Τουλάχιστον 67 τραυματίες είναι το υπόλοιπο σοβαρού δυστυχήματος του Σαββάτου με σκάφος ταξί (σκάφος λεωφορείου) στο κανάλι Saen Saep στην Μπανγκόκ. Το σκάφος εξερράγη λόγω διαρροής στον σωλήνα μεταξύ της δεξαμενής αερίου και της μηχανής.
Το σκάφος εξερράγη στις 6.12:80 το πρωί όταν στο σκάφος επέβαιναν XNUMX επιβάτες και ελλιμενίζονταν στην προβλήτα Wat Thep Leela. Οι επιβάτες λένε ότι ο κινητήρας εκτινάχθηκε πολλές φορές πριν από την έκρηξη. Από την έκρηξη προκλήθηκαν ζημιές στο μηχανοστάσιο και την οροφή.
Οι περισσότεροι από τους επιβάτες τραυματίστηκαν ελαφρά, αλλά οι ζημιές ήταν εκτεταμένες. Η κυβέρνηση διεξάγει έρευνα για το θέμα. Ωστόσο, ο δήμος της Μπανγκόκ επιθυμεί την προσωρινή αναστολή των δρομολογίων των πορθμείων.
Ο ιδιοκτήτης του σκάφους, Family Transport Co, λέει ότι θέλει να σταματήσει να χρησιμοποιεί LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο). Η εταιρεία διαθέτει 25 σκάφη με καύσιμο φυσικό αέριο. Τα άλλα 45 σκάφη έχουν έναν λιγότερο επικίνδυνο κινητήρα ντίζελ.
40.000 άνθρωποι χρησιμοποιούν το πλοίο κάθε εβδομάδα και 20.000 περαστικοί τα Σαββατοκύριακα. Η υπηρεσία φέρι είναι δημοφιλής στους φοιτητές από το Ramkhamhaeng και το Srinakharinwirot University, επομένως τα σκάφη είναι συχνά υπερπλήρη. Παρόλα αυτά, το σκάφος προτιμάται, γιατί η υπηρεσία ταξί είναι γρήγορη, βολική και έγκαιρη.
Πολλοί περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτό το σκάφος για να διασχίσουν τη θάλασσα του Klong. Πηγαίνω πιο συχνά εκεί ο ίδιος. Οι παραπάνω αριθμοί δεν είναι ανά εβδομάδα αλλά ανά ημέρα.
http://khlongsaensaep.com/
Έχω τις αμφιβολίες μου για 40.000 ανθρώπους την ημέρα. Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Μου είναι περίεργο που τώρα ο ιδιοκτήτης θα σταματήσει να χρησιμοποιεί αυτό το επικίνδυνο καύσιμο και θέλει να αλλάξει σε λιγότερο επικίνδυνο καύσιμο. Κάτι πρέπει πάντα να συμβαίνει πριν αναλάβει δράση. Αυτά τα σκάφη είναι μια εξαιρετική πρωτοβουλία, αλλά πάνω από όλα ασφάλεια. Πολλές χώρες μπορούν να μάθουν κάτι για αυτό
Εάν έχετε βιώσει ποτέ μια πρωινή ώρα αιχμής κατά μήκος της θάλασσας του Klong Sean, γνωρίζετε πόσα άτομα μεταφέρονται. Είναι πραγματικά παράξενο.
https://www.youtube.com/watch?v=wyK25HG6r2s
Σύμφωνα με τη μεταφορική εταιρεία στον πρώτο σύνδεσμο, υπάρχουν ακόμη και 60.000 επιβάτες.
Το καύσιμο δεν είναι επικίνδυνο, αλλά όπως συμβαίνει συχνά στην Ταϊλάνδη, μπορεί να οφείλεται στην έλλειψη συντήρησης.
60.000 την εβδομάδα ούτε μια μέρα :-). Απλά μετρήστε 200 άντρες ανά σκάφος και κάθε 10 λεπτά ένα σκάφος για 12 ώρες. χρήση αερίου + μια μικρή διαρροή και έγινε σε χρόνο μηδέν. Η συντήρηση δεν είναι απαραίτητη εφόσον αποδίδει
ο λόγος είναι ότι όταν πρόκειται για υγραέριο δεν γνωρίζει κανείς πώς να το τοποθετήσει, δηλαδή απαιτεί
ειδικευμένοι μηχανικοί που πρέπει να εργάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των οδηγιών υγραερίου, αλλά αυτό δεν συμβαίνει, οι άνθρωποι κάνουν ό,τι κάνουν και δεν ξέρουν πόσο επικίνδυνο είναι, εγώ ο ίδιος οδήγησα 200.000 χλμ με το Benz μου με υγραέριο, αλλά χρειάστηκαν 2 εβδομάδες πριν μπορέσω να πάρω το νέο μου αυτοκίνητο κατά την παραλαβή, μέσω του εισαγωγέα έπρεπε να περάσει από ένα γκαράζ που είχε πιστοποιητικό διαφορετικά δεν ήταν δυνατό να συναρμολογηθεί η εγκατάσταση, οδήγησα χωρίς κανένα πρόβλημα στη NL, πρέπει να πω ότι σε Ταϊλάνδη οι θερμοκρασίες είναι πολύ υψηλότερες από ό,τι στο NL και ότι ο κινητήρας είναι τόσο πιο ζεστός, έτσι δεν είναι εύκολος σε αυτές τις θερμοκρασίες