Ο δήμος της Μπανγκόκ έχει βαρεθεί τον αριθμό των ατυχημάτων εντός των ορίων της πόλης και θέλει μείωση του ορίου ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών στα 50 χιλιόμετρα. Ο νόμος περί χερσαίας κυκλοφορίας του 1992 πρέπει να τροποποιηθεί για το σκοπό αυτό.
Φέτος έχουν ήδη καταγραφεί 17.619 τροχαία ατυχήματα, τα περισσότερα από υπερβολική ταχύτητα. Μια μελέτη του Πανεπιστημίου Johns Hopkins διαπίστωσε ότι το 20 τοις εκατό των οδηγών παραβιάζουν τους νόμους οδικής κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένης της υπερβολικής ταχύτητας και της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ) και το 30 τοις εκατό δεν φορούν ζώνη ασφαλείας. Μόνο το 20 τοις εκατό λέει στα παιδιά του να δένουν τις ζώνες τους. Μόνο οι μισοί μοτοσυκλετιστές φορούν κράνος.
Η πιθανότητα να πεθάνεις σε σοβαρό ατύχημα με ταχύτητα 80 χλμ. την ώρα είναι σχεδόν 100%, στα 30 χλμ. την ώρα είναι πολύ μικρότερη στο 10%.
Γεύση στο Bang Sue
Στο Bang Sue, ο δήμος θα ξεκινήσει μια δοκιμή με μια «ασφαλή ζώνη ταχύτητας», στην οποία θα επιβάλλεται αυστηρά η μέγιστη ταχύτητα των 50 km. Ο διευθυντής Suthon του Τμήματος Κυκλοφορίας και Μεταφορών λέει ότι η δοκιμή θα ξεκινήσει εντός δύο μηνών.
Μεταξύ 18 Μαΐου και 18 Ιουλίου, το ίδρυμα AIP πραγματοποίησε την εκστρατεία «Slow Down Save Lives». Οι αυτοκινητιστές που ερωτήθηκαν υποστήριξαν την εκστρατεία και θεώρησαν επίσης ότι το σχέδιο για ασφαλείς ζώνες ταχύτητας, σε επτά άλλα μέρη, ήταν καλή ιδέα.
Ο διευθυντής Oratai του Ιδρύματος AIP Ταϊλάνδης λέει ότι η τροχαία δεν έχει αρκετό εξοπλισμό για να επιβάλει πρόστιμο στους ταχύπλοους. Θέλει η κυβέρνηση να αγοράσει περισσότερα.
Πηγή: Bangkok Post
Καλό σχέδιο, και στη συνέχεια συμμορφωθείτε και ελέγξτε μακροπρόθεσμα.
Μετά αφήστε τους να ξεκινήσουν με πραγματικές ανωμαλίες ταχύτητας κάθε 100-150 μέτρα και όχι με αυτές τις περίπου 6 λευκές προσκρούσεις στο δρόμο.
Μπορεί να είναι δύσκολο για τους διασώστες να οδηγήσουν, αλλά εάν αυτά τα κατώφλια περιορίζουν την ταχύτητα και προκαλούν λιγότερα ατυχήματα, οι διασώστες θα πρέπει επίσης να οδηγούν λιγότερο.
@Bertje, απλά διάβασε στο Telegraaf on-line ότι στην Ολλανδία, για διάφορους λόγους, καταργούνται οι ανοιγμοί ταχύτητας. Δεν είναι οικονομικό, υψηλότερες εκπομπές CO2, μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Γιατί λοιπόν να το ξεκινήσετε εδώ στην Ταϊλάνδη; Προσωπικά πιστεύω ότι είναι επικίνδυνα πράγματα.
Μου ακούγεται πολύ καλό σχέδιο. Αυτοί οι δρόμοι με τις 4 λωρίδες στα χωριά όπου οι δύο μεσαίες λωρίδες είναι γεμάτες σόμπες είναι θανατηφόροι!
Πρέπει να τα εισάγετε πολύ γρήγορα!
Η μείωση της ταχύτητας δεν θα κάνει πολλά. Πρώτα βεβαιωθείτε ότι τα μηχανάκια κινούνται σε 1 λωρίδα. Το ζιγκ-ζαγκ προκαλεί πολλά ατυχήματα.
Στις παρακείμενες λωρίδες για λεωφορεία/ταξί και tuktuk.
Χρησιμοποιήστε τις άλλες λωρίδες για άλλη κίνηση. Αυστηρότερα μέτρα κατά των μοτοσικλετιστών που πάνε ενάντια στην κυκλοφορία.
Πιο οργανωμένη οδήγηση, τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και επίσης δίνοντας στάτους στους πεζούς.
Τώρα είναι ένα ανοργάνωτο χάος. Η οδική ασφάλεια δεν επιτυγχάνεται μόνο με τη μείωση της ταχύτητας.
Η ροή της κυκλοφορίας θα γίνει μεγαλύτερο δράμα με τη μείωση.
Και όπως πολλά πράγματα, ο Ταϊλανδός θα γελάσει με αυτό.
Μέτρα όπως η απουσία ατόμων στο pick-up στο πορτμπαγκάζ, οι ζώνες ασφαλείας κ.λπ. δεν ελέγχονται πλέον σχεδόν καθόλου.
Είναι πιο εύκολο να βγάλεις χρήματα πιάνοντας τους μοτοσυκλετιστές αν δεν έχουν κράνη. Το βλέπεις αυτό κάθε μέρα. Οι λάθος παρκαριστές παίρνουν και σφιγκτήρα τροχού.
Άλλες παραβιάσεις δύσκολα αντιμετωπίζονται.
Σε πολλά σημεία οι πράκτορες παρακολουθούν.. Αλλά στο smartphone τους.
Πόσο μάλλον αυτό, ένα πολλαπλό καθημερινό φαινόμενο. Τρία περόνη και αναστροφή με φανάρια, όλα σε 1. Υπάρχει 1 λωρίδα για να στρίψετε δεξιά και να κάνετε αναστροφή ταυτόχρονα. Το φως ανάβει πράσινο και θέλω να στρίψω δεξιά, αλλά ένα άλλο αυτοκίνητο πέρασε από την ένδειξη και έκανε μια αναστροφή μπροστά μου. Όπως περίμενα κάτι τέτοιο, μπόρεσα να φρενάρω την ώρα που έπρεπε. Έτρεξα και τώρα μπαίνουν οι ταϊλανδικές σκέψεις. Ο Ταϊλανδός σύζυγός μου είπε τότε «τι ανησυχείς, βιάζεται και σίγουρα πρέπει να είναι κάπου γρήγορα, αφήστε τον». Να αλλάξει λοιπόν ο νόμος; Ποτέ δεν αποτυγχάνει όσο οι Ταϊλανδοί σκέφτονται έτσι και οι αστυνομικοί είναι επίσης Ταϊλανδοί, οπότε οι ίδιες σκέψεις. Τίποτα να κάνω. Δώστε μεγάλη προσοχή και μαντέψτε τι θέλει να κάνει ένας άλλος Ταϊλανδός χρήστης του δρόμου.
! Θέλω να πω ένα πράγμα και αυτό είναι ότι φοβάμαι αυτούς τους μοτοσικλετιστές. Δεν μπορώ να μαντέψω ποιος θα είναι ο επερχόμενος ελιγμός τους. Όταν πλησιάζω στο 1 είμαι εξαιρετικά προσεκτικός και το ίδιο είναι και το ακαθάριστο των Ταϊλανδών αυτοκινητιστών. Καλή οδήγηση.
Μου επιτρέπεται (δεν μπορώ να φτάσω τα 50 χιλιόμετρα με το ποδήλατό μου) αλλά σκέφτηκα ότι κάπου διάβασα ότι η μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου στην Μπανγκόκ σε ετήσια βάση είναι 8 χιλιόμετρα. Η ταχύτητα είναι 0 στο μποτιλιάρισμα.
Chris,
Ρίξτε μια ματιά σε αυτήν την πηγή:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Δηλώνει ότι η μέση ταχύτητα στην Μπανγκόκ κατά τις ΩΡΕΣ Αιχμής στον «δρόμο ταχείας κυκλοφορίας» είναι 60 km/h, και στους άλλους δρόμους είναι σχεδόν 30 km/h, κάτι που προσωπικά πιστεύω ότι είναι στην υψηλή πλευρά.
Στις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, ο αριθμός αυτός κυμαίνεται μεταξύ 20 και 25 km/h.
Η Μπανγκόκ πρέπει να αρχίσει να εργάζεται σε ποδηλατόδρομους. Σε θαυμάζω που κάνεις πάντα το ποδήλατό σου. Πολύ καλά!!
Η χρήση ποδηλάτου στην Ταϊλάνδη είναι επικίνδυνη. Απαγορεύεται επίσης η ποδηλασία στον κεντρικό δρόμο έξω από το σόου. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 km/h στην πόλη και 60 km/h στο sois κ.λπ. Το όριο ταχύτητας στην οδό ταχείας κυκλοφορίας είναι 80 km/h. Στον αυτοκινητόδρομο 90 χλμ/ώρα για σεντάν. Παραλαβές 80 χλμ/ώρα. Τακτικά λεωφορεία 80 km/h και φορτηγά 60 km/h. Αυτοκινητόδρομος, εάν υποδεικνύεται 120 km/h. Αυτός είναι ο νόμος.
Τα 8 χλμ θα πρέπει να είναι 15 χλμ την ώρα
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
είναι ένα στατιστικό στοιχείο από τη Σιγκαπούρη, όχι από την Μπανγκόκ.
Τι θα λέγατε για αυστηρούς ελέγχους στις διαβάσεις πεζών και πρόστιμο 500 μπατ σε περίπτωση κακής χρήσης. Κανένας αυτοκινητιστής και μοτέρμπικ δεν συμμορφώνονται ποτέ.
Αυτό που βλέπετε συχνά, και όχι μόνο στην Ταϊλάνδη, είναι ότι μετά από κυκλοφοριακή συμφόρηση ή αργή κίνηση, οι άνθρωποι συχνά οδηγούν πολύ γρήγορα σε μια προσπάθεια να αναπληρώσουν τον «χαμένο χρόνο». Εν μέρει από απογοήτευση;
Δύσκολα μπορείς να αναπληρώσεις τον χαμένο χρόνο. Άρα είναι άκαρπο.
Επαγγελματικά οδηγώ συχνά με 70 km/h. Συχνά οι άνθρωποι προσπερνώνται σαν τρελοί: πολύ γρήγορος, δρόμος με στροφές, δέντρα και στις δύο πλευρές του δρόμου, όριο ταχύτητας 70 km/h: οκτώ χιλιόμετρα πιο πέρα βρισκόμαστε σε ουρά μαζί σε έναν κυκλικό κόμβο. Εξοικονόμηση χρόνου: 20 δευτερόλεπτα το πολύ.
Ως συνήγορος του διαβόλου, διαφωνώ.
Τα 50 km/h είναι ρυθμός σαλιγκαριού. Επιστροφή στο βόδι με το κάρο.
Ευρωπαίοι και ασφάλεια, δεν χρειάζεται. Ωραία είσπραξη προστίμων, εκφοβισμός ανθρώπων.
Αν το θέλετε πραγματικά: αναγκάστε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να κατασκευάζουν αργά αυτοκίνητα.
Δεν μπορείς πιο δυνατά. Κανείς όμως δεν μιλάει για αυτό….
Παρακαλώ σημειώστε: αύριο φεύγω για ένα ταξίδι, συνολικά περίπου 1800 km από βορειοανατολικά προς νότια Ταϊλάνδη. Και οδηγώ σύμφωνα με το συναίσθημα. Μερικές φορές μόνο 60 km/h σε έντονη κίνηση ή έντονη βροχόπτωση, συχνά 150 km/h όταν είναι δυνατόν. Κίνδυνος λοιπόν στο δρόμο.
Εδώ που μπορεί να είναι ακόμα κρίμα για όσους το ζηλεύουν.
Θυμηθείτε ότι εδώ μιλάμε για την «οικιστική περιοχή». τι συμβαίνει εκεί έξω δεν είναι το θέμα εδώ.
Συγγνώμη Inquisitor 50 km/h εντός των ορίων της πόλης δεν είναι σαλιγκαριού και δεν έχει καμία σχέση με τον εκφοβισμό και τη θέσπιση κανόνων. Επιπλέον, η πυκνότητα κυκλοφορίας στην Μπανγκόκ, για παράδειγμα, είναι συνήθως τέτοια που δεν φτάνεις καθόλου τα 50 km/h. Εκτός των ορίων της πόλης επιτρέπεται επίσης να πάει πιο γρήγορα, αλλά θα ήθελα να δω ότι οι άνθρωποι δεν προσαρμόζουν την ταχύτητά τους με το συναίσθημα, αλλά με τη λογική, και με την τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας. Οι περισσότεροι που οδηγούν μεθυσμένοι συνήθως νιώθουν μόνοι και δυστυχώς είναι η αιτία των πιο θανατηφόρων ατυχημάτων. Η γυναίκα μου είναι Ταϊλανδέζα και είναι πολύ ικανοποιημένη με όλους τους κανόνες και τους ελέγχους στην Ευρώπη, οι οποίοι έχουν αποδειχθεί ότι κάνουν την κυκλοφορία πολύ πιο ασφαλή.
Αγαπητέ Ρούντι,
έρχεσαι στον Νότο; Εάν βρίσκεστε στην περιοχή Chumphon, καλέστε μας: 080 144 90 84. Είστε πολύ ευπρόσδεκτοι ως "συνάδελφος blogger". Μην έχετε Duvel στο ψυγείο, αλλά έχετε Chang.
Προσοχή γιατί μεταξύ Ban Sapaan και Chumphon γίνονται «μερικές φορές» έλεγχοι ταχύτητας. Δεν ξέρω πώς το κάνουν γιατί δεν υπάρχουν σταθερές κάμερες, οπότε θα γίνει με κάμερες κινητών.
Εάν θέλετε, μπορείτε να μείνετε εδώ σε ένα μπανγκαλόου στην παραλία του Bo Mao: OTHB/n, με βελγικό πρωινό. Η προσφορά ισχύει μόνο για τον «ανακριτή και τους συνταξιδιώτες».
Πάντα να επικρίνετε τους συμπατριώτες που θεωρούν απαραίτητο να επιβάλλουν νόμους και κανονισμούς της Ολλανδίας στην κοινωνία της Ταϊλάνδης, ωστόσο, η «αυστηρή» πολιτική στην Ολλανδία σχετικά με την επιβολή της κυκλοφορίας και ειδικά τη χρήση αλκοόλ στην κυκλοφορία αποτελούν εξαιρέσεις, οι οποίες δεν μπορούν να είναι αυστηρές για μένα. αρκετά και θα ήθελα να το αναλάβουν οι αρχές της Ταϊλάνδης.
Δεν νομίζω ότι επιβάλλει κανείς κάτι.
Είναι μια δήλωση για την οποία όλοι έχουν άποψη.
Σημειώστε ότι όσον αφορά την οδική ασφάλεια, επικρατεί χάος.
Ο καθένας κάνει ό,τι του αρέσει.
Είναι αλήθεια ότι η Ολλανδία έχει τρελαθεί όσον αφορά τα πρόστιμα του Enzo.
Ωστόσο, είναι 2 άκρα.
Έχω συμβάλει πολύ στο λάθος οδικό δίκτυο στην Ολλανδία.
Οδηγείτε κατά μέσο όρο 130.000 km ετησίως..
Και αυτό για 15 χρόνια.
Ωστόσο, δεν οδηγώ στην Ταϊλάνδη.
Μη χρησιμοποιείτε μηχανάκι.
Ταξί, λεωφορείο, σκάφος, tuktuk και ως συνοδηγός στο αυτοκίνητο.
Και εγώ ως συνήγορος του διαβόλου..Και εγώ είμαι κατά !!
Ευρωπαίοι και ασφάλεια Δεν μου αρέσουν τα πρόστιμα που αρχίζουν να μοιάζουν με μηνιαίους μισθούς.
Η Ταϊλάνδη είναι Ταϊλάνδη και ασπάζομαι τη σκέψη του λαού της Ταϊλάνδης, διαφορετικά θα έμενα στην Ολλανδία.
Πρόσφατα, ένα αυτοκίνητο έβαλε πίσω το αυτοκίνητό μου. σημαντικές ζημιές και ως εκ τούτου εμπλέκεται η αστυνομία. Ο Ταϊλανδός ήταν πολύ μεθυσμένος και δεν είχε δίπλωμα οδήγησης και δεν ήταν ασφαλισμένος. Η αστυνομία γνώριζε αυτόν τον άνθρωπο και μου είπε ότι αυτός ο άνθρωπος είχε πολλά ιδιωτικά προβλήματα και ως εκ τούτου έπινε συχνά. Η αστυνομία σκέφτηκε, όπως κι εγώ, ότι δεν ανήκεις στο τιμόνι.
Η αστυνομία κατάλαβε τα προβλήματά του, δεν του επιβλήθηκε πρόστιμο και του επέτρεψαν να συνεχίσει τον δρόμο του, καλώντας την οικογένεια που έπρεπε να τον βγάλει από το δρόμο. Επίσης, μόλις πήρε πίσω τα κλειδιά του αυτοκινήτου του, μόνο που δεν του επέτρεψαν να συνεχίσει να οδηγεί ο ίδιος… δεν μπορούσε, γιατί το αυτοκίνητό του ήταν καλά συναρμολογημένο.
Αυτοί είναι τυπικοί οικισμοί της Ταϊλάνδης και το καταλαβαίνω πολύ καλά...Οι Ταϊλανδοί είναι ανοιχτοί σε αυτό, μαθαίνεις να οδηγείς αυτοκίνητο μέσα από την εμπειρία και οι άδειες οδήγησης δεν είναι απόδειξη δεξιοτήτων σε πολλές ασιατικές χώρες. Δεν έχει να κάνει με το τι πιστεύουμε για αυτό, αλλά το αν σεβόμαστε όλες τις διαφορές τους που κάνουν την Ταϊλάνδη τόσο μοναδική... τον τρόπο οδήγησης, τον τρόπο σκέψης τους... δεν είναι τόσο δυτικός και εγώ, όπως ο Ιεροεξεταστής, δέχομαι αυτό είναι διαφορετικά.
Δεν μπορείς να μαδήσεις ένα κοτόπουλο χωρίς φτερά, οπότε η ζημιά στο αυτοκίνητό μου ήταν δική μου ευθύνη, αλλά το ήξερα πριν αγοράσω ένα αυτοκίνητο και έτσι αποδέχομαι τους ταϊλανδέζικους οικισμούς τους.
Ευχόμουν ακόμη και αυτός ο άνθρωπος να μπορούσε να ξεφύγει από τα προβλήματά του.Ευτυχώς, δεν υπήρξαν τραυματισμοί ή θάνατοι, αλλά θα μπορούσε να είχε συμβεί και αυτό και το αποτέλεσμα μάλλον δεν θα ήταν πολύ διαφορετικό. Η ζωή ενός βουδιστή είναι ήδη προδιαγεγραμμένη και ένας μεθυσμένος οδηγός δεν το αλλάζει αυτό.
Κάνοντας πολλά "boens" (κάνοντας καλά πράγματα για τους συνανθρώπους), το πνεύμα σας μπορεί να συνεχιστεί στην επόμενη ζωή, στο ανιμιστικό/βουδιστικό μέρος της Ταϊλάνδης, έναν όμορφο θάμνο ή ένα καλό δέντρο, κοτόπουλο ή αγελάδα ή άνθρωπο . Κάνοντας κακό θα αποκτήσετε «νυχτερίδες» και θα τα πάτε χειρότερα στην επόμενη ζωή.
Ο θάνατος δεν καθορίζεται από έναν μεθυσμένο οδηγό, αλλά αν ήταν ή όχι η ώρα σου και δεν μπορείς ποτέ να το αποτρέψεις.
Πολλοί Ταϊλανδοί δέχονται τον θάνατο και δεν τον φοβούνται. Εμείς οι Δυτικοί παλεύουμε εναντίον της και συχνά φοβόμαστε τον θάνατο και το άγνωστο.
Λατρεύω την Ταϊλάνδη και έχω καταλάβει και αποδέχομαι τον τρόπο σκέψης τους.
Για μένα χρειάστηκε να συνηθίσω... έναν αστυνομικό που καταλάβαινε έναν μεθυσμένο οδηγό, που είχε ιδιωτικά προβλήματα και ήθελε να το δει με τα μάτια.
Για να είμαι ξεκάθαρος...δεν θα πιω ποτέ ούτε μια σταγόνα αλκοόλ αν χρειαστεί να οδηγήσω, γιατί δεν μπορώ να το δικαιολογήσω, αλλά αυτό είναι στο δυτικό μου σύστημα/σκέψη και ένας Ταϊλανδός θα σκεφτεί διαφορετικά για αυτό όσον αφορά τις ευθύνες και αποδέχομαι ότι η σκέψη διαφορετικά.
Ντάνι
Εάν ένας μεθυσμένος Ταϊλανδός σκοτώσει το παιδί / το εγγόνι σας, έχετε ακόμα τόση κατανόηση γι 'αυτόν;
Δεν πρόκειται καθόλου για την Ολλανδία ή την Ευρώπη, η αλλαγή προέρχεται από την κυβέρνηση της Ταϊλάνδης, η οποία πιστεύει ότι θα κάνει την κυκλοφορία ασφαλέστερη με αυτόν τον τρόπο. Το παράδοξο είναι με αυτόν τον νέο κανόνα, ο οποίος είναι στην πραγματικότητα απλώς μια προσπάθεια να γίνει κάτι πιο ασφαλές, ότι κάποιοι αισθάνονται αμέσως στερημένοι τη λεγόμενη ελευθερία τους, ενώ από την άλλη θέλουν συχνά να πείσουν τους ανθρώπους σε αυτό το blog για πολύ πιο παράλογους κανόνες και νόμους, όπου και μόνο ανοίγοντας το στόμα σου μπορείς να περάσεις το υπόλοιπο της ζωής σου στη φυλακή. Όλα αυτά είναι απλά αποδεκτά, αρκεί να μην είναι περίπου 10 χλμ πάνω ή λιγότερο, γιατί αυτό είναι πολύ ευρωπαϊκό. Μια τέτοια άποψη εγείρει το ερώτημα, τι επίδραση μπορεί να έχει ο υπερβολικός ήλιος στον ανθρώπινο νου;
Αν είχες χτυπήσει τον Ταϊλανδό μεθυσμένος, η αστυνομία θα έδειχνε λίγο λιγότερη κατανόηση…..Και φυσικά δεν είχε λεφτά για σένα…φυσικά για να γεμίσει το αμάξι του ή να πιει…..Πώς μπορείς να είσαι τόσο αφελής… ..Αν έμπαινες στο αυτοκίνητό του μεθυσμένος θα είχε λιγότερη κατανόηση... ..Όποιος έχει λεφτά να οδηγήσει αυτοκίνητο και να πιει έχει και χρήματα να πληρώσει για τυχόν ζημιές. Είσαι κάτι παραπάνω από καλά.
Σε μια τέτοια περίπτωση δεν κάνω τίποτα και καλώ την ασφάλειά μου…..
Αυτοί οι αστυνομικοί θα έδειχναν πολύ λιγότερη κατανόηση για εσάς αν το αντίστροφο….. αυτός είναι καθαρός ρατσισμός ούτε λίγο ούτε πολύ….
Ποια είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα σε κατοικημένες περιοχές της Μπανγκόκ; Ή από την Πατάγια; Δεν έχω ιδέα.
Λοιπόν, γαλλικά πάντως…. Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε ένα θέμα εδώ ή απαντάτε αφού έχετε ερευνήσει λεπτομερώς περί τίνος πρόκειται (ή ίσως τα έχετε όλα μαζί σας ως έτοιμη γνώση) και δεν το γνωρίζετε αυτό; 😉
(Μέσα σε κατοικημένες περιοχές η μέγιστη ταχύτητα είναι 60, εκτός εάν υποδεικνύεται διαφορετικά. Το πού αρχίζει και τελειώνει μια κατοικημένη περιοχή είναι συχνά λιγότερο σαφές).
Από μόνο του έχετε δίκιο, αλλά σε ολόκληρο αυτόν τον νόμο περί κυκλοφορίας του 1992 (που είναι στην πραγματικότητα η δεύτερη σημαντική τροποποίηση του 1978) δεν μπορώ να βρω κανένα απολύτως όριο ταχύτητας.
Σε κατοικημένες περιοχές, η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 km/h και σε παράπλευρους και μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, άρα sois κ.λπ., 60 km/h. Είναι το ίδιο σε όλη και σε όλη την Ταϊλάνδη. Μερικές φορές βλέπετε μια πινακίδα με κάτι σαν «μειώστε την ταχύτητα», άρα στα 80 km/h.
Νομίζω ότι όλες οι λύσεις είναι καλές ΕΚΤΟΣ ΑΝ οι Ταϊλανδοί την τηρήσουν ή η αστυνομία την επιβάλει.
Οπότε μπορούν να φωνάζουν ό,τι θέλουν για ταχυπαλμίες και ρίγες και ξέρω τι άλλο, πράγματι δεν θα βοηθήσει.
Η παρόρμηση των ανθρώπων εδώ να κάνουν κάτι στην κίνηση είναι στην πραγματικότητα μηδενική.
Σκοτώνουν ανθρώπους στην κίνηση, εντάξει αυτό είναι. Σκοτώνουν ανθρώπους στην κίνηση στην οικογένεια, εντάξει αυτό ήταν. Αν σκοτώσουν ανθρώπους στην κίνηση στην κοντινή σας περιοχή, εντάξει, αυτό είναι.
Μπορείς να βρεις ό,τι θέλεις, ακόμα κι αν σκοτώσουν ανθρώπους σε άμεση γειτνίαση, δεν θα λειτουργήσει.
Τι λειτουργεί στην πραγματικότητα, δεν έχω ιδέα, αλλά η ολλανδική έκδοση σχετικά με την οδήγηση στην κίνηση είναι η καλύτερη (πιθανώς το ίδιο σε πολλές χώρες) αρκεί να μην κάνετε υποχρεωτικά τα μαθήματα οδήγησης, αρκεί να μην κάνετε υποχρεωτική άδεια οδήγησης ( Εννοώ ότι αν δεν έχεις δίπλωμα οδήγησης και εξακολουθείς να παίρνεις πρόστιμο 500 λουτρών) όλα έχουν να κάνουν με την καταπολέμηση των πιθανοτήτων.
Θα μπορούσα να είχα μια ωραία δουλειά εδώ στην Ταϊλάνδη, φτιάχνοντας όλες αυτές τις ανοησίες.
50 χλμ την ώρα εντός των ορίων της πόλης και μπορώ να αναφέρω πολλά ακόμη άχρηστα άχρηστα.
Θα αφαιρέσετε το μοτοποδήλατο ενός αναβάτη μοτοποδηλάτου;;; οχι φυσικα οχι, του βαζεις 200 μπανιο προστιμο.
Όσο εφαρμόζουν αυτούς τους κανόνες ΔΥΣΤΥΧΩΣ δεν θα βγει και είπα ΔΥΣΤΥΧΩΣ
Υποχρέωση κράνους ; Κάνε με να γελάσω. Δεν μπορείς να πεις κράνος ένα τέτοιο πλαστικό βάζο 79 μπατ….
Έχετε δει ποτέ την αστυνομία να κάνει κινητούς ελέγχους ταχύτητας στο δρόμο Saraburi προς Μπανγκόκ.
Και στην πόλη Khon Kaen υπάρχουν παγίδες ταχύτητας. Επιπλέον, υπάρχουν έλεγχοι με κόκκινο φως στο Nakhon Ratchasima και στο Roi Et, άλλες πόλεις που δεν γνωρίζω.
Έλεγχοι κόκκινου φωτός εννοώ τους αυτόματους που χρησιμοποιούν κάμερες.
Η συνάδελφός μου από την Ταϊλάνδη εξεπλάγη πρόσφατα που έλαβε ένα εισιτήριο ταχυδρομικώς για οδήγηση μέσω κόκκινου φαναριού στην Μπανγκόκ (με φωτογραφία φυσικά). Αλλά είναι η πρώτη φορά που το ακούω εδώ και 10 χρόνια.
Αν δείτε πόσοι οδηγούν μέσα από ένα κόκκινο φανάρι, μπορεί να εισαχθεί παντού για να αυξηθεί η ασφάλεια. Το πρόστιμο είναι 500 μπατ.