Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Matthias: Λοιπόν Ρενέ, συμφωνώ μαζί σου 100% σε αυτό. Όπου κι αν πάτε, ή σε κάθε μέσο στο Διαδίκτυο, αυτό χώνεται στον λαιμό μας
- Τζακ Σ: Γάμοι LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ…. άνθρωπε ρε φίλε... γίνομαι ντεμοντέ... το έχω πάθει με αυτές τις ηλίθιες συντομογραφίες δ
- κόσκινο: Γεια, μπορείτε να πάρετε μια ποικιλία μοντέλων ή τύπων σπιτιών, πολλές επιλογές, αλλά μπορείτε επίσης να αναθέσετε σε έναν αρχιτέκτονα
- Άνθρωπος: κατεβάστε το widget «πρόγνωση καιρού» 2024. Εκεί θα βρείτε καθημερινά ενημερωμένες χρήσιμες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένης της ποιότητας του αέρα
- Άνθρωπος: Η κατασκευή ενός σπιτιού εδώ κοστίζει προφανώς πολύ λιγότερο από ό,τι στην Ολλανδία ή το Βέλγιο. Το πόσο θα κοστίσει ένα σπίτι εξαρτάται από το μέγεθός του
- Alphons: Είναι αλήθεια ότι πρέπει να προσπαθήσετε να αποκτήσετε οπτική επαφή, αλλά ένα πρόβλημα στην Ταϊλάνδη είναι ότι πολλά αυτοκίνητα είναι τυφλά και επομένως δεν μπορείτε
- Erik: Κατεβάστε την εφαρμογή Airvisual (IQAir) για να δείτε πού είναι η καλύτερη ποιότητα αέρα.
- Co: Μπορείτε να το κάνετε όσο ακριβό θέλετε. Αλλά για να δώσω ένα παράδειγμα, για το ποσό που νοικιάσατε σε 8 χρόνια, θα είχατε...
- Ρουντ: Ένα πρόβλημα με τους Ταϊλανδούς είναι ότι δεν θέλουν να μάθουν τίποτα νέο, ειδικά από ξένους, οπότε συνεχίζουν να καλλιεργούν ρύζι για 50-60 χρόνια.
- René: Ίσως αυτό σε βοηθήσει. Η ατμοσφαιρική ρύπανση του κόσμου: Δείκτης ποιότητας αέρα σε πραγματικό χρόνο https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Λέοντος: Αγαπητέ Robert, η τιμή ανά m2 είναι μεταξύ 10k και 13k. Λάβετε υπόψη ότι οι υπολογισμοί γίνονται από το εξωτερικό άκρο της οροφής. Το σπίτι μου είναι περίπου 145 m2
- René: Είμαι απολύτως πλατύμυαλος και εύχομαι σε όλους μια ευχάριστη ζωή με ή χωρίς σύντροφο του ίδιου φύλου ή όχι, με ή
- Rob V.: Θα πίστευα σχεδόν ότι όλοι σχεδόν οι δυτικοί συγγραφείς που γράφουν ένα μυθιστόρημα με σκηνικό την Ταϊλάνδη έχουν όλοι την ίδια πλοκή
- Rudolf: Απόσπασμα: Ποιο είναι το τρέχον εκτιμώμενο κόστος κατασκευής ενός σπιτιού ανά m². Αυτό εξαρτάται μόνο από το είδος των απαιτήσεων που πληροίτε
- Johnny B.G: Στις δεκαετίες 50-80/90, τα ολλανδικά τρόφιμα που καλλιεργούνταν τακτικά περιείχαν επίσης δηλητήριο και παρόλα αυτά υπάρχουν 20% ηλικιωμένοι στην Ολλανδία και αυτό συμβαίνει και στην TH.
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Νέα από την Ταϊλάνδη » 954 μίνι βαν στην Μπανγκόκ τέθηκαν εκτός λειτουργίας
954 μίνι βαν στην Μπανγκόκ τέθηκαν εκτός λειτουργίας
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
Στην Μπανγκόκ, όλα τα μικρά λεωφορεία πρέπει τελικά να εξαφανιστούν και να αντικατασταθούν από μεσαία λεωφορεία. Τα σημερινά μίνι βαν δεν είναι ασφαλή και συμβαίνουν σχετικά πολλά ατυχήματα με αυτά. Ένας λόγος για τον οποίο απαγορεύονται στην Ευρώπη, μεταξύ άλλων.
Το Υπουργείο Χερσαίων Μεταφορών (DLT) λέει ότι το ένα τέταρτο όλων των μίνι βαν θα τεθούν εκτός λειτουργίας πριν από το τέλος του έτους. Υπάρχουν τώρα περίπου 4.000 φορτηγά στην Μπανγκόκ. Η άδεια των 954 βαν δεν θα ανανεώνεται πλέον. Είναι άνω των 10 ετών και επομένως δεν μπορούν πλέον να ασφαλιστούν.
Η πρόθεση είναι τα μίνι βαν να αντικατασταθούν από τα ασφαλέστερα.
Σε όλη την Ταϊλάνδη, οι άδειες 1.500 βαν δεν θα ανανεωθούν. Αυτό περιλαμβάνει τα φορτηγά που οδηγούν στην Μπανγκόκ και στην αστική περιοχή. Σύμφωνα με το DLT, η Ταϊλάνδη διαθέτει 12.700 μίνι βαν.
Πηγή: Bangkok Post
Τα μεγαλύτερα φορτηγά πιθανότατα σημαίνουν και περισσότερη ρύπανση.
Αυτό εξαρτάται από το αν αυτά τα μεγαλύτερα φορτηγά μεταφέρουν επίσης περισσότερους επιβάτες.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα, ωστόσο, έγκειται στους οδηγούς, στους συχνά πολύ μεγάλους χρόνους οδήγησης και στα πολύ στενά χρονοδιαγράμματα, πράγμα που σημαίνει ότι οι άνθρωποι οδηγούν πολύ γρήγορα.
Δεν νομίζω ότι θα μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων.
@ Ρουντ,
Αρκετά σωστό.
Αυτοί οι πιλότοι καμικάζι πίσω από το τιμόνι είναι ο μόνος παράγοντας που πρέπει να αλλάξει.
Καλύτερη εκπαίδευση και έλεγχος παρακολούθησης.
Μερικές φορές τόσο δύσκαμπτοι από αυτό που καταπίνουν που παρόλο που οδηγούν τακτοποιημένα, αποτελούν μεγάλο κίνδυνο στο δρόμο.
Δόξα τω Θεώ το βίωσε μόνο μια φορά.
Εντάξει, πετάξτε τα παλιά φορτηγά, γιατί όλοι ξέρουμε ότι η λέξη συντήρηση δεν είναι στα ταϊλανδέζικα, γιατί όλοι μπορούν να διαβάσουν στις εφημερίδες τι έγινε με κάθε είδους συσκευή μεταφοράς.
ΛΟΥΪΖΑ
Πράγματι, δεν θα μειωθούν τα ατυχήματα, αλλά θα αυξηθούν οι θάνατοι!Είκοσι άτομα είναι σε ένα μεσαίο λεωφορείο, κάντε τα μαθηματικά! Είναι οι οδηγοί, με ελάχιστες εξαιρέσεις, που δεν είναι καλοί!!!
Μεταβείτε σε φορτηγά χωρίς οδηγό το συντομότερο δυνατό….
Εξακολουθώ να καταλαβαίνω την ανάκληση άδειας για φορτηγά ηλικίας > 10 ετών. Αλλά δεν καταλαβαίνω το επιχείρημα "ανασφαλές γιατί πάρα πολλά ατυχήματα". Τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν επειδή οι οδηγοί δεν είναι ικανοί.
Η τοποθέτηση αυτών των τύπων καμικάζι σε midivan έχει ως αποτέλεσμα εξίσου πολλά ατυχήματα. Ίσως ακόμη περισσότερο, γιατί μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε πιο γρήγορα. Και πόσα άτομα χωράνε σε ένα midi bus; 12-14; Άρα τόσο περισσότερα θύματα ανά χτύπημα.
Μόλις έψαξα στο google για την ενοικίαση μίνι λεωφορείου (9 άτομα) στην Ολλανδία. Μεγάλη προσφορά. Γιατί λοιπόν απαγορεύεται στην Ευρώπη;
Φυσικά υπάρχουν φορτηγά 9 ατόμων προς ενοικίαση στην Ευρώπη, αλλά έχετε ελέγξει επίσης αν είναι τα ίδια μίνι βαν που κυκλοφορούν στην Ταϊλάνδη; Κάντο πάντως.
Μπορεί να έχει να κάνει με δοκιμές σύγκρουσης. Αλλά όταν βλέπετε τι κάνουν αυτοί οι πιλότοι καμικάζι εδώ με αυτά τα φορτηγά (μετωπική σύγκρουση, προσπέραση όπου δεν επιτρέπεται, οδήγηση πολύ γρήγορα, παιχνίδι με το κινητό σας, λήψη χάπια, νομίζοντας ότι είναι όλοι Verstappen, κ.λπ. ) τότε και ένα καλό βοηθάει.(;) τσαλακώστε ζώνη λίγο.
Εν συντομία. Είναι στους οδηγούς. Και αν έρθουν με midi λεωφορεία, τότε με 12-14 επιβάτες (και στην πράξη ακόμη περισσότερους) οι συνέπειες είναι αντίστοιχα μεγαλύτερες.
Κάπου διάβασα ότι δεν επιτρέπονται στην Ευρώπη γιατί είναι ασταθή, πέφτουν αρκετά γρήγορα.
Το όλο πρόβλημα έγκειται στους οδηγούς. Όταν βλέπω τους περισσότερους από αυτούς να οδηγούν σκέφτομαι τι ηλίθιος, αν δουν μια τρύπα βουτούν σε αυτήν. Το κόψιμο της άλλης κυκλοφορίας είναι επίσης πολύ συνηθισμένο. Και συχνά οδηγούν πολύ γρήγορα. καλώντας ενώ οδήγηση. Και δουλεύουν πάρα πολύ. Αυτό πρέπει να αντιμετωπιστεί πρώτα. Τα μεγαλύτερα λεωφορεία δεν λύνουν αυτό το πρόβλημα.
Σε σύνδεση. Η Toyota Ολλανδίας διαθέτει βαν 9 ατόμων στη γκάμα της. Άρα αυτά δεν είναι midi van.
Τα μεγαλύτερα φορτηγά σημαίνουν λιγότερη ρύπανση. Νεότερη τεχνολογία (τόσο πιο οικονομική και φιλική προς το CO2) και περισσότεροι επιβάτες ανά μονάδα.
Το πρώτο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση όσον αφορά την ασφάλεια των επιβατών. Θα ήταν επίσης ένα καλό δεύτερο βήμα να ελέγχετε περιοδικά τον οδηγό τυχαία για χρήση αλκοόλ κατά την οδήγηση. Θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η υποχρεωτική περίοδος ανάπαυσης τόσο για τους επιβάτες όσο και για τον οδηγό για ταξίδια άνω των 2 ωρών. Και υποχρεωτικός 1 ή 2 ετήσιος έλεγχος των midi van.
Όπως τόνισε ήδη ο Ρουντ, τα προβλήματα είναι κυρίως στους οδηγούς. Όχι μόνο οι χρόνοι οδήγησης, αλλά και η έλλειψη ποιότητας, αίσθησης ευθύνης, οδήγηση σε κονβόι με μεγάλη ταχύτητα, έλλειψη εκπαίδευσης και διορατικότητας κ.λπ. Τα μεγαλύτερα φορτηγά φαίνεται απλώς να προκαλούν (ακόμη) περισσότερα θύματα. Με λίγα λόγια, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει.
Όχι, ΑΝ τα νέα φορτηγά είναι πραγματικά καινούργια, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, τότε θα είναι πολύ πιο καθαρός αέρας, το μέγεθος έχει πολύ μικρή σχέση με μένα. Αυτό που έχει πολύ να κάνει με αυτό είναι ότι οδηγούν λιγότερο ως ακίνητη κυκλοφορία BKK, και είναι ακόμη πιο απαραίτητο ένα μεγάλο ποσοστό των οδηγών να οδηγείται από εξειδικευμένο προσωπικό (janee - είναι κυρίως αυτοαπασχολούμενοι οδηγοί, οι οποίοι έχουν αυτές οι σκύλες την ημέρα από την πρόσληψη των πλουσίων Κινέζων) που δεν είναι μόνο προσηλωμένο στις αποδείξεις, αντικαθίσταται. Αν και: δεδομένης της αγοράς εργασίας της Ταϊλάνδης, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει αντικατάσταση.
Παρεμπιπτόντως: τρέχουν σχεδόν μόνο σε μεγαλύτερες γραμμές από μακρινά προάστια μέχρι την άκρη του κέντρου - για τις αστικές συγκοινωνίες ο μέσος τουρίστας δεν θα χρειαστεί να το αντιμετωπίσει.
Δυστυχώς, εδώ και μερικά χρόνια οδηγούν επίσης αυτό που ήταν το 2ης κατηγορίας περιφερειακό λεωφορείο - στην Pattaya, το HuaHin κ.λπ. και πολλά άλλα μέρη. Το ίδιο ισχύει και για αυτό.
Τι δεν είναι ασφαλές τώρα, το μίνι λεωφορείο ή ο οδηγός;
Εάν είναι ο οδηγός, δεν έχει νόημα να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους….
Δεδομένου ότι όλοι εδώ στο ιστολόγιο το γνωρίζουν και τα φορτηγά και οι οδηγοί δεν είναι ασφαλή, δεν χρειάζεται να ανησυχούμε για αυτό.
Νομίζω ότι αφού όλοι το ξέρουμε αυτό πρέπει απλώς να τους αποφύγουμε.
Εάν βρίσκεστε στην Ολλανδία ή οπουδήποτε αλλού, δεν μπαίνετε στο αυτοκίνητο με αλκοολικό.
Ω, και αυτά τα λεωφορεία 9 ατόμων στην Ολλανδία έχουν το ίδιο μέγεθος με το λεωφορείο midi εδώ, όχι το μίνι.
Αγαπητοί άνθρωποι, έχετε σκεφτεί ποτέ το γεγονός ότι στην Ολλανδία πρέπει να αντιμετωπίσουμε το γεγονός ότι κάτι αναφέρεται στην άδεια οδήγησης και ότι είναι απλώς πολύ ακριβό για τους εργοδότες να προσλαμβάνουν άτομα με «μεγάλη άδεια οδήγησης» είναι τέτοιο ένα «μίντι λεωφορείο»; Στην Ολλανδία Β άδεια οδήγησης 8 άτομα + οδηγός! Νομίζω ότι αυτός είναι περισσότερο ο λόγος που αυτά τα όμορφα midi van δεν οδηγούν στην Ευρώπη/Ολλανδία! Λοιπόν, η Ολλανδία, χώρα των κανόνων και πάντα με το καλύτερο αγόρι στην τάξη!
Γιόχαν.