Λες και δεν μπορεί να γίνει: όχι 2 τρισεκατομμύρια μπατ, όπως είχε σχεδιάσει η προηγούμενη κυβέρνηση, αλλά 3 τρισεκατομμύρια μπατ θέλει να διαθέσει επιτροπή στρατηγικής του υπουργείου Μεταφορών για έργα υποδομής.
Η επιτροπή διατηρεί τα περισσότερα έργα της προηγούμενης κυβέρνησης και προσθέτει νέα έργα στον τομέα των αερομεταφορών και των θαλάσσιων μεταφορών.
Η χούντα αποφάσισε προηγουμένως να παγώσει τα σχέδια για την κατασκευή τεσσάρων γραμμών υψηλής ταχύτητας. Δεν θεωρεί ότι αυτές οι γραμμές είναι οικονομικά βιώσιμες και αυτό θα οδηγήσει σε εξοικονόμηση 800 δισεκατομμυρίων μπατ. Τα έργα που προστέθηκαν από την επιτροπή ανεβάζουν το κόστος σε 3 τρισεκατομμύρια μπατ.
Ο Somchai Siriwattanachoke, μόνιμος γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών και πρόεδρος της επιτροπής στρατηγικής, λέει ότι τα έργα υποδομής θα ολοκληρωθούν από το επόμενο έτος έως το 2022.
Στις 19 Ιουνίου, θα έχει συνάντηση με τον Prajin Juntong, ο οποίος κατέχει το χαρτοφυλάκιο οικονομικών υποθέσεων στο NCPO. Τα έργα αεροπορίας και θαλάσσιων μεταφορών προστέθηκαν κατόπιν αιτήματος του Prajin, σύμφωνα με τον Somchai. Το σχέδιο των 2 τρισεκατομμυρίων προέβλεπε κυρίως την επέκταση του οδικού δικτύου και των σιδηροδρομικών έργων.
Προτεραιότητα είναι ο διπλασιασμός 1.364 χιλιομέτρων τροχιάς σε έξι διαδρομές. Τα νέα έργα περιλαμβάνουν την κατασκευή λιμανιού βαθέων υδάτων, την επέκταση των αεροδρομίων Suvarnabhumi και Don Mueang, την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων ελέγχου της αεροπορίας και την αγορά νέων αεροσκαφών για την Thai Airways International.
Απλώς ανανεώστε τη μνήμη σας. Το σχέδιο των 2 τρισεκατομμυρίων της προηγούμενης κυβέρνησης παραγκωνίστηκε από το Συνταγματικό Δικαστήριο, γιατί θα χρηματοδοτούνταν εκτός προϋπολογισμού και ως εκ τούτου το κοινοβούλιο θα παραγκωνιζόταν. Σχετικά με τη χρηματοδότηση των 3 τρισεκατομμυρίων μπατ, το άρθρο αναφέρει μόνο ότι το Υπουργείο Μεταφορών θα το συζητήσει με το Γραφείο Προϋπολογισμού.
(Πηγή: Μπανγκόκ Δημοσίευση, 13 Ιουνίου 2014)
Γίνεται όλο και πιο ενδιαφέρον να συγκρίνουμε τα σημερινά μέτρα με τα απολύτως «ανεπίτρεπτα» σχέδια της περασμένης κυβέρνησης. Αυτό που τότε ονομαζόταν απεχθής λαϊκισμός έχει πλέον αναβαθμιστεί σε «επιστροφή της ευτυχίας του λαού», συμπεριλαμβανομένων των δωρεάν ποδοσφαιρικών αγώνων. Η αμφίβολη χρηματοδότηση (από τα εξαγορασμένα ποδοσφαιρικά δικαιώματα έως τις πληρωμές ρυζιού) ονομάζεται πλέον αποφασιστική προσέγγιση. Και τα παραπάνω κάπως μεγαλομανιακά σχέδια δεν αποσύρονται, αλλά διευρύνονται (προφανώς όχι προς όφελος συγκεκριμένων φορέων, αλλά όλου του πληθυσμού). Εν ολίγοις, η προηγούμενη κυβέρνηση δεν ήταν τόσο τρελή, αλλά θα έπρεπε να είχε λάβει περισσότερο υπόψη της μερικά άλλα πολυτελή άλογα που θέλουν να φάνε από το ίδιο ράφι.
Ιανουάριος
Είσαι λίγο κοντόφθαλμος.
Πράγματι, η συνολική τιμή ανεβαίνει, αλλά τα τρελά σχέδια για γραμμές υψηλής ταχύτητας εξαφανίζονται.
Και με αυτές τις απίστευτες πολλές πιθανότητες ασαφούς κυκλοφορίας χρημάτων.
Αυτό που δρομολογείται τώρα είναι ο σχεδιασμός και η υλοποίηση έργων υποδομής που εδώ και χρόνια σαπίζουν σε μια κακώς λειτουργική εστία.
Ο διπλασιασμός των γραμμών είναι και είναι απαραίτητος εδώ και χρόνια για να μειωθούν οι τρελά υψηλές τιμές μεταφοράς σχεδόν των πάντων, οι οδικές μεταφορές τρώνε τις επιδοτήσεις και παρόλα αυτά είναι τρομερά ακριβές.
Είναι αναμενόμενο ότι πολλά προϊόντα μπορεί να μην πέφτουν σε τιμή, αλλά θα γίνουν πιο σταθερά.
Η επέκταση των θαλάσσιων λιμένων χρειάζεται απεγνωσμένα, αυτό που υπάρχει τώρα κοστίζει κεφάλαιο σε καθυστερήσεις.
Η ασφάλεια των αερομεταφορών εντός και γύρω από την Ταϊλάνδη είναι αναπόφευκτη, η χωρητικότητα είναι πραγματικά στο τέλος της.
Η επέκταση των δύο μεγάλων αεροδρομίων στην Μπανγκόκ είναι αναπόφευκτη δεδομένης της αύξησης της εναέριας κυκλοφορίας προς, από και μέσω Ταϊλάνδης.
Τα περισσότερα σχέδια περιλαμβάνουν περισσότερες θέσεις εργασίας, βελτιώνοντας τις οικονομικές συνθήκες που μπορεί να ωφελήσουν άμεσα ή έμμεσα τον πληθυσμό.
Η κατασκευή και η λειτουργία των γραμμών HSL θα ωφελούσε σε μεγάλο βαθμό…..Κίνα, με φυσικά τις τεράστιες δυνατότητες για…..ναι.
Πράγματι, ο σχεδιασμός θα είναι 50% ακριβότερος.
Αλλά με ρεαλιστικές συνέπειες.
Σκέφτομαι και ελπίζω.
Και τι γνώμη έχετε για το σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ταϊλάνδη; Εντάξει, όχι τρένο ταχύτητας, αλλά τι.
Όλοι πρέπει να μπορούν να δουν, ακόμα κι αν δεν είστε τεχνικός όπως εγώ.
Ότι ολόκληρο το σιδηροδρομικό απόθεμα έχει φθαρεί εντελώς και εντελώς.
Και δεν μιλάω για τις ράγες και τις πρόσφατα ανακαινισμένες στρωτήρες, αλλά για το τροχαίο υλικό.
Η επιλογή της χούντας είναι να συνεχίσει με αυτό το παλιό σκουπίδι για μερικά χρόνια ακόμα.
Οι σιδηρόδρομοι στην Ταϊλάνδη μπορούν καλύτερα να συγκριθούν ως ένα μουσείο που λειτουργεί ακόμα.
Νομίζω ότι αυτό είναι όμορφο, μου αρέσουν τα τρένα και η ιστορία, αλλά δεν είναι πλέον αυτής της εποχής
Υπάρχουν περισσότερα για να διαλέξετε μεταξύ ενός παλιού ναύλου και ενός τρένου υψηλής ταχύτητας.
Προφανώς οι παλιοί και οι νέοι bobos δεν το έχουν ακούσει ποτέ.
Jan Beute.
Ένα τρένο Hispeed όπως αυτό δεν σας μεταφέρει σε πολλά μέρη.
Και συνήθως σε μέρη που μπορείς να πας και με αεροπλάνο.
Και ποιος Ταϊλανδός θα είναι πρόθυμος και ικανός να αντέξει οικονομικά αυτό το εισιτήριο HST, ειδικά αν το ταξίδι με λεωφορείο είναι φθηνό. Και οι τιμές των Minivan είναι ακόμα πιο χαμηλές. Και οι καλύτεροι παίρνουν το αεροπλάνο, το οποίο είναι επίσης πολύ φθηνό.
Λοιπόν, το HSL στην Ταϊλάνδη, δεν νομίζω ότι θα είναι επίσης ένα εφικτό έργο,,,, και γιατί,
Υπάρχουν ακόμα διαδρομές όπου ο Ταϊλανδός δεν χρειάζεται να αγοράσει εισιτήριο, αλλά το farang το κάνει.
Το επιχείρημα των υπαλλήλων των σιδηροδρόμων είναι ότι οι Ταϊλανδοί δεν έχουν χρήματα για εισιτήριο και μπορούν να ταξιδεύουν ελεύθερα. και μας βλέπουν ακόμα σαν τον πλούσιο ξένο.
Πράγματι, αν δεν αφήσετε πολλούς Ταϊλανδούς να πληρώσουν ένα εισιτήριο, πώς θα πληρωθεί η συντήρηση;
Πώς πληρώνεται ο οδηγός και ο ελεγκτής εισιτηρίων κ.λπ
Και μετά το HSL, θα υπάρξει μια σύντομη περιέργεια με μερικούς επιβάτες, και μετά θα εξαφανιστεί επειδή η τιμή του εισιτηρίου για τους Ταϊλανδούς είναι πολύ υψηλή.
Εκσυγχρονίστε το παλιό με καλύτερα τρένα, ξεφορτωθείτε τα ξύλινα παγκάκια, πληρώστε τους πάντες και τα πράγματα θα είναι πολύ καλύτερα.
Παρεμπιπτόντως, είναι ωραίο με αυτή την παλιά νοσταλγία, σε μια σύντομη διαδρομή, αλλά απλά ταξιδέψτε 11 ώρες σε μια τέτοια βόμβα
Εάν έχετε τα χρήματα για να μείνετε στην Ταϊλάνδη, είστε ένας πλούσιος ξένος.
Τουλάχιστον πολύ πιο πλούσιος από πολλούς Ταϊλανδούς.
Και επίσης πολύ πιο πλούσιοι από πολλούς Ολλανδούς που δεν μπόρεσαν ποτέ να αγοράσουν εισιτήριο για την Ταϊλάνδη.
Και αυτή η συντήρηση;
Λοιπόν, είναι πολύ αργά.
Νόμιζα ότι οι σιδηρόδρομοι είναι μεγάλοι ιδιοκτήτες γης (όλη η γη κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών, που συχνά στεγάζεται παράνομα).
Θα έρθουν και κάποια χρήματα από εκεί.