Ομολογουμένως, κάποιοι φαράνγκ το κάνουν επίσης χάος στην κίνηση της Ταϊλάνδης. Μακριά από το ευρωπαϊκό μέτωπο εντός έδρας με μερικές φορές ασφυκτικούς κανόνες, συμπεριφέρονται σαν καουμπόηδες στο δρόμο στην Ταϊλάνδη. Κάνουν ό,τι απαγορεύεται στην πατρίδα τους, από το κόψιμο και την ταχύτητα μέχρι την οδήγηση μοτοσικλέτας ή σκούτερ με κράνος ποδηλάτου, κράνος κατασκευής ή ακόμα και παλιό κράνος από το Waffen-SS.
Αλλά ο μέσος Ταϊλανδός κερδίζει τα πάντα στο δρόμο. Απλώς οδηγείτε 120 σε έναν δρόμο όπου επιτρέπεται το 60. Ταλαντεύοντας από τη μια λωρίδα στην άλλη, φυσικά χωρίς φως που αναβοσβήνει. Το ίδιο όταν στρίβετε, φοβάστε να φθείρετε το φλας ή απλώς τεμπελιά;
Στο ποδήλατο ακούω τακτικά ένα σπαραχτικό pick-up να με πλησιάζει από πίσω. Στη συνέχεια οδηγώ όσο πιο αριστερά γίνεται, αλλά παρόλα αυτά περιμένω τακτικά να πέσω θύμα ενός διψασμένου για εξουσία νεαρού άνδρα που πιστεύει ότι είναι ο βασιλιάς του δρόμου. Και φυσικά δεν τον νοιάζει ένας τόσο ανόητος ποδηλάτης που πρέπει να αναπνέει στα μαύρα σύννεφα ντίζελ γιατί απλά θέλει να αντισταθμίσει το απωθημένο σύμπλεγμα κατωτερότητάς του.
Ο μισός οδηγός Ταϊλανδός δεν έχει άδεια οδήγησης, ο άλλος μισός έχει αγοράσει ένα και δεν έχει ιδέα από κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Μια συνεχής λευκή γραμμή στα μάτια τους ο άξονας ενός βέλους που σε πάει κάπου. Φοράς κράνος για να μην πάρεις πρόστιμο, όχι για τη δική σου ασφάλεια. Και αν φοράτε ένα ως οδηγός, η σύζυγος και τα παιδιά πρέπει να σωθούν εάν πετάξουν στον αέρα μετά από σύγκρουση. Το αυτί είναι κολλημένο στο smartphone και η πόρπη χαλαρώνει, έτσι ώστε το κεφάλι σας να βλέπει διαφορετική κατεύθυνση από το κράνος σας σε περίπτωση σύγκρουσης.
Ο Άγιος Ερμανδάδ δεν φαίνεται σχεδόν καθόλου στο δρόμο, το πολύ πάνω σε σκούτερ και φυσικά χωρίς κράνος. Γιατί τι είναι ένας μπάτσος χωρίς καπέλο; Το πολύ πολύ, αναρτούν σε σταθερά σημεία, κατά προτίμηση σκιασμένα. Δεν φοράς κράνος; 200 μπατ και στη συνέχεια συνεχίστε με χαρά. Κάποτε κάποιος θα σκεφτεί να κρατήσει τα μηχανάκια και τα σκούτερ μέχρι να επιστρέψουν οι οδηγοί με κράνη.
Χωρίς δίπλωμα οδήγησης; Επίσης πρόστιμο και οδήγηση. Το πολύ ο πράκτορας ελέγχει αν έχει πληρωθεί η υποχρεωτική βασική ασφάλιση, αλλά συχνά ούτε αυτό. Η αστυνομία είναι ένα είδος πυραμίδας, όπου οι απλοί μπάτσοι μαζεύουν χρήματα για τους ανωτέρους τους.
Πολλοί ξένοι τουρίστες νοικιάζουν ένα σκούτερ για την ώρα που βρίσκονται στην Ταϊλάνδη. Ξεχνούν ότι απαιτείται δίπλωμα μοτοσικλέτας και ότι η βασική ασφάλιση καλύπτει έως και 50.000 μπατ ζημιές στο άλλο μέρος. Δεν είναι πολλά (1250 ευρώ)! Η ταξιδιωτική ασφάλιση τότε δεν πληρώνει τίποτα σε περίπτωση ατυχήματος, επειδή ο αλλοδαπός κυκλοφορεί στην πραγματικότητα ανασφάλιστος και συχνά χωρίς άδεια οδήγησης.
Ένα ενοικιαζόμενο σκούτερ δεν είναι ποτέ πραγματικά ασφαλισμένο. Και αυτό στην ηλίθια κίνηση της Ταϊλάνδης. Πόσο ανόητος μπορείς να είσαι!
Και η νομικά απαιτούμενη ασφάλεια της Ταϊλάνδης πληρώνει μόνο τη ζημιά στους ενοίκους του άλλου μέρους. ΟΧΙ η υλική ζημιά στο όχημα του άλλου. Και στη συνέχεια, εάν θέλετε να μπορείτε να διεκδικήσετε αυτήν την ασφάλεια, πρέπει να επιδείξετε μια έγκυρη διεθνή άδεια μοτοσικλέτας….
Μπορείτε να αγοράσετε πρόσθετη ασφάλεια μόνο εάν είστε κάτοχος μοτοσικλέτας, αλλά πρέπει επίσης να έχετε έγκυρη διεθνή ή ταϊλανδική άδεια μοτοσικλέτας.
Παλιό άρθρο, αλλά αυτό το σχόλιο "Και, στη συνέχεια, εάν θέλετε να μπορείτε να διεκδικήσετε αυτήν την ασφάλεια, ΠΡΕΠΕΙ να επιδείξετε μια έγκυρη διεθνή άδεια μοτοσικλέτας..." δεν είναι σωστό. Αυτή η ασφάλεια, η Porobor, πληρώνει πάντα, άδεια οδήγησης ή χωρίς άδεια οδήγησης.
Και η ολλανδική ασφάλιση υγείας καλύπτει επίσης, φυσικά, μέχρι ένα μέγιστο ολλανδικό επίπεδο.
Αλλά ακόμα κι αν έχουν δίπλωμα οδήγησης, το οποίο κερδίζεις βλέποντας ένα βίντεο για 1/2 την ημέρα, μετά απαντώντας σε ερωτήσεις σε υπολογιστή, μέχρι να έχεις 45 βαθμούς στις 50 ερωτήσεις. Στη συνέχεια, την επόμενη μέρα σε ένα κλειστό σιρκουί, κάντε 1 γύρο στο μέγεθος μιας σφραγίδας. Επιτυχημένος, τότε μπορείτε να συμμετάσχετε στον μεγάλο κόσμο. Εάν αποτύχετε, οδηγείτε στο σπίτι με μοτοσικλέτα ή αυτοκίνητο και επιστρέφετε μετά από 3 ημέρες.
Επιπλέον, όλα τα Saleng (μοτοσικλέτα με πλαϊνό καρό) είναι παράνομα και δεν είναι ασφαλισμένα. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι 6 ετών και άνω, πρέπει να ελεγχθεί (APK ή TUV), αλλά δεν είναι σίγουρο, υπάρχουν πικ-απ με ξύλα ή φρούτα, των οποίων το σασί είναι σπασμένο, αλλά οδηγούν. Υποχρεωτικό είναι ο μπροστινός φωτισμός, δεν γίνεται λόγος για πίσω. Το κράνος είναι υποχρεωτικό στη μοτοσυκλέτα, μπορεί να είναι κράνος εργάτη οικοδομών ή κράνος ποδηλάτου.
Michel, μπορώ να πω ότι το βρίσκω αυτό [παράφρασε λίγο φτηνό. Αναμφίβολα ανησυχείτε για τον μεγάλο αριθμό αιτούντων άσυλο. Αυτό είναι δικαίωμα σου. Αλλά το να χρησιμοποιούμε μια ιστορία για την κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη για αυτό φαίνεται τουλάχιστον ακατάλληλο.
Αγαπητέ Μιχάλη,
Δεν ξέρω πού ζείτε στην Ολλανδία, αλλά μόνο το γεγονός ότι εμείς στην Ολλανδία έχουμε σαφώς λιγότερους θανάτους από τροχαία για να μετανιώσουμε, δείχνει ότι η Ολλανδία τα πάει σαφώς καλύτερα όσον αφορά την οδική ασφάλεια. -Χρωματιστά γυαλιά.
Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου της Ταϊλάνδης δεν έχει καμία σχέση με το αν έχετε ή όχι δίπλωμα οδήγησης.
Η προσμονή είναι μια λέξη που δεν έχουν ακούσει ποτέ.
Κάθομαι δίπλα στον οδηγό και ο δρόμος είναι στενός. Ένα αυτοκίνητο έρχεται από την άλλη πλευρά. Περνάει ένα φάρδωμα αλλά απλώς συνεχίζει με αποτέλεσμα να είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσπεράσει ο ένας τον άλλον. Αυτό είναι μόνο ένα παράδειγμα και θα μπορούσα να συνεχίσω και να συνεχίσω. Αν δεν αλλάξει η νοοτροπία του Ταϊλανδού, αυτό θα συμβαίνει πάντα, φοβάμαι, και μετά αποφασίζω να μην μπω και να πάω με το δικό μου αυτοκίνητο.
Περισσότεροι από 500 θάνατοι ετησίως, μόνο στο Κο Σαμούι. Έζησα εκεί 4,5 χρόνια και άκουγες τη σειρήνα του ασθενοφόρου κάθε μέρα.
Πάντα λέω: «Κάνουν ό,τι κάνουν» Και επίσης στην κίνηση!
Όχι, αυτός ο αριθμός είναι κατασκευασμένος από λεπτό αέρα και μπορεί να διαιρεθεί χονδρικά με το 10.
Αγαπητέ συνονόματη,
Παρόλο που υπάρχουν πολλά ατυχήματα εδώ στην Ταϊλάνδη, εν μέρει επειδή οι δρόμοι έχουν να κάνουν με σκούτερ και αυτοκίνητα, η ιστορία σας δεν ισχύει για το Isan όπου τα 80 km/h στον αυτοκινητόδρομο είναι ήδη πολλά. Και όταν οδηγώ το ποδήλατό μου σε δρόμο με δύο λωρίδες, η κίνηση προσπέρασης κινείται πάντα στη δεξιά λωρίδα, ενώ εξακολουθώ να κρατάω τακτοποιημένα στην άκρη αριστερά. Και έτσι μπορώ να δώσω περισσότερα παραδείγματα.
Όχι, δεν έχω ροζ γυαλιά, απλά ζω στο σωστό μέρος στην Ταϊλάνδη. Και φυσικά εκεί ζουν ανόητοι, όπως και στην Ολλανδία.
Μου έλειψε (δυστυχώς;) η αντίδραση του Μισέλ.
Ενδεικτικό (;) παράδειγμα από το Ισάν:
Εμείς (η σύζυγός μου) διαχειριζόμαστε μια μικρή λιμνούλα ψαρέματος που προσελκύει αρκετούς ψαράδες. Δυστυχώς, κατά καιρούς συμβαίνει τροχαίο ατύχημα στο πάρκινγκ μας. Ευτυχώς, μόνο τρία τα τελευταία τέσσερα χρόνια:
1. Κάποιος οδήγησε σε σταθμευμένο αυτοκίνητο.
2. Ένα αυτοκίνητο χτύπησε με αρκετή ταχύτητα σε συρόμενη πόρτα, η οποία ήταν επομένως στις τσακίσεις.
3. Ένα αυτοκίνητο έπεσε σε ογκόλιθο που σημάδευε θέση στάθμευσης.
Και οι τρεις περιπτώσεις αφορούσαν τον ίδιο άνδρα, έναν farang (74χρονο Σουηδό). Και αυτό ενώ το 99% των επισκεπτών μας είναι Ταϊλανδοί. Δεν νομίζω ότι χρειάζονται υπολογισμοί.
Ο ίδιος Σουηδός, για παράδειγμα, ισχυρίζεται επίσης ότι βλέπει καλύτερα στο σκοτάδι χωρίς γυαλιά παρά με αυτά και δεν χρησιμοποιεί αυτά τα γυαλιά (λίγο πεισματάρης;). Τον έχει κυνηγήσει και ένας Ταϊλανδός με το αμάξι του για 2-3*, ενώ αυτό είναι ουσιαστικά αδιανόητο εδώ. Είχε επίσης (προκαλέσει) αρκετά σοβαρά ατυχήματα και έχει νοσηλευτεί επίσης αναβάτες σκούτερ. Του εξήγησα ότι για αυτόν (με μόνο λίγα χρόνια ζωής) είναι φθηνότερο να πουλήσει το αυτοκίνητο και να πάρει απλώς ένα ταξί. Ωστόσο, πιστεύει ότι ένα ταξί είναι πολύ αδέξιο και οι κίνδυνοι είναι μέρος της ζωής. Και ότι ενώ οδηγεί βαρύ pick-up και ο Ταϊλανδός σε σκούτερ (τι ρίσκο εννοεί, αναρωτιέμαι).
Μετά την τρίτη φορά που επέμενε να πάρει ταξί, κατάλαβε ότι δεν τον ήθελαν πια εδώ στο αυτοκίνητό του. Οπότε δεν θα ξανάρθει.
Έρχομαι στην Ταϊλάνδη εδώ και 16 χρόνια, αλλά δεν έχω δει ποτέ το μεσαίο δάχτυλο να σηκώνεται ή να ενθουσιάζεται η Ταϊλάνδη στην κίνηση. Είναι εδώ για να έχει προτεραιότητα και να δίνει προτεραιότητα. Ως Ολλανδοί, μπορούμε να πάρουμε λίγο περισσότερο από αυτό. Εάν κάνετε ένα λάθος εδώ ή κάνετε κάτι λάθος στα μάτια των άλλων χρηστών του δρόμου, θα δεχθείτε αμέσως κάθε είδους κατάρες.
Βίντεο από μια πολυάσχολη βραδιά στο Soi Buakhao. Όπως μπορείτε να δείτε και να ακούσετε, οι άνθρωποι ξυλοκοπούν, φωνάζουν κατάρες, κορνάρουν πληθωρικά, επιπλήττουν ο ένας τον άλλον ξανά και ξανά, οι άνθρωποι προσπαθούν να εμποδίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο όσους δεν ακολουθούν τους κανόνες και να τους τρομάξουν, όλοι στέκονται στα δεξιά τους, η οδήγηση είναι πολύ γρήγορη, είναι σίγουρα απειλητική για τη ζωή και η ατμόσφαιρα είναι σίγουρα απειλητική. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Αγαπητοί Γάλλοι, θα πρέπει να παρακολουθείτε ταϊλανδική τηλεόραση σχεδόν κάθε βράδυ που βλέπετε ενθουσιασμένους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία της Ταϊλάνδης.
Ή παρακολουθήστε τακτικά εγγραφές βίντεο που τραβήχτηκαν με κάμερα dashcam στο thaivisa.com, είτε επιτίθενται ο ένας στον άλλον με μεγάλα μαχαίρια είτε ακόμα και με πυροβόλα όπλα.
Η επιθετικότητα στην κυκλοφορία αυξάνεται σταδιακά εδώ.
Έχω ήδη αποκτήσει προσωπική εμπειρία με αυτό ο ίδιος.
Jan Beute.
Μετά από 14 χρόνια στην Πατάγια πρέπει να πω… Θα μπορούσα να είχα πεθάνει ήδη 5 φορές.
Πάντα περνάω όπου υπάρχουν φανάρια.. όταν περνάς από εδώ πρέπει να προσέχεις γιατί οι περισσότεροι Ταϊλανδοί περνούν από κόκκινο φανάρι.
Το ίδιο κάνουν και οι φαράγγοι… παραλίγο να με πέσει ένας φαράγγος… είπε… Δεν σε είχα δει ούτε το κόκκινο φως!
Εξακολουθεί να συμβαίνει αυτή την εβδομάδα στην Πατάγια.
Ένας Ρώσος σε ένα νοικιασμένο Kawasaki 900 με μια Ταϊλανδή φίλη στο πίσω μέρος του piljoin.
Ένας Κορεάτης τουρίστας χτυπήθηκε και σκοτώθηκε σε σημείο διέλευσης σκοτώνοντας τον εαυτό του και την κοπέλα του.
Επιπλέον, το ενοικιαζόμενο ποδήλατο δεν ήταν καν ασφαλισμένο.
Jan Beute.
Δεν ερχόμαστε ποτέ στο Zandvoort στην πίστα, αλλά ζούμε στην οδό tapraya, ποτό το βράδυ
Παρακαλώ πάρτε έναν νόστιμο εσπρέσο Αυτό που βλέπετε περνώντας (πετάει) όλοι ωχριούν
Zandvoort. Αν δεν το έχετε καταλάβει ακόμα, ελάτε να το δείτε και η είσοδος είναι ελεύθερη.
Με εκτίμηση Theo
Οι νέοι έχουν μπει στο μπροστινό μέρος της μηχανής από την παιδική ηλικία. Χωρίς κράνος, χωρίς προστασία και πήγαινε με αυτή την μπανάνα. Όταν μεγαλώσεις έτσι ξέρεις πώς θα πάνε τα πράγματα. Δεν υπάρχει άλλη γη για να πλεύσετε. Σε πολύ νεαρή ηλικία ήδη ανεξάρτητα με το μηχανάκι μέσα στην πόλη, με παρότρυνση από τη μαμά και τον μπαμπά γιατί δεν ξέρουν καλύτερα ή δεν θέλουν να μάθουν καλύτερα. Δεν έχει και τόση σημασία. Δίπλωμα οδήγησης που το χρειάζεται. Το όχημα πραγματικά οδηγεί χωρίς ένα τέτοιο κομμάτι χαρτί στην τσέπη σας. Ασφάλιση που το χρειάζεται. Όταν σας πιάσουν, πληρώστε το εισιτήριο και, στη συνέχεια, μπορείτε να το κάνετε ξανά δωρεάν. Κάτι κάνει κανείς και φυσικά όχι όλα, γιατί δεν γενικεύω ποτέ και αν το κάνω τότε ο πρώτος κανόνας μπαίνει ξανά σε ισχύ. Τίποτα ανθρώπινο δεν μου είναι ξένο. Κάθε μέρα με τη γυναίκα μου μέσα από τροχαία και οι καταστάσεις δεν μπορούν πλέον να μετρηθούν ότι γίνονται ατυχήματα και σίγουρα κοντά σε ατυχήματα. Άφθονη επιθετική συμπεριφορά. Η συνέχιση της οδήγησης μετά από σύγκρουση είναι επίσης κοινή πρακτική. Είχα ψεκάσει το πρώτο μου αυτοκίνητο πέντε φορές μέσα σε πέντε χρόνια και μερικές φορές μου έκανε βαθουλώματα λόγω όλης της ζημιάς που προκάλεσε το μεγάλο άγνωστο. Το νέο μου φορτηγό χθες υπέστη και πάλι ζημιά από γρατσουνιές στο μπροστινό μέρος από κάποιο κακόβουλο. Ο ένοχος βρίσκεται στο νεκροταφείο. Κάνω ήδη οικονομία για μια βαφή επειδή το αυτοκίνητο είναι ακόμα πολύ καινούργιο για να το αφήσω έτσι. Είναι μια προσευχή χωρίς τέλος.
Είναι καλύτερο να οδηγείτε ένα παλιό φορτηγό ή αυτοκίνητο που είναι σε καλή τεχνική κατάσταση.
Πιστέψτε με, οδηγώ πιο χαλαρά στην κίνηση εδώ παρά με ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο.
Γδαρσίματα ή βαθουλώματα δεν υπάρχει πρόβλημα.
Και αν θέλετε να εκτυπώσετε κάτι ενδιάμεσο σε ένα αρχείο, αφήστε το να έρθει.
Οι Ταϊλανδοί φοβούνται επίσης τις γρατσουνιές και τα βαθουλώματα στα κορυφαία χρηματοδοτούμενα νέα Fortuners και Pajeroos τους.
Γι' αυτό οδηγώ το 16χρονο Mitsch Strada μου περισσότερο κατά τη διάρκεια της εβδομάδας από το νέο μου Ford Focus.
Jan Beute.
Την περασμένη εβδομάδα, ένα αυτοκίνητο σταμάτησε μπροστά σε μια διάβαση ζέβρας στη δεξιά λωρίδα και ο μοτοσικλετιστής που οδηγούσε λίγο πίσω του έπεσε πάνω του. Είδα τον νεαρό να πετάει, ευτυχώς χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα, αλλά μεταφέρθηκε στο ασθενοφόρο για εξέταση. ως συνήθως το κράνος χαλαρό στο κεφάλι. Εκτεταμένες ζημιές στο σκούτερ. (πλαστική ύλη).
Σήμερα το πρωί με το ποδήλατο πρέπει να στρίψω δεξιά. Βγάλτε το χέρι μου όσο πιο μακριά γίνεται ως φλας, ευτυχώς που έχω ακόμα το χέρι μου τώρα. κανείς δεν κάνει καμία προσπάθεια να επιβραδύνει, αντιθέτως, επιταχύνει για να ξεπεράσει τη διασταύρωση πριν το κόκκινο φως ανάψει ξανά κόκκινο. Μετά οδήγησα μόνος μου στη διασταύρωση και περίμενα μέχρι να πρασινίσει ξανά.
Επίσης, δεν επιτρέπεται να δείξετε (να απλώσετε το χέρι σας) στην Ταϊλάνδη, εκτός από το να υποδείξετε έναν συλληφθεί δράστη στην αστυνομία. Έτσι την επόμενη φορά κατεβείτε και περιμένετε μέχρι να ανοίξει ο δρόμος.
Και ο μοτοσικλετιστής μπορεί να μηνύσει τον οδηγό suto επειδή ... στην Ταϊλάνδη δεν επιτρέπεται να επιβραδύνετε ή να σταματήσετε απροσδόκητα. Γιατί τότε θέτεις σε κίνδυνο την κυκλοφορία που έρχεται από πίσω. Αυτός είναι κανόνας κυκλοφορίας.
Πώς αποκτήσατε αυτή τη σοφία; Και πώς δηλώνει ένας οδηγός ότι πρόκειται να προσπεράσει, να φρενάρει, να σταματήσει, να στρίψει κ.λπ. αν είναι σε όχημα χωρίς φωτεινά σήματα; Φωνάξτε δυνατά ή κάντε ένα wai και να κάνετε τι με την ελπίδα της ευλογίας; 5555
-
Νόμος περί χερσαίας κυκλοφορίας της Ταϊλάνδης 1979:
Ενότητα 36 (500B)
[Όταν ένας οδηγός πρόκειται να στρίψει το όχημα, να αφήσει ένα άλλο όχημα να προσπεράσει, να αλλάξει λωρίδα κυκλοφορίας, να μειώσει την ταχύτητα ή να σταματήσει το όχημα, θα εμφανίζει σήμα χειρός (Τμήμα 37) ή φωτεινό σήμα (Ενότητα 38). Όταν η κατάσταση δεν επιτρέπει την ορατότητα των χειροκίνητων σημάτων (όπως τη νύχτα), πρέπει να χρησιμοποιεί το φωτεινό σήμα.
Ο οδηγός πρέπει να εμφανίζει το σήμα χειρός ή το φωτεινό σήμα σε απόσταση τουλάχιστον 60 μέτρων πριν στρίψει το όχημα, αλλάξει λωρίδα κυκλοφορίας ή σταματήσει το όχημα.
Το σήμα χειρός ή το φωτεινό σήμα πρέπει να είναι ορατό σε άλλους οδηγούς σε απόσταση τουλάχιστον 60 μέτρων.]
Ενότητα 37 (500B)
[Πώς να κάνετε σήματα με τα χέρια:
α. για μείωση της ταχύτητας,…
σι. να σταματήσει ένα όχημα,…
ντο. να αφήσει άλλο όχημα να περάσει,…
ρε. για να στρίψετε το όχημα δεξιά,…
μι. για να στρίψετε το όχημα αριστερά, …]
Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο έχει το τιμόνι του στην αριστερή πλευρά, ο οδηγός θα χρησιμοποιεί φωτεινά σήματα αντί για σήματα χειρός.
-
Πηγή:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Και επίσης στην Ολλανδία δεν επιτρέπεται να θέσετε σε κίνδυνο άλλη κυκλοφορία, για παράδειγμα, πατώντας ξαφνικά τα φρένα χωρίς βάσιμο λόγο:
«Άρθρο 5 του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας:
Απαγορεύεται σε οποιονδήποτε να συμπεριφέρεται με τρόπο που προκαλεί ή μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο στο δρόμο ή που εμποδίζει ή μπορεί να εμποδίσει την κυκλοφορία στο δρόμο».
Βλέπω: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Ενότητα 37. Σήματα χειρός.
1. Εάν ένας οδηγός θέλει να φρενάρει, πρέπει να τεντώσει το δεξί χέρι στο ύψος του ώμου και να το μετακινήσει επανειλημμένα πάνω και κάτω.
2. Εάν ο οδηγός θέλει να σταματήσει, πρέπει να τεντώσει το δεξί χέρι στο ύψος του ώμου και να στρέψει το αντιβράχιο σε ορθή γωνία προς τα πάνω με τεντωμένη την παλάμη.
3. Εάν ο οδηγός θέλει να προσπεράσει, πρέπει να τεντώσει το δεξί του χέρι στο ύψος του ώμου και να μετακινήσει επανειλημμένα το χέρι του μπροστά.
4. Εάν ο οδηγός θέλει να στρίψει δεξιά ή να μετακινηθεί μια λωρίδα προς τα δεξιά, πρέπει να τεντώσει το δεξί χέρι στο ύψος του ώμου.
5. Εάν ο οδηγός θέλει να στρίψει αριστερά ή να μετακινηθεί μια λωρίδα προς τα αριστερά, πρέπει να τεντώσει το δεξί χέρι στο ύψος του ώμου, να κάνει μια γροθιά και να κινηθεί επανειλημμένα προς τα αριστερά.
Πηγή: asean-law.senate.go.th
Πάντα αφήνω την αγάπη μου να με οδηγεί στην Ταϊλάνδη. Εγώ ως συνεπιβάτης στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας ή στη θέση του συνοδηγού. Μια αληθινή κυρία στην κίνηση, χωρίς φασαρία αλλά και χωρίς βιασύνη. Μια από τις πρώτες φορές μαζί τη ρώτησα για διάφορους κανόνες οδικής κυκλοφορίας: τι σημαίνει αυτό το κίτρινο/λευκό κράσπεδο (δεν επιτρέπεται η στάθμευση, η φόρτωση/εκφόρτωση επιτρέπεται για λίγο), τι σημαίνει αυτό το κόκκινο/λευκό κράσπεδο (χωρίς στάθμευση, ούτε καν για λίγα δευτερόλεπτα), ποιος έχει προτεραιότητα; Έτρεξε τις απαντήσεις σαν χθες να πήρε το δίπλωμα οδήγησης. Δεν έκανε ποτέ περίεργους ελιγμούς. Εξαιρετική αναμονή της άλλης κίνησης που ήταν τακτικά σε παραβίαση. Ποτέ δεν είχα σφιγμένους γλουτούς ή ιδρωμένα καρότα. Στο δρόμο με εκείνη τη γλυκιά αγαπημένη ήταν απόλαυση.
Προσπαθώ πάντα να είμαι κύριος στην κίνηση εδώ, αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό.
Και γιατί δεν είναι πάντα δυνατό, γιατί οι Ταϊλανδοί κάνουν τροχαίες παραβάσεις όπου πρέπει
αντιδρούν σε αυτό και διαπράττουν τροχαία παράβαση.
Πόσες φορές δεν χρειάστηκε να διαπράξω ένα αδίκημα και έτσι να θέσω σε κίνδυνο τους δικούς μου
Δεν μπορώ να μετρήσω και αυτό με ποδήλατο ή αυτοκίνητο.
Για παράδειγμα, βγαίνω έξω από την πύλη μου με ένα ποδήλατο ή αυτοκίνητο, τι κάνω, κοιτάζω στον δεξιό τοίχο, έρχονται από τα δεξιά. Κάποιοι ηλίθιοι Ταϊλανδοί απλώς οδηγούν από αριστερά, με αποτέλεσμα να υπάρχει μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση.
μου.
Δεν είμαι ακόμα στον δημόσιο δρόμο και έχω ήδη τιμή.
Τι κάνει ένας Ταϊλανδός, αυτός ο ηλίθιος γελάει για μια στιγμή.
Εδώ μπορεί κανείς να γράψει έναν τηλεφωνικό κατάλογο γεμάτο με την ηλίθια συμπεριφορά τους, ή όχι.
Ποτέ δεν είδα έναν Ταϊλανδό να βγάζει ένα χέρι στην κίνηση για να δείξει την κατεύθυνση. Ακόμη και στην Ολλανδία γίνεται σπάνιο φαινόμενο.
Επιπλέον, στην Ολλανδία απαιτείται να κρατάτε επαρκή απόσταση, ώστε να μπορείτε να σταματήσετε εγκαίρως. Άρα το αυτοκίνητο πίσω σας είναι κατεξοχήν η αιτία ενός ατυχήματος, εκτός κι αν μπορείτε να αποδείξετε το αντίθετο. Στην Ταϊλάνδη, ο οδηγός μπροστά θα πρέπει να αποδείξει ότι υπήρχε καλός λόγος να σταματήσει. Στην πραγματικότητα, μια καλύτερη ρύθμιση από ό, τι στην Ολλανδία.
Το ενοχλητικό είναι ότι ως καλός οδηγός είσαι σχεδόν αναγκασμένος να προσαρμόσεις το στυλ οδήγησης... αν δεν το κάνεις και τηρήσεις τους κανόνες, μπορεί εύκολα να προκαλέσεις ατυχήματα.
Ένα καλό παράδειγμα είναι οι διαβάσεις ζέβρας… Μπορώ να σταματήσω πολύ πεισματικά για να αφήσω τους ανθρώπους να περάσουν, αλλά επειδή ξέρω ότι θα με σαλπάρουν δεξιά και αριστερά ηλίθιοι σε νταλίκες κλπ. (αν δεν τρακάρουν στην πλάτη) μου φαίνεται πιο ασφαλές να οδηγήσω. Αν σταματήσω για Ταϊλανδούς, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να περάσουν απλώς χωρίς να περιμένουν (ταχεία) κίνηση στη λωρίδα δίπλα μου… Δεν το θέλω αυτό στη συνείδησή μου, ακόμα κι αν εννοώ καλά και συμμορφώνομαι επίσημα με τους κανόνες.
Γιατί υπάρχει γκρίνια εδώ για το ότι δεν φοράω κράνος, λύνεται η πόρπη, για δική μου ασφάλεια. ΠΡΩΤΗ ΚΟΙΤΑ ΣΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟΥΣ, δίνουν το παράδειγμα της οδήγησης εντελώς χωρίς κράνος.
Είναι υπεράνω του νόμου και δεν το χρειάζονται, και όσο πιο ψηλά είναι η θέση, τόσο πιο αλαζονικοί είναι, όσο πιο ψηλό το καπάκι, τόσο λιγότερο χρειάζεται να δίνουν παράδειγμα.
Σίγουρα δεν μπορώ να σεβαστώ τέτοιους ανθρώπους, νομίζω ότι είναι απλώς ένα μάτσο αλαζονικών ανθρώπων.