Κατάργηση περιηγήσεων μηδενικού δολαρίου: σημαντικές συνέπειες για τον τουρισμό στην Ταϊλάνδη
Το αεροδρόμιο Suvarnabhumi λέει ότι ο αριθμός των Κινέζων τουριστών που φτάνουν στο αεροδρόμιο έχει μειωθεί από 13.000 σε 4.000 την ημέρα. Ο λόγος για αυτό αναζητείται στην ακύρωση των μηδενικών ξεναγήσεων.
Το αεροδρόμιο ελπίζει ότι ο αριθμός των Ρώσων τουριστών θα αυξηθεί εάν αυξηθεί ο αριθμός των πτήσεων, όπως αναφέρθηκε χθες.
Nok Air
Η απουσία Κινέζων τουριστών έχει επίσης συνέπειες για την οικονομική αεροπορική εταιρεία Nok Air. Η αεροπορική εταιρεία ανέβαλε την έναρξη δύο νέων δρομολογίων προς τις κινεζικές πόλεις Κουνμίνγκ και Γκουανγκζού, που ήταν προγραμματισμένες για τον επόμενο μήνα.
Ο αριθμός των Κινέζων τουριστών μειώθηκε κατά 40% τους τελευταίους μήνες, σύμφωνα με εκπροσώπους της τουριστικής βιομηχανίας στην Ταϊλάνδη. Ο κυβερνήτης Yuthasak της Τουριστικής Αρχής της Ταϊλάνδης δεν θέλει να βγάλει ακόμα συμπεράσματα, λέει.
Ωστόσο, η Nok Air αισθάνεται τις συνέπειες. Η συχνότητα των πτήσεων τσάρτερ μεταξύ Ταϊλάνδης και Κίνας έχει μειωθεί για αυτόν και τον επόμενο μήνα.
Η Nok Air και η θυγατρική της NokScoot σκοπεύουν να πραγματοποιήσουν εκστρατεία σε μια κινεζική έκθεση τουρισμού στο βόρειο λιμάνι του Qingdao, μαζί με το Υπουργείο Τουρισμού και Αθλητισμού. Η Ταϊλάνδη θέλει περισσότερους ποιοτικούς Κινέζους τουρίστες. Στην έκθεση συμμετέχουν ανώτεροι αξιωματούχοι που είναι υπεύθυνοι για τον τουρισμό και τουριστικούς πράκτορες από πόλεις που εξυπηρετούνται από τη NokScoot όπως η Nanjing και η Hangzhou.
Η Nok Air, η οποία ανήκει κατά 39% στην Thai Airways International, βλέπει την Κίνα ως τον κορυφαίο προορισμό της για μελλοντική ανάπτυξη καθώς το τρέχον εγχώριο δίκτυο της είναι κορεσμένο. Η Nok Air πετά ήδη προς τη Μιανμάρ (Γιανγκόν) και το Βιετνάμ (Ανόι και Πόλη Χο Τσι Μινχ).
Πηγή: Bangkok Post
Το Loy Krathong τελείωσε.
Οπότε ΤΑΤ (Αρχή Τουρισμού της Ταϊλάνδης) τα όνειρά σας τελείωσαν!
Το zero dollar tours ήταν μια (εγκληματική) οργάνωση που έφερε μόνο λίγα (μαύρα) χρήματα.
Αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί σοβαρός τουρισμός.
Στην Ολλανδία συγκρίσιμες με «δωρεάν» ταξίδια όπου αντιρρευματικά στρώματα και μαξιλάρια πωλούνταν σε τεράστιες τιμές. Ίδια ποιότητα με τα κανονικά καταστήματα, αλλά με χαμηλότερες τιμές.
Επίσης στα χερσαία συνοριακά περάσματα κάθε είδους περιορισμοί για τους Κινέζους που εισέρχονται στην Ταϊλάνδη.
Πρέπει να εγγραφείτε εκ των προτέρων, αργότερα θα χρειαστεί να φύγετε από τη χώρα μέσω άλλης συνοριακής διέλευσης!
Η Ταϊλάνδη δεν μπορεί να την κάνει πιο διασκεδαστική!
Αν και μου αρέσει το κινέζικο φαγητό, θα ήθελα να πω αντίο στην εισβολή των Κινέζων στην Πατάγια.
Αν δεν έχει τίποτα να κερδίσει από αυτό, τότε καλύτερα να τους αφήσουμε εκεί που είναι, δεν είναι τόσο πολιτισμένοι και μορφωμένοι, ότι ο τουρισμός μηδενικού δολαρίου είναι ανεκτός εδώ και χρόνια.
Μηδενικός τουρισμός μπατ δεν υπάρχει!
– Τη στιγμή που ένας Κινέζος τουρίστας προσγειώνεται στην Ταϊλάνδη, ο μετρητής αρχίζει να τρέχει για την Ταϊλάνδη.
-Δικαιώματα προσγείωσης, μεταφορά από αεροδρόμιο σε ξενοδοχείο, οδηγός λεωφορείου από την Ταϊλάνδη, βενζίνη Ταϊλάνδης, ξενοδοχείο, μπορεί να ανήκουν σε Κινέζους, αλλά το προσωπικό της Ταϊλάνδης εργάζεται εκεί, επομένως μισθοί που τονώνουν την οικονομία της Ταϊλάνδης.
Τότε αυτοί οι άνθρωποι πρέπει να φάνε, ταϊλανδέζικο φαγητό.
Κάνουν εκδρομές σε ναούς, ελέφαντες κλπ, εισόδημα από την Ταϊλάνδη!
Ψωνίζουν, είτε σε ελεγχόμενα από την Κίνα καταστήματα είτε όχι, αγοράζουν ταϊλανδέζικα προϊόντα!
Χρησιμοποιούν πολλές ταϊλανδικές εγκαταστάσεις που πραγματικά δεν είναι δωρεάν.
Επιπλέον, οι ταξιδιώτες είναι οι μεμονωμένοι ταξιδιώτες του μέλλοντος,
Είναι πολύ ανόητο και αφελές να απαγορεύεις αυτήν την ομάδα από την Ταϊλάνδη.
Ο τουρισμός Zero Baht είναι απλώς ένα ωραίο σύνθημα.
Αυτό που έχει σημασία είναι ότι τα περισσότερα χρήματα από το ταξίδι δεν καταλήγουν ποτέ στην Ταϊλάνδη, αλλά πληρώνονται στην Κίνα.
Το κινέζικο ξενοδοχείο στην Ταϊλάνδη λαμβάνει ένα απόλυτο ελάχιστο ποσό για διανυκτερεύσεις και ως εκ τούτου πληρώνει ελάχιστο ή καθόλου φόρο στην Ταϊλάνδη.
Και αυτό ισχύει για όλα τα μέρη αυτού του ομαδικού ταξιδιού.
Τα υπόλοιπα χρήματα μένουν στην Κίνα.
Εδώ επιβάλλεται μια μικρή διόρθωση. Ο υπουργός διπλασίασε τον αριθμό των επιτρεπόμενων πτήσεων προς/από τη Ρωσία, ενώ ο αρχικός αριθμός επιτρεπόμενων πτήσεων προς/από τη Ρωσία χρησιμοποιείται μόνο για το 50 τοις εκατό.
Με άλλα λόγια: η τρέχουσα διαθέσιμη χωρητικότητα πτήσης χρησιμοποιείται μόνο για 25 τοις εκατό και όσο το ρούβλι παραμένει τόσο χαμηλό σε σύγκριση με το μπατ (40% υποτιμημένο), αυτό δεν θα αλλάξει προς το παρόν. Σκέτη ευσεβής πόθος, λοιπόν.
Οι εκδρομές μηδέν μπατ για τους Κινέζους μπορεί να απέφεραν ελάχιστα έσοδα για την κυβέρνηση, αλλά η άτυπη τουριστική αγορά της Ταϊλάνδης επωφελήθηκε από αυτό: δεν είναι άδικο που ο κόσμος παραπονιέται πολύ στην Πατάγια, από ταχύπλοα μέχρι πάγκους τροφίμων και πωλητές παγωτού .
Επιπροσθέτως, το μπατ είναι συνδεδεμένο με το δολάριο. Αυτό σημαίνει ότι γίνεται όλο και πιο ακριβό για τους τουρίστες του ευρώ – πού είναι οι στιγμές που παίρνετε 45 μπατ για ένα ευρώ! Επιπλέον, η ζωή στην Ταϊλάνδη έχει γίνει γρήγορα πιο ακριβή τα τελευταία χρόνια: τα 120 μπατ για μια μπύρα (περίπου 3,25 ευρώ) δεν αποτελούν πλέον εξαίρεση. Η πλατεία Leidseplein είναι πολύ φθηνότερη!
Τι βλέπω στην πόλη μου: 2 ή 3 τουρίστες την ημέρα, όπου προηγουμένως (πριν από 5 χρόνια) υπήρχαν 40 ή 50 περίπου αυτή την εποχή.
Ίσως είναι καιρός για την Ταϊλάνδη να αναζητήσει άλλη πηγή εισοδήματος.
Δεν μπορώ να φανταστώ ότι δεν βγάζουν χρήματα. Τα ξενοδοχεία θα πρέπει να πληρωθούν και τα καύσιμα για το λεωφορείο, τα τρόφιμα και οτιδήποτε άλλο δεν θα αγοράζονται πλέον στην Ταϊλάνδη. Επίσης απασχόληση. Το πρόβλημα ήταν ότι η εταιρεία πλήρωσε καθόλου/πολύ λίγο φόρο και δεν χρησιμοποίησε επίσημους οδηγούς
Τα πρώτα χρόνια του ευρώ, το μπατ κυμαινόταν πάντα γύρω στα 48 έναντι του ευρώ.
Υπήρξαν εποχές 50 μπατ και ακόμη υψηλότερες κορυφές 54 και 55, θεέ μου ότι η μπύρα είχε καλή γεύση τότε!