Η «συνεχής ιστορία» της κατεδαφισμένης κατασκευής 396 αστυνομικών τμημάτων και 163 διαμερισμάτων αστυνομικών υπηρεσιών εισέρχεται στο πολλοστό επεισόδιο. Οι υπεργολάβοι, στους οποίους ανατέθηκε η εργασία από τον ανάδοχο, απειλούν να κινηθούν νομικά επειδή δεν έχουν λάβει τίποτα ή δεν έχουν λάβει ποτέ ολόκληρο το ποσό για την εργασία τους.

Ένας από αυτούς, ο Worawuth Pithak, έπρεπε να πάρει δάνειο για να χρηματοδοτήσει την κατασκευή δύο αστυνομικών τμημάτων στο Khon Kaen, υποθέτοντας ότι θα λάμβανε 19,2 εκατομμύρια από τον ανάδοχο [PCC Development and Construction Co], αλλά πήρε μόνο 2 εκατομμύρια μπατ. Η εταιρεία του θα έπρεπε να είχε φτιάξει ένα αστυνομικό τμήμα στο Ubonrat και ένα στο Mancha Khiri. Όταν τελείωσαν το 70 τοις εκατό, αναγκάστηκε να σταματήσει τη δουλειά γιατί του τελείωσαν τα χρήματα.

Ο Worawuth είπε όλα αυτά στο Τμήμα Ειδικών Ερευνών (DSI, το Ταϊλανδικό FBI), το οποίο ερευνά την επίμαχη υπόθεση. Το DSI έχει πλέον μιλήσει με περίπου δέκα υπεργολάβους. Έχασαν μεταξύ 5 και 10 εκατομμυρίων μπατ.

Σύμφωνα με άλλον υπεργολάβο, περίπου εκατό υπεργολάβοι έχουν εξαπατηθεί από την PCC. Σκέφτονται τώρα από κοινού να προσφύγουν στο Διοικητικό Δικαστήριο με αίτημα να διαταχθεί η Βασιλική Αστυνομία της Ταϊλάνδης [ανάδοχος της κατασκευής] να τους αποζημιώσει για τις απώλειές τους. Το RTP θα έπρεπε να έχει διασφαλίσει ότι το έργο δεν ανατέθηκε σε υπεργολαβία, καθώς αυτό απαγορεύονταν συμβατικά.

Δείτε για περισσότερες πληροφορίες Νέα από την Ταϊλάνδη από 8 Φεβρουαρίου.

Φωτογραφία: Οι πράκτορες στο Kuchinarai (Kalasin) εξακολουθούν να εργάζονται σε ένα κτίριο έκτακτης ανάγκης. Το γραφείο τους κατεδαφίστηκε, αλλά το νέο κτίριο έχει κλείσει.

– Οι αρχενοί εχθροί UDD (κόκκινα πουκάμισα) και PAD (κίτρινα πουκάμισα) κατέληξαν σε συμφωνία για την υποβολή δύο προτάσεων αμνηστίας. Την Πέμπτη, ο αρχηγός της κόκκινης φανέλας Korkaew Pikulthong και το μέλος του πυρήνα της κίτρινης φανέλας Parnthep Pourpongpan ήρθαν στο κοινοβούλιο μετά από πρόσκληση του αντιπροέδρου της αίθουσας για να συζητήσουν μια άλλη πρόταση αμνηστίας.

Ο Korkaew και ο Parnthep συμφώνησαν σε μια πρόταση για τη χορήγηση αμνηστίας σε άτομα που παραβίασαν την κατάσταση έκτακτης ανάγκης πριν από 5 χρόνια [αυτά είναι τα κίτρινα πουκάμισα] και μια πρόταση για τη σύσταση επιτροπής για να αξιολογηθεί εάν και άλλοι δικαιούνται αμνηστία. Σε αυτήν την επιτροπή, όχι μόνο το κυβερνών κόμμα Pheu Thai, αλλά και το κόμμα της αντιπολίτευσης Δημοκρατικοί και η σύζυγος ενός στρατηγού που πυροβολήθηκε το 2010 θα πρέπει να έχουν ψήφο. Το PAD δεν καταλαμβάνει θέση στην επιτροπή γιατί δεν θέλει να χρησιμοποιηθεί ως καρότσι για αξιώσεις αμνηστίας.

Εκτός από τις δύο προτάσεις στις οποίες συμφώνησαν οι ρουφές, υπάρχουν άλλες τρεις προτάσεις για αμνηστία. Ρυθμίζουν την αμνηστία για όλα τα άτομα που συνελήφθησαν για πολιτικά αδικήματα από τον Σεπτέμβριο του 2006 (στρατιωτικό πραξικόπημα) έως τον Μάιο του 2011 (τέλος των διαμαρτυριών για το κόκκινο πουκάμισο). Υποβλήθηκαν από το UDD, την Ανεξάρτητη Επιτροπή για την Προώθηση του Κράτους Δικαίου και τη Nitirat, μια ομάδα δικηγόρων από το Πανεπιστήμιο Thammasat. Διαφέρουν στις λεπτομέρειες και στη διαδικασία. Η πρόταση του Νιτιράτ προχωρά στο έπακρο [θα περιλαμβάνει επίσης αμνηστία για τον Ταξίν], αλλά και οι τρεις αποκλείουν τους δράστες εγκλημάτων.

Κατά τις διαβουλεύσεις συζητήθηκε και η θέση του πρώην πρωθυπουργού Ταξίν, ο οποίος καταδικάστηκε σε 2008 χρόνια φυλάκιση το 2, σε βάρος του οποίου εκκρεμούν ακόμη αρκετές υποθέσεις. Ο αρχηγός του Red Shirt Korkaew δήλωσε ότι έχει συζητηθεί το ενδεχόμενο αποκλεισμού του Thaksin από την αμνηστία, αλλά «το αποτέλεσμα των διαβουλεύσεων δεν έχει ακόμη εκπροσωπήσει τις απόψεις ολόκληρης της ομάδας».

– Όχι 2,2 τρισεκατομμύρια μπατ αλλά 2 τρισεκατομμύρια θα δανειστεί η κυβέρνηση για επενδύσεις σε υποδομές. Ο υπουργός Kittiratt Na-Ranong λέει ότι το ποσό έχει μειωθεί για να περιοριστεί το εθνικό χρέος, το οποίο επί του παρόντος ανέρχεται σε λίγο περισσότερο από το 40 τοις εκατό του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος, στο 50 τοις εκατό. Το υπουργικό συμβούλιο θα εξετάσει την πρόταση στα μέσα Μαρτίου και θα κατατεθεί στο κοινοβούλιο στις αρχές Απριλίου.

Από τα 2 τρισεκατομμύρια μπατ, τα 1,6 τρισεκατομμύρια μπατ πηγαίνουν στους σιδηροδρόμους, εκ των οποίων τα 753 δισεκατομμύρια μπατ προορίζονται για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας. 386 δισεκατομμύρια μπατ είναι για γραμμές του μετρό, 95,5 δισεκατομμύρια μπατ πηγαίνουν στους σιδηρόδρομους και 372 δισεκατομμύρια μπατ προορίζονται για την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών με διαφορετικό πλάτος.

Οι Σιδηρόδρομοι είναι το πρόβλημα παιδί. Έχουν συσσωρευμένη ζημία 100 δισεκατομμυρίων μπατ. Σύμφωνα με στοιχεία της Ασιατικής Τράπεζας Ανάπτυξης (ADB), ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε κατά 1992 τοις εκατό από το 40 και η ποσότητα του φορτίου μειώθηκε κατά 2002 τοις εκατό από το 30.

Ο James Leather, ειδικός μεταφορών στην ADB, λέει ότι η πρώτη προτεραιότητα πρέπει να είναι η μεταφορά του χρέους στην κυβέρνηση μαζί με μια ανακεφαλαιοποίηση 3 δισεκατομμυρίων μπατ. "Οι σιδηρόδρομοι με τόσο χαμηλό όγκο επιβατών όπως ο SRT [Κρατικός Σιδηρόδρομος της Ταϊλάνδης] δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά το κόστος υποδομής από τη λειτουργία." Σύμφωνα με την Leather, η σωστή συντήρηση των σιδηροτροχιών κοστίζει 6,5 δισεκατομμύρια μπατ ετησίως, αλλά η SRT δεν είχε οικονομικά μέσα για να συντηρήσει τις σιδηροτροχιές τα τελευταία 30 χρόνια.

– Το Εκλογικό Συμβούλιο της Μπανγκόκ δεν έχει ακόμη αποφανθεί επίσημα επί των αιτημάτων δύο ανεξάρτητων υποψηφίων για τη θέση του κυβερνήτη της Μπανγκόκ για την απαγόρευση των εκλογών. Ωστόσο, το μέλος του Εκλογικού Συμβουλίου Somchai Jeungprasert λέει ότι οι ερευνητικές υπηρεσίες έχουν το δικαίωμα να δημοσιεύουν τα αποτελέσματα των δημοσκοπήσεων, υπό την προϋπόθεση ότι δεν παραβιάζουν τους τοπικούς εκλογικούς κανόνες.

Μόνο όταν οι δημοσκοπήσεις σκόπιμα παραπλανούν ή χειραγωγούν το κοινό για να πείσουν τους ψηφοφόρους να εκλέξουν έναν συγκεκριμένο υποψήφιο, παραβιάζουν τον Νόμο για τις Τοπικές Εκλογές. Όταν υποβάλλεται καταγγελία, το Εκλογικό Συμβούλιο οφείλει να τη διερευνήσει. Η παραβίαση επισύρει ποινή φυλάκισης από 1 έως 5 χρόνια, πρόστιμο έως 100.000 μπατ και απαγόρευση εκλογών για 5 χρόνια.

Οι δύο ανεξάρτητοι υποψήφιοι διαμαρτυρήθηκαν ότι οι δημοσκοπήσεις επικεντρώνονται μόνο σε υποψηφίους του κυβερνώντος κόμματος Pheu Thai και του αντιπολιτευόμενου κόμματος Δημοκρατών και αγνοούν τους ανεξάρτητους υποψηφίους. Θα παραπλανούσαν τους ψηφοφόρους. Στην αναφορά τους, οι αναφέροντες δεν γράφουν για ποιες δημοσκοπήσεις εμπλέκονται. Τέσσερις αρχές έχουν δημοσιεύσει τώρα αποτελέσματα δημοσκόπησης. Στις 3 Μαρτίου οι κάτοικοι της Μπανγκόκ προσφεύγουν στις κάλπες.

Μουσουλμάνοι ηγέτες και κάτοικοι στον κατεστραμμένο από τη βία Νότο έχουν χλευάσει την ιδέα του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Chalerm Yubamrung να επιβάλει περιορισμένη απαγόρευση κυκλοφορίας. Αυτό μόνο χειροτερεύει την κατάσταση, λένε. Η απαγόρευση κυκλοφορίας είναι αναποτελεσματική και εμποδίζει τους κατοίκους να κερδίσουν το εισόδημά τους.

Ο Chalerm ξεκίνησε την ιδέα την Τετάρτη μετά τις δολοφονίες στο Yaring (Pattani) αγροτών από το Sing Buri και στο Krong Pinang (Yala) τεσσάρων φρουτοπωλών από το Rayong. Ο Chalerm θα συζητήσει την ιδέα με τις υπηρεσίες ασφαλείας την Παρασκευή.

Ο υπουργός Sukumpol Suwanatat (Άμυνας) έχει ήδη πει ότι η απαγόρευση κυκλοφορίας δεν είναι απαραίτητη και ότι αυτή η θέση εκνευρίζει τον Chalerm. «Αν η Σουκουμπόλ ξέρει καλύτερα, θα πρέπει να αναλάβει τη δουλειά μου». Ο Σουκουμπόλ αρνείται τώρα ότι διαφωνεί με την απαγόρευση κυκλοφορίας. Η πρόταση έχει προκαλέσει ποικίλες αντιδράσεις. Όλες οι απόψεις πρέπει να κρίνονται. Εάν οι αρχές αποφασίσουν να επιβάλουν απαγόρευση κυκλοφορίας, τότε ας είναι».

– Ο Οργανισμός Ισλαμικής Συνεργασίας (OIC), ο οποίος τον Νοέμβριο του περασμένου έτους αποκάλεσε την πρόοδο της κυβέρνησης στον Νότο «λιπαρή», έχει μετριάσει τον τόνο του. Η Ταϊλάνδη είναι πιο συνεργάσιμη με τον OIC για την επίλυση των προβλημάτων στον Βαθύ Νότο. Η κυβέρνηση τα πηγαίνει καλύτερα όσον αφορά την παροχή πληροφοριών.

Μια δήλωση που περιείχε αυτό το κείμενο εκδόθηκε μετά τη 12η σύνοδο της Διάσκεψης Ισλαμικής Συνόδου Κορυφής στο Κάιρο. Η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης είναι ικανοποιημένη με τη δήλωση. Στα τέλη Ιανουαρίου, αντιπροσωπεία του OIC, συνοδευόμενη από τον Υπουργό Surapong Tovichatchaikul (Εξωτερικές Υποθέσεις), επισκέφθηκε την περιοχή.

– Μια διαφήμιση ρομπότ Furby για παιχνίδι 2.990 μπατ, που προσφέρεται μέσω Instagram, ο κόσμος ήθελε αυτό, επειδή το παιχνίδι κοστίζει 5.500 μπατ στο κατάστημα. Περίπου 52 άτομα πλήρωσαν το ποσό, μερικοί από τους οποίους παρήγγειλαν έναν μεγάλο αριθμό αμέσως, αλλά το Furby δεν παραδόθηκε ποτέ. Η αστυνομία συνέλαβε τώρα μια γυναίκα. Έχει δηλώσει ότι έχει μεταφέρει το ποσό που εισέπραξε, συνολικού ύψους 7 εκατομμυρίων μπατ, στον «πραγματικό πωλητή». Σε βάρος συνεργού εκδόθηκε ένταλμα σύλληψης.

– Το Διοικητικό Συμβούλιο της Thai Airways International έχει υποκύψει στις μισθολογικές απαιτήσεις του συνδικάτου, οι οποίες ενισχύθηκαν τον Ιανουάριο από μια απεργία του προσωπικού εδάφους. Οι εργαζόμενοι που κερδίζουν λιγότερα από 30.000 μπατ θα λάβουν αύξηση μισθού 7,5 τοις εκατό και άνω 5,75 και 4 τοις εκατό. κατά μέσο όρο 6,77 τοις εκατό. Ποσό 300 εκατομμυρίων μπατ προορίζεται επίσης για μπόνους, που θα διανεμηθούν στους 26.000 εργαζομένους.

– Περίπου διακόσια άτομα παρευρέθηκαν χθες σε δημόσια ακρόαση για ένα νομοσχέδιο που παρέχει ίσα δικαιώματα γάμου για τα ομόφυλα ζευγάρια. Η συνάντηση διοργανώθηκε από το Τμήμα Δικαιωμάτων και Ελευθεριών και την κοινοβουλευτική επιτροπή νομικών υποθέσεων.

Η επιτροπή άρχισε να εργάζεται για το νομοσχέδιο πέρυσι, αφού ένα ανδρικό ζευγάρι που ζητούσε γάμο υπέβαλε καταγγελία. Για το νομοσχέδιο θα διεξαχθούν άλλες τρεις ακροάσεις.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της επιτροπής Viroon Pheunsaen, ο νόμος δεν θα αλλάξει, αλλά θα δοθεί στα ζευγάρια η ευκαιρία να καταχωρίσουν νόμιμα τη σχέση τους σε μια λεγόμενη «αστική σύμπραξη».

– Το Τμήμα Αυτοκινητοδρόμων θα επιταχύνει τις εργασίες στον αυτοκινητόδρομο προς το λιμάνι βαθέων υδάτων του Laem Chabang για την επίλυση των χρόνιων κυκλοφοριακών προβλημάτων. Στο λιμάνι ο δρόμος θα διευρυνθεί σε 14 λωρίδες. Άλλα έργα προωθούνται. Καθημερινά 60.000 οχήματα φτάνουν στο λιμάνι. Τα κυκλοφοριακά προβλήματα είναι ιδιαίτερα σοβαρά τις Τετάρτη και το Σάββατο. Το λιμάνι διακινεί 6 εκατομμύρια TEU ετησίως (μονάδα εμπορευματοκιβωτίων ισοδύναμων 20 ποδιών).

– Ο βραβευμένος με Νόμπελ Χάρολντ Κρότο ανησυχεί για το μειωμένο ενδιαφέρον τόσο των μαθητών όσο και των καθηγητών για τα επιστημονικά μαθήματα, παρά το γεγονός ότι η τεχνολογία διαδραματίζει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο. «Οι προσωπικές πεποιθήσεις και οι δεισιδαιμονίες εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερη επιρροή στους ανθρώπους από τα γεγονότα που βασίζονται σε επιστημονικά ερείσματα».

Ο Κρότο ήταν βασικός ομιλητής στην τέταρτη ετήσια συνάντηση Γέφυρες: Διάλογοι προς έναν Πολιτισμό Ειρήνης του Διεθνούς Ιδρύματος Ειρήνης. Σύμφωνα με τη λεζάντα της φωτογραφίας, δίδαξε επίσης στο Shrewsbury International School στην Μπανγκόκ.

– Αυτός ο μήνας είναι ένας συναρπαστικός μήνας για την Ταϊλάνδη, διότι θα αποφασιστεί εάν η Ταϊλάνδη θα παραμείνει στη Λίστα Παρακολούθησης Βαθμίδας 2 της Αμερικανικής Έκθεσης Trafficking in Persons, θα ρίξει ένα βήμα ή θα αφαιρεθεί από αυτήν. Το υπουργείο Απασχόλησης ελπίζει στο δεύτερο.

Σύμφωνα με τον Γενικό Διευθυντή του Τμήματος Απασχόλησης, η Ταϊλάνδη ζητά την παράταση της περιόδου επαλήθευσης για τους αλλοδαπούς εργαζόμενους κατά τρεις μήνες, αρχής γενομένης από τις 14 Δεκεμβρίου. Μόλις οι μετανάστες το ολοκληρώσουν, είναι νόμιμοι και δικαιούνται κοινωνικές παροχές.

Η Λίστα Παρακολούθησης Βαθμίδας 2 απαριθμεί χώρες που δεν κάνουν αρκετά για την καταπολέμηση της εμπορίας ανθρώπων. Όταν η Ταϊλάνδη εισέλθει στη λίστα παρακολούθησης της βαθμίδας 3, αναμένονται εμπορικές κυρώσεις.

– Το Δημοκρατικό Κόμμα εγκαινίασε χθες το Future Innovative Thailand Institute. Αυτό το ανεξάρτητο ινστιτούτο θα εργαστεί με τη συμβολή του πληθυσμού για τρία χρόνια σε ένα εθνικό σχέδιο ανάπτυξης με στόχους που πρέπει να επιτευχθούν έως το 2020. Οι τρεις πρώτοι τομείς σπουδών που επιλέχθηκαν είναι τα οικονομικά, η εκπαίδευση και η διοίκηση.

Η Μαλαισία ξεκίνησε μια παρόμοια διαδικασία πριν από 20 χρόνια, δήλωσε ο Surin Pitsuwan, πρώην γενικός γραμματέας της ASEAN που θα ηγηθεί του ινστιτούτου. Αυτό οδήγησε σε αύξηση του μέσου κατά κεφαλήν εισοδήματος στα 9.000 $ (268.110 μπατ) ετησίως. Στην Ταϊλάνδη αυτή τη στιγμή είναι 4.000 δολάρια.

– Η αστυνομία του Nakhon Si Thammarat συνέλαβε τρία μέλη κυκλώματος ναρκωτικών με επικεφαλής έναν πρώην κρατούμενο από την κεντρική φυλακή Nakhon Si Thammarat. Αυτός ο άνδρας μεταφέρθηκε από τότε στη φυλακή Bang Kwang στο Nonthaburi, αλλά εξακολουθεί να διακινεί ναρκωτικά. Κατά τη σύλληψη κατασχέθηκαν ναρκωτικά, πυρομαχικά, μετρητά και τέσσερα αυτοκίνητα. Οι τρεις θα μπορούσαν να συλληφθούν χάρη στη δήλωση μιας γυναίκας που είχε συλληφθεί στο παρελθόν.

Στην επαρχία Songkhla, η αστυνομία πέτυχε παρόμοια επιτυχία. Εκεί συνελήφθησαν δύο άτομα και κατασχέθηκαν ναρκωτικά οδικής αξίας 140.000 μπατ. Ένας τρίτος άνδρας συνελήφθη σε μυστική επιχείρηση και στη συνέχεια συνελήφθη ένα 17χρονο αγόρι.

– Η Ταϊλανδική Ένωση Εμπορίου Καπνού αντιτίθεται στο σχέδιο του Υπουργείου Υγείας να αυξήσει τις αποτρεπτικές εικόνες στα πακέτα τσιγάρων από το 55 στο 85 τοις εκατό της επιφάνειας. Οι μικροπωλητές θα ήταν τα θύματα αυτού, λέει η ένωση, και δεν υπάρχει χώρος για την παροχή πληροφοριών για το προϊόν. Εάν το σχέδιο εγκριθεί, η Ταϊλάνδη θα ξεπεράσει την Αυστραλία όπου οι πινακίδες καλύπτουν το 82,5 τοις εκατό της έκτασης.

– Τα ψάρια στο βιομηχανικό πάρκο 304 στο Prachin Buri περιέχουν υψηλότερες συγκεντρώσεις υδραργύρου από το προβλεπόμενο όριο, λέει το Τμήμα Ελέγχου Ρύπανσης. Το PCD εξέτασε 23 δείγματα από δύο ποταμούς και έξι κανάλια στην περιοχή Si Maha Phot. Δεν μετρήθηκαν επικίνδυνες συγκεντρώσεις στα δείγματα νερού και ιζημάτων.

– Μεταξύ Παρασκευής και 15 Μαΐου, η χρήση «καταστροφικών» αλιευτικών διχτυών απαγορεύεται σε περιοχές του Κόλπου της Ταϊλάνδης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το ψάρι αναπαράγεται. Η απαγόρευση ισχύει για 26.400 τετραγωνικά χιλιόμετρα θάλασσας στο Prachuap Khiri Khan, στο Chumphon και στο Surat Thani. Ιδιαίτερα στο σκουμπρί αρέσει να γεννά αυγά εκεί. Πέρυσι, τα ιχθυαποθέματα αυξήθηκαν 2,34 φορές μετά την τρίμηνη απαγόρευση.

Οικονομικά νέα

– «Μείωση του επιτόκιο πολιτικής, όπως υποστήριξε ο Υπουργός Οικονομικών και Επιχειρήσεων, θα ήταν ένα σοβαρό λάθος. Μια μείωση του επιτοκίου θα μπορούσε να οδηγήσει σε υψηλότερο πληθωρισμό και φούσκα στον εγχώριο πλούτο, οδηγώντας τελικά σε πιο σοβαρό πρόβλημα στο μέλλον». Αυτό λέει ο Raymond Maguire, στρατηγός Ταϊλάνδης στην ελβετική τράπεζα UBS AG.

Ο Edward Teather, ανώτερος οικονομολόγος για την Ασία στην ίδια τράπεζα, υποστηρίζει ακόμη και την αύξηση του επιτόκιο πολιτικής, για να μειώσει τις τιμές των ακινήτων και να περιορίσει τον πληθωρισμό καθώς η παγκόσμια οικονομία ανακάμπτει και η εγχώρια κατάσταση βελτιώνεται. Ο Teather πιστεύει ότι η ισχυρή αγοραστική δύναμη της Ταϊλάνδης και η αύξηση των επενδύσεων αργότερα φέτος θα προσελκύσουν περισσότερα κεφάλαια. Δεν θεωρεί αδιανόητο να το κάνει η Επιτροπή Νομισματικής Πολιτικής της Κεντρικής Τράπεζας επιτόκιο πολιτικής ως εκ τούτου αυξήθηκε από 2,75 σε 3,5 τοις εκατό.

«Αναμένουμε», λέει ο Teather, «ότι η κεντρική τράπεζα θα αυστηροποιήσει την πολιτική μέχρι το τέλος του έτους, επιτρέποντας παράλληλα την άνοδο του μπατ. Το ισχυρό μπατ θα μεταφέρει το βάρος αυτής της σύσφιξης από την εγχώρια οικονομία στους εξαγωγείς. Το μπατ αναμένεται να αυξηθεί γρήγορα έναντι του δολαρίου φέτος, αλλά ο αντίκτυπος στις εξαγωγές είναι μικρότερος από ό,τι φαίνεται, επειδή το μερίδιο των ΗΠΑ στις εξαγωγές είναι μόνο 10%.

Η Ταϊλάνδη μπορεί να συνεχίσει να ανταγωνίζεται στην τιμή, προβλέπει η Teather, καθώς τα νομίσματα άλλων εμπορικών εταίρων θα ανατιμηθούν επίσης. «Μια ανάκαμψη του δολαρίου Σιγκαπούρης και του ρινγκιτ της Μαλαισίας μετά τα μέσα του έτους θα πρέπει να κάνει τους εξαγωγείς λιγότερο να ανησυχούν».

– Η Orient Thai Airlines, η πρώτη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην Ταϊλάνδη, έχει μειώσει τις προγραμματισμένες πτήσεις της υπό την πίεση του σκληρού ανταγωνισμού και πλέον εστιάζει αποκλειστικά στην κερδοφόρα αγορά τσάρτερ. Τον περασμένο μήνα, η αεροπορική εταιρεία τερμάτισε τις πτήσεις της από το Don Mueang προς το Chiang Rai και το Hat Yai. Απομένουν δύο καθημερινές πτήσεις στα δρομολόγια Μπανγκόκ-Τσιάνγκ Μάι και Μπανγκόκ-Πουκέτ. Και τα δύο θεωρούνται βασικά δρομολόγια και χρησιμοποιούνται κυρίως από την αεροπορική εταιρεία για να μην χάσει την άδειά της.

Τα τσάρτερ μεταφέρουν κυρίως Κινέζους τουρίστες στην Ταϊλάνδη. Τα πάνε σχετικά καλά και δεν επηρεάζονται από τον ανταγωνισμό στην εγχώρια αγορά, ειδικά από την Thai AirAsia. Η Orient Thai Airlines υπάρχει 18 χρόνια και μετέφερε 290.000 Κινέζους στην Ταϊλάνδη πέρυσι.

Η περικοπή στις πτήσεις εσωτερικού οφείλεται επίσης στην απαίτηση του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας να απασχολήσει ένα ορισμένο ποσοστό Ταϊλανδούς πιλότους. Η εταιρεία έχει ήδη επιβληθεί τρεις φορές πρόστιμο για συνολικό ποσό 1,5 εκατομμυρίου μπατ, επειδή δεν πληροί ή δεν μπορεί να εκπληρώσει αυτήν την απαίτηση. Και πάλι ένα πρόστιμο απειλεί. Οι Ταϊλανδοί πιλότοι είναι δύσκολο να βρεθούν. Προτιμούν να πετούν με αεροπορικές εταιρείες στη Μέση Ανατολή όπου μπορούν να κερδίσουν περισσότερα.

– Το σύστημα στεγαστικών δανείων για το ρύζι πιθανότατα θα χάσει περίπου 2011 δισεκατομμύρια μπατ για τη σεζόν 2012/60, το ίδιο με το σύστημα εγγύησης τιμών της κυβέρνησης Abhisit. Τα τελικά στοιχεία είναι ήδη γνωστά για την πρώτη συγκομιδή, δηλαδή απώλεια 20 δισεκατομμυρίων μπατ. η απώλεια της δεύτερης καλλιέργειας είναι μια εκτίμηση, σύμφωνα με την Τράπεζα Αγροτικών και Αγροτικών Συνεταιρισμών [η οποία προχρηματοδοτεί το σύστημα στεγαστικών δανείων].

Την περίοδο 2011/2012 προσφέρθηκαν 21,6 εκατομμύρια τόνοι ρυζιού: 6,9 εκατομμύρια τόνοι στην πρώτη σοδειά και 14,7 εκατομμύρια τόνοι στη δεύτερη συγκομιδή. Το συνολικό κόστος ήταν 200 δις. Ο υπολογισμός της απώλειας 20 δισεκατομμυρίων μπατ κατά την πρώτη συγκομιδή βασίζεται στις τιμές της αγοράς. Η απώλεια στη δεύτερη συγκομιδή μπορεί να αυξηθεί ακόμη περισσότερο επειδή η ποιότητα του αποθηκευμένου ρυζιού υποβαθμίζεται, με αποτέλεσμα την πτώση της τιμής πώλησης.

2012 εκατομμύρια αγρότες συμμετέχουν στο σύστημα στεγαστικών δανείων τη σεζόν 2013/2012 (Οκτώβριος 2013-Σεπτέμβριος 1,3). Μέχρι στιγμής έχουν υποθηκεύσει 9,33 εκατομμύρια τόνους ρυζιού αξίας 151 δισεκατομμυρίων μπατ.

Οι αγρότες που συμμετέχουν στο σύστημα λαμβάνουν 15.000 μπατ για έναν τόνο λευκό ρύζι και 20.000 μπατ για έναν τόνο Hom Mali (ρύζι γιασεμί), τιμές που είναι περίπου 40 τοις εκατό πάνω από την τιμή της αγοράς.

– Η Ταϊλάνδη διαθέτει 338 μονάδες βιοαερίου συνολικής δυναμικότητας 637 εκατομμυρίων cmpd (κυβικά μέτρα ημερησίως) και 71 βρίσκονται στο στάδιο του σχεδιασμού ή υπό κατασκευή. Όταν ολοκληρωθεί, η χωρητικότητα θα είναι 1,4 δισεκατομμύρια cmpd, σημαντικά μεγαλύτερη από ό,τι είχε προβλεφθεί, αναφέρει το Γραφείο Ενεργειακής Πολιτικής και Σχεδιασμού (Eppo).

Ο Γενικός Γραμματέας Suthep Liamsiricharoen λέει ότι η χωρητικότητα θα φτάσει τα 1,41 δισεκατομμύρια cmpd σε λίγα χρόνια. Από τότε που η κυβέρνηση ανακοίνωσε το 2008 ότι ήθελε να τονώσει τη χρήση βιοαερίου, η Eppo έχει λάβει 414 αιτήσεις. Πέρυσι, ο αριθμός αυξήθηκε απότομα επειδή οι τιμές της ενέργειας αυξήθηκαν. Το βιοαέριο είναι επίσης δημοφιλές επειδή το Ταμείο Εξοικονόμησης Ενέργειας παρέχει παραχωρήσεις και δάνεια με ευνοϊκούς όρους.

Από τις εγκαταστάσεις που χρησιμοποιούνται, οι 55 χρησιμοποιούν φοινικέλαιο, 25 άμυλο, 24 επεξεργασμένα τρόφιμα, 6 αιθανόλη, 2 καουτσούκ και το υπόλοιπο άλλο υλικό.

www.dickvanderlugt.nl – Πηγή: Bangkok Post

7 Απαντήσεις στο “Νέα από την Ταϊλάνδη – 9 Φεβρουαρίου 2013”

  1. υποστήριξη λέει επάνω

    753 δισεκατομμύρια TBH (= 19 δισεκατομμύρια ευρώ) για την HSL Bangkok/Chiangmai; Έχουν ήδη καταβληθεί 125 δισ. ευρώ για το HSL South (7 km). Σύμφωνα με αυτό το ποσό/απόσταση, περίπου 750 δισεκατομμύρια ευρώ (= TBH42 δισεκατομμύρια) θα χρειαστούν επομένως για 1.600 km. Το κόστος εργασίας είναι λίγο φθηνότερο εδώ, αλλά από την άλλη πλευρά, το έδαφος (σίγουρα το τελευταίο 250 προς το Τσιανγκμάι) είναι λίγο πιο δύσκολο από το τμήμα μεταξύ, ας πούμε, του Ρότερνταμ και των Βρυξελλών.

    Νομίζω ότι εκτός από τον εκτιμώμενο χρόνο (3 χρόνια χρόνος κατασκευής) είναι πολύ αισιόδοξος, η εκτίμηση του κόστους δεν δείχνει μεγάλη αίσθηση της πραγματικότητας.

    Αυτό θα είναι ένα δράμα και αν έρθει ποτέ, θα αποδειχθεί ότι η εκμετάλλευση θα δημιουργήσει και προβλήματα. γίνεται πολύ ακριβό και δεν μπορεί να ανταγωνιστεί καθόλου ένα αεροπλάνο.

    Θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιηθούν τα χρήματα για να συντηρηθούν καλύτερα οι τρέχουσες υποδομές.

    • Ντικ βαν ντερ Λάγκτ λέει επάνω

      @ Teun Τα 753 δισεκατομμύρια μπατ δεν είναι το κόστος κατασκευής της γραμμής υψηλής ταχύτητας, επειδή υπάρχει δημόσια-ιδιωτική χρηματοδότηση. Δεν ξέρω πόσο θα κοστίσει η κατασκευή.

      • υποστήριξη λέει επάνω

        Ψωλή,

        ΕΝΤΑΞΕΙ. Άρα θα είναι (πολύ) πιο ακριβό και όντως θα αντιστοιχεί στο ποσό/επένδυση που έχω υποδείξει/υποθέσω. Αυτό ούτως ή άλλως δεν πρόκειται να συμβεί σε 3 χρόνια και αν αρχίσετε να υπολογίζετε στο πίσω μέρος ενός κουτιού πούρων, σύντομα θα δείτε ότι δεν μπορεί να τελειώσει ποτέ.

        Είναι ένα κάστρο στον αέρα! Γι' αυτό, μεταξύ άλλων, η Air Asia δεν ασχολείται καθόλου με αυτό. Η Ολλανδία πρέπει απλώς να πουλήσει το Fyras και στη συνέχεια να τρέξει στις υπάρχουσες πίστες. Το ιταλικό προϊόν μάλλον μπορεί να το χειριστεί αυτό.

        Περιμένουμε να εξαφανιστεί αθόρυβα αυτή η ιδέα από τη σκηνή.

        • Ντικ βαν ντερ Λάγκτ λέει επάνω

          @ Teun Γιατί πιστεύεις ότι είναι ένα όνειρο; Η Κίνα και η Ιαπωνία επιθυμούν να δημιουργήσουν και να συγχρηματοδοτήσουν τη γραμμή. Η Κίνα ειδικότερα ανησυχεί πολύ για αυτό, επειδή η συνεχής γραμμή δίνει στην Κίνα πρόσβαση σε μια σημαντική αγορά πωλήσεων. Μου φαίνεται επίσης απίθανο ότι η γραμμή θα κατασκευαστεί σε 3 χρόνια, δεδομένου του εδάφους που πρέπει να διασχίσει η γραμμή.

          • υποστήριξη λέει επάνω

            Ψωλή,

            Δεν είναι πρόθεση να υπάρξει γραμμή HSL; Ή θα είναι μια κανονική γραμμή στην οποία κινούνται εμπορευματικά τρένα. Συνδυασμός δεν γίνεται κατά τη γνώμη μου.
            Προς το παρόν, το HSL (;) θα εκτελείται από την Μπανγκόκ στο Τσιανγκμάι. Άρα δεν έχει ξεκλειδωθεί ακόμα. Και η επέκταση της γραμμής μέσω Μιανμάρ ή Λάος μου φαίνεται επίσης πολυετές σχέδιο. Εάν η Κίνα πρόκειται να συγχρηματοδοτήσει, είναι κυρίως για να κερδίσει χρήματα, όπως και στους δρόμους με διόδια. Και αυτό δεν μου φαίνεται αναμενόμενο τα επόμενα χρόνια.

            Οπότε το παραμένω – προς το παρόν – σε ένα αερόστατο. Και σε ό,τι αφορά (δηλαδή αν η Air Asia δικαίως δεν ανησυχεί για αυτό το σχέδιο) παραμένω στην άποψη ότι η Air Asia πρέπει να έχει δίκιο προς το παρόν, ότι περιμένουν ελάχιστο ανταγωνισμό από αυτήν.

  2. Ruud NK λέει επάνω

    Το γεγονός ότι το UDD και το PAD βρίσκονται σε διαβούλευση είναι καλά νέα. Μπορεί να βάλει τέλος στα προβλήματα των τελευταίων ετών. Ωστόσο, σήμερα, Σάββατο, η πρωθυπουργός δεν είπε τίποτα σχετικά στην εβδομαδιαία τηλεοπτική της συνομιλία. Επομένως, έχω τις αμφιβολίες μου για το αποτέλεσμα.

    • Ντικ βαν ντερ Λάγκτ λέει επάνω

      @ Ruud NK Όχι και τόσο απαισιόδοξος ο Ruud. Μετά από χρόνια καταγγελίας ο ένας τον άλλον και ποτέ δεν κάθονταν μαζί στο τραπέζι, ο Αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου κατάφερε να συγκεντρώσει εκπροσώπους και των δύο στρατοπέδων. Αυτό από μόνο του είναι ένα επίτευγμα. Μου φαίνεται περίεργο το γεγονός ότι τα κίτρινα πουκάμισα εκπροσωπήθηκαν από τον εκπρόσωπό τους. Οι αρχηγοί της PAD έμειναν σπίτι. Νομίζω ότι αυτού του είδους οι διαδικασίες συμφιλίωσης πηγαίνουν με πολύ μικρά βήματα και μερικές φορές με δύο βήματα μπροστά και ένα βήμα πίσω. Το μέλλον θα δείξει.


Αφήστε ένα σχόλιο

Το Thailandblog.nl χρησιμοποιεί cookies

Ο ιστότοπός μας λειτουργεί καλύτερα χάρη στα cookies. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να θυμηθούμε τις ρυθμίσεις σας, να σας κάνουμε μια προσωπική προσφορά και να μας βοηθήσετε να βελτιώσουμε την ποιότητα του ιστότοπου. Διαβάστε περισσότερα

Ναι, θέλω μια καλή ιστοσελίδα