Υποβολή αναγνώστη: "Η άδεια οδήγησης στην Ταϊλάνδη δεν έχει αξία!"
Casper1774 Στούντιο / Shutterstock.com
Μια άλλη συνεισφορά σχετικά με την κίνηση εδώ, αλλά όπως και για τις γυναίκες της Ταϊλάνδης και το νόστιμο φαγητό, δεν μπορείτε να σταματήσετε να μιλάτε για αυτό…
Δουλεύω για την άδεια οδήγησης εδώ και θέλω απλώς να μοιραστώ μερικές σκέψεις. Πριν λίγους μήνες γλίστρησα στο σκούτερ μου για πολλοστή φορά Χούα Χιν. Αυτή τη φορά δεν μπορούσα να περπατήσω κανονικά για περισσότερες από δύο εβδομάδες και χρειάστηκε τουλάχιστον ένας μήνας για να επουλωθούν κάπως οι εκδορές μου. Είχα και έναν περίεργο βήχα που είχε μείνει, αλλά τώρα έχει επίσης εξαφανιστεί.
Η γυναίκα μου άρεσε. Τηλεφώνησε στην αδερφή της στην Μπανγκόκ, της οποίας ο σύζυγος έχει γκαράζ αυτοκινήτων. Η κουνιάδα μου είχε προσφέρει στο παρελθόν αυτοκίνητο. Ένα Toyota Corolla, το οποίο νοίκιασαν ως ταξί. Καταφέραμε να πάρουμε αυτό το αυτοκίνητο του 2006 σε χαμηλή τιμή. Συμφώνησε και μου είπε ότι μπορούσε να πληρώσει το μισό αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο θα ανακαινιζόταν πλήρως και θα κατασκευαζόταν από τον κουνιάδο της. Όχι νωρίτερα. Έκανα ανακαίνιση του PCX μου και σύντομα το πούλησα.
Το αυτοκίνητο μας το έφεραν στα τέλη Δεκεμβρίου. Μόνο εμείς είχαμε ένα μικρό πρόβλημα: κανένας από τους δύο δεν είχε δίπλωμα οδήγησης. Τα ολλανδικά μου είχαν λήξει πριν από τρία χρόνια και το παρατήρησα μόλις μισό χρόνο μετά είχε ήδη λήξει. Δεν είχα οδηγήσει αυτοκίνητο εδώ και έξι χρόνια. Η γυναίκα μου δεν έχει πάει τουλάχιστον δέκα χρόνια.
Στις αρχές Ιανουαρίου έκλεισα ραντεβού με το γραφείο στο Πράνμπουρι, όπου μπορούσες να δώσεις εξετάσεις οδήγησης και την περασμένη εβδομάδα έπρεπε να πάω. Η πρώτη μέρα αφιερώθηκε στη συνέχεια σε ένα μικρό τεστ αντίδρασης, αχρωματοψία και τρισδιάστατη όραση. Χωρίς προβλήματα. Ακόμα και αφού είχα παρακολουθήσει πέντε ώρες βίντεο (εκ των οποίων έχασα και μισή ώρα λόγω ύπνου) μπόρεσα να κάνω το τεστ. Το είχα κάνει μερικές φορές σε έναν ιστότοπο εκ των προτέρων, οπότε ούτε αυτό ήταν πρόβλημα. Τη Δευτέρα έπρεπε να σηκωθώ για το πρακτικό κομμάτι. Μέρος 1: οδήγησε κατά μήκος του κράσπεδου με απόσταση περίπου 25 εκατοστών και μετά σταματήστε σε μια πινακίδα στοπ με κίτρινες ρίγες, από τις οποίες δεν επιτρεπόταν να διασχίσετε την πρώτη γραμμή με τους τροχούς του αυτοκινήτου. Έπρεπε να επιμείνεις (ίσως υπάρχει μια μικρή απόκλιση). Το δεύτερο μέρος ήταν το parallel parking, ή όπως λέγεται στα αγγλικά: parallel parking. Και μετά το τρίτο μέρος: οδήγηση πέρα δώθε ανάμεσα σε μια σειρά από στύλους, χωρίς οδήγηση γύρω από τις θέσεις.
Αυτό ήταν όλο. Μετά από αυτό σας επέτρεψαν στο δρόμο. Αλλά….. δεν τα κατάφερα (ακόμα). Απέτυχα στα δύο πρώτα τεστ. Εκ των υστέρων ήταν επίσης πολύ ξεκάθαρο, γιατί μόνο η εξάσκηση κάνει τέλειο. Μπορώ ακόμα να οδηγήσω, αλλά αυτά ήταν πράγματα που δεν είχα κάνει ποτέ στη ζωή μου και σίγουρα όχι στην αριστερή κυκλοφορία. Αλλά έχετε το Διαδίκτυο. Βρήκα έναν καλό λόγο να παρκάρω σε μποτιλιάρισμα, αλλά το κράσπεδο… Σκέφτηκα ότι μπορώ να το κάνω τώρα…. Poestekuchen, θα έλεγε ο Γερμανός. Ναι, έκανα καλά το παράλληλο παρκάρισμα, αλλά έπεσα στο κράσπεδο.
Και τώρα κάνω εξάσκηση στο σπίτι. Πραγματικά δεν λειτουργεί. Βρήκα έναν σύμβουλο στο Διαδίκτυο και αυτό δεν μου έδωσε ακριβώς πολύ κουράγιο: κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό, πιο μακρύ, πιο φαρδύ, πιο κοντό, πιο στενό και θα πρέπει να εξασκηθείτε ξανά με κάθε αυτοκίνητο. Πρέπει λοιπόν να γνωρίσω καλύτερα το αυτοκίνητό μας. Σήμερα είναι Παρασκευή, Τρίτη μπορώ να ξανακάνω αυτό το τεστ. Τώρα βρήκα το κόλπο: αν προσέχω τη λαβή της πόρτας στον αριστερό μου καθρέφτη, ότι ταιριάζει ακριβώς ανάμεσα στο κράσπεδο και το αυτοκίνητο, είμαι περίπου 25 cm από την άκρη. Πρέπει να οδηγείτε ευθεία.
Σήμερα οδήγησα το Honda Click στο Hua Hin και επέστρεψα με τη σύζυγό μου… και τώρα, σκεφτόμενος τις απαιτήσεις της άδειας οδήγησης, το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να κουνήσω το κεφάλι μου. Τρία πράγματα συνέβησαν (μάλλον ήταν περισσότερα, αλλά κόλλησαν). Ένα αυτοκίνητο μπήκε στο 112 χωρίς να περιμένει, αναγκάζοντάς με να επιβραδύνω και να το περιφέρω. Δεν υπήρχε κίνηση πίσω μου! Θα μπορούσε να περιμένει;
Το δεύτερο ήταν ένα μεγάλο φορτηγό όταν οδηγήσαμε στο σπίτι. Οδηγούσε σε έναν μικρό δρόμο μπροστά μου όλη την ώρα, πολύ δεξιά. Είχε περισσότερο χώρο στο δρόμο στα αριστερά παρά στα δεξιά! Στη συνέχεια, πίσω στο 112, έτρεχε με ταχύτητα (τουλάχιστον 95 ή 100) στη σωστή διαδρομή του διπλού οδοστρώματος, που ήταν στην πραγματικότητα για ταχύτερη κυκλοφορία. Λοιπόν, οδήγησε γρήγορα. Πολύ γρήγορα, αλλά όχι αρκετά γρήγορα για να μείνουμε εκεί. Και το τρίτο, καθώς κατεβήκαμε από το 112 προς Πλωτή Αγορά, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με προσπέρασε, επιβράδυνε ακριβώς μπροστά μας και έστριψε προς τα αριστερά. Έπρεπε να φρενάρω δυνατά και να οδηγήσω γύρω του.
Αυτή η συμπεριφορά αντιμετωπίζεται στην 5ωρη ταινία. Αλλά οι περισσότεροι Ταϊλανδοί κοιμούνται τότε και δεν το καταλαβαίνουν. Είναι απλά γελοίο στα μάτια μου (καλό για μένα, φυσικά, χαίρομαι που δεν χρειάζεται να δώσω εξετάσεις όπως στην Ολλανδία, αλλά νομίζω ότι μπορώ να οδηγήσω ήδη, η άδεια οδήγησης μόλις έληξε), αλλά όπως οι περισσότεροι οι άνθρωποι εδώ στην Ταϊλάνδη τους rijbewijs Το να μπορείς να το πιάσεις είναι πραγματικά άχρηστο. Η παράλληλη στάθμευση, το να μπορείς να οδηγείς κατά μήκος του πεζοδρομίου και σε ένα στενό δρόμο είναι μερικές φορές απαραίτητο, αλλά είναι πολύ πιο απαραίτητο να δοκιμάσεις τους ανθρώπους και να ξεκαθαρίσεις την οδική τους συμπεριφορά.
Και όταν βλέπω τα βίντεο στο YouTube για το πώς συμβαίνουν τα ατυχήματα εδώ, δεν τολμώ πλέον να βγω στο δρόμο. Τότε μπορείτε να πείτε: δεν ακολουθούν τους κανόνες. Αλλά μετά αναρωτιέμαι, ΠΩΣ;;; Πάνω από το 90% δεν γνωρίζει τίποτα για κανέναν από τους κανόνες. Δεν μπορείς να επιμείνεις σε τίποτα αν δεν διδάχτηκες ποτέ επειδή κοιμόσουν κατά τη διάρκεια του μαθήματος.
Υποβλήθηκε από SjaakS
Το γραπτό μέρος είναι περίπου ίσο με το ολλανδικό γραπτό μέρος και αφορά τους κανόνες κυκλοφορίας. Οι κανόνες είναι καλοί. Αυτά όμως δεν επιβάλλονται. Κάθε Ταϊλανδός που δίνει εξετάσεις ξέρει τους κανόνες, δεν είναι η εξέταση, αλλά δεν τους τηρεί.
Τα περισσότερα ατυχήματα προκαλούνται από μηχανές κατά 75%. Πολλοί οδηγοί χωρίς άδεια οδήγησης. Επιπλέον, ένα υψηλό ποσοστό όπου εμπλέκεται το αλκοόλ.
Επιπλέον, η εξέταση είναι απλά καλά σχεδιασμένη.
Λοιπόν,
55555, Αυτή είναι η Ταϊλάνδη.
Και ναι, ένας Ταϊλανδός περνάει πάντα ένα σκούτερ, μετά πατάει φρένο και στρίβει ΠΡΙΝ το σκούτερ.
Και ναι, ένα αυτοκίνητο από έναν παράδρομο ελέγχει αν πλησιάζει αυτοκίνητο, αλλά όχι αν πλησιάζει ένα σκούτερ.
Και ναι, πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν το πλάτος του οχήματός τους, ακόμη και ο Sjaak δεν ξέρει πώς να κρατήσει απόσταση 25 cm 5555.
Το να οδηγείς αυτοκίνητο είναι πιο δύσκολο από όσο νομίζεις, έτσι δεν είναι, Sjaak.
Αλλά εχε, η ταινία διαρκεί μόνο 1 ώρα αν και φαίνεται 6 ώρες. Τόσοι τρόμοι σε μια ταινία, πώς τα καταφέρνουν; Άλλωστε, η Ταϊλάνδη δεν είναι η πιο επικίνδυνη χώρα στον κόσμο για το τίποτα.
Αλλά απλά επιμείνετε, μια μέρα θα λειτουργήσει, αν και ήταν ένας άντρας μαζί μου που ανέβηκε πριν τις 27.
Δεν καταλάβαινε τα σήματα κυκλοφορίας και τις καταστάσεις.
Η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων που οδηγούν ένα μεγάλο αυτοκίνητο στην Ταϊλάνδη σήμερα οδήγησαν όλοι ένα σκούτερ πριν από 15 χρόνια. Οπότε η οδηγική τους συμπεριφορά παραμένει η ίδια όπως όταν οδηγούσαν σκούτερ. Μην ξεχνάτε ότι πριν από 40 χρόνια δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου αυτοκίνητα εδώ (Εκτός από μερικά μεγάλα κέντρα πόλεων). Στη Δύση, οι άνθρωποι έχουν σχεδόν γεννηθεί μέσα σε ένα αυτοκίνητο για γενιές.
Στην Ταϊλάνδη, η ευημερία έχει εκτοξευθεί σαν βέλος στον ουρανό. Οι υποδομές εκπαίδευσης και οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας έχουν απλώς μείνει απελπιστικά σε σχέση με αυτήν την ταχεία εξέλιξη.
Όχι, η ταινία ήταν 5 ώρες. Το περιεχόμενο ήταν καλό. Κοιτάζοντας όμως τριγύρω είδα μισοκοιμισμένο. Μπορεί η θεωρία να είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει εκπαίδευση. Οι αντιδράσεις σε πραγματική κίνηση σε πραγματικές καταστάσεις δεν ελέγχονται. Αν συμβαίνει και στην Ολλανδία, καταλαβαίνω γιατί στη Γερμανία γκρινιάζουν για τους Ολλανδούς στους αυτοκινητόδρομους. Κάποτε πήρα το δίπλωμα οδήγησης στη Γερμανία και έκανα και τα μαθήματα οδήγησης εκεί.
μπορείτε επίσης να δείτε το κράσπεδο μέσα από τον καθρέφτη σας, οπότε ακολουθήστε εάν ο καθρέφτης σας είναι στη σωστή θέση, για εσάς αυτός είναι ο αριστερός καθρέφτης, οπότε βεβαιωθείτε ότι είναι στη σωστή θέση και παρακολουθήστε και τα δύο, οδηγώντας προς τα εμπρός και κοιτάζοντας επίσης στον καθρέφτη.
καλή τύχη ,
Sjaak, η αναμονή είναι ένα φαινόμενο που οι Ταϊλανδοί δεν γνωρίζουν στην κίνηση. Μπες μέσα και πήγαινε, στρίψε στο δρόμο και δεν έχει σημασία τι έρχεται. Εγώ ο ίδιος έχω ένα μικρό Nissan March, είμαι πάντα ο πρώτος που φεύγω στο φανάρι, λίγο βάρος, αλλά τα μεγάλα παιδιά πρέπει να ξεκινήσουν πρώτα, θα κάνουν ό,τι μπορούν για να με προσπεράσουν. Δεν είναι για τίποτα που ξόδεψαν περίπου ένα εκατομμύριο για τον μεγάλο καφέ τους. Οι άνθρωποι της Ταϊλάνδης συμπεριφέρονται ως άτομα στο δρόμο, εγώ, εγώ, εγώ, αλλά η κίνηση πρέπει να είναι ομαδική εργασία των συμμετεχόντων με σεβασμό στα συμφέροντα του άλλου. Οι Ταϊλανδοί είναι προσεκτικοί στη χρήση της γλώσσας τους, η απώλεια προσώπου, η ιεραρχία, η κοινωνική τάξη παίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτό. Μόλις κινήσουν την μηχανοκίνητη όραση ως άτομο, εγώ και οι υπόλοιποι μπορεί να πεθάνουμε. Καλή τύχη με το δίπλωμα οδήγησης….
Να σταθμεύετε πάντα από την όπισθεν.
https://www.inshared.nl/slimme-tips/de-geheimen-van-goed-achteruit-inparkeren
Απλώς χρησιμοποιήστε το κράσπεδο (ή το αυτοκίνητο) στα αριστερά ρυθμίζοντας τον αριστερό καθρέφτη τόσο χαμηλά ώστε να έχετε καθαρή θέα στο πλάι (πίσω τροχό) του αυτοκινήτου σας και επομένως την απόσταση από το κράσπεδο.
Εάν οι καθρέφτες είναι ηλεκτρικοί, είναι αρκετά απλό.
Ενδεχομένως να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον καθρέφτη (καθρέφτη τυφλού σημείου) ή ένα μάτι ψαριού.
Ένα λεωφορείο ή φορτηγό έχει επίσης συχνά πολλά. (Τουλάχιστον στην Ευρώπη).
Επίσης, ρυθμίστε σωστά τον κεντρικό κεντρικό καθρέφτη, ώστε να βλέπετε λίγο περισσότερο την αριστερή γωνία του αυτοκινήτου.
Αφού απέτυχε τρεις φορές, ο γείτονάς μου πήγε σε άλλη περιφέρεια για να δώσει εξετάσεις. Όλοι πετυχαίνουν εκεί για 3000 μπαντ, συμπεριλαμβανομένων και αυτών
Επιπλέον, δεν πιστεύω ότι οι περισσότεροι Ταϊλανδοί με δίπλωμα οδήγησης γνωρίζουν τους κανόνες. Ο καθένας απλώς κάνει κάτι, οι κανόνες δεν επιβάλλονται, επομένως αυτοί οι κανόνες ξεχνιούνται γρήγορα.
Ελέγχομαι πολλές φορές το χρόνο για δίπλωμα οδήγησης και κράνος, μετά χρειάζονται και πάλι κάποια χρήματα. Αλλά δεν έχω δει ποτέ αυτοκίνητο ή σκούτερ να βγαίνει εκτός κυκλοφορίας λόγω συνεχούς οδήγησης στα δεξιά, λάθος οδήγησης, προσπέρασης στα αριστερά κ.λπ.
Αγαπητέ Sjaak, μην φοβάσαι την κίνηση που θα σε κάνει μόνο ανασφαλή, μετά από μερικές εβδομάδες θα οδηγείς με τον ίδιο τρόπο όπως οι ίδιοι οι Ταϊλανδοί.
επίσης μην συγκρίνετε με την Ολλανδία γιατί τότε φαίνεται χάος, αλλά υπάρχει μια λογική σε αυτό.
δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα φώτα που αναβοσβήνουν γιατί αυτό δείχνει τι σχεδιάζουν οι συνάδελφοί σας χρήστες του δρόμου και κοιτάζοντας πολύ μπροστά μπορείτε να αντιδράσετε πολύ νωρίτερα και δεν χρειάζεται να κάνετε έκτακτες στάσεις ή ελιγμούς αποφυγής.
Σας εύχομαι καλή τύχη και ελπίζω να μην κάνετε τόσο μεγάλο χάος όσο με το σκούτερ σας.
Και λοιπόν? Θέμα εμπειρίας. Οδηγώ εδώ με ένα μεγάλο ποδήλατο και σκούτερ για 9 χρόνια και δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Και όταν φύγετε από την πόλη, δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα. Αλλά να είστε προσεκτικοί Χρησιμοποιείτε ΠΑΝΤΑ τα φλας σας, το κάνουν και οι Ταϊλανδοί.
Μπορείτε να ορίσετε μια ενέργεια για να εξηγήσετε στον μέσο Ταϊλανδό στην κίνηση τι είναι τα φώτα που αναβοσβήνουν και σε τι προορίζονται;
Ξέρω ότι το σχόλιό σου έχει σκοπό να είναι αστείο, παρεμπιπτόντως
Αγαπητέ Aad, δεν έχετε βιώσει ποτέ ότι πολλά μοτοποδήλατα έχουν αναμμένο το δείκτη κατεύθυνσης για χιλιόμετρα και χιλιόμετρα.
Ξεχασμένο ίσως.
Ή δεν έχει χρησιμοποιηθεί καθόλου, ίσως η λάμπα είναι σπασμένη.
Το βλέπω κάθε μέρα, περιστασιακά δίνω ένα πίσω μέρος όταν περνάω στον οδηγό.
Πιστέψτε με και σίγουρα στο ποδήλατο, δεν πιστεύω πλέον στους δείκτες κατεύθυνσης που αναβοσβήνουν εδώ στην Ταϊλάνδη.
Είτε θέλετε να στρίψετε αριστερά είτε δεξιά.
Jan Beute.
Δοκιμάστε το όπως στο βίντεο. Βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να δείτε το κράσπεδο στον αριστερό σας καθρέφτη (για δεξιόχειρες οδηγούς όπως η Ταϊλάνδη). Ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και το μήκος του, ενδέχεται να απαιτούνται μικρές προσαρμογές στις κινήσεις σας. Η εξάσκηση κάνει τέλειο.
https://youtu.be/ef7Y5p3HGJg
Ευχαριστώ, αλλά έκανα ήδη το παράλληλο παρκάρισμα. Είδα επίσης ένα καλό βίντεο σχετικά με αυτό: https://www.youtube.com/watch?v=E0aYMQL6Bi4&t=1s
Είχα αντιγράψει τους αγγλικούς υπότιτλους και τους είχα εκτυπώσει σε Α4. Το είχα δίπλα μου κατά τη διάρκεια των ασκήσεών μου και επομένως τα πήγα καλά στο τεστ με μια κίνηση.
Το πρόβλημα είναι η απόσταση μεταξύ κρασπέδου και τροχών. Κάνω εξάσκηση… χθες πήγε καλύτερα.
Όπως προτείνουν κάποιοι: ο αριστερός καθρέφτης είναι ρυθμισμένος έτσι ώστε να βλέπω το κράσπεδο (το κάτω). Τότε είμαι περίπου 25 ίντσες από το κράσπεδο. Έβαλα ακόμη και αυτοκόλλητα στο κόκπιτ κοντά στο παρμπρίζ και στη δεξιά πόρτα για να ξέρω πότε να σταματήσω στην κίτρινη γραμμή. Μόνο που παρατηρώ ότι ούτε αυτό είναι αδιάβροχο γιατί το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να γυρίσεις ελαφρώς διαφορετικά το κεφάλι και η απόσταση είναι ήδη λάθος. Σήμερα θα υπάρξει ξανά προπόνηση και τη Δευτέρα… τότε ελπίζουμε ότι θα λειτουργήσει. Αν αυτό το θέμα είναι ακόμα ανοιχτό, θα σας ενημερώσω.
Τέλος πάντων, ευχαριστώ εκ των προτέρων σε όλους όσους είχαν καλές συμβουλές.
Οι περισσότεροι οδηγοί εδώ δεν γνωρίζουν καθόλου τους κανόνες. Για παράδειγμα, έχω πάντα προτεραιότητα έναντι των άλλων οδηγών, τουλάχιστον αν μπορώ να υπολογίσω ότι μπορούν να φρενάρουν ή να σταματήσουν και το 90% των φορών κάνουν απίστευτο θόρυβο και χειρονομίες. Η προτεραιότητα από αριστερά επίσης δεν είναι πάντα πλήρως αξιοποιήσιμη, καθώς η νομοθεσία ορίζει ότι ο οδηγός που έρχεται από τα αριστερά έχει προτεραιότητα «εκτός εάν ο οδηγός που έρχεται από τα δεξιά έχει ήδη φτάσει στη διασταύρωση πριν από τον οδηγό από τα αριστερά»! Στη συνέχεια, προσπαθήστε να αποδείξετε ότι έχετε δίκιο απέναντι σε έναν Ταϊλανδό…, εγγυημένο το πούρο εάν δεν έχετε κάμερα ενσωματωμένη. Πριν από ένα ή δύο μήνες έκανα μια αναστροφή σε μια διασταύρωση, λίγα μέτρα μπροστά από έναν αξιωματικό πίσω από ένα γραφείο. Ο άντρας φώναξε στα αυτιά μου ότι αυτό δεν επιτρέπεται. Πάρκαρα λοιπόν και ρώτησα ευγενικά τους τρεις αστυνομικούς ποιον κανόνα παραβιάζω, καθώς ο δρόμος δεν είχε συνεχή γραμμή. Έσπασε με αγένεια ότι αυτή είναι η Ταϊλάνδη και αν πει ότι δεν επιτρέπεται, πρέπει να κάνω ό,τι μου λέει.
Όσο για το δίπλωμα οδήγησής σου, προφανώς μπορείς να ανταλλάξεις και την ευρωπαϊκή σου άδεια με ταϊλανδέζικη, υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία για αυτό. Απλώς δεν ξέρω αν θα λειτουργήσει όταν λήξει.
Καλή τύχη πάντως.
Και να σκεφτείς ότι έκανα τις εξετάσεις οδήγησης με ένα Volkswagen Beetle. Οδηγώντας προς τα πίσω, έπρεπε να κάνω μια ορθή στροφή, ακόμη και χωρίς να χτυπήσω το κράσπεδο.
Και στρίβοντας σε ένα στενό δρόμο χωρίς να χτυπήσετε το κράσπεδο με τον μπροστινό ή τον πίσω τροχό.
Jan Beute.
Διαφωνώ με τον τίτλο. Η γειτόνισσα μου οδηγεί αυτοκίνητο εδώ και χρόνια αλλά πρόσφατα απέτυχε για δεύτερη φορά στις εξετάσεις οδήγησης. Ευτυχώς μπόρεσε να αγοράσει ένα για 2700 μπάνια. Το ποσό αυτό λοιπόν είναι η αξία της άδειας οδήγησης.
Το γεγονός ότι η κυκλοφορία εδώ δεν είναι ασφαλής δεν οφείλεται στους κανόνες. Δυστυχώς, εξαρτάται από την επιβολή. Το να σε σταματήσει ένας θείος αξιωματικός χωρίς άδεια οδήγησης κοστίζει μεταξύ 200 και 400 thb. Πληρώστε και μπορείτε να συνεχίσετε. Αυτό συμβαίνει με όλες τις παραβιάσεις. Με εξαίρεση το αλκοόλ στην κυκλοφορία, το οποίο τιμωρείται αρκετά αυστηρά.
Επιπλέον, έχετε το φαινόμενο ότι ο θείος πράκτορας έχει την αποστολή να ελέγξει για παράδειγμα τη χρήση ζωνών ασφαλείας. Αυτό το κάνει πολύ καλά. Χωρίς ζώνη ασφαλείας μια χαρά. Τα υπόλοιπα αγνοούνται. Όχι στην εντολή του.
Αν κάποιος θέλει να απαλλαγεί από τον μεγάλο αριθμό των ατυχημάτων με θανατηφόρους και τραυματισμούς, θα πρέπει να επιβάλει το νόμο με διαφορετικό τρόπο. Εάν αυτό δεν γίνει, το σφουγγάρισμα θα συνεχιστεί με τη βρύση ανοιχτή.
Ταϊλανδικό δίπλωμα οδήγησης δεν έχει αξία; Και τι γίνεται με την Καμποτζιανή; Μπορείτε ακόμα να μετατρέψετε ταϊλανδικά στην Ευρώπη, αλλά καμποτζιανά σχεδόν πουθενά στον κόσμο γιατί δεν έχει αξία παρά μόνο στην ίδια τη χώρα!
Sawasdee krap!
Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα
SjaakS είστε σίγουροι ότι θέλετε άδεια οδήγησης. Δεν μπορείς να οδηγήσεις σκούτερ ή μηχανάκι γιατί πάντα πέφτεις και η οδήγηση αυτοκινήτου είναι αδύνατο να διαβαστεί. Πάντα έκανες ποδήλατο στην Ολλανδία; Όχι πολύ συχνά, ελπίζω. Και η άδεια οδήγησης έχει αξία στην Ταϊλάνδη γιατί γνωρίζω μερικούς ανθρώπους που την έχουν αγοράσει και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως διαβατήριο σε πολλές περιπτώσεις.
Lung Theo, αστειεύεσαι, έτσι δεν είναι; Οδηγούσα από το Kerkrade (βρίσκεται στο Limburg) στη Φρανκφούρτη του Μάιν με το αυτοκίνητό μου για 25 χρόνια και έζησα στη Φρανκφούρτη για 5 χρόνια και οδήγησα εκεί χωρίς κανένα πρόβλημα. Δεν είχε ποτέ ατύχημα.
Μπορώ να οδηγήσω καλά ένα σκούτερ. Οι τρεις φορές που γλίστρησα ήταν στο δρόμο με πολύ αργή ταχύτητα. Λοιπόν την τελευταία φορά μπορεί να επιβράδυνα λίγο πολύ αργά, με αποτέλεσμα το σκούτερ να γλιστρήσει κάτω από τον πισινό μου και εγώ πάνω από το τρίξιμο.
Πράγματι, όμως, έκανα επίσης πολύ ποδήλατο και το κάνω ακόμα αρκετά συχνά (και επίσης έχω γλιστρήσει μια φορά σε ένα ποδήλατο - στην Ολλανδία - πάνω από το τρίξιμο σε μια στροφή).
Όχι, είναι μόνο μερικά πράγματα που κάνετε σπάνια στη ζωή σας και που είναι διαφορετικά με κάθε αυτοκίνητο.
Αλλά φαίνεται ότι χρειάζεσαι γυαλιά ανάγνωσης, γιατί δεν ξέρεις να διαβάζεις, μοιάζει.
Δεν με ένοιαζε και πολύ για το τι έπρεπε να κάνω – είναι πράγματα με τα οποία πολλοί άνθρωποι παλεύουν ούτως ή άλλως. Επομένως, αυτό ήταν το τεστ. Και κατά τη γνώμη μου, αυτό δεν αξίζει τίποτα, αν μπορείτε να παρκάρετε μόνο λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, να οδηγήσετε κοντά στο πεζοδρόμιο και να σταματήσετε μπροστά από μια κίτρινη γραμμή και να οδηγήσετε ανάμεσα σε πολλά σημεία, οι οδηγικές σας ικανότητες δοκιμάζονται. Πού είναι η οδήγηση προς τα εμπρός; Πού κοιτάζει συνέχεια γύρω σου; Γιατί δεν τονίζεται εμφατικά ότι δεν επιτρέπεται να οδηγείς σε συμπαγείς γραμμές, ότι πρέπει να σταματάς σε πινακίδα στοπ κ.ο.κ. Διδάξτε τους ανθρώπους να σηκώνονται. Επιταχύνετε κατά τη συγχώνευση και μην ανεβείτε στο δρόμο σαν σαλιγκάρι και μην εμποδίζετε τους πάντες. Ενημερώστε τους ανθρώπους ότι τα δίκυκλα είναι τα λιγότερο προστατευμένα και ότι ως οδηγός πρέπει να προσέχετε αυτό, για παράδειγμα να μην οδηγείτε με απόσταση 50 cm. Ότι πρέπει να σταματήσεις σε μια διάβαση ζέβρας.
Αυτοί είναι επίσης όλοι οι κανόνες που περιλαμβάνονται στην κυκλοφορία της Ταϊλάνδης, αλλά κανείς δεν το μαθαίνει αυτό. Δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου διδακτικό υλικό για αυτό, δεν είναι δοκιμασμένο, αλλά επισημαίνεται μια φορά στο βίντεο. Αυτά είναι τα μαθήματα.
Όπως είπα, λόγω αυτού, το δίπλωμα οδήγησης ως απόδειξη ότι μπορείς να οδηγήσεις δεν είναι τίποτα. Δεν αποδεικνύει τίποτα. Το μόνο που κάνει είναι τώρα μπορείτε να βγείτε επίσημα στο δρόμο – είτε μπορείτε πραγματικά να οδηγείτε είτε όχι. Και μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ως αναγνωριστικό σε ορισμένες περιπτώσεις.
Το περίεργο είναι ότι υπάρχουν σχολές οδήγησης, τις οποίες επικροτώ… ίσως υπάρχουν κάποιοι που κάνουν λιγότερα λάθη με περισσότερες γνώσεις.
Αυτά τα πράγματα δοκιμάζονται στις εξετάσεις, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι δεν επιβάλλονται και μετά το ξεχνούν πολύ γρήγορα. Προσωπικά, πιστεύω ότι είναι τρελό να μην γίνεται καμία πραγματική πρακτική δοκιμασία.
Οι κύριοι δρόμοι γύρω από το CM είναι και οι 3 λωρίδες. Η αριστερή λωρίδα χρησιμοποιείται για στάθμευση, η μεσαία και η δεξιά λωρίδα για οδήγηση. Το δεξί είναι επίσης το μέρος όπου πρέπει να σταματήσετε για να κάνετε αναστροφή, ένας σημαντικός κίνδυνος.Μερικοί οδηγοί, γρήγοροι ή αργοί, γνωρίζουν μόνο τη δεξιά λωρίδα. Τα φανάρια σε μια διασταύρωση χρησιμεύουν ως εκκίνηση του αγώνα. Μερικοί χρησιμοποιούν φλας όλη την ημέρα. και συνεχίστε να ξεχνάτε να το απενεργοποιήσετε. Προσοχή στα σταθμευμένα αυτοκίνητα που ανοίγουν καθώς περνάτε μπροστά ή ο οδηγός βγαίνει χωρίς να κοιτάξει πρώτα στον καθρέφτη του.
Συγγνώμη για τα πολλά ατυχήματα, το θύμα είναι πάντα άνθρωποι κάποιου. Κάρμα;;;
Οι κύριοι δρόμοι γύρω από το CM είναι και οι 3 λωρίδες. Η αριστερή λωρίδα χρησιμοποιείται για στάθμευση, η μεσαία και η δεξιά λωρίδα για οδήγηση. Το δεξί είναι επίσης το μέρος όπου πρέπει να σταματήσετε για να κάνετε αναστροφή, ένας σημαντικός κίνδυνος.Μερικοί οδηγοί, γρήγοροι ή αργοί, γνωρίζουν μόνο τη δεξιά λωρίδα. Τα φανάρια σε μια διασταύρωση χρησιμεύουν ως εκκίνηση του αγώνα. Μερικοί χρησιμοποιούν φλας όλη την ημέρα. και συνεχίστε να ξεχνάτε να το απενεργοποιήσετε. Προσοχή στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα, οι πόρτες ανοίγουν καθώς περνάτε μπροστά ή ο οδηγός βγαίνει χωρίς να κοιτάξει πρώτα στον καθρέφτη του.
Συγγνώμη για τα πολλά ατυχήματα, το θύμα είναι πάντα άνθρωποι κάποιου. Κάρμα;;;
Sjaak, γιατί δεν κανονίζεις μια νέα άδεια οδήγησης στο NL, τότε δεν χρειάζεται να κάνεις το πρακτικό τεστ.
Σε συνδυασμό με ένα διεθνές δίπλωμα οδήγησης και ένα πιστοποιητικό διαμονής, μπορείτε απλά να πάρετε ένα δίπλωμα οδήγησης TH.
Πρέπει να κάνετε μόνο τη δοκιμή χρώματος, τη δοκιμή 3D και τη δοκιμή πέδησης και να παρακολουθήσετε μια ταινία ± 1 ώρας.
Ή μέσω σχολής οδηγών, τότε όλα είναι πολύ πιο εύκολα, σου κοστίζει ένα Thb 4 έως 5.000.
Ας υποθέσουμε ότι μπορείτε να οδηγείτε, απλώς αποτύχετε σε αυτό το τεστ στην Ταϊλάνδη.
Θα πάρω αυτό το χαρτί την Τρίτη, Μπερτ… είναι μια χαρά, έτσι δεν είναι… κάτι έμαθα ξανά.. χαχαχα
Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να το κάνω τότε, αλλά ήθελαν μια ολλανδική διεύθυνση στην οποία έπρεπε να σταλούν τα πάντα. Εκείνη την εποχή, δεν είχα σχεδόν καμία επαφή με κάποιον που θα μπορούσα να εμπιστευτώ στην Ολλανδία.
Και δεν πίστευα ότι ήταν αρκετά σημαντικό. Στο μεταξύ έχει χαθεί το δίπλωμα οδήγησης που έχει λήξει (νομίζω ότι έπρεπε να το στείλω;)… τουλάχιστον δεν το έχω πια.
Αυτή η 3η ενέργεια είναι συνηθισμένο φαινόμενο στην Ταϊλάνδη.
Προσπεράστε και μετά μειώστε ταχύτητα για να στρίψετε αριστερά. Συχνά επιβραδύνοντας σχεδόν σε μια στάση και μετά οδυνηρά αργά στρίβοντας αριστερά.
Το έχω συνηθίσει αρκετά πλέον.
Κυρίες και κύριοι, σας ευχαριστώ για τις πολλές συμβουλές. Βοήθησε… Μου επιτρέπεται πλέον νόμιμα στους δρόμους της Ταϊλάνδης για τα επόμενα δύο χρόνια… 🙂