Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Henk: Η παραλία είναι μεγάλη. Ξέρει κανείς που είναι περίπου;
- Ger Korat: Στα βορειοανατολικά υπάρχουν μόνο 3 μεγάλες πόλεις που είναι επιλέξιμες για στάση: Korat, Khon Kaen και Udon. Khon Kaen και Udo
- Johnny B.G: Είναι ότι υπάρχει πρόοδος σε αυτόν τον τομέα και ότι σε ορισμένα σημεία υπάρχουν αρκετά ωραία εστιατόρια, σούπερ μάρκετ με διάφορα είδη
- GeertP: Ναι Erik, πριν από λίγο καιρό οι Ολλανδοί «γνώστες του καφέ» πήγαν διακοπές με την καλύβα τους πίσω από το αυτοκίνητο
- μικρόφωνο: Χαχαχα Λίβεν, από πού το παίρνεις, χωρίς να κοιτάς τα κατακάθια του καφέ; Οι ιστορίες σου είναι πάντα υπέροχες. Πήρα πάλι από το j
- Έρικ Κάιπερς: Ρούντολφ, αυτό είναι υπέροχο! Επομένως, καταργήστε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια της Ταϊλάνδης και τα διεθνή γιατί ούτε αυτό είναι για καλό
- Rudolf: Ποιοι είναι αυτοί που οδηγούν το HSL στη Σαγκάη; Αυτή είναι η πλούσια ελίτ. Ποιο είναι το όφελος για τους απλούς Ταϊλανδούς από αυτό το πανάκριβο έργο;
- RonnyLatYa: Για να υποβάλετε αίτηση για παράταση ενός έτους στην Ταϊλάνδη, δεν απαιτείται ψηφιακή γνώση ανά πάσα στιγμή. Ήταν εκεί και πριν από 30 χρόνια
- Willem: Πατάγια
- Έρικ Κάιπερς: Lieven, δεν το διαβάζω, αλλά ξέρω: δεν χρειάζεται να σου σερβίρω καφέ με μια μίνι κουταλιά Buisman μέσα. Το είχαμε αυτό
- Rudolf: Στο χωριό προσπαθώ πάντα να μάθω στους ανθρώπους ότι η συμπεριφορά τους καθορίζει και τη συμπεριφορά του σκύλου. Ο λαός έχει αγ
- Johannes: Υπέροχα αναγνωρίσιμο και χιουμοριστικό. Τώρα για μια γευστική ιστορία για τα κόλπα και τα κόλπα των σημερινών barista
- Μπερ: Αυτό το τρένο έχει πάντα πολλές περισσότερες στάσεις από το αεροπλάνο. Για παράδειγμα, η Korat δεν διαθέτει αεροδρόμιο με επιχειρησιακή πτήση επιβατών
- Rob V.: Τόσο λίγο? Νομίζω ότι βάζει πάρα πολλά! Ένα πραγματικό HSL θα έπρεπε να τρέξει τουλάχιστον 300-400 km από την Μπανγκόκ στο επόμενο
- H. Revoort: ….Acorn coffee blues…..
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Νέα από την Ταϊλάνδη » Η Ταϊλάνδη θα έχει 2.796 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομων
Η Ταϊλάνδη θα έχει 2.796 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομων
Το Γραφείο Πολιτικής και Σχεδιασμού Μεταφορών και Κυκλοφορίας έχει συμπεριλάβει επτά έργα κατασκευής αυτοκινητοδρόμων στο Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων. Έχει συνολικό μήκος 2.796 χιλιόμετρα. Αυτά τα έργα θα κοστίσουν 1,27 τρισεκατομμύρια μπατ.
Το σχέδιο θα υποβληθεί στο Υπουργείο Μεταφορών για εξέταση. Πρόκειται για αυτοκινητόδρομους στα βόρεια, στα βορειοανατολικά, στο κεντρικό τμήμα και στο νότο.
Πηγή: Bangkok Post
Η φωτογραφία που απεικονίζει το άρθρο λέει πολλά. Υπάλληλος με «casual ρούχα», που φτυαρίζει καυτή πίσσα στα σανδάλια. Δεν τίθεται θέμα προστασίας των εργαζομένων, όπως δυστυχώς συμβαίνει για πολλά ακόμη επαγγέλματα στην Ταϊλάνδη.
Καλά,
Είναι πάρα πολλά, 7 έργα με μέσο μήκος 400 km……………..
Αυτό είναι Γκρόνινγκεν > Μάαστριχτ και αυτό 7 φορές……..
Κρίμα που δεν έχουν πραγματικούς αυτοκινητόδρομους εδώ, χωρίς ιδιωτικούς δρόμους.
Αν, όπως παντού στον Δυτικό Κόσμο, κάποιος κάνει ράμπα με υπέρβαση κάθε 5 χλμ., θα μειωθούν γρήγορα και τα θύματα, γιατί δεν υπάρχει τίποτα πιο επικίνδυνο από μια στροφή U.
1,26 δισεκατομμύρια μπατ Ταϊλάνδης υποθέτω. Billion is Billion στα Ολλανδικά. Ακόμα αρκετά χρήματα. Πάντα μπερδεμένο.
Οχι. Το άρθρο μιλά για «τρισεκατομμύριο», που είναι τρισεκατομμύριο στα ολλανδικά.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1697544/otp-pushes-b1-2-trillion-of-motorways
Τώρα μόνο η συντήρηση των άλλων δρόμων και θα είμαστε απόλυτα ευχαριστημένοι.
Ας ελπίσουμε ότι και μέτρα οδικής ασφάλειας, όπως ξεχωριστές αναστροφές και μεγαλύτερες λωρίδες εισαγωγής!
Φανάρια εργασίας με έλεγχο παραβάσεων!
Πού συνεχίζει να παίρνει αυτά τα χρήματα η Ταϊλάνδη; Μάλλον από την Κίνα, που θέλει να προσθέσει άλλη μια επαρχία μετά το Χονγκ Κονγκ.
Είναι κρίμα που μετά από δύο χρόνια αυτοί οι δρόμοι είναι ήδη γεμάτοι λακκούβες και ρωγμές και με τα ίχνη των φορτηγών. Η οδοποιία σε αυτή τη χώρα είναι το παραμελημένο παιδί ως προς την ποιότητα ή μήπως πίσω της υπάρχουν περισσότερα όπως, για παράδειγμα, δεν εννοώ τίποτα με αυτό, το γέμισμα των δεξιών πίσω τσέπες;
Λοιπόν, τα λεφτά έφυγαν. Θα χτίσουν σήραγγες, αερογέφυρες και ουρανοξύστες παντού.
Η ιδέα, για παράδειγμα, είναι να κατασκευαστεί το 1 από την Μπανγκόκ στη Μιανμάρ (Chiang Rai) ως αυτοκινητόδρομο.
Συνήθως μένω περίπου 40 μέτρα πάνω από το Uttaradit και αναρωτιέμαι κάθε φορά που οδηγώ από τη λίμνη Sirikit στο Uttaradit μέσω του 1045.
Αυτός ο δρόμος (1045) δεν είχε ποτέ κανένα πρόβλημα μέχρι τη διασταύρωση με το 11 (AH13). Δεν έχω δει ποτέ μποτιλιάρισμα εκεί εδώ και 8 χρόνια. Λίγα ατυχήματα, αλλά ποτέ πραγματικά σοβαρά. Ο δρόμος φαίνεται από το Uttaradit μέχρι 3 χλμ μετά από τις 11. 2 φορές 2 λωρίδες.
Πρώτον, κάποιος στο Uttaradit αποφάσισε να μετακινήσει όλα τα επαρχιακά κτίρια και τις υπηρεσίες στο 11 από τον κυκλικό κόμβο με το 1045 προς το Phrae. Επιπλέον, θέλει κανείς να προωθήσει τον τουρισμό; Τι μπορεί να δει κανείς εκτός από πολλά πλαστικά κατά μήκος του δρόμου σε αυτή την περιοχή. Ω λίμνη Sirikit με το φράγμα Sirikit και φυσικά τοπικά έθιμα ρε απόρριψη απορριμμάτων όπου είναι δυνατόν.
Στη συνέχεια και λόγω του αναμενόμενου επιπλέον κόσμου από το Λάος;; Η ιδέα της παροχής ολόκληρου του 1045 με λωρίδες 2 x 2 έχει επίσης υλοποιηθεί. Α, καταλαβαίνω από τον εκτελεστή ότι αφορά μόνο τον δρόμο προς το παρόν. Οι γέφυρες και τα άλλα έργα τέχνης θα έρθουν αργότερα;
Η επαφή μου με τον εργολάβο είναι επειδή αγόρασα 2 καθαρά φορτηγά με καλή γεωργική γη (ωραίο παχύ μαύρο χώμα) για να ανυψώσω μέρος του κήπου (5 rai) γύρω από το σπίτι και να βελτιώσω το χώμα (ανάμιξη).
Γιατί φυσικά και η διασταύρωση με το 11 πρέπει να ρυθμιστεί (το δουλεύει 7 μέρες την εβδομάδα και 7 ώρες την ημέρα εδώ και μισό χρόνο.
Το γεγονός ότι όλες οι περαιτέρω διελεύσεις μέσω της διαδρομής 11 (Chainat) και επίσης μέσω της διαδρομής 1 είναι όλες περίπου οριζόντιες, φυσικά δεν λαμβάνεται υπόψη.
Για να καταστεί δυνατή η κατασκευή της σήραγγας, έχει κατασκευαστεί «προσωρινά» ένας μέγα κυκλικός κόμβος.
Αυτή είναι στην πραγματικότητα η καλύτερη λύση, αλλά ναι πρέπει να υπάρχει ένα τούνελ.
Το αστείο είναι ότι ο ποταμός NAN ρέει λιγότερο από 200 μέτρα μακριά. Επομένως, δεν έχει ληφθεί υπόψη η κατάσταση «υψηλού νερού» και ή φυσικά η «βροχή».
Κατάλαβα ότι ο λάκκος κατασκευής γέμισε με ένα μέτρο νερό μετά από μια δυνατή βροχή. Ω ναι, οι σωλήνες της σήραγγας είναι ήδη εκεί, αλλά δεν φαίνεται πουθενά αποχέτευση ή εκροή νερού.
Υπάρχει επίσης, και έχω ήδη παρατηρήσει ότι μερικές φορές με τη νέα διαπλατυνόμενη οδό, πρόβλημα «υπόγειων υδάτων». Έτσι έχουν γίνει ανασκαφές για την κοίτη του δρόμου. Αυτά είναι επομένως σε μεγάλο βαθμό κάτω από το νερό. Τώρα λοιπόν γνωρίζετε ήδη ότι ακόμα και μετά το γέμισμα, η ανοδική «πρόωση» της πίεσης του νερού θα προκαλέσει καθίζηση του δρόμου.
Έτσι οδηγούμαστε τώρα από τα βόρεια μέσω των πρόσφατα ανακαινισμένων 1213 και 4009. Είναι ένας καλός ασφαλτοστρωμένος δρόμος. Το 1213 είναι δύο λωρίδες, αλλά το ίδιο και το 1045. Έστω και μετά από διαπλάτυνση γιατί οι γέφυρες σε αυτόν τον δρόμο (1045) θα έρθουν αργότερα;;