Ερώτηση αναγνώστη: Συμβουλές για την αντικατάσταση της μπαταρίας

Αγαπητέ Matt, επειδή κάνετε συχνά μικρά ταξίδια, είναι συνετό να αγοράσετε έναν φορτιστή συντήρησης.
Ο (στάξιμος φορτιστής) είναι ένας φορτιστής μπαταρίας που συντηρεί μια μπαταρία μέσω φόρτισης συντήρησης.
n αυτόματος φορτιστής.
Υπάρχουν φορτιστές/φορτιστές συντήρησης που μπορείτε να συνδέσετε μέσω του αναπτήρα.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Δεν ξέρω τίποτα για την τεχνολογία του αυτοκινήτου, αλλά οι μπαταρίες μου διαρκούν περίπου 3 χρόνια και μετά έχουν φύγει. Πιο κοντό από ό,τι είχα συνηθίσει στο NL, για οποιονδήποτε λόγο. Με βάση αυτό, δεν νομίζω ότι η συμβουλή για νέα μπαταρία μετά από 2 χρόνια είναι τόσο τρελή.

Μπορώ να κρίνω μόνο τα δικά μας αυτοκίνητα, αλλά μαζί μας οι μπαταρίες συνήθως χρειάζονται αντικατάσταση κάθε 2 χρόνια. Μου φάνηκε περίεργο και αυτό, αλλά ένας φίλος του Θ. με διαβεβαίωσε ότι αυτό είναι πολύ φυσιολογικό στο Θ.Χ.

Ίσως γι' αυτό υπάρχουν τόσα πολλά καταστήματα που πουλάνε μπαταρίες 🙂

Κατά τη γνώμη μου, αυτό που λέει ο B.Quick είναι σωστό. Το να περνάς όλη την ημέρα πάνω από 30 βαθμούς δεν είναι διασκεδαστικό για μια μπαταρία και κοστίζει τη διάρκεια ζωής της. Οι σύντομοι χρόνοι οδήγησης και/ή οι αποστάσεις επίσης δεν επηρεάζουν τη μικρότερη ή μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Η χημική επίδραση μιας μπαταρίας ξεκινά όταν προστίθεται οξύ.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η μπαταρία πωλούνταν στεγνή.
Η εμπειρία με έχει διδάξει ότι εδώ στην Ταϊλάνδη δεν είναι παράξενο το γεγονός ότι μια μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 2 χρόνια και αυτό συνήθως συμβαίνει την πιο ακατάλληλη στιγμή χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.

Μόλις είχα μια αντίστροφη εμπειρία. Έχετε ένα Toyota Fortuner (περίπου 6 ετών) Diesel, οπότε χρειάζεστε μια βαριά μπαταρία.
Κάθε 10.000 χλμ. μια στροφή γκαράζ της Toyota. Στα 60.000 km στροφή μου είπαν: αντικαταστάθηκε η μπαταρία.
Νόμιζα ότι ήταν πολύ γρήγορο, οπότε είπα όχι. Μετά πήγα στο BQuick για να μετρήσω την μπαταρία. Δεν υπήρχε πρόβλημα με αυτό. Εκτύπωσα τα δεδομένα μέτρησης στα οποία μπορούσε να διαβαστεί καλά η κατάσταση της μπαταρίας. Η συμβουλή μου λοιπόν: πηγαίνετε στο BQuick, μετρήστε την μπαταρία και ζητήστε τα δεδομένα μέτρησης.

Μια καλή συμβουλή είναι να μην αγοράζετε πια μια υγρή μπαταρία, αλλά μια "στεγνή", το οξύ της μπαταρίας δεν μπορεί πλέον να εξατμιστεί!Αν έχετε τώρα μια υγρή, κρατήστε ενημερωμένο το οξύ της μπαταρίας, που θα σας εξοικονομήσει ένα χρόνο.

Με 2 αυτοκίνητα Honda CRV και Nissan Μαρτίου το πολύ 3 χρόνια

Είχα την ίδια εμπειρία με τον Matt, αλλά σε μεγαλύτερο αντιπρόσωπο της Honda. Μετά από 2 χρόνια έπρεπε να αντικατασταθεί. Επειδή δεν είχα προβλήματα εκκίνησης, δεν το αντικατέστησα. Έξι μήνες μετά, η ίδια ιστορία.
Τώρα 5 μήνες μετά, δεν έχει αντικατασταθεί ακόμα και δεν υπάρχουν προβλήματα εκκίνησης. Ένα κόλπο πωλήσεων;
Δεν ξέρω γιατί το καινούργιο κοστίζει μόνο 2000 μπατ.

Αγαπητέ Ματ,
Δουλεύω στη βιομηχανία μπαταριών για πάνω από 30 χρόνια.
Από το 1977 έως το 2000 ως ιδιοκτήτης εργοστασίου μπαταριών και χονδρέμπορος.
Τώρα η επαγγελματική μου συμβουλή.
Στην Ολλανδία, μια μπαταρία άντεξε κατά μέσο όρο 3 έως 4 χρόνια και σε θερμοκρασία κάτω από το μηδέν, μια μπαταρία χάνει μόλις το 15% της χωρητικότητάς της, οπότε το χειμώνα πέφτουν όλα τα αδύναμα αδέρφια, αυτά τα 6 χρόνια για τα οποία μιλάτε μπορεί τώρα είναι δυνατό, αλλά όχι τον περασμένο αιώνα.
Μιλάμε τώρα για μια μπαταρία μολύβδου/θειικού οξέος με βάση το αντιμόνιο όπου το θειικό οξύ έχει σβήσει σε βάρος 1.28.
Στην Ταϊλάνδη, ωστόσο, οι θερμοκρασίες είναι αρκετά υψηλές και αυτό είναι χειρότερο για τη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας από ό,τι στην Ολλανδία. το θειικό οξύ για τις τροπικές περιοχές έχει σβήσει σε βάρος 1.24 και αυξάνεται από τη θερμότητα σε περίπου 1.28.
Όλες οι πλάκες μολύβδου που χρησιμοποιούνται για μπαταρίες χυτεύονται σε καλούπια και είχαν το μειονέκτημα ότι ο μόλυβδος έπρεπε να έχει κάποια ακαμψία, γι' αυτό και προστέθηκε αντιμόνιο.
Εξαιτίας αυτού του αντιμονίου, οι μπαταρίες αποφορτίστηκαν μόνες τους, έτσι τα αυτοκίνητα που έμειναν ακίνητα είχαν προβλήματα και οι μπαταρίες των μοτοσικλετών μπορούσαν συχνά να πεταχτούν μετά το χειμώνα.
Αυτές οι μπαταρίες εξακολουθούν να κατασκευάζονται, αλλά με πολύ μικρότερη προσθήκη αντιμονίου, τότε μιλάμε για μπαταρία χαμηλής συντήρησης.
Οι περισσότερες τρέχουσες μπαταρίες επιβατικών αυτοκινήτων δεν χρησιμοποιούν πλέον αντιμόνιο αλλά ασβέστιο, αυτές οι πλάκες δεν είναι πλέον χυτές αλλά τρυπημένες, αυτές οι μπαταρίες είναι τελείως κλειστές, αλλά όχι με αυτοκόλλητο, όπως συμβαίνει με πολλές μπαταρίες χαμηλής συντήρησης.
Αυτές οι μπαταρίες ασβεστίου έχουν συγκεκριμένους κύκλους και διαρκούν 5 χρόνια ή περισσότερο και δεν αποφορτίζονται μόνες τους, αυτές οι μπαταρίες πωλούνται στην Ολλανδία, αλλά όχι σε όλα τα μεγέθη στην Ταϊλάνδη.
Εάν η χωρητικότητα είναι επαρκής, ο Ταϊλανδός θα το κάνει κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας.
Στη συνέχεια, υπάρχουν οι μπαταρίες gel, αυτές είναι συνήθως πολύ μικρές για ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αυτό το τζελ είναι παχύρρευστο θειικό οξύ και οι πλάκες είναι τρυπημένες με βάση το ασβέστιο, αλλά προσέξτε, έχω δει ότι στην Ταϊλάνδη μια μπαταρία πουλήθηκε ως μπαταρία gel , αλλά πρώτα γέμισαν την μπαταρία με οξύ και μετά την περνάει μια λωρίδα ώστε να είναι ένα κλειστό σύνολο, πληρώνεις τσουχτερό και έχεις αγοράσει μια μπαταρία χαμηλής συντήρησης ή μια μπαταρία ασβεστίου.
Η συμβουλή μου είναι να πάτε να μάθετε πού μπορείτε να αγοράσετε μια μπαταρία ασβεστίου για το αυτοκίνητό σας, γιατί αν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε αργότερα θα σας προσφερθεί ξανά μια μπαταρία κακής ποιότητας επειδή δεν έχουν μπαταρίες ασβεστίου και αγοράστε ένα σετ καλωδίων jumper για παν ενδεχόμενο, η μπαταρία σας έχει χαλάσει και δεν μπορείτε να σπρώξετε ένα αυτόματο αυτοκίνητο.
Ο γείτονάς μου πνίγηκε σπρώχνοντας το γιοτ του που επίσης δεν ξεκινούσε.
Επιτυχία Ρεαλιστική