα υποβρύχια κατά παραγγελία.
Ένας νέος «εδαφικός φράχτης» πρέπει να κατασκευαστεί γύρω από την Ταϊλάνδη και τα υποβρύχια έχουν σημαντικό ρόλο σε αυτό. Για παράδειγμα, τα 15.000 πλοία που διασχίζουν τον Κόλπο της Ταϊλάνδης κάθε χρόνο πρέπει να προστατεύονται. Και, ανέφερε η δήλωση του ναυτικού, ακόμη και αν η Ταϊλάνδη αγοράσει τα υποβρύχια φέτος, θα χρειαστούν από επτά έως 10 χρόνια για να τεθούν σε πλήρη λειτουργία.
Η επιλογή των κινεζικών υποβρυχίων βασίζεται στις δυνατότητες, την τεχνολογία, την εκπαίδευση, την εγγύηση και τον χρόνο παράδοσης των πλοίων. Το ετήσιο κόστος συντήρησης είναι 3 έως 5 δισεκατομμύρια μπατ.
Το ναυτικό αμφισβητεί την κριτική ότι ο Κόλπος της Ταϊλάνδης, στα 50 μέτρα, είναι πολύ ρηχός για υποβρύχια. Πυρηνικά αμερικανικά υποβρύχια συμμετέχουν τακτικά σε στρατιωτικές ασκήσεις στον Κόλπο μαζί με το ναυτικό της Ταϊλάνδης. Το ναυτικό επισημαίνει επίσης ότι η Ταϊλάνδη διέθετε τέσσερα υποβρύχια από το 1938 έως το 1951.
Πηγή: Bangkok Post – http://goo.gl/4qPUE6
Ταϊλανδέζικη λογική. Οι γείτονες έχουν υποβρύχιο, το ίδιο κι εμείς. Οι γείτονες έχουν ένα επιτυχημένο 7/11 κάτω από το δρόμο, έτσι οι γείτονες ανοίγουν επίσης ένα, ή ένα FamiliyMarket.
Εάν οι γύρω χώρες αγοράσουν υποβρύχια, τότε ως σωστός στρατηγός παρέχετε ανθυποβρυχιακά σκάφη ή/και αεροσκάφη.
Και αν η Κίνα είναι στην πραγματικότητα η μόνη πραγματικά επιθετική χώρα στην περιοχή, από πού δεν αγοράζετε ένα φορτίο ηλεκτρονικών συσκευών που ενεργοποιούνται από απόσταση; Ακριβώς.
Θα είχε μεγάλη διαφορά εάν έβαζαν τους πόρους για αυτούς τους συνδρομητές σε καλύτερη εκπαίδευση, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Ας ελπίσουμε ότι σε μια ή δύο γενιές δεν θα χρειάζεται πια να χαμογελάμε έτσι όταν η ταϊλανδική λογική σηκώσει το άσχημο κεφάλι της.
Φοβάμαι ότι αυτά τα υποβρύχια πηγαίνουν με τον ίδιο τρόπο όπως το αεροπλανοφόρο. Όχι αεροπλάνα, πόσο μάλλον οι Ταϊλανδοί πιλότοι που θα μπορούσαν να προσγειωθούν σε αυτά.
Τα κονδύλια για την εκπαίδευση στις αγροτικές περιοχές δεν επαρκούν για την ελίτ της Ταϊλάνδης. Και σίγουρα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως παιχνίδι για την ηγεσία του ναυτικού στο επόμενο ταξίδι.
Τα συμφέροντα του Ταϊλανδού φορολογούμενου…. Κανένας Ταϊλανδός πολιτικός δεν ενδιαφέρθηκε ποτέ για αυτό.
Να παραγγέλνεις υποβρύχια από τους Κινέζους, ενώ οι ίδιοι οι Κινέζοι παραγγέλνουν υποβρύχια στη Ρωσία ή/και στη Γερμανία; Ποιος δεν είναι σε καλό δρόμο;
Και πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να υπάρξει ένα εξειδικευμένο πλήρωμα; Επενδύστε τα χρήματα σε υποδομές (όχι!!!! όχι HSL) και εκπαίδευση.