Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- προκράτηση: Το πόσο νωρίτερα για να κάνετε κράτηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πότε θα πάτε. Ένα γενικό συμβούλιο είναι επομένως όπως κάθε γενικό συμβούλιο: ια
- Gerard: Πράγματι, από τα θέματα Covid, κάνουμε κράτηση μόνο μέσω της εταιρείας. Και όχι πλέον μέσω άλλων παρόχων όπως η Opodo
- Παύλος: Είναι καλύτερο να κάνετε κράτηση απευθείας με την εταιρεία. Σε περίπτωση ακύρωσης ή καθυστερήσεων, μπορούν να σας βοηθήσουν άμεσα. Γίνεται διαφορετικός
- Μπεν ο Μάγειρας: Τι γελοία πρόταση από την κυβέρνηση. Τώρα έχουν τουρίστες, ο καιρός δεν είναι καλός. Εντάξει, αν βοηθά στον καθαρισμό των παραλιών
- Κύριε BP: Σχεδόν όλα είναι σωστά εκτός από την κράτηση 2 έως 4 μήνες νωρίτερα. Πρέπει να κάνετε κράτηση όταν η εταιρεία έχει μόλις δώσει την άδειά της
- μικρόφωνο: Σωστά, κάντε κράτηση όσο το δυνατόν νωρίτερα.
- Geert: Αυτό είναι αλήθεια. Πρόσφατα επιβεβαιώθηκε από την πρεσβεία στις Βρυξέλλες…
- Nicole Tiele-Mehauden: Πηγαίνουμε στο σπίτι μας στο Τσιάνγκ Ράι κάθε χρόνο για 6 μήνες (τέλη Σεπτεμβρίου - τέλη Μαρτίου), επομένως είμαστε έμπειροι ταξιδιώτες. *Εμείς μπο
- René: Erik, το βρήκα μέσω του συνδέσμου στην προηγούμενη απάντησή μου, οπότε μπορείτε να υποθέσετε ότι αυτό είναι σωστό. «Λήψη έγκυρου διαβατηρίου
- Ρουντ: Λοιπόν... πρώτα φωνάξτε από τις ταράτσες ότι θέλουν πολύ περισσότερους τουρίστες παρά ότι θα κάνουν τα πάντα για να το κάνουν πιο εύκολο
- René: Πολύ περίεργο βλέπω στο διαδίκτυο. Πράγματι δεν είναι φθηνό, περίπου 45 € έως 100 € ανά άτομο, το οποίο είναι υψηλό για τα πρότυπα της Ταϊλάνδης.
- Έρικ Κάιπερς: Ρενέ, έχει αλλάξει αυτό; Πιστεύω ότι το διαβατήριο θα πρέπει να ισχύει για άλλους έξι μήνες από την αναχώρηση από Θ.Χ.
- Μαρκ Ντέιλ: Άλλη μια επιβεβαίωση αυτού που γνωρίζουμε εδώ και καιρό. Η πολιτική «απλά έλα εδώ» βασίζεται στο m
- René: Το διπλάσιο ή συχνά πολύ υψηλότερο εισιτήριο δεν αρκεί για τον αλλοδαπό; Γνωρίζουν τα μέσα και τα έξω των διακρίσεων.
- Freddy: Κάντε κράτηση μόνο στις επίσημες ιστοσελίδες των αεροπορικών εταιρειών, για να γλιτώσετε από πολύ ταλαιπωρία σε περίπτωση επανακράτησης, ακύρωσης κ.λπ.
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Νέα από την Ταϊλάνδη » Δοκιμαστική οδήγηση με τους νέους σιδηροδρόμους της Ταϊλάνδης
Δοκιμαστική οδήγηση με τους νέους σιδηροδρόμους της Ταϊλάνδης
Οι Thai Railways (SRT) έχουν λάβει τώρα 39 τρένα από τα 115 που αγοράστηκαν στην Κίνα. Χθες το νέο τρένο αναχώρησε για δοκιμαστική διαδρομή από την Μπανγκόκ στο Nakhon Pathom. Ο πρωθυπουργός Prayut παρευρέθηκε στη βάπτιση του τρένου στο Hua Lamphong.
Τα πρώτα τρένα θα αναπτυχθούν από τον Οκτώβριο μεταξύ Μπανγκόκ και Τσιάνγκ Μάι. Ακολουθούν άλλες διαδρομές όπως το Ubon Ratchathani, το Nong Khai και το Hat Yai.
Τα νέα τρένα έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τα παλιά. Το εσωτερικό φαίνεται κομψό και μοντέρνο, όπως σκούρα κόκκινα καθίσματα με ροζ προσκέφαλα, ανοιχτά πράσινα καθίσματα στο εστιατόριο, κάμερες ασφαλείας και τουαλέτες όπως έχετε συνηθίσει σε ένα αεροπλάνο. Κάθε κάθισμα διαθέτει οθόνη LCD στην οποία μπορείτε να παραγγείλετε φαγητό και ποτό.
Η τελευταία φορά που η SRT αγόρασε νέα τρένα ήταν το 1995, τότε από τη Νότια Κορέα. Πολλά από τα σημερινά τρένα και βαγόνια έχουν διαγραφεί και παρουσιάζουν ελαττώματα. Το 2010, η SRT έλαβε άδεια από το υπουργικό συμβούλιο για την αγορά νέου εξοπλισμού.
Πηγή: Bangkok Post
Το SRT αγόρασε νέα βαγόνια.
Όχι τρένα.
Ένα τρένο συναρμολογείται από έναν συνδυασμό βαγονιών και ατμομηχανής.
Καταλαβαίνω σωστά;
Ολόκληρη η πίστα θα αναμορφωθεί και θα διευρυνθεί στα παγκόσμια πρότυπα 1 m αντί για στενό εύρος.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. και πιθανώς ακόμη περισσότερες διαδρομές προς την Καμπότζη.
Τότε δεν πρόκειται να αγοράσεις 130 νέα βαγόνια που δεν θα χωράνε πλέον στις ράγες.
Αλλά ναι, αυτή είναι η Ταϊλάνδη, ίσως έχουν ήδη παραγγείλει νέους άξονες ή αποστάτες (LOL).
Δεν το καταλαβαίνω καλά, Tooske.
Το υπάρχον μετρητή θα ανανεωθεί πλήρως και θα γίνει διπλή τροχιά.
Υπάρχουν επίσης προγραμματισμένες νέες γραμμές, μετρητή και επίσης διπλή τροχιά.
Οι ανανεωμένες γραμμές αναβαθμίζονται προσωρινά στα 120 km/h max, με θέα στα 150 km/h
Υπάρχουν επίσης σχέδια, με κίνητρο σε μεγάλο βαθμό από τη στρατηγική σημασία της Κίνας, να κατασκευαστούν μερικές σιδηροδρομικές γραμμές κατάλληλες για 160-200 km/h.
Το ερώτημα είναι αν αυτό θα συμβεί ποτέ, γίνεται σαφές σε όλους ότι η Κίνα θέλει τη γη, εκμεταλλεύεται τις σιδηροδρομικές γραμμές, απασχολεί κινέζικο προσωπικό κ.λπ.
Επίσης, η διαφορά μεταξύ ας πούμε 140 km/h και 160 km/h δεν αξίζει πραγματικά την κατασκευή και το κόστος.
Νομίζω ότι αυτό πάει πολύ μακριά για την κυβέρνηση.
Αλλά αν ποτέ κατασκευαστεί, τότε θα είναι τυπικό μετρητή, 143,5 cm.
Και τότε αρχίζει η μιζέρια δύο συστημάτων το ένα δίπλα στο άλλο, που ανταγωνίζονται μεταξύ τους.
Και αυτό αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καλό.
Η Μεγάλη Βρετανική Καταστροφή των Σιδηροδρόμων είναι ένα σκοτεινό παράδειγμα.
Ακόμη και στις ΗΠΑ, η διαχείριση της μεταφοράς επιβατών υπάγεται σε μία διαχείριση, την Amtrak.
Αγαπητέ HansNL,
Όλα είναι πιο αργά στην Ταϊλάνδη:
1. Οι εργασίες δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει.
2. Μόλις ξεκινήσουν, μπορεί να χρειαστούν πολλά χρόνια για να ολοκληρωθούν.
3. Οι αποστάσεις εκεί είναι πολύ μεγάλες και τα μέσα είναι «λιγότερο σύγχρονα» από εδώ.
4. Μόλις ξεκινήσουν οι εργασίες, μπορούν ακόμα να διακοπούν. Οι τσιμεντένιες κολώνες για τον σιδηρόδρομο προς το Don Mueang υπάρχουν από το 2008 (η πρώτη μου επίσκεψη στην Ταϊλάνδη) ή νωρίτερα. Φέτος τον Απρίλιο είδα ότι φτιάχνουν μια νέα γραμμή εκεί. Δεν ξέρω τι θα γίνει με αυτές τις «παλιές» τσιμεντένιες κολώνες…
Νομίζω ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον 15 χρόνια για να μετατραπεί ολόκληρο το δίκτυο σε τυπικό μετρητή.
Κατά τη γνώμη μου, αυτά τα νέα βαγόνια είναι ένα μέσο για να πάρει περισσότερους ταξιδιώτες το τρένο. Ενδεχομένως με το βλέμμα στο μέλλον. Η αλλαγή των φορείων είναι αρκετή για να γίνουν αυτά τα βαγόνια κατάλληλα για κανονικό μετρητή.
Με τον κίνδυνο να κατηγορηθώ για κουβέντα, θα απαντήσω ούτως ή άλλως στον Ντάνιελ.
Τα πράγματα κινούνται πιο αργά στην Ταϊλάνδη
Μερικές φορές και συχνά ναι.
Οι εργασίες δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει.
Αν εννοείτε τη βελτίωση του υπάρχοντος μετρητή, αυτό έχει σχεδόν τελειώσει.
Αν εννοείτε το τυπικό μετρητή που επιθυμεί στρατηγικά η Κίνα, ναι, ευτυχώς που δεν έχει ξεκινήσει ακόμα, δείτε τα προηγούμενα σχόλιά μου.
Μόλις ξεκινήσουν, μπορεί να χρειαστούν χρόνια…
Ω ναι, πολύ σωστά.
Δεν προβλέπεται μετατροπή της πίστας σε 143,5 cm στην Ταϊλάνδη.
Βελτίωση και διπλασιασμός του μετρητή σε επίπεδο 150 km/h.
Το πλάτος της πίστας στη Μαλαισία, τη Βιρμανία, την Καμπότζη, το Βιετνάμ, το Λάος και την Ινδονησία είναι επίσης ένα μέτρο.
Για να είναι σαφές τι είναι η τεράστια διαπλάτυνση της σιδηροδρομικής γραμμής παρέμβασης, εργάζονται στην Αυστραλία εδώ και 30 χρόνια.
Και μακριά από το να τελειώσει.
Και σύγχρονο υλικό μπορεί να τοποθετηθεί σε άλλα φορεία, παλαιότερο υλικό όχι.
Και πράγματι, ο νέος εξοπλισμός που έχει αγοραστεί έχει τη δυνατότητα να προσελκύσει περισσότερους πελάτες.
Ακριβώς όπως το υλικό που είναι στα σκαριά.
Στόχος είναι η προσέλκυση περισσότερων πελατών, η απομάκρυνση των λεωφορείων από το δρόμο και η μείωση των ακριβών οδικών εμπορευματικών μεταφορών.