Η γραμμή του μετρό Suvarnabhumi διαταράχθηκε τους επόμενους μήνες
Συνεχίζει να αγωνίζεται με τη σύνδεση του μετρό μεταξύ Phaya Thai και αεροδρομίου Suvarnabhumi, τη λεγόμενη σιδηροδρομική σύνδεση αεροδρομίου (ARL). Ο αριθμός των επιβατών ήταν απογοητευτικός από τότε που τέθηκε σε λειτουργία η γραμμή πριν από τέσσερα χρόνια και τα τρένα πρέπει επίσης να αφαιρεθούν από το χρονοδιάγραμμα.
Τα τρένα έχουν διανύσει περισσότερα από 1,32 εκατομμύρια χιλιόμετρα και αυτό σημαίνει ότι πρόκειται για μια μεγάλη υπηρεσία. Στην πραγματικότητα, θα έπρεπε να είχαν παραμεριστεί τον Απρίλιο, αλλά - ας πούμε - οι γκάφες της διοίκησης το απέτρεψαν. Εν ολίγοις: χωρίς προϋπολογισμό ακόμη, χωρίς ανταλλακτικά, χωρίς Γερμανούς ειδικούς. Η υπηρεσία έχει πλέον προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του 2015.
Το μεγάλο ερώτημα τώρα είναι: είναι τα τρένα μη ασφαλή; "Όχι απαραίτητα", είπε ο Sitthipong Promla, αναπληρωτής κυβερνήτης του κρατικού σιδηροδρόμου της Ταϊλάνδης (SRT), ο οποίος είναι υπεύθυνος για το τμήμα συντήρησης του SRT. Όλα τα τρένα ελέγχονται και λαμβάνουν την απαιτούμενη συντήρηση.
Πηγή στην SRT Electrified Train Co, τη θυγατρική της SRT που εκμεταλλεύεται τη γραμμή 28 μιλίων (XNUMX χλμ), λέει ότι το προσωπικό είναι αποφασισμένο να μην συνεχίσει την υπηρεσία εάν δεν μπορεί να εγγυηθεί την ασφάλεια.
Μιλώντας μέσω του μέλους του διοικητικού συμβουλίου Pakorn Tangjetsakao, το διοικητικό συμβούλιο λέει ότι η ασφάλεια των επιβατών είναι το ύψιστο μέλημα της εταιρείας. Αναμένεται ότι η υπηρεσία θα διακοπεί τους επόμενους μήνες. Η εταιρεία έχει δημιουργήσει μια ομάδα εργασίας που είναι υπεύθυνη για τις εργασίες επισκευής και συντήρησης μέχρι να πραγματοποιηθούν μεγάλες εργασίες συντήρησης. Ο Pakorn υπόσχεται ότι τα τρένα που έχουν φτάσει στη μέγιστη χιλιομετρική τους απόσταση χωρίς να εξυπηρετηθούν θα αποσυρθούν από την υπηρεσία.
(Πηγή: Μπανγκόκ Δημοσίευση, 5 Σεπτεμβρίου 2014)
Για λογους σαφηνειας:
Η γραμμή του μετρό είναι το MRT. Αυτό τρέχει υπόγεια. Το Skytrain είναι το BTS. Άρα τρέχει στον αέρα. Και ναι, η γραμμή προς το αεροδρόμιο δεν είναι μετρό. Αυτό το όνομα επίσης δεν χρησιμοποιείται ποτέ. Είναι η σύνδεση του αεροδρομίου και είναι μια γρήγορη σιδηροδρομική σύνδεση.
Ευτυχώς, τα περισσότερα τρένα κατασκευάζονται από τη Siemens στη Γερμανία.
Αν ήταν φθηνότερα κινέζικα αντίγραφα, οι καταστροφές και οι διακοπές λειτουργίας θα ήταν ανυπολόγιστες.
Deutsche Grundlichkeit.
Σίγουρα θα είναι πάλι μια χαρά, ανανέωσε τακάκια, λίπανση και πάμε πάλι για λίγα χρόνια.
Απλώς δείτε πόσα παλιά Benzie και VW κυκλοφορούν ακόμα εδώ στην Ταϊλάνδη. Τα αναγνωρίζω όλα ακόμα από τη νιότη μου, σπάνια συναντάς εισαγόμενα από Γάλλους και Ιταλούς ή μόνο στο διαλυτήριο.
Jan Beute.
Συντονιστής: Τα σχόλια πρέπει να αφορούν την Ταϊλάνδη.