Ειδήσεις από την Ταϊλάνδη – 2 Σεπτεμβρίου 2014
Κακή τύχη για τα παιδιά και κακή τύχη για τους γονείς τους που ήλπιζαν να δουν τους απογόνους τους στην πασαρέλα κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μόδας 2014 την Κυριακή.
Οι γονείς είχαν αγοράσει ακόμη και ένα εισιτήριο 1000 μπατ για την παράσταση στο Diamond Building του Πανεπιστημίου της Μπανγκόκ στο Pathum Thani, έπρεπε να αγοράσουν ένα πουκάμισο 200-250 μπατ νωρίτερα κατά τη διάρκεια της ακρόασης και είχαν αγοράσει τα ρούχα που θα έκαναν τα νεαρά μανεκέν. φορούν.
Όμως γονείς και παιδιά το περίμεναν μάταια στιγμή υπέρτατη. Τα παιδιά δεν πήγαν παρά μια αίθουσα αναμονής. Περίπου διακόσιοι γονείς έχουν καταγγείλει στην αστυνομία ότι είχαν εξαπατηθεί από το αρμόδιο πρακτορείο μοντέλων. Θέλουν τα χρήματά τους πίσω.
– Φαίνεται ότι η τροχαία της Μπανγκόκ προλαβαίνει όλα όσα έχουν παραμελήσει εδώ και χρόνια. Έχοντας προηγουμένως ελέγξει για τηλεφωνικές κλήσεις κατά την οδήγηση και επιβραβεύσαμε αυτοκίνητα που έχουν σταθμεύσει λανθασμένα με σφιγκτήρα τροχού, τώρα είναι η σειρά των πεζών. Η διέλευση πρέπει να γίνεται σε διάβαση ζέβρας και όχι πουθενά αλλού. Όσοι το κάνουν διατρέχουν τον κίνδυνο να λάβουν ένα κουπόνι 200 μπατ.
– Παρά τις έντονες διαμαρτυρίες των φορέων εκμετάλλευσης ψηφιακών τηλεοπτικών καναλιών, το κανάλι 3 ενδέχεται να συνεχίσει να παρέχει δωρεάν αναλογικές εκπομπές και έξι αναλογικά τηλεοπτικά κανάλια ενδέχεται να συνεχίσουν να εκπέμπουν αναλογικά μέσω καλωδιακής, δορυφορικής και ιστού.
Η χούντα αποφάσισε στις 24 Μαΐου, αλλά η Εθνική Επιτροπή Ραδιοτηλεόρασης και Τηλεπικοινωνιών αποφάσισε χθες να μην παρατείνει το δωρεάν καθεστώς των αναλογικών τηλεοπτικών καναλιών. Ο τερματισμός αυτού του καθεστώτος αναβλήθηκε κατά 100 ημέρες. Η αναβολή έληξε χθες. Και το Κανάλι 3, που χρησιμοποιεί η χούντα για να διαδώσει τα ευεργετικά της μηνύματα.
Σήμερα, το NBTC θα εξετάσει το θέμα σε ειδική συνεδρίαση. Μπορεί να πάει στο Συμβούλιο της Επικρατείας εάν και τα δύο μέρη [χούντα και NBTC] δεν συμφωνήσουν.
Και με αυτό, αγαπητέ αναγνώστη και αγαπητέ αναγνώστη, πρέπει να το κάνεις, γιατί είναι ένα περίπλοκο θέμα του οποίου δεν καταλαβαίνω το πρόστιμο. Και αν δεν καταλαβαίνεις κάτι, δεν μπορείς να το μεταφέρεις ούτε καθαρά. Αν σας ενδιαφέρει, διαβάστε το αρκετά ογκώδες άρθρο Μπανγκόκ Δημοσίευση, "Το NBTC αφήνει το Ch 3 να παραμείνει αναλογικό", και δεν καταλαβαίνω ξανά αυτόν τον τίτλο, γιατί νομίζω ότι διάβασα το αντίθετο στο μήνυμα.
– Το NCPO (χούντα) έχει μεγάλες φιλοδοξίες: τα δάση της χώρας, που σήμερα καλύπτουν το 33,4% της συνολικής έκτασης, θα πρέπει να επεκταθούν στο 40%. Ο στόχος βρίσκεται σε ένα γενικό σχέδιο που εγκρίθηκε από τον επικεφαλής του NCPO Prayuth Chan-ocha στις αρχές του περασμένου μήνα.
Το σχέδιο επεξεργάζεται η Διοίκηση Επιχειρήσεων Εσωτερικής Ασφάλειας (Isoc) σε συνεργασία με το Εθνικό Συμβούλιο Οικονομικής και Κοινωνικής Ανάπτυξης. Στόχος είναι να μπει ένα τέλος στην αποψίλωση των δασών, στις καταλήψεις κρατικής γης και στη βιώσιμη διαχείριση των φυσικών πόρων της χώρας.
Οι καταλήψεις γης δεν έχουν ακόμη τελειώσει. Τον περασμένο μήνα, 1.000 rai δασικής γης στο Εθνικό Δασικό Απόθεμα Muak Lek-Thap Kwang στην επαρχία Saraburi χρησιμοποιήθηκαν παράνομα και το ίδιο συνέβη με 200 rai στο εθνικό πάρκο Mu Ko Chang στην επαρχία Trat. Και στις δύο περιπτώσεις οι αγρότες καουτσούκ και οι πλούσιοι επιχειρηματίες ήταν οι ένοχοι.
Στην επαρχία Loei, οι επενδυτές φύτεψαν περισσότερα από 10.000 λαστιχένια δέντρα στο εθνικό δασικό καταφύγιο Phu Kaew-Pa Dong Pak Chom και βρέθηκε μια νέα περιοχή 719 rai που καταλήφθηκε. Ένα παραδοσιακό σπίτι, χτισμένο από ξύλο makha και τικ, αξίας 50 εκατομμυρίων μπατ κατασχέθηκε. Οι εργαζόμενοι [?] πρέπει να καταγγελθούν στην αστυνομία.
Και έτσι η λίστα συνεχίζεται. Στο μήνυμα αναφέρεται και υπόθεση στο Πατάνι με κατασχεμένα ξύλα. Τα άτομα που κατέχουν νόμιμους τίτλους γης δεν θα εκδιώκονται, λέει ο Banpot Poolpian, εκπρόσωπος της Isoc, αλλά οι καταληψίες γης αντιμετωπίζουν τόσο ποινικές όσο και αστικές αγωγές.
– Μια γυναίκα στο Bung Khong Long (Bung Kan) σκέφτηκε ότι θα μπορούσε να εισπράξει 1 εκατομμύριο μπατ σε ασφαλιστικά χρήματα μετά το θάνατο του συζύγου της. Αλλά αυτό το πάρτι δεν πήγε καλά. Τόσο η ίδια όσο και η νύφη της συνελήφθησαν επειδή διέταξε να σκοτώσουν τον άνδρα. Ο δολοφόνος έχει επίσης συλληφθεί. Έκανε μια ομολογία. Δύο ανίψια που τον είχαν βοηθήσει αναζητούνται ακόμη.
Το τρίο ήθελε να κάνει να φαίνεται ότι ο άνδρας είχε σκοτωθεί από πυροβολισμούς κατά τη διάρκεια κλοπής μοτοσικλέτας, αλλά στην πραγματικότητα παρασύρθηκε στην επιχείρηση σε μια φυτεία καουτσούκ. Με τα χρήματα η γυναίκα θέλησε να βοηθήσει τον γιο της που είναι φυλακισμένος για παράβαση ναρκωτικών.
– Η εκπαίδευση στην Ταϊλάνδη δεν είναι μόνο χαμηλού επιπέδου [όπως δείχνουν οι διεθνείς συγκρίσεις], αλλά υπάρχει επίσης πολλή εξαπάτηση με την εργασία. Το Υπουργείο Παιδείας βρήκε 1,58 εκατομμύρια διαφημίσεις στο Διαδίκτυο που προσφέρουν βοήθεια για την εργασία ή, ακριβέστερα, προσφέροντας να κάνουν την εργασία για κάποιον που στη συνέχεια την υποβάλλει ως δική του. Φυσικά πρέπει να πληρώσετε για αυτό. Η εκπαίδευση πιστεύει ότι η αυξανόμενη «βιομηχανία των εργασιών για το σπίτι» είναι το αποτέλεσμα πολύ δύσκολων εργασιών για το σπίτι.
Ο Suthasri Wingsamarn, μόνιμος γραμματέας του υπουργείου, θεωρεί αυτή την πρακτική «μια πιθανή απειλή για την ασφάλεια της χώρας». «Αποδυναμώνουν την ικανότητα των νέων να αποκτήσουν γνώση και υπονομεύουν το εκπαιδευτικό σύστημα. Και αυτό με τη σειρά του έχει επιζήμια επίδραση στον εργαζόμενο πληθυσμό ».
Το Υπουργείο διαβιβάζει τη λίστα με τις διαφημίσεις που βρέθηκαν στο Υπουργείο ΤΠΕ, προκειμένου να αποκλειστούν οι σχετικές πηγές (ιστοσελίδες, ιστολόγια, Facebook, Instagram). Όσον αφορά τους δασκάλους, μπορούν να περιμένουν πειθαρχικά μέτρα. Οι δάσκαλοι θα πρέπει να δίνουν στους μαθητές τους τη σωστή ποσότητα εργασίας και να απαιτούν να είναι χειρόγραφες παρά δακτυλογραφημένες, υποστηρίζει ο Suthasri. Πιστεύει ότι μία ώρα εργασίας την ημέρα είναι το μέγιστο.
– Δύο στρατιώτες από το Lop Buri ζήτησαν από τον πρωθυπουργό Prayuth Chan-ocha να διερευνήσει ένα ατύχημα που τους άφησε τραυματισμούς και έναν άνδρα σκοτώθηκε. Χτυπήθηκαν τον Νοέμβριο του 2013 από τη λιμουζίνα του διοικητή της μονάδας, όπου υπηρετούν, αλλά ο τελευταίος δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για το ατύχημα. Προσπαθεί να ρίξει την ευθύνη στον οδηγό του. Ένας από τους τραυματίες στρατιώτες λέει ότι του πίεσαν να αφήσει το θέμα να ξεκουραστεί.
– Ένας βοηθός αρχηγός του χωριού της Yata (Yala) πυροβολήθηκε το βράδυ της Κυριακής ενώ έπινε κάτι σε ένα παντοπωλείο καθώς επέστρεφε στο σπίτι του. Χτυπήθηκε στο κεφάλι, το λαιμό, το στήθος και το ισχίο και πέθανε επί τόπου. Οι δράστες του είχαν φτάσει με τη μοτοσικλέτα.
Στο Pattani χτυπήθηκε επίσης το ίδιο βράδυ. Ένας άνδρας, στο Sai Buri με τη μοτοσικλέτα καθώς επέστρεφε στο σπίτι του, πυροβολήθηκε και στο Yarang ένας άνδρας στη μοτοσικλέτα δέχθηκε επίθεση με τουφέκι AK47. Ο φίλος του που βρισκόταν στο πίσω κάθισμα δεν έπαθε τίποτα.
– Η μητέρα ενός 11χρονου κοριτσιού του οποίου το σώμα βρέθηκε σε δύτη στο Muang (Trang) τον Μάιο είναι βαθιά απογοητευμένη που ο ύποπτος αφέθηκε ελεύθερος χωρίς να του απαγγελθούν κατηγορίες. Σύμφωνα με την αστυνομία, η απελευθέρωση δεν βλάπτει γιατί έχει ισχυρές αποδείξεις εναντίον του και συγκεκριμένα τεστ DNA.
Σύμφωνα με τη μητέρα, η αστυνομία παρέδωσε πολύ αργά την υπόθεση στην Εισαγγελία, οπότε δεν έμεινε χρόνος για να του απαγγελθούν έγκαιρα κατηγορίες. Ωστόσο, η αστυνομία στρέφει το δάχτυλο της ευθύνης στην Εισαγγελία. Ο αρχηγός της επαρχιακής αστυνομίας λέει ότι η αστυνομία συνέλεξε γρήγορα τα στοιχεία και τα παρέδωσε στην Εισαγγελία. Δεν ξέρει γιατί το OM έχει αθετήσει.
– Στο Bang Kapi, ένας πρωτοετής φοιτητής του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου Rajamangala πυροβολήθηκε χθες το πρωί. Σύμφωνα με μαρτυρίες, τον περίμεναν δύο άντρες που επέβαιναν σε μοτοσυκλέτα. Όταν έφτασε ο μαθητής πυροβόλησαν εναντίον του.
– Οι επαρχιακές υπηρεσίες υγείας στο Phrae προειδοποιούν για επιπεφυκίτιδα, μόλυνση των ματιών. Τον περασμένο μήνα, 1.400 άνθρωποι στην επαρχία επλήγησαν. Σε εθνικό επίπεδο, 80.000 άνθρωποι έχουν μολυνθεί. Στο Phrae αφορούσε κυρίως παιδιά. Η περιοχή Muang παίρνει την τούρτα με 536 κρούσματα, ακολουθούμενη από τους Sung Men (316), Long (190) και Nong Muang Khai (188).
Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
– Η Τουριστική Αρχή της Ταϊλάνδης (TAT) έχει υψηλές προσδοκίες για την επερχόμενη υψηλή περίοδο, η οποία θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο. Η Ένωση Ταϊλανδικών Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (ATTA) θεωρείται επίσης πλούσια. Η ένωση αναμένει την άρση του στρατιωτικού νόμου τώρα που έχει σχηματιστεί η υπηρεσιακή κυβέρνηση και ότι η άρση θα τονώσει τον τουρισμό το τέταρτο τρίμηνο.
«Ίσως ορισμένοι Ευρωπαίοι να μποϊκοτάρουν την Ταϊλάνδη επειδή έχουν αρνητική αντίληψη για το πραξικόπημα, αλλά πολλοί το παραβλέπουν και συνεχίζουν να ταξιδεύουν στην Ταϊλάνδη ως συνήθως», δήλωσε ο πρόεδρος της ATTA Sisdivachr Cheewarattanaporn.
Το TAT υπολόγισε ότι πτήσεις τσάρτερ με 100.000 θέσεις φτάνουν στην Ταϊλάνδη κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής: 30.000 από Λονδίνο προς Krabi (Tui Travel), 8.200 από Βαρσοβία προς Μπανγκόκ (Enter Air) και 52.600 από Φινλανδία προς Πουκέτ (FINNMatKat). Επιπλέον, 3.200 πτήσεις τσάρτερ από τη Ρωσία φτάνουν την περίοδο Δεκεμβρίου-Μαρτίου.
Η ATTA εκτιμά ότι 6 έως 7 εκατομμύρια τουρίστες θα έρθουν στην Ταϊλάνδη το τέταρτο τρίμηνο, όσο και την ίδια περίοδο πέρυσι. Ο αριθμός των αφίξεων μέσω των τουριστικών πρακτόρων της μειώθηκε κατά 30 τοις εκατό φέτος. Το τέταρτο τρίμηνο, η ένωση αναμένει βελτίωση της κατάστασης στις επτά πιο σημαντικές αγορές: Κίνα, Ρωσία, Ινδία, Ιαπωνία, Ινδονησία, Βιετνάμ και Νότια Κορέα. Η ένωση είναι επίσης θετική για τη Μέση Ανατολή. Από τον Ιούλιο, ο αριθμός των τουριστών έχει αυξηθεί κατά 40,25 τοις εκατό σε 46.282 το μήνα.
– Ο αερομεταφορέας του Βιετνάμ (κυριολεκτικά: χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, άρα μια οικονομική αεροπορική εταιρεία) Jetstar Pacific θα ξεκινήσει στις 10 Δεκεμβρίου με καθημερινή πτήση μεταξύ Χο Τσι Μινχ και Μπανγκόκ. Το νέο δρομολόγιο ανταποκρίνεται στην επέκταση της συχνότητας της VietJet Air. Θα πετάει δύο φορές την ημέρα σε αυτό το δρομολόγιο από τις 12 Σεπτεμβρίου, διπλασιάζοντας τη χωρητικότητα σε 5.000 θέσεις.
Η Jetstar πετά με το μονόκλιτο Airbus 320, το οποίο πετάει και η VietJet Air. Η Μπανγκόκ είναι ο δεύτερος ξένος προορισμός μετά το Μακάο. Στην ενδοχώρα, η Jetstar πετά προς Ανόι, Danang, Vinh, Haiphong, Buon Ma Thuot, Nha Trang, Phu Quoc και Hue.
www.dickvanderlugt.nl – Πηγή: Bangkok Post
Περισσότερα νέα στο:
Το 36 τοις εκατό των Ταϊλανδών ανδρών έρχονται πολύ γρήγορα
Ο πρωτοετής μαθητής πεθαίνει κατά τη διάρκεια της μύησης
Η τροχαία έχει λάβει οδηγίες από ανώτερες αρχές να επιβάλει πρόστιμο στους πεζούς που δεν περνούν στη διάβαση ζέβρας, επομένως δεν θα έβλαπτε εάν οι ανώτερες αρχές φρόντιζαν να υπάρχουν περισσότερες διαβάσεις ζέβρας στην Μπανγκόκ πριν λάβουν αυτό το μέτρο, δεν ξέρω αν περιλαμβάνεται στον νόμο οδικής κυκλοφορίας ότι ο αυτοκινητιστής πρέπει να σταματήσει αν κάποιος πεζός θέλει να περάσει σε διάβαση ζέβρας (δύσκολα το πιστεύω) αν ναι, τότε μου φαίνεται λογικό να επιβάλλω πρόστιμο στους αυτοκινητιστές που δεν σταματούν.
Χανς Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, πρέπει πρώτα να διδάξουμε στους οδηγούς μηχανοκίνητων οχημάτων γιατί στην πραγματικότητα υπάρχουν μεταβάσεις Zebra.
Ως πεζός έχετε την αίσθηση ότι οι περισσότεροι οδηγοί βλέπουν μια Zebra ως ένα είδος διακόσμησης, αλλά ότι πρέπει επίσης να σταματήσετε εδώ είναι περίεργο για πολλούς.
Εάν συμμετέχετε στην κυκλοφορία της Ταϊλάνδης ως farang, ο μεγαλύτερος εχθρός σας είναι η άγνοια του Ταϊλανδού χρήστη του δρόμου, πολλοί από τους οποίους, δυστυχώς, δεν γνωρίζουν τους κανόνες κυκλοφορίας.
Συνήθως περνάω στον απόηχο μιας ελκυστικής Ταϊλανδέζικης κυρίας. Έμαθα να περνάω στην Ασία στο Χο Τσι Μιν Πόλη του Βιετνάμ και, στη συνέχεια, το πέρασμα στην Μπανγκόκ είναι εύκολο. Όπως γράφει ο Ντικ, είναι σοφό να πας τις σκάλες σε πολυσύχναστα σημεία για έναν ουρανοξύστη. Αυτά τα πράγματα είναι φτιαγμένα για κάποιο λόγο.
Πράγματι, αφού πέρασα τα σύνορα στο Βιετνάμ – απέκτησα εμπειρία στο Ανόι – η Μπανγκόκ είναι παιχνιδάκι! Οι ομογενείς στο Ανόι αναφέρθηκαν επίσης στη διέλευση ως «υποβοηθούμενη αυτοκτονία» και σίγουρα δεν είναι αυτό στην Μπανγκόκ……………
@ Jack G Γνωρίζω επίσης την κατάσταση στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Εάν μπορείτε να διασχίσετε στο HCMC, τότε η διέλευση στην Μπανγκόκ είναι παιχνιδάκι. Λέγονται πολλές ινδικές ιστορίες για το πέρασμα. Όπως: Πρέπει να τρέξεις για τη ζωή σου. Δεν πρέπει να τρέχετε καθόλου όταν διασχίζετε το δρόμο. Το κάνετε αυτό με ελεγχόμενο τρόπο και δείχνετε ξεκάθαρα στους άλλους χρήστες της κυκλοφορίας τι κάνετε. Οι Ταϊλανδοί αυτοκινητιστές δεν χτυπούν σκόπιμα κανέναν. Δείτε πώς το κάνουν οι Ταϊλανδοί και προσαρμοστείτε.
Πολλά farang είναι συχνά πολύ τεμπέληδες για να περπατήσουν μερικές σκάλες για να πάρουν τον ουρανοξύστη ή να περπατήσουν λίγο πιο πέρα για να περάσουν στη διάβαση ζέβρας, όχι, μάλλον γρήγορα «απλώς» διασχίζουν με όλο τον κίνδυνο που συνεπάγεται. ;(
Παρεμπιπτόντως, συμφωνώ μαζί σου Χανς, το να διασχίσεις το δρόμο δεν είναι ούτως ή άλλως εύκολο και πολύ επικίνδυνο στην Μπανγκόκ, ακόμα και σε διάβαση πεζών και μετά δεν δυσκολεύομαι καν να περπατήσω.
Dick van derLugt, είναι όντως πιο ασφαλές να χρησιμοποιείς μια πεζογέφυρα στην Μπανγκόκ, αλλά αυτή ήταν μια ενέργεια της τροχαίας της Μπανγκόκ, για να μάθει στους πεζούς να χρησιμοποιούν τουλάχιστον μια ζέβρα και να μην περνούν παντού, όπου αυτό είναι σύμφωνα με τη δική τους σκέψη είναι δυνατόν.
Επιπλέον, θα πρέπει να είναι φυσιολογικό ότι εάν ένας οδηγός ενός μηχανοκίνητου οχήματος πλησιάσει ένα Zebra, προσαρμόζει το ρυθμό του και όταν οι πεζοί βρίσκονται στη διάβαση Zebra, σταματά αυτόματα, τέτοιοι είναι οι διεθνείς κανόνες. Το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν αυτούς τους κανόνες στην Ταϊλάνδη μάς αναγκάζει να ρυθμίσουμε μόνοι μας την κυκλοφορία, κουνώντας τα χέρια μας και σηκώνοντας τα δάχτυλά μας, αλλά αυτό στην πραγματικότητα δεν είναι φυσιολογικό και η τροχαία θα έχει μια αποστολή εδώ.
Το ότι είναι ακόμη χειρότερα στην πόλη Χο Τσι Μιν ή σε άλλες πόλεις της Ασίας, μπορεί σίγουρα να είναι αλήθεια, αλλά δεν είναι παρηγοριά για ένα θύμα τροχαίας στην Ταϊλάνδη.
@ John Έμαθα στην Ταϊλάνδη ότι υπάρχουν επίσημοι και άτυποι κανόνες (κυκλοφορίας). Εάν δεν καταλάβετε τους άτυπους κανόνες κυκλοφορίας, η κυκλοφορία είναι επικίνδυνη. Αλλά αν κατακτήσετε τους άτυπους κανόνες κυκλοφορίας, είναι ήδη πολύ λιγότερο ανασφαλές. Ο επίσημος κανόνας λέει ότι ένας οδηγός πρέπει να σταματήσει για μια ζέβρα, αλλά ο άτυπος κανόνας λέει διαφορετικά. Παρεμπιπτόντως, όταν διασχίζετε το δρόμο, οι άνδρες με αυτά τα ενοχλητικά σφυρίγματα στις εξόδους των γκαράζ/χώρων στάθμευσης μερικές φορές θέλουν να σας βοηθήσουν να διασχίσετε το δρόμο.
Dick van der Lugt Έρχομαι και εγώ στην Ταϊλάνδη εδώ και πολλά χρόνια και ο έλεγχος των λεγόμενων άτυπων κανόνων κυκλοφορίας όπως τους αποκαλείς είναι σχεδόν αναγκασμένος να εφαρμόζεται από όλους, γιατί αλλιώς ζεις ακόμα πιο επικίνδυνα.
Ελπίζω όμως να συμφωνείτε ότι οι πραγματικά επίσημοι κανόνες κυκλοφορίας στο μεγαλύτερο μέρος αυτού του κόσμου λειτουργούν καλύτερα από τους πολύ κακούς κανόνες οδικής κυκλοφορίας που πολλοί Ταϊλανδοί έχουν συνηθίσει λάθος.
Αν τώρα μόνο οι πεζοί, που θέλουν πραγματικά να μάθουν να χρησιμοποιούν ζέβρα, επιβάλλονται πρόστιμο κατά τη διάρκεια μιας ενέργειας της τροχαίας, θα ήταν φυσιολογικό αν αυτό ήταν δυνατό με τους επίσημους κανόνες κυκλοφορίας, χωρίς αυτοί οι πεζοί να χρειάζεται να ρυθμίζουν μόνοι τους την κυκλοφορία.
Η Ταϊλάνδη είναι μια πολύ όμορφη χώρα, αλλά δυστυχώς έχει ακόμα πολλά να μάθει όσον αφορά την ασφάλεια της κυκλοφορίας, και αυτό δεν περιορίζεται μόνο στις διαβάσεις ζέβρας.
Πεζογέφυρες. Μεγάλη εφεύρεση. Τουλάχιστον 40 σκαλοπάτια πάνω και μετά το ίδιο κάτω. Ο σερ Τσαρλς ξέρει καλύτερα. Πολλά Farangs είναι συχνά πολύ τεμπέληδες για να ανέβουν κάποια σκαλοπάτια.
Βλέπετε επίσης τους Ταϊλανδούς να χρησιμοποιούν αυτήν την εφεύρεση σε μεγάλους αριθμούς.
Δυστυχώς, στην κοινωνία υπάρχουν και φτωχοί άνθρωποι που δυσκολεύονται να περπατήσουν τις σκάλες.
Σε αυτή τη μεγάλη σύγχρονη Μπανγκόκ με το τρένο Sky κ.λπ. και εκατομμύρια χαμένα έργα του Bht
Θα μπορούσε να είναι σημαντικό να εξοπλιστούν αυτές οι πεζογέφυρες με μια κυλιόμενη σκάλα.
Εξάλλου, δεν ξέρω από πού πήρε ο Σερ αυτές τις πληροφορίες για εκείνα τα τεμπέλη Φάλαγγ.
Κάθονται οι ίδιοι οι τύρφες στην κορυφή ή στο κάτω μέρος των σκαλοπατιών;
Κορ βαν Κάμπεν.
Όπως είπε αγαπητέ Κορ, πολλοί δεν είναι όλοι. Από δική μου παρατήρηση, ναι.
Αναρωτιέμαι πώς μπορούν να ελέγχουν τις τηλεφωνικές κλήσεις στα αυτοκίνητα.
Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αντηλιακό γυαλί, γεγονός που καθιστά αδύνατο να δει κανείς ποιος βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.
@ Henk Αυτή ήταν μια μεμονωμένη καμπάνια στην οποία οι πράκτορες φωτογράφιζαν τους οδηγούς, έτσι μέσα από το παρμπρίζ των αυτοκινήτων. Δείτε Ειδήσεις από την Ταϊλάνδη την Τετάρτη 6 Αυγούστου.
Hans, και πάλι συμφωνώ απόλυτα μαζί σου ότι η διέλευση του δρόμου στην Ταϊλάνδη δεν είναι ακίνδυνη.
Γίνεται ακόμη πιο περιπετειώδες όταν οι άνθρωποι σε αυτόν τον ιστότοπο προσπαθούν να διδάξουν σε άλλους πώς να διασχίζουν,
κατευθύνοντας μόνοι σας την κυκλοφορία, σηκώνοντας το δάχτυλό σας και δείχνοντας ξεκάθαρα αυτό που έχετε στο μυαλό σας, με την ελπίδα ότι αυτό θα το δει και ένας οδηγός.
Κανονικά ο πεζός, ο πιο αδύναμος στην κυκλοφορία, θα πρέπει να προστατεύεται περισσότερο και ο οδηγός ενός μηχανοκίνητου οχήματος θα πρέπει να διδάσκεται τι να κάνει όταν πλησιάζει σε διάβαση ζέβρας, έτσι ώστε ένας πεζός που στέκεται στο Zebra να μην αναγκάζεται να κατευθύνει μόνος του την κυκλοφορία.
Δυστυχώς, υπάρχουν πολλοί Ταϊλανδοί που δεν το γνωρίζουν αυτό, και αν πρόκειται να ονομάσουμε πόλεις όπου είναι ακόμη χειρότερα, θα μπορούσαμε επίσης να ονομάσουμε πόλεις όπου οι κανονικοί κανόνες κυκλοφορίας λειτουργούν μια χαρά.
Για ένα άτομο με αναπηρία σαν εμένα, η πεζογέφυρα δεν είναι επιλογή και ούτε «να διασχίσεις γρήγορα το δρόμο». Έχω ένα τρίποδο για στήριξη και το κουνάω μπροστά μου στη διάβαση ζέβρας, αν υπάρχει, με την ελπίδα ότι ο κόσμος δεν θέλει να ξύσει το αυτοκίνητό του. Αλλά δυστυχώς, πολλά αυτοκίνητα στην Μπανγκόκ είναι ήδη εξοπλισμένα με γρατσουνιές στάθμευσης.
Οπότε ζητάω από ένα ταξί με μοτοποδήλατο να με πάει απέναντι και να του δώσει 20 μπατ και να ζητήσει από το cha cha να πάει. Τότε δεν πάει τσα τσα αλλά και μόνο που το λες δίνει μια καθησυχαστική αίσθηση.
Προτείνω να τοποθετηθούν φώτα πεζών. Πατάς το κουμπί και το φως γίνεται πράσινο και κόκκινο για κίνηση. Η πιθανότητα να σκοτωθείς τότε είναι ελαφρώς μικρότερη….. Κάτι.
Erik,
Στο Lat Phrao 101 έχουμε μερικά από αυτά τα φώτα. Άρα αυτά τα φώτα υπάρχουν, αλλά όταν πατάτε το κουμπί συνήθως δεν λειτουργούν. Επιπλέον, όταν δουλεύουν, νομίζω ότι οι οδηγοί το βλέπουν ως πρόσκληση να κόψουν όσο το δυνατόν περισσότερους πεζούς από το δρόμο ταυτόχρονα.
Πραγματικά προτιμώ να μην λειτουργούν.... ίσως αυτό να είναι το πιο ασφαλές πράγμα.
Erik,
Αλλά δυστυχώς και με φώτα δεν είναι ασφαλή.
Αυτές είναι φλεγόμενες προσκλήσεις για γρήγορη επιτάχυνση.
ΛΟΥΪΖΑ
Αστείο που τόσοι πολλοί μετακομίζουν στην Ταϊλάνδη και μετά θέλουν να τη μετατρέψουν σε ένα είδος Ολλανδίας με καλύτερο καιρό. Αν πραγματικά σας ενοχλεί ο συνηθισμένος τρόπος διέλευσης εδώ, τότε είναι καιρός να επιστρέψετε στο Nieuwegein.
De basale verkeersregels naleven betekent er nog niet dat je er een ” zonnig Nederland” van maakt (alsof daar trouwens wat mis mee zou zijn als het op verkeerswetgeving of wetgeving van openbare orde aankomt). Officieel heeft men te stoppen voor een zebra, de politie gaat dat ook naleven op straffe van een 500 baht boete voor overtreders:
"Σε μια ιστορική κίνηση, η αστυνομία αρχίζει να επιβάλλει τις διελεύσεις ζέβρας
BANGKOK 02-09-2014 — Drivers in Bangkok are now legally required to stop for pedestrians at zebra crosswalks following a new campaign launched by police yesterday.
Η αστυνομία ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι από την 1η Σεπτεμβρίου και μετά, οι αυτοκινητιστές που δεν κατάφεραν να σταματήσουν στις διαβάσεις ζέβρας στην Μπανγκόκ θα αντιμετωπίσουν πρόστιμο 500 μπατ.
Αν και ο ισχύων νόμος περί κυκλοφορίας απαιτεί από τους οδηγούς να σταματούν στις διαβάσεις πεζών, ο νόμος δεν έχει εφαρμοστεί αυστηρά και πολλοί πεζοί στην πρωτεύουσα προτιμούν να χρησιμοποιούν τις «πεζογέφυρες» πάνω από δρόμους για να αποφύγουν να διακινδυνεύσουν τη ζωή τους με την επερχόμενη κυκλοφορία.
Πηγή:
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1409638672
Καλημέρα Χανς,
Ναι, όντως δεν είσαι ασφαλής στα πεζοδρόμια, στο βαθμό που υπάρχουν.
Αλλά μια διάβαση ζέβρας δεν μου δίνει καμία απολύτως αίσθηση ασφάλειας για να περάσω.
Αυτό το παλιό αστείο του νέγρου σε μια διάβαση πεζών: "Τώρα με βλέπουν και τώρα δεν με βλέπουν" δεν ισχύει εδώ, γιατί αυτοί οι καμικάζι καβαλάρηδες κοιτάζουν μόνο μια τρύπα από την οποία μπορούν να σκίσουν.
Ακόμα κι όταν εδώ δούλευαν ακόμα τα φανάρια των πεζών.
Απλώς συνεχίζει.
Τώρα, οι διαβάσεις πεζών εδώ είναι επικίνδυνες.
Αυτό δίνει στον άγνωστο τουρίστα μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας.
Wij stoppen soms, maar als het even kan rijden wij door, daar het ook (2x) gebeurd is dat een mafketel om ons heen ging en dat echtpaar op een haartje nog kon ontwijken.
Jij je hele leven behept met een trauma, omdat je mensen vlak voor je neus platgereden ziet.
Μερικές φορές λέω ότι ελπίζω αυτοί οι ηλίθιοι να συναντήσουν ένα τόσο ωραίο μεγάλο φορτηγό τσιμέντου.
Ναι, ναι, το ξέρω, δεν μπορείς να το ευχηθείς, αλλά….
ΛΟΥΪΖΑ
Γεια σου Ντικ,
Τα πλήθη στην Μπανγκόκ επιτρέπουν στην ανάταση των χεριών να λειτουργήσει αρκετά καλά.
Αλλά ελάτε εδώ στο Jomtien, για παράδειγμα στον δρόμο που είναι ένας αρκετά φαρδύς δρόμος.
Λοιπόν, μπορούν να σε ξύσουν ανάμεσα στις ακτίνες του τροχού.
Περιστασιακά οδηγεί εδώ σαν να είναι στο Zandvoort και μετά σίγουρα όταν οδηγούν 2 ή 3 φίλοι farang στη σειρά και ο ένας είναι ακόμα πιο τρελός από τον άλλο.
Κάποτε μάζεψα το κουράγιο να διασχίσω αυτόν τον δρόμο.
Στα μισά του δρόμου έπρεπε να συνεχίσω να περιμένω και αυτό πήρε πολύ χρόνο.
Πραγματικά δεν φοβάμαι εύκολα, αλλά δεν το είχα πια εκτός από το ότι το κουπέ των μαλλιών μου ήταν ανεμοστρόβιλος..
Έτσι απλά γυρίζω το αυτοκίνητο από την άλλη πλευρά.
Με ένα στενό είναι λογικό να γίνει.
ΛΟΥΪΖΑ
Ξεχνάμε.
Το να ανέβω τις σκάλες για έναν τέτοιο ουρανοξύστη δεν είναι εφικτό για μένα λόγω κακής πλάτης.