Άδεια οδήγησης στην Ταϊλάνδη

Στην Ολλανδία, το 40% περνούν την άδεια οδήγησης μετά την πρώτη εξέταση. Αυτό δεν είναι πολύ υψηλό και σημαίνει ότι πολλοί άνθρωποι πρέπει να το κάνουν ξανά ή πολλές φορές. Αυτή τη στιγμή επικρατεί κάποια ταραχή, γιατί έχει μεγάλη σημασία που θα δώσεις τις εξετάσεις οδήγησης. Για παράδειγμα, το ποσοστό επιτυχίας στο Άμστερνταμ είναι μόνο 30 – 40% και στο Den Bosch, το Almelo και το Emmeloord γύρω στο 65%. Όπως μας αρμόζει στην Ολλανδία, μια υπουργική επιτροπή πρέπει να ανακαλύψει γιατί υπάρχουν τόσο μεγάλες περιφερειακές διαφορές.

Πέρασα επίσης με επιτυχία την πρώτη μου εξέταση οδήγησης. Όχι στην Ολλανδία, αλλά κατά τη διάρκεια του ναυτικού μου στο Κουρασάο. Μετά από 10 μαθήματα από έναν παλαιότερο συνάδελφό του στις εξετάσεις Borgward (με σύστημα διεύθυνσης) και παρόλο που έκανα λάθος κατά τη δοκιμή κλίσης και επίσης δεν πάρκαρα πολύ καλά προς τα πίσω, παρόλα αυτά πέρασα! Η πιθανότητα επιτυχίας στις Αντίλλες ήταν επομένως κοντά στο 100%. Πίσω στην Ολλανδία θα μπορούσατε εύκολα να ανταλλάξετε αυτή την άδεια οδήγησης των Αντιλλών με μια ολλανδική άδεια οδήγησης.

Εμπειρος

«Φθαρούσα» πολλά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της εργασιακής μου περιόδου και εξακολουθούσα να οδηγώ 40-50.000 χλμ το χρόνο για δουλειά, διακοπές και ιδιωτική. Ποτέ δεν ενεπλάκη σε σοβαρά τροχαία ατυχήματα και ποτέ δεν αντιμετώπισε πρόβλημα οδήγησης σε μεγάλες πόλεις όπως το Άμστερνταμ, το Λονδίνο, το Παρίσι και η Ρώμη. Τολμώ να αποκαλώ τον εαυτό μου έμπειρο και καλό οδηγό.

Τώρα μένω σε αυτό πολλά χρόνια Thailand και δεν έχω οδηγήσει ποτέ μου αυτοκίνητο! Αφήνω τον εαυτό μου να οδηγηθεί, γιατί ο κίνδυνος να θεωρηθώ υπεύθυνος ως Farang σε περίπτωση ατυχήματος –ακόμα κι αν δεν φταις εσύ– είναι πολύ μεγάλος για μένα. Επιπλέον, η οδήγηση στην Πατάγια (η Μπανγκόκ είναι χειρότερη, ξέρετε!) δεν είναι διασκεδαστική, γιατί είναι πολυσύχναστη και δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης. Τραντάζω τη μηχανή μου σε οποιοδήποτε μέρος της πόλης, όχι επιθετικά και είμαι πολύ προσεκτικός στη συμπεριφορά των συναδέλφων μου.

Αδεια οδήγησης

Εκείνα τα χρόνια με σταμάτησε μια φορά η αστυνομία, η οποία μου ζήτησε την άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης, την οποία δεν έχω, αλλά ευτυχώς αρκούσε να δείξω ένα αντίγραφο του διαβατηρίου μου. Αυτό άλλαξε κάπως τα τελευταία δύο χρόνια, γιατί είχα ήδη 2 πρόστιμα για την έλλειψη της άδειας οδήγησης της Ταϊλάνδης. Όχι κύριε, πρέπει να προσκομίσετε Ταϊλανδέζικη ή Διεθνή Άδεια Οδήγησης εάν οδηγείτε μοτοσικλέτα.

Έτσι αποφάσισα να πάρω αυτή την άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης τώρα. Τώρα το «ποσοστό επιτυχίας» στην Ταϊλάνδη για έναν Farang που θέλει να συμπληρώσει την άδεια οδήγησης ή τη διεθνή άδεια οδήγησης με άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης είναι πρακτικά 100%, αλλά πρέπει να το προσεγγίσετε λίγο πιο έξυπνα από μένα.

Motorbike

Την πρώτη φορά πήγα με έναν Βρετανό φίλο (από το νησί Τζέρσεϊ). Νόμιζα ότι είχα προετοιμαστεί καλά με ένα Πιστοποιητικό Διαμονής από τη Μετανάστευση, ένα Ιατρικό Πιστοποιητικό (το οποίο μπορείτε να αγοράσετε για 100 μπατ σε οποιαδήποτε κλινική χωρίς ερωτήσεις ή εξέταση) και την ολλανδική άδεια οδήγησης που «αναδιπλώνεται» ροζ. Πήγα με το μηχανάκι μου, γιατί θα έπρεπε να δώσω εξετάσεις οδήγησης για αυτό το δίπλωμα οδήγησης. Δεν ήταν πρόβλημα για το αυτοκίνητο, γιατί ήταν θέμα ανταλλαγής.

Δυστυχώς, το πάρτι ακυρώθηκε επειδή η ολλανδική άδεια οδήγησης δεν έγινε αποδεκτή, αν και η σαφήνεια των αριθμών και των γραμμάτων δεν αφήνει τίποτα περιττό. Ο Βρετανός φίλος μου είχε άδεια οδήγησης "πιστωτικής κάρτας" από το Τζέρσεϊ και πήρε τις επιθυμητές άδειες οδήγησης της Ταϊλάνδης για αυτοκίνητο και μηχανάκι χωρίς πρόβλημα. Καταδικάστηκα να δώσω και θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις, αλλά –όσο αλαζονικός και πεισματάρης μπορώ– αρνήθηκα. Τότε δεν υπάρχει δίπλωμα οδήγησης.

Να οργανώσει

Λίγο αργότερα ένας άλλος Άγγλος φίλος μου είπε ότι αυτός και η Ταϊλανδή σύζυγός του θα πήγαιναν στο γραφείο άδειας οδήγησης στο Banglamung για να πάρουν τις άδειες οδήγησης της Ταϊλάνδης χωρίς τελετή και χωρίς τεστ ή εξετάσεις. Η γυναίκα του είχε έναν «φίλο» σε εκείνο το γραφείο, ο οποίος θα το κανόνιζε για 4.000 μπατ. Μου επετράπη να εκμεταλλευτώ και αυτή την προσφορά. Κι αυτό απέτυχε, γιατί αυτός ο λεγόμενος φίλος δεν μπορούσε να εκπληρώσει την προσφορά του. Κάνοντας ξανά την ίδια διαδικασία και με απόρριψη ξανά λόγω της ολλανδικής άδειας οδήγησης. Εκείνες τις λίγες ώρες που έχασα σε εκείνο το γραφείο, ανακάλυψα επίσης ότι η άδεια οδήγησης μου είχε λήξει πριν από αρκετούς μήνες. Πήρα και άλλο ένα τύπος επικοινωνήστε με την πρεσβεία μου.

Υπηρεσία Εθνικής Οδικής Κυκλοφορίας

Έτσι, οι τρεις φορές είναι μια γοητεία, οπότε τώρα ας το κάνουμε σωστά, γιατί αυτό ήταν ήδη υπέροχο. Επομένως, κάντε πρώτα αίτηση για νέα άδεια οδήγησης στην Ολλανδία στο Rijksdienst voor Wegverkeer στο Veendam. Αυτό μπορεί να γίνει εύκολα μέσω του Διαδικτύου. Επειδή μόλις είχα κλείσει τα 65, περίμενα επιπλέον ερωτήσεις, αλλά όχι, χωρίς κανένα πρόβλημα μου έστειλαν το ροζ πλέον δίπλωμα οδήγησης «μέγεθος πιστωτικής κάρτας». Αυτό πρέπει να γίνει μέσω μιας ολλανδικής διεύθυνσης, επειδή δεν μπορούν να ξεκινήσουν την αποστολή απευθείας στην Ταϊλάνδη στο Veendam.

Ζήτησα λοιπόν από την κουνιάδα μου να πάει στο ANWB για IRB, το οποίο γίνεται αποδεκτό κατά την αίτηση για άδεια οδήγησης Ταϊλάνδης. Ωστόσο, επειδή ζω στο εξωτερικό, το ANWB απαιτούσε Πιστοποιητικό Αυθεντικότητας από την Ολλανδική Πρεσβεία. Τότε ανακάλυψα (έξυπνα!), ότι αυτή η δήλωση από μόνη της είναι αρκετή για αυτήν την εφαρμογή, οπότε δεν χρειαζόμουν πια αυτό το IRB.

Αυθεντικότητα

Η Δήλωση Αυθεντικότητας από την Πρεσβεία είναι ένα έγγραφο τριών σελίδων στα αγγλικά, στο οποίο περιγράφονται όλες οι εξουσίες της ολλανδικής άδειας οδήγησης. Και πάλι, και τώρα με τη γυναίκα μου από την Ταϊλάνδη, στο Banglamung, γιατί αυτή τη φορά θα λειτουργούσε. Υπήρχε ακόμη μια μικρή γλωσσική δυσκολία στη συμπλήρωση των αιτήσεων. Η Δήλωση αναφέρει ότι ο κάτοχος της άδειας οδήγησης είναι επίσης εξουσιοδοτημένος να οδηγεί «όχημα σε δύο τροχούς που δεν υπερβαίνει τα 450 κιλά». Η γυναίκα μου και εγώ έπρεπε να μιλήσουμε αρκετά για να διευκρινίσουμε ότι αυτό σήμαινε κανονικό μηχανάκι, το οποίο έγινε αποδεκτό μετά από κάποιο σιδέρωμα. Αργότερα συνέστησα στην Πρεσβεία να προσθέσει τη λέξη «μηχανή» και τη μέγιστη χωρητικότητα κυλίνδρου στη δήλωση, αλλά έλαβα την απάντηση ότι δεν επιτρέπεται να αλλάξουν δήλωση που συνέταξε η Χάγη.

Δοκιμή χρώματος

Εντάξει, οπότε όλα έγιναν, τώρα θα μπορούσε να δημιουργηθεί μόνο το τεστ χρώματος και αντίδρασης και μετά οι άδειες οδήγησης. Εκεί κόντεψε να πάει πάλι στραβά, είχα πιει αρκετά το προηγούμενο βράδυ, χωρίς hangover, αλλά δεν ήμουν και εντελώς ξεκάθαρος. Η δοκιμή χρώματος περιλαμβάνει τρία χρώματα, κόκκινο, πράσινο και κίτρινο, ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο. Ήταν η σειρά μου μετά από μια σειρά από άλλα Farangs και όταν η κυρία έδειξε το κόκκινο χρώμα, το μυαλό μου είπε ότι ήταν κόκκινο και το στόμα μου μίλησε: ροζ! Με το πράσινο επέμενα στο μπλε και ευτυχώς το κίτρινο ήταν κίτρινο. Η κυρία μου επεσήμανε δύο φορές ότι πρόκειται για κόκκινο, πράσινο και κίτρινο, το καταλαβαίνεις; Ναι, το καταλαβαίνω και μετά έκανα πάλι λάθος: Μωβ, μπλε, μωβ, μπλε! Πέρασαν όλα τα άλλα Φαράνγκ και έμεινα στην άκρη.

Ήμουν προφανώς πολύ νευριασμένος, ειδικά με τον εαυτό μου, και πραγματικά ήθελα να το πω μια μέρα, δεν ήθελα να επιστρέψω ξανά. Στη συνέχεια, η γυναίκα μου έπεισε την κυρία των εξετάσεων να με αφήσει να ξανακάνω το τεστ και έτσι έγινε. Κόκκινο, πράσινο, κίτρινο, κόκκινο, πράσινο, κίτρινο, με απόλυτη συγκέντρωση κατάφερα να κάνω το τεστ σωστά. Οι επακόλουθες δοκιμές αντίδρασης δεν είχαν κανένα απολύτως πρόβλημα και μετά από περίπου μισή ώρα αναμονή μπόρεσα να λάβω τις δύο άδειες οδήγησης της Ταϊλάνδης.

Τώρα ελπίζω να με σταματήσει ξανά η αστυνομία και μετά να δείξω περήφανα την άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης, αλλά δυστυχώς, αυτό δεν έχει συμβεί ακόμα.