«Οι πτήσεις από την Ολλανδία πιο ακριβές από το 2021»

Κάτι μου θυμίζει γάιδαρο και πέτρα.

Τα μέτρα για το κλίμα αντιμετωπίζονται καλύτερα διεθνώς. Η εναέρια κυκλοφορία αυξάνεται, αλλά στη συνέχεια λάβετε μέτρα σε ευρωπαϊκό επίπεδο που προωθούν καθαρότερες πτήσεις και τιμωρούν ή αποθαρρύνουν περισσότερες ρυπογόνες πτήσεις. Εάν απαιτείται φόρος για αυτό, κάντε το σε όλη την ΕΕ.

40 ευρώ σε 4 χρόνια είναι μια αύξηση του τίποτα, οπότε το αποτέλεσμα δεν θα είναι τίποτα.

Για να σας δώσω ένα παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η KLM έχει ήδη αυξήσει τα εισιτήρια κατά 2 ευρώ τα τελευταία 100 χρόνια για ένα ταξίδι από το AMS στο BKK για οικονομική θέση και για την κατηγορία των επιχειρήσεων είναι κόλαση να κλαίω, πέρυσι αυτή τη στιγμή μπορούσα να κάνω κράτηση εισιτηρίων για 1570 Ευρώ μέσω KLM απευθείας στο BKK Τώρα πληρώνω ήδη 2250 Ευρώ για το ίδιο εισιτήριο την ίδια περίοδο, αυτό είναι άλλη μια αύξηση της τιμής!

Την περασμένη εβδομάδα έκλεισα ξανά τα εισιτήριά μου για τον Μάρτιο/Απρίλιο 2018 και μέσα από κάποια αινιγματική κατάφερα να βρω ένα εισιτήριο για την πτήση προς τα έξω μέσω FA και επιστροφή με την KLM σε λογική τιμή, αλλά κατά την κράτηση της θέσης είδα με έκπληξη ότι Τα αεροσκάφη της KLM για τον επόμενο Απρίλιο του 2018 είχαν μόνο 4 διαθέσιμες θέσεις στο BC, οπότε δεν τους νοιάζουν οι αυξήσεις προφανώς τα πράγματα πάνε καλά στη NL και την Ταϊλάνδη επειδή το αεροσκάφος είναι ξανά γεμάτο παρά το γεγονός ότι πλήρωσαν περισσότερα από 800 ευρώ είναι πιο ακριβά από τον ανταγωνιστή.

Παρεμπιπτόντως, αν θέλεις πραγματικά να πετάξεις φτηνά, πρέπει να πας British Airways ή Lufthansa ή Swiss air, προσφέρουν ήδη θέσεις BC με 1469 ευρώ, έχεις μόνο μεταφορά κάπου με χρόνο αναμονής από λίγες ώρες έως μισή μέρα.

Τον Μάιο με την KLM: παρά το γεμάτο αεροπλάνο, ήμασταν μόνο 30 στο καρουζέλ αποσκευών. Οι υπόλοιποι πέταξαν στο D, ή στο Ηνωμένο Βασίλειο, ή παραπέρα επειδή οι επιβάτες από το Zaventem –όπως κι εγώ– μεταφέρθηκαν στο τρένο στο Schiphol….
Αναρωτιέμαι ποιος θα οδηγήσει επιπλέον 300 χλμ από NL στη Φρανκφούρτη για να εξοικονομήσει αυτά τα λίγα δολάρια. 3 ώρες τρένο από Μπρέντα προς Ντίσελντορφ αντί για 1 1/4 ώρα από Μπρέντα προς Σίπχολ, μπορώ ακόμα να καταλάβω.
Παρεμπιπτόντως: το 1993 ένα εισιτήριο για την Μπανγκόκ κόστιζε Hfl 2000 = 900 € και τώρα 550 €.- Αλλά ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΣΤΕ ότι αυτοί οι Ολλανδοί μπορούν, ΠΑΡΑΠΟΝΑ...

Ο επιπλέον φόρος αεροδρομίου δεν θα ήταν τόσο κακός από μόνος του, αλλά για σύντομες πτήσεις εντός Ευρώπης.
Τότε ξεφορτώνεσαι τις ηλίθιες κατασκευές που η Γερμανία μαζεύει τους πελάτες της από την Ολλανδία και τους βάζει να πετούν μέσω Γερμανίας για, για παράδειγμα, Μπανγκόκ.
Και η Ολλανδία θα αφήσει τους Γερμανούς να πετάξουν από τη Γερμανία στην Μπανγκόκ μέσω του Schiphol.
Όλα αυτά είναι επιπλέον κινήσεις πτήσης.
Εάν ακυρώνονταν όλες αυτές οι πτήσεις μεταφοράς, θα γινόταν κατοικήσιμο γύρω από το Schiphol.

Λοιπόν, ωραία μέσω Βρυξελλών ή Ντίσελντορφ, αλλά ακόμη και η Φρανκφούρτη δεν είναι ούτε πολύ πιο μακριά από το Schiphol για μένα ως νότιο.
Maja θέλουν τόσους πολλούς τουρίστες για διακοπές μακριά από το Schiphol και έτσι το παίρνουν και το Βέλγιο και η Γερμανία έχουν το τελευταίο γέλιο.