Τέλος στα δωρεάν μέσα μαζικής μεταφοράς αλλά πολλά προβλήματα με την «κάρτα πρόνοιας»
Η δωρεάν δημόσια συγκοινωνία για τους λιγότερο εύπορους Ταϊλανδούς έληξε χθες. Αντίθετα, υπάρχει τώρα μια «κάρτα πρόνοιας» για άτομα που δικαιούνται κοινωνική πρόνοια, στην οποία καταβάλλεται μηνιαίο ποσό, για παράδειγμα για ταξίδια με δημόσια μέσα μεταφοράς.
Πράγματι προκάλεσε χαοτικές σκηνές επειδή την πρώτη μέρα που η κάρτα πρόνοιας μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στα μέσα μαζικής μεταφοράς, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν όλα τα λεωφορεία στην Μπανγκόκ εξοπλισμένα με συσκευή ανάγνωσης καρτών (EDC ή Electronic Data Capture).
Ορισμένοι αναγνώστες καρτών δεν λειτουργούσαν σωστά και κάποιοι επιβάτες δεν είχαν μαζί τους την κάρτα επειδή δεν γνώριζαν ότι οι δωρεάν διαδρομές με λεωφορείο και τρένο είχαν τελειώσει. Ένα άλλο πρόβλημα ήταν ότι οι συσκευές ανάγνωσης καρτών ήταν αργές λόγω κακής σύνδεσης στο Διαδίκτυο.
Ο Γενικός Επιθεωρητής Anon του Υπουργείου Μεταφορών λέει ότι η Thai Railways (SRT) έχει εγκαταστήσει 534 συσκευές ανάγνωσης καρτών σε 444 σιδηροδρομικούς σταθμούς, στη Hua Lamphong έως και 22. Υπολογίζεται ότι 15.000 άνθρωποι θα αγόραζαν εισιτήριο τρένου με την κάρτα πρόνοιας χθες, 20 ποσοστό του συνολικού αριθμού ταξιδιωτών.
Στην Μπανγκόκ, ο αναγνώστης καρτών είναι εγκατεστημένος σε 600 λεωφορεία, αλλά μερικά απέτυχαν. Ο πρόεδρος της BMTA Nuttachat κατηγόρησε την εταιρεία που τα εγκατέστησε.
Πηγή: Bangkok Post
Υπάρχει ένα τμήμα για το Khaosod ότι αυτό το σύστημα βοηθάει ελάχιστα τους φτωχούς: οι εργαζόμενοι συνήθιζαν να μετακινούνται δωρεάν στη χώρα όπου υπήρχε (εποχική) εργασία, το BTS κ.λπ. είναι πολύ ακριβό ούτως ή άλλως και τα χρήματα προέρχονται από επιλεγμένα καταστήματα που συμμετέχουν εντάσσονται σε ένα μικρό κλαμπ. Αυτό λοιπόν βοηθάει τους φτωχούς ή τους πλούσιους;
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
Εξαιρετικό άρθρο που αναφέρεις εδώ, Ρομπ. Δείχνει ότι υπάρχει πολύ περισσότερο λάθος με αυτή την «κάρτα πρόνοιας» παρά απλώς τεχνικά προβλήματα. Ένα απόσπασμα:
«Η κυβέρνηση δανείζεται τα χέρια των φτωχών για να δώσει χρήματα στους καπιταλιστές», είπε ο Komsan.
Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να καταθέσει μια αίτηση εναντίον του αέναης κυβερνητικής μύγας. Πριν από δύο εβδομάδες, ο Srisuwan Janya, δικηγόρος και σταυροφόρος της διαφάνειας, ζήτησε από την κυβέρνηση να τερματίσει το πρόγραμμα, λέγοντας ότι σχεδιάστηκε για να ωφελήσει μόνο τους λίγους μεγιστάνες που πωλούν όλα τα καταναλωτικά αγαθά.
Αυτό από αυτούς τους μεγιστάνες, ναι, μπορείτε να το αμφισβητήσετε. Όμως το κόστος της κάρτας πρόνοιας χρηματοδοτείται από κρατικά έσοδα. Και αυτοί που συνεισφέρουν σε αυτό είναι και πάλι οι κάπως «υψηλότεροι» που πληρώνουν ΦΠΑ και φόρο εισοδήματος και άλλους φόρους. Άρα είναι στην πραγματικότητα μια ανακατανομή του εισοδήματος αν το δεις σωστά, άρα ένα κοινωνικό μέτρο.
Έτσι, μια ανώτερη τάξη με πλούτο χορηγεί έμμεσα μια μικρή επίλεκτη ομάδα πλουσίων. Από την άλλη πετάει στους φτωχούς ένα μισοπεθαμένο σπουργίτι. Ακούγεται υπέροχο σύστημα, πολύ καλύτερο από κάποιο είδος προγράμματος πρόνοιας και δωρεάν δημόσια συγκοινωνία 3ης θέσης.
Αλλά προφανώς το νέο κοινωνικό πρόγραμμα δεν έπρεπε να είναι πολύ παρόμοιο με αυτό των Σιναουάτρα. Και ακόμα αναρωτιόμουν αν θα μπορούσαμε να πάμε τον στρατηγό στο δικαστήριο αν έμειναν χρήματα πίσω, αλλά έχει ήδη χορηγήσει στον εαυτό του αμνηστία για αυτό εκ των προτέρων. Τι δροσερό αχλάδι.
Κάθε φτωχός Ταϊλανδός έχει πλέον μηνιαία πρόσβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς σε αντίθεση με εκείνους που ζούσαν στο παρελθόν κοντά σε έναν σταθμό ή στην Μπανγκόκ. Άρα αυτό είναι ήδη αρκετή πρόοδος.
Και επιπλέον, 11 εκατομμύρια Ταϊλανδοί λαμβάνουν τώρα επιπλέον 300 μπατ μέσω μηνιαίας πίστωσης που δεν είχαν πριν. Τώρα μπορείς να είσαι επικριτικός, αλλά τουλάχιστον είναι ένα βήμα μπροστά.
Δεν είναι «επιπλέον», Γερ. Αυτά τα 300 μπατ είναι τόσο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς όσο και για αγορές μόνο σε ειδικά καταστήματα. Υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια καταστήματα σε μια τόσο μεγάλη χώρα όπως η Ταϊλάνδη. Υπάρχουν εκτεταμένα παράπονα στο FB για τη δυσκολία εύρεσης καταστήματος. Συχνά 100-2oo km μακριά.
Φανταστείτε να πάρετε το μετρό στην Μπανγκόκ, η κάρτα σας θα είναι άδεια σε 5 ημέρες.
Κατάλαβα ότι υπάρχουν διάφορα ποσά: 500 μπατ για το τρένο, 500 για το λεωφορείο μεγάλων αποστάσεων κ.λπ. Με συνολικό ποσό 2.750 THB το μήνα, που δεν εμπίπτει σε εξοικονόμηση t3. Το ερώτημα είναι αν τα χρήματά σας θα καπνίσουν αν, για παράδειγμα, δεν χρησιμοποιήσετε το ταμείο «διαεπαρχιακών λεωφορείων». Ή αν τα καταστήματα που συμμετέχουν είναι γελοία μακριά από το σπίτι σας... Δεν ακούγεται πολύ απλό ή πρακτικό. Μπορώ να φανταστώ ότι οι άνθρωποι θα προτιμούσαν να πάρουν χρήματα khat σε μετρητά (μπορείτε να τα αποθηκεύσετε και να τα ξοδέψετε στη δική σας πόλη) και ένα δωρεάν λεωφορείο.
Τα ποσά που αναφέρουν τα ΜΜΕ διαφέρουν ανά άρθρο, οπότε ποια ακριβώς είναι η κατάσταση; Σχετικά με αυτό:
«Μια κάρτα πρόνοιας που θα δοθεί σε εγγεγραμμένους Ταϊλανδούς με χαμηλό εισόδημα τον Οκτώβριο θα παρέχει 2,750 μπατ κάθε μήνα για την επιδότηση καθορισμένων δαπανών διαβίωσης, δήλωσε την Τρίτη το υπουργείο Οικονομικών.
Αντί να διανεμηθούν μετρητά όπως έγινε στον πρώτο γύρο του προγράμματος πρόνοιας της χούντας, φέτος θα δοθούν κάρτες στα 13 εκατομμύρια δικαιούχοι που εγγράφηκαν. Ο μόνιμος γραμματέας Somchai Sujjapongse είπε ότι τα χρήματα στις κάρτες έχουν ήδη διατεθεί για πέντε χρήσεις: 1,000 μπατ για εισιτήρια τρένων, 800 μπατ για ναύλους διαεπαρχιακών λεωφορείων, 600 μπατ για ναύλους λεωφορείων Μπανγκόκ, 200 μπατ για λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος και 150 μπατ για λογαριασμούς νερού.
Το όριο μετρητών θα ανανεώνεται κάθε μήνα και δεν μπορεί να συγκεντρώνεται από μήνα σε μήνα. Οι κάτοχοι κάρτας μπορούν να προσθέσουν χρήματα στην κάρτα τους εάν το υπόλοιπο είναι ανεπαρκές για την κάλυψη ενός εξόδου.»
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Τώρα που το σκέφτομαι, νομίζω ότι λειτουργεί ως εξής: έχετε μια ψηφιακή τσάντα με χρήματα με 500 μπατ για το λεωφορείο, 500 μπατ για το τρένο, 200 μπατ για το ηλεκτρικό ρεύμα, κ.λπ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την τσάντα "λεωφορείο" μόνο στο το λεωφορείο και για παράδειγμα όχι το τρένο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όλα τα zamjes για είδη παντοπωλείου στα ειδικά καταστήματα (δεν βλέπω πουθενά ξεχωριστή τσάντα για παντοπωλεία, αλλά μπορείτε να κάνετε τις αγορές σας σε περιορισμένο αριθμό επιλεγμένων καταστημάτων, οπότε μπορεί να λειτουργήσει μόνο με αυτόν τον τρόπο). Δεν ταξιδεύετε με τρένο αυτόν τον μήνα; Πουφ, τα λεφτά στον καπνό, εκτός αν μπορέσατε να το χρησιμοποιήσετε σε επιλεγμένο κατάστημα.
Διαφορετικά ούτε εγώ θα το καταλάβαινα και αυτό δεν είναι εύκολο για τους ηλικιωμένους, και εντελώς ακατανόητο για όσους δεν καταλαβαίνουν τις κάρτες πληρωμής.
Ή μια ξεχωριστή τσάντα για παντοπωλεία αξίας μερικών εκατοντάδων μπατ, και αν δεν πάτε με τρένο, απλώς χάνετε αυτόν τον προϋπολογισμό αντί να τον χρησιμοποιήσετε για το λεωφορείο ή το φαγητό:
Bangkok Post:
«Το πακέτο περιλαμβάνει επιδόματα για τις μετακινήσεις σε δημόσια λεωφορεία και τρένα και επιδοτούμενους λογαριασμούς κοινής ωφελείας. Οι αποδέκτες που κερδίζουν κάτω από 30,000 μπατ το χρόνο λαμβάνουν μηνιαίο επίδομα διαβίωσης 300 μπατ και όσοι κερδίζουν 30,000-100,000 μπατ το χρόνο λαμβάνουν 200 το μήνα για να καλύψουν τα βασικά έξοδα διαβίωσης στα συμμετέχοντα καταστήματα. Κάθε κάτοχος κάρτας λαμβάνει 1,500 μπατ το μήνα για επιδοτούμενες μεταφορές, με 500 ο καθένας να πηγαίνει σε διεπαρχιακά δημόσια λεωφορεία, τρένα τρίτης κατηγορίας και δημόσια λεωφορεία (..)».
Πηγή: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Λοιπόν, αν κάποιος σας δώσει 500 ή 1000 μπατ για να αγοράσετε/δανειστείτε την κάρτα, τότε το καταλαβαίνω… Το λάθος είναι σίγουρα οι ανόητοι ή διεφθαρμένοι φτωχοί (αγρότες κ.λπ.); Σίγουρα όχι με αυτούς τους φανταστικούς υπουργούς.
Μόνο ένα απόσπασμα από τη δημοσίευση της 02ας Οκτωβρίου σε αυτό το ιστολόγιο:
Η κάρτα έχει πίστωση 200 ή 300 μπατ το μήνα, ανάλογα με το ετήσιο εισόδημα. Η «κάρτα πρόνοιας» μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για λεωφορεία, τρένα και μετρό έως και 500 μπατ το μήνα. Οι κάτοχοι κάρτας έχουν επίσης πίστωση 500 μπατ για υπεραστικές συγκοινωνίες με λεωφορεία, σιδηροδρομικές μεταφορές και το ίδιο ποσό για αστικά λεωφορεία και μετρό.
Φανταστείτε να ζείτε με έναν κατώτατο μισθό όπως πολλοί στην Ταϊλάνδη. Επιτρέπεται να ταξιδεύετε στη δουλειά σας καθημερινά και να πληρώνετε μόνοι σας τα έξοδα μετακίνησης, καθημερινά. Και μετά γιατί κερδίζεις ό,τι δεν δικαιούσαι η κάρτα πρόνοιας, γιατί είναι για όσους έχουν ακόμα λιγότερα. Έπειτα ερχόμαστε σε μια ολλανδική κατάσταση όπου αν εργάζεσαι σου περισσεύουν ακόμη λιγότερα από ό,τι αν δεν εργάζεσαι, γιατί οι εργαζόμενοι πληρώνουν και έξοδα μετακίνησης.
Βαδίζει προς την ίδια κατεύθυνση όπως στην Ολλανδία. Όλοι πίσω από τα γεράνια και δεν κινούνται πλέον, γιατί όλα κοστίζουν χρήματα και δεν αποφέρουν τίποτα για τους πλούσιους.
Έχω μια ερώτηση σχετικά με τη μεταφορά με λεωφορείο. Πρέπει οι άνθρωποι να κάνουν check in και out, όπως και στην Ολλανδία; Ή είναι απλώς ένας ναύλος όταν μπαίνεις; Μια φορά λοιπόν με την κάρτα σας πάνω από τη συσκευή ανάγνωσης καρτών;
Με λίγα λόγια, εισάγετε κάτι (κάρτα πρόνοιας) που
1. δεν λειτουργεί ακόμα ή/και έχει δοκιμαστεί (πολύ αργό διαδίκτυο)
2. δεν είναι ξεκάθαρο το ερώτημα για τι και πόσο μπορεί να χρησιμοποιηθεί
3. δεν έχει ακόμη τοποθετηθεί/διατίθεται σε όλες τις απαραίτητες θέσεις (ΟΛΑ τα λεωφορεία, για παράδειγμα).
4. αλλά ήδη καταργεί τα δωρεάν μέσα μαζικής μεταφοράς/λεωφορείων.
Ακούγεται καλά προετοιμασμένο και μελετημένο, σωστά;