Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Μπανγκόκ Γερτ: Ωστόσο, ο Ταϊλανδός δάσκαλός μου με δίδαξε ότι η λέξη Farang προέρχεται από την ταϊλανδική λέξη για τον Γάλλο: f̄rạ̀ngṣ̄es̄ επειδή το
- Έρικ Κάιπερς: Ο Ταϊλανδός φίλε μου το μετέφρασε ως «κοιμήθηκα αργά, μακριά μύτη!» αλλά αυτή θα μπορούσε να είναι μια από τις σκέψεις πίσω από αυτό
- chris: Η απάντηση είναι ΟΧΙ, έστω και μόνο επειδή ο τουρίστας το πληρώνει στο αεροπορικό του εισιτήριο και δεν το γνωρίζει καν.
- Φρανς: Μετά από μια συνάντηση στο διαδίκτυο και μια δοκιμαστική επίσκεψη ενός μήνα, είμαστε αχώριστοι. Παντρεμένος για πάνω από ένα χρόνο τώρα
- Σίμπρεν: Πάντα νόμιζα ότι προέρχεται από ξένο, ξένο και επομένως σε ταϊλανδέζικο στυλ farang (ξένος)
- Geert: Η γυναίκα μου αποκαλεί Tao, που σημαίνει χελώνα, όπως το νησί Koh Tao (νησί της χελώνας).
- Συμβουλές Walter EJ: Ένας από τους κορυφαίους Καθολικούς, ο Monsignor Jean-Baptiste Pallegoix, ο οποίος ήταν στο Σιάμ για 25 χρόνια κατά τη διάρκεια της βασιλείας του βασιλιά Mong
- Τζακ Σ: Έχω πάει στο Κιότο στο παρελθόν όταν ακόμη δούλευα (συνήθως από την Οσάκα) και τότε δεν είχε τόσο κόσμο. Έχεις δίκιο σε αυτό
- Τζακ Σ: Έτσι εξηγήθηκε και στο μάθημά μου στα Ταϊλανδέζικα.
- Johnny B.G: Ναι, εάν το σχολείο σας ενδιαφέρεται περισσότερο για το χρώμα των φυσικών μαλλιών ενός παιδιού λόγω της ανάμειξης και εσείς επίσης
- Johnny B.G: Όσο χρησιμοποιείται η λέξη «θεωρεί», τίποτα δεν είναι λάθος, αλλά είναι ακόμη πιο ορατό ότι η τρέχουσα
- Ger Korat: Το Κιότο στην Ιαπωνία είναι σαν την Πατάγια στην Ταϊλάνδη ή το Keukenhof στην Ολλανδία: καθαρά για τουρίστες και διασκέδαση μια φορά και
- Ger Korat: Ο τουρισμός παρέχει πολλές θέσεις εργασίας και εισοδήματα στους κατοίκους. Για κάθε διανυκτέρευση 100 ευρώ στην Ολλανδία, πηγαίνουν 17 ευρώ
- Τζακ Σ: Φαίνεται ότι υπάρχουν αντιφατικά κόμματα στην κυβέρνηση που τους αρέσει να αντιφάσκουν. Οι τουρίστες είναι πολύ λίγοι, κ
- Pieter: Ακόμα ιδιαίτερο, ξοδέψτε τουλάχιστον 3000 ευρώ για διακοπές στην Ταϊλάνδη. Στη συνέχεια, όμως, σφυρίξτε όποτε είναι δυνατόν
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Ερώτηση αναγνώστη » Πόσα άτομα στο αεροπλάνο σε μεγάλη διεθνή πτήση
Πόσα άτομα στο αεροπλάνο σε μεγάλη διεθνή πτήση
Αγαπητοι αναγνωστες,
Είχα μερικές συζητήσεις με φίλους σχετικά με το πόσα πληρώματα επιβαίνουν σε μια μεγάλη διεθνή πτήση και πόσες διαφορετικές γλώσσες μπορούν να μιλούν. Ίσως και αυτό να διαφέρει από κοινωνία σε κοινωνία;
Το μόνο πράγμα που βρήκα στο διαδίκτυο είναι 1 αεροσυνοδός ή αεροσυνοδός ανά 50 άτομα.
Από πόσα άτομα αποτελείται το πλήρωμα; Πόσες διαφορετικές γλώσσες μπορεί να μιλήσει το πλήρωμα;
Με εκτίμηση,
marc
Πραγματικά, σκέφτηκα λίγο ανόητη ερώτηση. Γιατί αυτό διαφέρει ανά εταιρεία και το μέγεθος του αεροσκάφους. Σημασία έχει επίσης πού θα βρει κανείς το προσωπικό σήμερα. π.χ. η Emirates έχει μερικές φορές περισσότερες από 24 γλώσσες, οι αεροσυνοδοί και οι αεροσυνοδοί προέρχονται από πολλές χώρες.
Ενώ μια ρωσική αεροπορική εταιρεία πετάει πάλι σχεδόν αποκλειστικά με Ρώσους και εκτός από τα ρωσικά ομιλούνται μόνο αγγλικά.
Μην νομίζετε ότι υπάρχει σταθερή κατευθυντήρια γραμμή, αλλά φύση ανά εταιρεία και αεροσκάφος. Όσον αφορά το πλήρωμα του πιλοτηρίου, αυτό θα διορθωθεί περισσότερο.
Εάν πετάτε με την Emirates, αυτό είναι 10 Εθνότητες. Και αν πετάτε με το A380, είναι σύζυγος 15 έως 20 αεροσυνοδών και αεροσυνοδών!
απλά google: http://www.myairlineflight.com/flight_crew.html
Η Emirates έχει ένα τριπλό πλήρωμα 7 +/- 15 ατόμων που μιλούν 11 γλώσσες. Αλλά αυτή είναι η Emirates.
Καλημέρα. έχω πετάξει με ethihad και emirates αρκετές φορές.
Μιλούν 17 γλώσσες με το 380 διώροφο σε κάθε διαμέρισμα
Διαιρεμένος με μόνιμο πλήρωμα.
Χαιρετισμούς Theo
Εξαρτάται από τον τύπο του αεροσκάφους. Μου είπαν 50 επιβάτες σε 1 αεροσυνοδό(ες) στην οικονομική θέση. Οι επιχειρήσεις είναι φυσικά λιγότερες και η 1η τάξη είναι 1 προς 1.
Τελευταία φορά πέταξα με την Emirates σε ένα A380 με 9 αεροσυνοδούς (ούτε έναν άνδρα) σε οικονομία. Έγινε αναβάθμιση σε Business και υπήρχαν 4 αεροσυνοδοί σε 32 επιβάτες.
Ξέρω ότι στην China Airlines ακόμη και οι πιλότοι δεν είναι ικανοί
να μιλάει σωστά αγγλικά.
https://youtu.be/1NDqZy4deDI
Πρώτα απ 'όλα, εξαρτάται κυρίως από τον τύπο του αεροπλάνου - υπάρχουν μεγάλα, ακόμη μεγαλύτερα και γιγάντια. Και πόσο ευέλικτα ασχολούνται με τις επιχειρήσεις, οικολογικά ή ενδεχομένως ακόμα πρώτα. Και μερικές φορές επίσης πόσα άτομα στο πλοίο - δεν είναι πάντα εντελώς γεμάτα και συνήθως υπάρχει ένας κανόνας για τουλάχιστον 1 ανά τόσα άτομα. Πρέπει να ταξιδέψετε οικολογικά - τότε δεν θα δείτε καν τα περισσότερα από αυτά.
Επιπλέον, όντως της αεροπορικής εταιρείας, της συνολικής διάρκειας πτήσης και αν πρόκειται για κανονική ή οικονομική αεροπορική εταιρεία. Αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο για τις γλώσσες ομιλίας. Αυτό είναι φυσικά για το πλήρωμα σέρβις επί του σκάφους, όχι για εκείνους στο πιλοτήριο. Η μόνη απαίτηση είναι ότι πρέπει (κατ' αρχήν) να μπορούν να μιλούν αγγλικά - πράγμα που δεν δηλώνει πόσο καλά και φυσικά έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς την προηγούμενη εκπαίδευσή τους. Το σύνολο είναι από 8 έως περίπου 24/25 ή ακόμα περισσότερο σε αυτό το AB380. Υπάρχουν πολύ αυστηροί κανόνες της IATA για το μπροστινό μέρος.
Δεδομένου ότι αυτού του είδους οι ερωτήσεις φόβου σε αυτό το φόρουμ τίθενται κυρίως από Βέλγους/Φλαμανδούς: μόνο στην KLM μπορείτε να είστε σίγουροι ότι τουλάχιστον μέρος του πληρώματος θα μιλά ολλανδικά (όχι απαραίτητα φλαμανδικά) και σε AF γαλλικά - όχι απαραίτητα Wallon. Οι εποχές που η SABENA πετούσε ακόμα στο BKK (ναι, έχω βιώσει) χρονολογούνται πολύ πριν από το 2000.
Αν και κάποτε στο EY=etihad μπόρεσα να βιώσω ότι μια αεροσυνοδός ήταν Φλαμανδός και επομένως μπορούσε επίσης να το μιλήσει. Ειδικά αυτές οι αεροπορικές εταιρείες Gulfy έχουν συχνά πολύγλωσσο πλήρωμα (αλλά κυρίως από χώρες με χαμηλούς μισθούς, όπως η Ρουμανία, η Βουλγαρία, η Ταϊλάνδη, η Ινδία). Ειδικά στις πτήσεις διέλευσης, υπάρχει σχεδόν πάντα πλήρωμα της Ταϊλάνδης στο σκέλος προς BKK - κοστίζουν πολύ λιγότερο.
Ο αριθμός των αεροσυνοδών και των αεροσυνοδών δεν καθορίζεται μόνο από τον αριθμό των επιβατών. Επίσης λόγω του αριθμού των εξόδων κινδύνου (πόρτες) ενός αεροσκάφους, εκ των οποίων τουλάχιστον μία πρέπει να υπάρχει ανά έξοδο κινδύνου. Αυτό είναι το ελάχιστο πλήρωμα. Μετά εξαρτάται από το πόσο γεμίζει το αεροπλάνο. Η κοινωνία μου γνώριζε την αρχή των λεγόμενων jumpers και τα τελευταία χρόνια σε έβαζαν και σε αναμονή. Δηλαδή, δεν κληθήκατε μέχρι να φανεί ότι το αεροπλάνο γέμιζε περισσότερο από το αναμενόμενο.
Σε κάθε περίπτωση: όσο περισσότερες έξοδοι κινδύνου, τόσο περισσότερο πλήρωμα.
Ο αριθμός των γλωσσών που μιλούνταν στο πλοίο ήταν μεταβλητός. Στις πτήσεις προς την Ταϊλάνδη, την Κίνα, την Κορέα και την Ινδία, καθώς και τη Βραζιλία και άλλες χώρες της Νότιας Αμερικής, προτιμούσαν εκείνους που μιλούσαν τις τοπικές γλώσσες. Συχνά με έστελναν στη Βραζιλία γιατί μιλούσα πορτογαλικά, εκτός από γερμανικά, αγγλικά και ολλανδικά. Είχαμε όμως ντόπιους αεροσυνοδούς και αεροσυνοδούς στους προαναφερθέντες ασιατικούς προορισμούς που θα μπορούσαν να βοηθήσουν καλύτερα τους συμπατριώτες τους.
Είναι πράγματι διαφορετικό για κάθε εταιρεία. Αυτό που έγινε επίσης στην εταιρεία μου ήταν ότι αν, για παράδειγμα, η πρώτη τάξη δεν ήταν γεμάτη, έπρεπε να βοηθήσεις στην οικονομία. Αντίθετα, εάν η πρώτη θέση ήταν γεμάτη και οι συνάδελφοι στην οικονομική ολοκλήρωση της υπηρεσίας γρηγορότερα, οι άνθρωποι της business class έπρεπε πάντα να πάνε να βοηθήσουν εκεί, έτσι ώστε ολόκληρη η υπηρεσία να μπορεί να ολοκληρωθεί πιο γρήγορα και οι επιβάτες να κοιμούνται ή να παρακολουθούν μια ταινία ή οτιδήποτε άλλο.
TJA
Η FAA δηλώνει ότι ένα ειδικευμένο «πλήρωμα καμπίνας» πρέπει να είναι παρόν σε κάθε πόρτα κατά την προσγείωση και την απογείωση.
Άρα ένα Boeing 737 και ένα Airbus A320 έχουν 4 πόρτες, επομένως ΠΡΕΠΕΙ να είναι παρόντα 4 πληρώματα καμπίνας.
Ο μέγιστος χρόνος εργασίας είναι 8.30:30 π.μ. με παράταση XNUMX λεπτών. Έτσι, σε μεγαλύτερες πτήσεις πηγαίνουν επιπλέον μέλη του προσωπικού.
Η EVA Air από το BKK στην AMS, έχει πάντα διπλό πλήρωμα. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από ό,τι απαιτείται από το νόμο.
Ρον, γι' αυτό η εταιρεία μου δεν έφερε επιπλέον προσωπικό. Σε μια πτήση δέκα ωρών για την Μπανγκόκ, είχα ένα διάλειμμα περίπου μιας ώρας έως δύο ωρών, ανάλογα με το τέλος της υπηρεσίας και τον πραγματικό χρόνο πτήσης. Μεταξύ του σερβίς και όταν όλοι στο πλήρωμα έχουν φάει, το ένα μισό ξεκουράζεται και το άλλο μισό έχει φρουρά. Αυτό έχει ήδη συζητηθεί πριν ξεκινήσει η πτήση και εξαρτάται από την πόρτα στην οποία κάθεστε κατά την προσγείωση και την απογείωση.
Όλα εξαρτώνται λίγο από τον αριθμό των επιβατών, τον αριθμό των μελών του πληρώματος, τη διάρκεια της πτήσης και τη διάρκεια της υπηρεσίας και την ώρα της ημέρας της πτήσης. Επίσης, μην ξεχνάτε την κατεύθυνση που πετάτε.
Πέταξε στο BKK με την UIA το Σάββατο. Φεύγοντας από το αεροπλάνο, το νέο περίμενε στο σαλόνι.
Αυτό που υπολόγισα ήταν ένα διπλό πλήρωμα για μια πτήση 12 ωρών.
πιλοτήριο 6 ατόμων
6 έως 8 πρώτη και επαγγελματική κατηγορία
και 16 για τους τουρίστες.
Νομίζω ότι είναι αρκετά συνεπές με την παρατήρησή μου για ένα 777-300
Έπειτα μέτρησα έναν άντρα και μια γυναίκα ή 30.
Αλλά θα εξαρτηθεί και από την υπηρεσία.
Ω, είμαι μέλος της skyteam, 63 + και της WIA εκεί.
Τέλεια τακτοποιημένα όλα. Επίσης σε Swiss και Lufthansa παρεμπιπτόντως. Η Maat UIA ξεπερνά τα ζητήματα ασφάλειας και τελωνείων με κουράγιο.
Μόνο 1 βάση προτεραιότητας ήταν ανοιχτή στο Ντίσελντορφ. Οπότε χρειάστηκε σχετικά πολύς χρόνος από το check-in μέχρι την πύλη, περίπου 20 λεπτά.
Στο Κίεβο από αεροπλάνο σε αεροπλάνο υπό τη συνοδεία τελωνείου με δύο πιστόλια κλακ.
IATA Απαίτηση ελάχιστου απαιτούμενου πληρώματος καμπίνας: 1 ca (συνοδός καμπίνας) ανά 50 θέσεις σε κάθε πτήση που μεταφέρει επιβάτες. Έτσι ανεξάρτητα από το αν υπάρχουν επιβάτες σε αυτό. Αυτή είναι μια απαίτηση ασφάλειας πτήσης. Η αεροπορική εταιρεία καθορίζει ποιες γλώσσες πρέπει να μιλά μια CA, αλλά η ευχέρεια στα αγγλικά αποτελεί απαίτηση της IATA. Το τι συνιστά άπταιστα αγγλικά ερμηνεύεται με τον δικό του τρόπο στη Νότια Ευρώπη και την Ασία. Το KLM απαιτεί επίσης 2 άλλες γλώσσες. Αυτό διαφέρει ανά κοινωνία. Αλλά τα αγγλικά είναι η τυπική διεθνής γλώσσα.