Προτού επιτραπεί στους τουρίστες στο Koh Samui να νοικιάσουν μοτοσικλέτα, πρέπει πρώτα να κάνουν μαθήματα μοτοσικλέτας και να ακολουθήσουν ένα δίωρο θεωρητικό μάθημα σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας της Ταϊλάνδης.
Αυτό το μέτρο είναι απαραίτητο σύμφωνα με τις αρχές στο Κο Σαμούι, προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται τουρίστες. Περισσότερα από 3.000 ατυχήματα συμβαίνουν στο νησί κάθε χρόνο, 50 από τα οποία είναι θανατηφόρα. Οι τουρίστες αντιπροσωπεύουν το 30 τοις εκατό του αριθμού των ατυχημάτων με μοτοποδήλατα.
Ένας από τους λόγους για τον υψηλό αριθμό ατυχημάτων είναι ότι είναι αρκετά εύκολο να νοικιάσετε ένα μοτοποδήλατο. Δείχνουν διαβατήριο, δίνουν εγγύηση για το μηχανάκι και πληρώνουν 200 μπατ την ημέρα για την ενοικίαση.
Η Watchara Promthong, μια εταιρεία ενοικίασης μοτοποδηλάτων, θέλει να δει εκ των προτέρων εάν ένας πιθανός ενοικιαστής μπορεί να οδηγήσει ένα μοτοποδήλατο πριν νοικιάσει ένα μοτοποδήλατο. Ένας άλλος ιδιοκτήτης είπε ότι υπήρχαν πολλά μοτοποδήλατα προς ενοικίαση και ότι δεν υπήρχαν κυβερνητικοί κανονισμοί σε αυτόν τον τομέα.
Ο Worakitti Chaichana, διευθυντής του Γραφείου Χερσαίων Μεταφορών στο Koh Samui, θα ήθελε οι ιδιοκτήτες να είναι πιο προσεκτικοί με τους πελάτες και να τους παρέχουν επίσης κράνη. Η TAT (Αρχή Τουρισμού της Ταϊλάνδης) συντάσσει επίσης ένα φυλλάδιο που ονομάζεται «Samui Safety Navigator» που περιέχει πληροφορίες για το πώς να οδηγείτε ένα μοτοποδήλατο με ασφάλεια στο Koh Samui. Μια αξιέπαινη πρωτοβουλία που πρέπει να επαναληφθεί σε εθνικό επίπεδο.
Καλό είναι να μην νοικιάσετε σε τουρίστες που δεν έχουν δίπλωμα μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, αυστηρή επιβολή από την αστυνομία, υπάρχουν αρκετοί κανόνες, αλλά όλοι τους αψηφούν.
Παρεμπιπτόντως, απαιτείται νομικά η κατοχή άδειας οδήγησης μοτοσικλέτας για αυτά τα καθάρματα. Πώς μπορούν λοιπόν να νοικιάσουν αυτά τα πράγματα σε κάποιον χωρίς άδεια οδήγησης; Ξέρω, ΤΙΤ.
Υποθέτω ότι αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν για άτομα με δίπλωμα μοτοσικλέτας, το οποίο αναφέρεται ξεχωριστά στη διεθνή άδεια οδήγησης.
Εάν δεν δώσετε εξετάσεις μετά τα προβλεπόμενα μαθήματα (και επομένως αποκτήσετε άδεια οδήγησης Ταϊλάνδης), εξακολουθείτε να μην είστε ασφαλισμένοι, κάτι που μπορεί να έχει τεράστιες οικονομικές συνέπειες με τη μορφή σοβαρών τραυματισμών, πιθανού επαναπατρισμού κ.λπ. Η ταξιδιωτική ασφάλιση δεν πληρώστε. !
Πρέπει ακόμα να δω αν αυτό θα εφαρμοστεί και στην πράξη. Στα τουριστικά θέρετρα της Ταϊλάνδης (και επομένως και στο Koh Samui) το μηχανοκίνητο σκούτερ είναι ένας σημαντικός κρίκος στην τουριστική οικονομία και η αντίσταση θα είναι μεγάλη στον πληθυσμό.
Ίσως, επίσης, όλοι οι Ταϊλανδοί να κάνουν υποχρεωτικά μαθήματα.
Αλλά ο καθορισμός κανόνων που δεν μπορείτε/δεν θέλετε να ελέγξετε δεν ωφελεί.
Αφήστε την αστυνομία να εφαρμόσει πρώτα τους ισχύοντες κανόνες.
Ίσως υπάρχουν πολλά ατυχήματα με τουρίστες επειδή δεν υπολογίζουν σε μεθυσμένους Ταϊλανδούς που οδηγούν ενάντια στην κυκλοφορία με τα μοτοποδήλατα τους χωρίς φώτα, Ταϊλανδούς που διασχίζουν το δρόμο χωρίς να κοιτάξουν, Ταϊλανδούς οδηγούς που σας προσπερνούν και μετά στρίβουν αριστερά ακριβώς μπροστά σας χωρίς να υποδεικνύουν κατεύθυνση και Ταϊλανδοί σε αυτοκίνητα και σκούτερ που, χωρίς εξαίρεση, οδηγούν εν μέρει ή εντελώς στη λάθος πλευρά του δρόμου σε μια στροφή. Θα μπορούσε απλώς να είναι.
Παίρνετε ένα πιστοποιητικό αφού κάνετε αυτό το μάθημα, ώστε να μπορείτε να αποδείξετε ότι έχετε κάνει αυτό το μάθημα; Γιατί διαφορετικά πολλοί θα κάνουν μια στροφή U για να το ξεπεράσουν. Είμαστε αρκετά δημιουργικοί στο να βρίσκουμε κόλπα. Απλώς δανειστείτε το σκούτερ από μια Ταϊλανδή φίλη/φίλο και τη χόπα που οδηγείτε ξανά 2 ώρες νωρίτερα χωρίς να επισκεφτείτε τα παγκάκια του σχολείου. Ή μήπως αυτός ο φίλος θα ξαναμπεί σε μπελάδες με έναν Ταϊλανδό ασφαλιστή; Και ναι, δεν έχω δίπλωμα μοτοσικλέτας, οπότε δεν επιτρέπεται να εμφανίζομαι σε δημόσιους δρόμους ούτως ή άλλως από τον Ολλανδό ασφαλιστή μου και όσον αφορά το δίπλωμα οδήγησης Α. Ωστόσο, μπορώ να πάω στο δρόμο με ένα 3τροχο πολλή ιπποδύναμη με το δίπλωμα οδήγησης Β.
Πρέπει να παραδεχτώ κάτι τώρα.
Μια φορά – πριν από περίπου 7 ή 8 χρόνια – πήγα στο Koh Samui για λίγες μέρες. Με την κοπέλα μου τότε. Ήθελε να νοικιάσουμε μια μοτοσυκλέτα και να την οδηγήσω εγώ. Έχω δίπλωμα οδήγησης για να οδηγώ αυτοκίνητο. Αλλά μοτοσυκλέτα, δεν είχα καθόλου εμπειρία με αυτό.
Μετά από μια σύντομη εξήγηση, οδήγησα μια μοτοσικλέτα εκεί. Ήταν πίσω μου. Πάντα ήμουν προσεκτικός. Δεν είχαμε κανένα πρόβλημα. Αλλά δεν ήμουν και πολύ άνετα.
Αν είναι δυνατόν, νομίζω ότι θα κάνω πρώτα μαθήματα οδήγησης εκεί για να κατακτήσω τις πιο σημαντικές ενέργειες.
Στην Ταϊλάνδη θα ήθελα πολύ να οδηγήσω μοτοσικλέτα. Αλλά μένω εκεί μόνο περίπου 1 μήνα το χρόνο. Οπότε φοβάμαι ότι θα πρέπει να ξεκινήσω από το 0 ξανά και ξανά...
Δεν νομίζω ότι η ιδέα ενός υποχρεωτικού μαθήματος οδήγησης είναι κακή. Για έμπειρους μοτοσυκλετιστές, μια καλή δοκιμή φαίνεται υπεραρκετή κατά τη γνώμη μου. Για άπειρους υποψηφίους –όπως εγώ– αυτό φαίνεται ότι πρέπει να γίνει.
Έχω πάρει άδεια ταϊλανδέζικης μοτοσυκλέτας με τουριστική βίζα. Ισχύει για 1 χρόνια σε πρώτο βαθμό και 2 χρόνια μετά την ανανέωση.
Επειδή έχω ήδη μια «πραγματική» (διαβάστε: Ολλανδική) άδεια μοτοσυκλέτας -και αγόρασα επίσης τη διεθνή άδεια οδήγησης- έπρεπε να κάνω μόνο μερικές απλές δοκιμές.
Κατά την εγγραφή μου δόθηκε ένα χαρτί να συμπληρώσω στο γραφείο μετανάστευσης, πιστεύω ως επιβεβαίωση της διεύθυνσής μου.
Επομένως, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να λάβετε μέρος στην πλήρη εξέταση.
Πόσο καιρό έχεις πάρει άδεια οδήγησης Ταϊλάνδης με «τουριστική βίζα», έστω και βάσει διεθνούς άδειας οδήγησης; Και μπορούμε επίσης να ξέρουμε πόσο κοστίζει αυτό;
Η απόδειξη της κατοικίας από τη μετανάστευση είναι επί του παρόντος ανεπαρκής, καθώς ένας τουρίστας συχνά μετακινείται από την τοποθεσία. Εξ όσων γνωρίζω, για να αποκτήσετε άδεια οδήγησης Ταϊλάνδης, πρέπει να προσκομίσετε ένα έγγραφο εγγραφής στο Ampheu. Πρέπει να είναι ακόμη και πρωτότυπο, όχι αντίγραφο. Κάπου μπορεί να ονομαστεί κανονικό γιατί σε περίπτωση παράβασης πρέπει να ξέρουν πού να παραδώσουν το πρόστιμο. Κατά την απόκτηση αυτής της εγγραφής, ο πιθανός ιδιοκτήτης σπιτιού (συνήθως Ταϊλανδός γιατί ως αλλοδαπός ....) πρέπει ακόμη και να είναι παρών για να επικοινωνήσει μαζί του σε περίπτωση προβλημάτων.
Φυσικά, το ξέρουμε, είναι διαφορετικά παντού ΤΙΤ.
Πριν από περίπου 2 εβδομάδες.
Ήταν απροσδόκητα εύκολο. Πήγα στο DLT (στη Songkhla) για πληροφορίες και έφυγα με ένα γράμμα για μετανάστευση.
Ο Ταϊλανδός ιδιοκτήτης έπρεπε να πάει στη μετανάστευση για να υπογράψει ότι όντως μένω εκεί.
Συνολικά ξόδεψα λιγότερο από 1000 μπατ σε κόστος, από τα οποία ούτε ένα μπατ δεν ήταν «λεφτά τσαγιού»…
Περίπου 400 για τις 2 άδειες οδήγησης (μοτοσικλέτα και αυτοκίνητο), 5 μπατ για την επιστολή, 200 για το έγγραφο που θα νομιμοποιηθεί κατά τη μετανάστευση και περίπου 100 για ένα ολόκληρο σωρό αντίγραφα (διεθνές δίπλωμα οδήγησης, διαβατήριο, σελίδα βίζας, κάρτα αναχώρησης και αντίγραφα της ταυτότητας του Ταϊλανδού ιδιοκτήτη και του βιβλιαρίου του.)
Ναι ναι, ανήκω σε έναν από τους ηλίθιους που τράκαρε με την νοικιασμένη μοτοσυκλέτα του (125cc). Συνήθιζα να οδηγώ πολλά (κυρίως συντονισμένα) μοτοποδήλατα, οπότε έχω κάποια εμπειρία. Ήξερα για τους κινδύνους και το ξεκίνησα ούτως ή άλλως, αλλά μια τρύπα στο δρόμο, σε συνδυασμό με τις μικρές ρόδες ενός σκούτερ και ένα κάπως άκαμπτο πλαίσιο, έχει γίνει υπερβολική για μένα. Φυσικά, ο ιδιοκτήτης μου έδωσε άφθονες ευκαιρίες να εξαγοράσω τα αισθήματα ενοχής μου.Κατά τη γνώμη μου, ένα μοντέλο εσόδων.
Μετά από αυτό στο koh samui οδήγησε ακόμα πολύ χωρίς ζημιές. Μπορώ να πω από τη δική μου εμπειρία ότι οι Ταϊλανδοί οδηγοί λαμβάνουν υπόψη τους άλλους χρήστες του δρόμου. Στο Άμστερνταμ αναγκάζομαι να δώσω μεγαλύτερη προσοχή.
Είναι απλά αδύνατο να φτάσεις τα πάντα με ταξί. Αν θέλετε να εξερευνήσετε, ένα σκούτερ είναι απλά ένα πολύ καλό μέσο μεταφοράς. Δεν υπάρχει φυσικά καμία σχέση με τους μεθυσμένους οδηγούς εκτός από την επιβολή. Όλοι ξέρουν πώς να το κάνουν σε μια πορεία, αλλά η οδήγηση στα αριστερά είναι επίσης κάτι άλλο σε κλάσματα δευτερολέπτου. Το μαθαίνεις μόνο κάνοντας το.
Μόλις επέστρεψα από 6 εβδομάδες στην Ταϊλάνδη. ένα μάθημα στους κανόνες κυκλοφορίας της Ταϊλάνδης; Πρέπει να είναι ένα αστείο ή μια πρόσκληση στο συντομότερο μάθημα στον κόσμο 🙂
Η αστυνομία τιμωρεί κυρίως τους αλλοδαπούς και όχι τον Ταϊλανδό χωρίς κράνος. Εξάλλου, οι Ιάπωνες τουρίστες ξαναβιδώθηκαν στο Koh Chang, τους έβαλαν πάντα πρόστιμο, ακόμα και με κράνος, γιατί δεν παραπονιούνται ποτέ και πληρώνουν σωστά.
Η αστυνομία παραμένει διεφθαρμένη, αλλά το γνωρίζαμε ήδη
Στάθηκαν εκεί και το παρακολούθησαν, 2 νεαρά κορίτσια από τη Ρωσία, που δεν νομίζω ότι είχαν πάει καν με ποδήλατο πριν, ξεφύτρωσαν με μια πρόσφατα νοικιασμένη μηχανή. Από αυτή την άποψη, μπορώ να φανταστώ ότι η εταιρεία ενοικίασης μοτοσυκλετών στο Koh Samui, Watchara Promthong, θέλει να γνωρίζει εκ των προτέρων εάν ένας πιθανός ενοικιαστής μπορεί πράγματι να οδηγήσει μοτοσικλέτα. Ωστόσο, θα ήξερε επίσης αν αυτός και όλοι εκείνοι οι άλλοι εκμισθωτές ζητούσαν άδεια (διεθνούς) μοτοσυκλέτας. Εξάλλου, πρέπει να το δείχνετε και όταν νοικιάζετε αυτοκίνητο. Αλλά φυσικά είναι τόσο καλό όσο πάντα θέμα χρημάτων. δισεκατομμύρια Bath ασχολούνται με την ενοικίαση μηχανών και νομίζω ότι λίγοι από τους ενοικιαστές έχουν άδεια οδήγησης σε ισχύ. Όσο η κυβέρνηση συνεχίζει να ανέχεται την τρέχουσα κατάσταση στον τομέα των ενοικίων, λίγα θα αλλάξουν και πολλά θύματα θα εξακολουθήσουν να πέσουν. Συμφωνείτε με την αντίδραση του Kees ότι το «στυλ οδήγησης» μεγάλου αριθμού Ταϊλανδών χρηστών του δρόμου δεν αξίζει ακριβώς ένα βραβείο ομορφιάς.
Ζω στο Samui για περισσότερα από οκτώ χρόνια τώρα και αυτό θα ήταν πράγματι καλή ιδέα, αλλά δεν νομίζω ότι θα λειτουργήσει στην πράξη. Υπάρχουν τακτικοί έλεγχοι εδώ για να βεβαιωθείτε ότι φοράτε κράνος, το οποίο είναι πάντα διασκεδαστικό να ρίξετε μια ματιά. Όποιος δεν φοράει κράνος θα πάρει πρόστιμο, οι ξένοι αλλά και όλοι οι Ταϊλανδοί. Όχι μόνο ο οδηγός αλλά και ο συνεπιβάτης. Περίπου τόσοι Ταϊλανδοί όσοι και ξένοι οδηγούν χωρίς κράνος, με τους Ταϊλανδούς να μην φορούν κράνος. Οι ξένοι συνήθως έχουν κράνος μαζί τους αλλά δεν το βάζουν γιατί όχι. Τώρα σπάνια βλέπω έναν Ταϊλανδό ντυμένο με επιδέσμους εδώ, αλλά ξένους σχεδόν κάθε μέρα. Απλώς οδηγείτε αργά και κοιτάξτε έξω. Παρεμπιπτόντως, οι φορές που κόντεψα να συγκρουστώ ήταν πάντα με έναν ξένο, που έβγαινε από έναν παράδρομο και προσπαθούσε να μπω στον κεντρικό δρόμο και μετά κοιτούσε προς τη λάθος κατεύθυνση. Εδώ οδηγούν μόνο αριστερά και όχι δεξιά. Σχετικά με την αστυνομία στο Samui, σχεδόν ποτέ δεν τους βλέπεις. Διαβάζετε τακτικά για άλλους προορισμούς ότι οι ξένοι επιβάλλονται πρόστιμο για κάθε είδους πράγματα. Εκτός από το να ελέγξεις αν φοράς κράνος (πάντα στα ίδια σημεία), πρέπει να κάνεις ό,τι καλύτερο μπορείς για να πάρεις πρόστιμο.
Ένα δίωρο θεωρητικό μάθημα για τους κανόνες κυκλοφορίας της Ταϊλάνδης.
Μεταφράζεται ως: Ένας άλλος τρόπος να σκοτώσεις τον τουρισμό. Ναι, νοίκιασα επίσης ένα μοτοποδήλατο (καλά, σκούτερ 125cc) στην Ταϊλάνδη.
Δεν είχα δίπλωμα μοτοσικλέτας τότε.
Αλλά κατά τη γνώμη μου εξαρτάται από τη δική σας νοοτροπία, αν θα βγουν κομμάτια. Για μένα το πράγμα ήταν απλώς ένας τρόπος να εξερευνήσω την περιοχή της Πατάγια αντί να κάνω δύσκολα πράγματα στην κίνηση της Ταϊλάνδης.
Και μην οδηγείτε μετά το σκοτάδι! Δεν θέλετε να κάνετε μπαμ.
Διάβασα πολλές φορές στο άρθρο "Μοτοποδήλατο"
Είναι μοτοσυκλέτες, μηχανάκια και όχι μοτοποδήλατα, μοτοποδήλατα 49,9cc δεν μπορείς να βρεις στην Ταϊλάνδη.
Johan
Αγαπητέ Johan,
Επέλεξα επίτηδες τον όρο «μοτοποδήλατο» γιατί είναι ο πιο συνηθισμένος τουριστικός όρος και όχι τεχνικός όρος πέρα από 49,9cc.
φρ.χ.,
Louis
Βελτιώστε τον κόσμο και ξεκινήστε με τους δικούς σας αναβάτες μοτοσικλετών.
Εάν, εκτός από το 30 τοις εκατό των τουριστών που προκαλούν ατυχήματα, υπάρχουν και το 70 τοις εκατό από τη χώρα τους, μου φαίνεται πολύ απαραίτητο να κάνει ο Ταϊλανδός να κάνει υποχρεωτικά μαθήματα οδήγησης ή ένα πρόγραμμα επανεκπαίδευσης.
Αλλά και πρόστιμο τους με ποτό πάνω ή χωρίς κράνος.
Ο σύζυγός μου έφυγε χωρίς κράνος πριν από μερικά χρόνια, γιατί το στοίβαξε προληπτικά κάτω από τη σέλα και ξέχασε να το φορέσει,
Του το υπέδειξα και την ίδια στιγμή εμφανίστηκε στα μάτια μας ένας αξιωματικός και μας παρότρυνε στο πλάι.
Ο άντρας μου έπρεπε να πληρώσει διακόσια πενήντα μπατ. Δυστυχώς είχε μόλις πληρώσει για τα ποτά μας πριν από αυτό και δεν είχε αρκετά μετρητά μαζί του. Είπα ότι θα το πληρώσω.
Οχι όχι. Ήταν ο ένοχος, οπότε του άξιζε «τιμωρία». Στη συνέχεια, ως τιμωρία, έπρεπε να καθίσει με το κράνος του, σε ένα κουτί της αστυνομίας στη γωνία, περιμένοντας για δεκαπέντε λεπτά, μετά από τα οποία πήρε πίσω τα χαρτιά του και του επέτρεψαν να συνεχίσει. Σώβρακο λοιπόν lol. Ευτυχώς δεν πήρα εισιτήριο για κατούρημα στο δρόμο.
Κρίμα που δεν είχαμε τότε ένα I-Phone με το οποίο θα μπορούσα να βγάλω μια φωτογραφία για να το δείξω απευθείας στα παιδιά και τα εγγόνια μας στα social media. Όμως οι αντιδράσεις στη συνέχεια ήταν ξεκαρδιστικές.
Πολύ πιθανό οι τουρίστες θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον για αυτά τα λεγόμενα μαθήματα.
Οι Ταϊλανδοί βρήκαν άλλο ένα κενό στην αγορά. Ξανά και ξανά νέοι κανόνες και νόμοι για να παίρνουν χρήματα από ξένους / τουρίστες. Διάβασα ότι το 30% των ατυχημάτων στο Κο Σαμούι προκαλούνται από αλλοδαπούς. Το άλλο 70%, η συντριπτική πλειοψηφία, είναι Ταϊλανδοί. Ίσως είναι καλύτερα να αντιμετωπίσουμε πρώτα το 70%, αλλά ναι, αυτό δεν θα φέρει τίποτα σίγουρο.
Γιατί τα πάντα πρέπει πάντα να συνδέονται με το να βγάζουν χρήματα από τις τσέπες των τουριστών; Γιατί πρέπει πάντα να συνδέεται με τον τουριστικό εκφοβισμό;
Πιστεύετε πραγματικά ότι η Ταϊλάνδη έχει σκοπό να προσελκύσει λιγότερους τουρίστες; Επομένως, αναρωτιέμαι γιατί τόσοι πολλοί θέλουν να έρθουν στην Ταϊλάνδη ως τουρίστας και να επιστρέφουν ξανά και ξανά;
Επιτέλους... επιτέλους. Εάν το 30% των ατυχημάτων συμβαίνουν από τουρίστες, σημαίνει ότι το υπόλοιπο 70% των ατυχημάτων συμβαίνει από Ταϊλανδούς. Τελικά το παραδέχονται.
Δεδομένου ότι το Koh Samui είναι εύκολα προσβάσιμο για μένα, έρχομαι εκεί περίπου 4 φορές το χρόνο και αυτό για περίπου 10 ή περισσότερα χρόνια. Η κυκλοφορία στο Koh Samui έχει αλλάξει πολύ κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Όλο και περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο, τόσο Ταϊλανδοί όσο και ξένοι οδηγοί. Και δεν πρέπει να συνεχίσουμε να κουνάμε το δάχτυλο στους Ταϊλανδούς. Αν έπρεπε να ταΐσεις τους μεθυσμένους ξένους που κυκλοφορούν, θα σου κόστιζε πολλά χρήματα.
Θα ήταν καλύτερο να ξεκινήσετε περιορίζοντας τεχνικά την επιτεύξιμη ταχύτητα αυτών των ενοικιαζόμενων σκούτερ (η οποία, από ό,τι με αφορά, επιτρέπεται για ΟΛΑ τα σκούτερ). Πολλοί ξένοι που νοικιάζουν μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν έχουν καθόλου εμπειρία με τη μοτοσικλέτα. Στη συνέχεια, παίρνουν ένα πράγμα 125CC κάτω από τον κώλο τους και νιώθουν σαν «βασιλιάς του δρόμου». Και μόνο φλόγες, με 80-100 km/h από το ένα μέρος στο άλλο μέχρι να συμβεί ένα απροσδόκητο περιστατικό... και μπορεί να είναι πολλά στην Ταϊλάνδη. Τότε δεν ξέρουν τη συμπεριφορά του κινητήρα, δεν έχουν ιδέα για πιθανές διορθώσεις... όχι, πλήρες φρενάρισμα, συνήθως λάθος φρένο και... με ό,τι συνεπάγεται αυτό.
Μπορώ μόνο να συμβουλεύσω τους τουρίστες να έχουν τουλάχιστον μια κατάλληλη έγκυρη διεθνή άδεια οδήγησης. Οι μόνιμοι κάτοικοι έχουν συνήθως άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης, εκτός αν δεν είναι πολύ έξυπνοι.
Το αρχικό κείμενο ειδήσεων λέει «μπορεί να απαιτούνται ξένοι τουρίστες», με άλλα λόγια: δεν είναι καθόλου βέβαιο. Το υπόλοιπο κείμενο ειδήσεων αναφέρει επίσης ξεκάθαρα ότι αυτό είναι ένα από τα μέτρα που εξετάζονται.
Επομένως, τίποτα δεν είναι σίγουρο, και ο τίτλος εδώ στο ιστολόγιο είναι πολύ πρόωρος.
2 ώρες για να μάθετε τους «κανόνες κυκλοφορίας» της Ταϊλάνδης 2 χρόνια δεν είναι αρκετά για να συνηθίσουν οι περισσότεροι farang στην κίνηση της Ταϊλάνδης. Με άλλα λόγια, πλήρης ανοησία και χρήσιμο να το προσφέρουμε μόνο αν το επιθυμούν ή το ζητήσουν οι ίδιοι οι τουρίστες.