Συχνά ακούτε παράπονα για τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζονται οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας στην Ταϊλάνδη. Και αν πολλοί άνθρωποι δεν έβρισκαν διασκεδαστικό ή συναρπαστικό να οδηγούν πάνω από 100 χλμ. την ώρα, θα ήταν ακόμα πιο ασφαλές εδώ παρά στο σπίτι. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα. Πάρτε το δίπλωμα οδήγησης τώρα.
Επειδή μου είπαν ότι η οδήγηση μοτοποδηλάτου στην Ταϊλάνδη είναι ανεύθυνη, επειδή δεν είσαι ασφαλισμένος, αποφάσισα να πάρω άδεια οδήγησης Ταϊλάνδης. Ωραία εμπειρία, την οποία μπορώ να συστήσω σε όλους.
Μετά από κάποια έρευνα, το μεγαλύτερο εμπόδιο αποδείχθηκε ότι ήταν η θεωρητική εξέταση. Πενήντα ερωτήσεις, από τις οποίες πρέπει να λάβετε τις 45 σωστές. Επιπλέον, πρέπει να έχετε πιστοποιητικό υγείας και δήλωση ότι μένετε εδώ (μπορεί να είναι ξενοδοχείο). Επιτόπου ελέγχεται αν δεν είσαι αχρωματοψία και μπορείς να υπολογίσεις αποστάσεις, αλλά αυτό δεν είναι τίποτα.
Για τη δήλωση του γιατρού πηγαίνετε σε κλινική ή ιδιώτη γιατρό. Το έκανα στο ισλαμικό νοσοκομείο, ήμουν έξω μέσα σε μια ώρα με τη δήλωση και όλα για 50 ฿. Για αυτά τα χρήματα θα εμπλακεί ένας πραγματικός γιατρός! Αυτό δεν φαίνεται να συμβαίνει παντού.
Για τη δήλωση από την υπηρεσία μετανάστευσης πρέπει να έχετε αντίγραφο του βιβλίου κατοικίας του ιδιοκτήτη στο κτίριο που διαμένετε. Αν είναι ο ιδιοκτήτης, δεν έχεις πρόβλημα, αλλιώς ο πραγματικός ιδιοκτήτης πρέπει να είναι πρόθυμος. Η μετανάστευση με χρέωσε 500 ฿ για αυτήν την απόδειξη. Ένας βαμμένος στο μαλλί Ολλανδός μου είπε αμέσως ότι αυτό είναι δωροδοκία, αλλά τότε έχεις ήδη πληρώσει.
Έπρεπε να δώσω εξετάσεις θεωρίας τρεις φορές. Μετά τη δεύτερη φορά με λυπήθηκαν τόσο πολύ που επιτράπηκε να έρθει ένας Άγγλος να με βοηθήσει, αλλά μετά πέρασα και με 48 στους 50 βαθμούς. Και μετά μπορείτε να πάτε κατευθείαν για την πρακτική εξέταση. Απλώς περιμένετε και στη συνέχεια ο επί καθήκοντι υπάλληλος θα σας δείξει πώς φαίνεται το μάθημα και μετά μπορείτε να το δοκιμάσετε μόνοι σας. Δεν πίστευα ότι όντως κοιτούσε τι έκανα, αλλά πέθανε αμέσως.
Στη συνέχεια επιστρέφετε στο γραφείο, όπου γίνεται σχεδόν αμέσως φωτογραφία και παράγεται η πλαστική κάρτα της άδειας οδήγησής σας. Και όλα αυτά για λιγότερο από 200 μπατ.
Τώρα που κάνω περιοδείες στη νότια Ταϊλάνδη με μοτοποδήλατο (125cc) για μερικούς μήνες, έχω καταλάβει τον ταϊλανδικό τρόπο οδήγησης. Το να οδηγείς κόντρα στο ρεύμα δεν είναι καθόλου κακό, αρκεί να είναι όλοι πρόθυμοι να το λάβουν υπόψη. Αυτό ισχύει και για το στρίψιμο αριστερά όταν το φανάρι είναι κόκκινο. Κάντε το μόνο εάν δεν φτάσει τίποτα, αλλά τότε είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από την αναμονή. Η εισαγωγή είναι επίσης πολύ πιο εύκολη εδώ, γιατί απλώς συνεχίζετε να πιέζετε μέχρι το άλλο άτομο να είναι διατεθειμένο να σας αφήσει να φύγετε. Οι άλλοι χρήστες του δρόμου γνωρίζουν αυτή τη συμπεριφορά από μέσα και συμπεριφέρονται ανάλογα. Κατά τη γνώμη μου, πολύ καλύτερα από ό,τι στη χώρα μας, όπου ο καθένας υπερασπίζεται τον εαυτό του και θέλει με όλες του τις δυνάμεις να πάρει το δίκιο του.
Λόγω των προαναφερθέντων ταϊλανδικών κυκλοφοριακών συνηθειών, τα ατυχήματα δεν συμβαίνουν. Ωστόσο, με το να οδηγείς παράλογα γρήγορα και να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι με ένα ποτό. Επιπλέον, θα υπήρχαν πιθανώς λιγότερες συγκρούσεις εάν τα φανάρια ήταν αναμμένα μέχρι τα μεσάνυχτα.
Υποβλήθηκε από τον Martin van Iersel
Εάν θέλετε να πείτε την ιστορία σας για την Ταϊλάνδη, γράψτε την και θα τη δημοσιεύσουμε για εσάς. Ωραίες εμπειρίες, κακές εμπειρίες, αστεία ανέκδοτα, ερωτήσεις, ιδέες, αξιόλογα πράγματα, νέα, ιστορίες από το παλιό κουτί, δεν μας νοιάζει. Μοιραστείτε επίσης τις εμπειρίες σας από την Ταϊλάνδη με άλλους αναγνώστες του Thailandblog. Στείλτε την ιστορία σας, κατά προτίμηση ως συνημμένο στο Word, στη διεύθυνση: [προστασία μέσω email] Δεν χρειάζεται να έχετε συγγραφικό ταλέντο, το Thailandblog είναι εκεί για όλους και δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Με ένα αντίγραφο της άδειας οδήγησής σας Western και μια διεθνή άδεια οδήγησης θα μπορούσατε να είχατε σώσει αυτή την εξέταση (και τα απαραίτητα αντίγραφα), πάντα χρεώνομαι 250 μπατ για το πιστοποιητικό διαμονής, μερικές φορές με απόδειξη
Εάν ανανεώσατε μετά το πρώτο έτος, μπορείτε να λάβετε βίζα 5 ετών εάν έχετε ετήσια βίζα (NON O, NON OA ή παράταση αυτής).
Το πλεονέκτημα της άδειας οδήγησής σας είναι ότι μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε και ως αντικατάσταση της ταυτότητας/διαβατηρίου σας, σε πρώτη φάση ή ... μέχρι περαιτέρω προσκόμιση των προαναφερθέντων εάν χρειαστεί, οι μπότες ανταλλαγής ταχυδρομείου / τράπεζα το δέχονται όλοι γιατί τότε δεν χρειάζεται να λένε ψέματα ψάχνοντας τι είναι πού και σε ποια γλώσσα….
Όπως γράφεις αυτό δεν είναι απολύτως σωστό.Υπάρχουν διαφορές μεταξύ μιας δυτικής άδειας οδήγησης.Εάν έχεις άδεια οδήγησης Ολλανδίας και διεθνή άδεια οδήγησης, παίρνεις άδεια οδήγησης Ταϊλάνδης για αυτοκίνητο. Εάν δεν έχεις άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου, δεν θα πάρει άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας
Αγαπητέ Αντώνη,
Δεν είχα ποτέ δίπλωμα οδήγησης μοτοσικλέτας ή μοτοποδηλάτου στην Ολλανδία. Έρχομαι στον πάγκο με το διεθνές και ολλανδικό δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου και ρωτάω πρόχειρα αν μπορώ να πάρω και το δίπλωμα οδήγησης μοτοσικλέτας. Κανένα πρόβλημα, απλώς πληρώστε και μετά φύγετε από την πόρτα με 2 άδειες οδήγησης. Όλα έγιναν στο Σουρίν.
Εμείς οι Βέλγοι έχουμε ένα πλεονέκτημα σε αυτό, επειδή η άδεια οδήγησης αυτοκινήτου (Β) υπολογίζεται αυτόματα ως άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου ή ακόμα και ως άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας, δεν μπορώ να σχολιάσω για άλλες εθνικές άδειες οδήγησης ότι αυτό μπορεί να διαφέρει, για παράδειγμα η άδεια οδήγησης Int πρέπει να συλλεχθεί από τις αρχές κατά την παρουσίαση υγρό. δίπλωμα οδήγησης, και οι Βρετανοί το αγοράζουν μέσω της ταχυδρομικής υπηρεσίας έτσι ακριβώς .... για να δείτε τις διαφορές!
Ίσως οι νέες άδειες οδήγησης που εκδόθηκαν να κάνουν τη διαφορά, καθώς έχω ήδη τις δικές μου από τη στρατιωτική μου θητεία,
και αυτό φαίνεται σαν μια αιωνιότητα πριν (και είναι)!
David αυτό ισχύει μόνο εάν η άδεια οδήγησής σας είναι πριν από το 1989.
Αν πάρεις άδεια οδήγησης τώρα, μπορείς να οδηγήσεις 2cc μετά από 125 χρόνια.
Αυτή η διασκέδαση με μοτοσικλέτα ισχύει μόνο στο Βέλγιο και όχι εκτός των συνόρων της χώρας!
Λοιπόν, δεν μπορώ πραγματικά να σκεφτώ να μου επιτραπεί να οδηγήσω με αυτά τα σούπερ βαριά τέρατα μοτοσικλέτας των XXX cc .... (στην πραγματικότητα δεν ευθύνεται), δεν θα ήθελα και θα τολμούσα, ένα αυτόματο PCX 150 είναι ήδη αρκετό. Εξακολουθεί να είναι εύκολο να έχετε μαζί του και τις δύο άδειες ταϊλανδέζικης 5ετίας…
Χιλιοστό της ίντσας. άδεια οδήγησης / εξετάσεις ήταν αρκετό τότε για να πάρω συνειδητά άδεια οδήγησης (στην πραγματικότητα μου επιτρεπόταν να έχω μαζί της άδεια οδήγησης χωρητικότητας 3,5 τόνων, αλλά μισούσα αυτούς τους "κάδους"
Έχω άδειες οδήγησης AB και E στην Ολλανδία. Μπορώ να πάρω άδεια οδήγησης Ταϊλάνδης για αυτοκίνητο με τρέιλερ και μοτοποδήλατο/μοτοσικλέτα μαζί με διεθνή άδεια οδήγησης και θα είχα τη σωστή βίζα; Παρεμπιπτόντως, νοικιάζω και οδηγώ στην Ταϊλάνδη για ένα μήνα ή περισσότερο κάθε χρόνο εδώ και εννέα χρόνια τώρα χωρίς διεθνή άδεια οδήγησης. Ούτε ο ιδιοκτήτης ούτε η αστυνομία το έχουν κάνει ποτέ αυτό πρόβλημα.
Αυτό δεν είναι σωστό, πήρα μια ταϊλανδική άδεια οδήγησης εδώ στο isaan με μόνο την ολλανδική άδεια οδήγησης, έπρεπε να κάνω μόνο μια δοκιμή χρώματος και δοκιμή φρένων.
Ήταν ακόμη και η περίπτωση που δεν χρειάστηκε καν να σηκώσω γιατί η αστυνομία εδώ απλώς αποδέχτηκε την ολλανδική άδεια οδήγησης αν με σταματούσε
Να τρέχουν φανάρια μέχρι τα μεσάνυχτα, μη με κάνεις να γελάσω. Το περνούν ήδη κατά τη διάρκεια της ημέρας, οπότε τι νομίζετε ότι αποδίδει τα μεσάνυχτα. Παρεμπιπτόντως, άκουσα από ένα farang το συνώνυμο της άδειας οδήγησης της Ταϊλάνδης. Αυτό είναι άδεια να σκοτώνεις. Μπορώ να φανταστώ μετά από 60.000 ταϊλανδέζικα χιλιόμετρα αυτοκινήτου.
Σχετικά με την εξέταση θεωρίας: πιο αυστηρή από φέτος και 70 ερωτήσεις και max 5 λάθος αν θυμάμαι καλά 🙂
Ωραία ιστορία.
Με εκτίμηση,
Ιανουάριος
Ακριβώς όπως ο David, έτσι και εγώ «μάζεψα» την άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης μέσω διοικητικών καναλιών. Πρέπει ακόμα να κάνει ιατρικό τεστ. Ονομάστε ποιο χρώμα ήταν το πάνω (φανάρι) στον πίνακα, το μεσαίο και το πιο δύσκολο, το κάτω μέρος. Επιτυχής.
Αυτή την εβδομάδα πήρα την ταϊλανδέζικη άδεια οδήγησης εδώ στο Isaan μόνο με την ολλανδική άδεια οδήγησης.
Έπρεπε να κάνω έλεγχο φρένων και χρωματική .επιστολή μετανάστευσης και έτοιμη γιατρός σύνολο 745 μπάνιο
Δεν είναι περίεργο που τόσοι πολλοί άνθρωποι δεν είναι σίγουροι για την κυκλοφορία. Η εξέταση της Ταϊλάνδης δεν είναι τίποτα, γιατί μια εξέταση δεν είναι σε καμία περίπτωση απόδειξη ότι μπορείς να οδηγήσεις. Στην πραγματικότητα, έπρεπε να υπάρχει ένας υποχρεωτικός αριθμός μαθημάτων ή η πρακτική εξέταση έπρεπε να είναι πιο αυστηρή. Ακριβώς όπως στην Ολλανδία, που πας στο δρόμο με τον κόσμο και τους δίνεις εργασίες.
Ξεχνάς γρήγορα τους κανόνες που (ίσως) μαθαίνεις για να δώσεις εξετάσεις και παλιές συνήθειες επαναλαμβάνονται μετά την εξέταση.
Οδηγώ συχνά μεταξύ Pranburi και Hua Hin. Ευτυχώς, δεν υπάρχει μεγάλη εμπορευματική κίνηση εκεί. Αλλά πάντα αναρωτιέμαι γιατί οι άνθρωποι βγαίνουν στο δρόμο με ρυθμό σαλιγκαριού. Αυτό το τμήμα είναι αρκετά δύσκολο στην οδήγηση. Τουλάχιστον 80 χλμ την ώρα και συχνά περισσότερο. Στη συνέχεια, όμως, κάποιος έρχεται με το Pick-up του, αρχίζει να οδηγεί προς τα αριστερά σε αργή κίνηση και τρέχει στον αριστερό σκληρό ώμο για λίγο. Μου έρχεται η παρόρμηση να φωνάξω ότι πρέπει να του δώσει γκάζι. Ανεβείτε γρήγορα! Είναι τα αυτοκίνητα εδώ στην Ταϊλάνδη τόσο κακά που δεν μπορείτε; Έχουν τόσο λίγη ισχύ τα μοτέρ; Δεν το πιστεύω. Νομίζω ότι οι οδηγοί οδηγούν μόνο μία φορά.
Που είναι επίσης ένα περίεργο στυλ, που ξαφνικά, χωρίς εμφανή λόγο, αρχίζουν να οδηγούν με το αριστερό μισό του αυτοκινήτου στον αριστερό σκληρό ώμο. Και αυτό για πολύ καιρό, χωρίς κανείς να θέλει να προσπεράσει ή χωρίς να θέλει πραγματικά να στρίψει αριστερά.
Την περασμένη εβδομάδα γέμισα στο βενζινάδικο του στρατού. Διεύρυναν τον δρόμο εκεί πριν λίγους μήνες. Τώρα υπάρχει μια λωρίδα εισόδου και εξόδου και επίσης στην άλλη πλευρά του δρόμου προς Χούα Χιν μπορείτε εύκολα να μπείτε στο δρόμο στη λωρίδα εισόδου. Όταν το έκανα, κάποιος από μακριά άρχισε να κορνάρει φανατικά. Αυτός ο άντρας δεν κατάλαβε ότι δεν θα τον ενοχλούσα. Ούτε ήταν και δεν μπορούσε να μπει στην ίδια λωρίδα.
Τι βλέπω όμως να συμβαίνει συχνά; Όταν οδηγείτε προς τα δεξιά, κανείς δεν χρησιμοποιεί αυτή τη λωρίδα. Αντίθετα, γίνεται μια μεγάλη στροφή και (πάλι με ρυθμό σαλιγκαριού) οδηγείται η δεύτερη λωρίδα, με αποτέλεσμα η ακόλουθη κίνηση να επιβραδύνεται.
Είναι απίστευτο πόσο λίγη συνειδητοποίηση έχουν οι άνθρωποι για απλούς εύκολους κανόνες. Όχι, δεν θα ανέφερα καν κανόνες ακόμα. Είναι ένας πολύ εύκολος και πρακτικός τρόπος για να βγείτε στο δρόμο.
Το μόνο πράγμα όπου η άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης είναι χρήσιμη είναι ότι δεν σας επιβάλλουν πρόστιμο όταν πρέπει να το δείξετε.Ο κόσμος σίγουρα δεν οδηγεί καλύτερα λόγω αυτού.
Επίσης η αγαπημένη μου φίλη που είχε ήδη επιβληθεί δύο φορές πρόστιμο γιατί δεν τηρούσε απλούς κανόνες (αναστροφή όπου δηλώθηκε ξεκάθαρα ότι δεν επιτρέπεται), μετά είπε ότι ήρθε η ώρα να πάρει το δίπλωμα οδήγησης. Όχι, όχι δίπλωμα οδήγησης. Όπως οι περισσότεροι Ταϊλανδοί, πρέπει απλώς να περάσει αρκετά μαθήματα, ώστε να μην πάρουν το δίπλωμα οδήγησης τυχαία ή μέσω δωροδοκίας, αλλά με γνώση και καλό χειρισμό του αυτοκινήτου/μοτοσικλέτας.
Πραγματικά δεν θα ήθελα τη δομή της Ολλανδίας, όπου μπορείς ήδη να πάρεις πρόστιμο αν πάρεις τη μύτη σου, ας πούμε, επειδή δεν έχεις και τα δύο χέρια στο τιμόνι. Στην Ολλανδία, η νομοθεσία είναι απίστευτα αυστηρή. Λατρεύω την ομαλότητα εδώ στην Ταϊλάνδη και νιώθω καλύτερα να οδηγώ εδώ. Ωστόσο, οι περισσότεροι Ταϊλανδοί οδηγοί στερούνται πρακτικών γνώσεων. Πολλοί Ταϊλανδοί είναι πολύ ανασφαλείς όταν οδηγούν. Αυτό είναι το συναίσθημά μου. Δεν είναι προσεκτικοί, απλώς αγνοούν τι μπορούν και τι δεν μπορούν να κάνουν ή παρερμηνεύουν τις καταστάσεις.
Όσον αφορά τα φανάρια, νομίζω ότι οι άνθρωποι εδώ στο Pranburi και στο Hua Hin κρατούν το φως. Ακόμα και όταν στρίβετε αριστερά, όπου υπάρχει σημάδι ότι πρέπει να περιμένετε μέχρι να έχετε επίσης πράσινο, είναι συχνά σεβαστή. Οι άνθρωποι σταματούν επίσης στη διάβαση πεζών στο νοσοκομείο της Μπανγκόκ και συχνά οδηγούν μόνο όταν κανείς δεν θέλει να περάσει.
Λοιπόν Μάρτιν, είσαι ήδη αρκετά Ταϊλανδός. οδήγηση ενάντια στην κυκλοφορία· καθόλου επικίνδυνο, όχι! Το προσπέρασμα είναι «σπρώξιμο», ο πιο δυνατός κερδίζει! Υποθέτω ότι τα καταφέρνετε και με το να προσπερνάτε αναβάτες μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων αριστερά και δεξιά, ακόμα κι αν τα αυτοκίνητα και οι άλλοι χρήστες του δρόμου υποδεικνύουν ότι πρόκειται να κάνουν κάτι άλλο; Τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν εξαιτίας αυτού. Έχω γλιτώσει από ένα ατύχημα πολλές φορές με το να καθρεφτίζω συνεχώς αυτούς τους ηλίθιους. Και αυτοκίνητα που προσπερνούν μέσω σημαδεμένων οδικών τμημάτων όπου δεν επιτρέπεται η οδήγηση. επίσης καλά? Θα έλεγα, ενθαρρύνετέ το στην Ολλανδία, θα σας αγαπήσουν.
Μερικές φορές φαίνεται ότι κανένας ισχυρισμός δεν είναι πολύ τρελός στο blog της Ταϊλάνδης. Ο ισχυρισμός ότι οι κυκλοφοριακές συνήθειες στην Ταϊλάνδη είναι καλύτερες από ό,τι στην Ολλανδία είναι ένα ακραίο παράδειγμα αυτού. Είναι γεγονός ότι η Ταϊλάνδη είναι μια από τις πιο επικίνδυνες χώρες στον κόσμο όσον αφορά την κίνηση και η Ολλανδία είναι μια από τις ασφαλέστερες. Ό,τι και να ισχυριστείς και όσο αντικειμενικά κι αν μπορεί να υπερασπιστεί, πάντα υπάρχουν άνθρωποι που σκέφτονται το αντίθετο.
Ο συγγραφέας ενοχλείται που οι κάτοικοι στην Ολλανδία θέλουν να έχουν προτεραιότητα. Ωστόσο, είναι ακόμα χειρότερο. Στην Ολλανδία είσαι υποχρεωμένος ακόμη και να υποχωρήσεις αν έχεις και η κίνηση δεν βασίζεται στην (α)ευγένεια και διάθεση των συμμετεχόντων.
Δεν πιστεύω ότι όλες οι κυκλοφοριακές συνήθειες στην Ταϊλάνδη είναι καλύτερες. Αντιθέτως, πιστεύω ότι υπάρχουν πολλά να βελτιωθούν. Αλλά δεν χρειάζεται να είμαι τόσο ακραίος όσο στην Ολλανδία.
Η οδήγηση στις "λωρίδες στάθμευσης" - συνήθως στους στενότερους δρόμους - είναι πολύ πιο ασφαλής από την οδήγηση στο δρόμο, όπου πραγματικά σχεδόν σκοτωθείς όταν βρίσκεσαι στο σκούτερ ή τη μοτοσικλέτα σου. Είτε έτσι είτε αλλιώς, πρέπει να έχετε τα μάτια σας ανοιχτά και να προσαρμοστείτε.
Το χρησιμοποιώ και εγώ. Όταν πρέπει να περάσω δεξιά και δεν υπάρχει κίνηση πίσω και μπροστά μου πενήντα μέτρα πριν τη διασταύρωση, πηγαίνω ήδη με το σκούτερ μου προς τα δεξιά και οδηγώ κόντρα στο ρεύμα. Το ξέρουν αυτό στην Ταϊλάνδη και δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείς, αρκεί να το κάνεις προσεκτικά και να μην οδηγείς με μεγάλη ταχύτητα εκεί.
Αυτή είναι μια καλύτερη μέθοδος από αυτή που κάνετε στην Ολλανδία: προδιαλογή. Το να μπεις στη λωρίδα σε μερικούς δρόμους στην Ταϊλάνδη είναι το ίδιο με το να προσπαθείς να αυτοκτονήσεις. Προσπέραση στα πιο τρελά σημεία.
Αλλά, επαναλαμβάνω, γιατί σχεδόν κανείς δεν έχει κάνει ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ. Πώς μπορείς να περιμένεις κάτι όταν δεν έχεις μάθει τίποτα; Οι άνθρωποι δεν είναι ανόητοι. Απλώς δεν ξέρουν και πάντα τους βγαίνει, έτσι δεν είναι; (οι νεκροί δεν μιλούν πια)
συγνώμη αδερφέ,
Αυτό που λες εκεί για την υποχρεωτική προτεραιότητα δεν ισχύει απολύτως. είσαι πάντα υποχρεωμένος να υποχωρήσεις, ποτέ δεν είσαι υποχρεωμένος να υποχωρήσεις, ακόμα κι αν έχεις δικαίωμα διέλευσης, αν δεις ότι πρόκειται να συμβεί κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει ατύχημα/επικίνδυνη κατάσταση, πρέπει να παραιτηθείς από το δικαίωμα διέλευσης. είστε πάντα υποχρεωμένοι να κάνετε ό,τι περνάει από το χέρι σας για να αποτρέψετε ένα ατύχημα, απλά κοιτάξτε τη νομοθεσία γιατί υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις όπου η ασφάλεια δεν έπρεπε να πληρώσει σε αυτόν που είχε προτεραιότητα, ενώ είχε απλώς προτεραιότητα, πίεσε και θεωρήθηκε λοιπόν ως η αιτία του ατυχήματος και ευθύνεται για τις ζημιές που προκλήθηκαν.
Met Groet vriendelijke,
Lex K.
Αγαπητοί όλοι, μιλάμε για οδική ασφάλεια σωστά; Λοιπόν, αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα εδώ, το οποίο φαίνεται από τα στοιχεία του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων. Ο κόσμος μιλάει για 9000 και πλέον ετησίως. Ζω στο Τσιάνγκ Μάι εδώ και 2 χρόνια και έπρεπε να βγάλω το δίπλωμα οδήγησης. Έπρεπε να ξαναδώσω εξετάσεις γιατί είχε λήξει η διεθνής άδεια οδήγησης. Οι κατηγορίες μου δεν εξετάστηκαν, επομένως η παλιά μου άδεια οδήγησης δεν ισχύει πλέον. Από το Α έως το Ε έχουν φύγει όλα. Αλλά μπράβο της θεωρίας και μετά πέρασε στην πρακτική σου και είναι αστείο. Επιστρέψτε στο γραφείο και τη φωτογραφία και βάλτε το δίπλωμα οδήγησης hdb. Τώρα για minn engine πάλι τα ίδια, άρα πάλι θεωρία και 5 λεπτά πρακτικής και πέρασε. Τότε δεν αναρωτιόμουν γιατί οι περισσότεροι άνθρωποι δεν μπορούν να οδηγήσουν. Τότε ο νόμος του ισχυρότερου! Οι (κυρίως) άνδρες της toyota fortuner, mitsubishi, nisssn parttol κλπ είναι πιθανοί δολοφόνοι. Το tailgating είναι μέρος της συμπεριφοράς και το προσπέρασμα όπου είναι απολύτως αδύνατον και στη συνέχεια να σε σπρώχνει εκτός δρόμου. Οι οδηγοί λεωφορείων είναι του ίδιου διαμετρήματος. Έπειτα οι μοτοσυκλετιστές: ο φωτισμός δεν είναι σωστός στο 30% των μοτοσυκλετών, άρα δεν υπάρχει πίσω φως ή δεν υπάρχει εμπρός φωτισμός ή, στη χειρότερη περίπτωση, καθόλου φωτισμός. Ο μπαμπάς στο τιμόνι με κράνος, παιδί ή νήπιο στέκεται μπροστά ΟΧΙ κράνος. Παιδί στην πλάτη ΟΧΙ κράνος και δεν μπορεί να φτάσει στα υποπόδια. Αλλά ο μπαμπάς το κάνει! Και μετά 80 χλμ την ώρα ή πιο γρήγορα. Μετά τα πικ-απ. Παιδιά στην πλάτη απροστάτευτα και μόλις 80 με 100 χλμ. την ώρα. Ανέφερα μερικά πράγματα που με ενοχλούν και μετά νομίζω ότι οι χρήστες του δρόμου της ΘΑΗ δεν έχουν (σε πολλές περιπτώσεις) αίσθημα ευθύνης στην κυκλοφορία και θα είναι καιρός για την κυβέρνηση να ξεκινήσει μια εκστρατεία ασφαλούς κυκλοφορίας που πραγματικά νιώθει ο κόσμος (έτσι πορτοφόλι) και όχι μόνο μια χαρά Farang. Αυτή ήταν η ιστορία μου, η εμπειρία μου και η γνώμη μου.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Μπραντ, συμφωνώ μαζί σου. Αλλά έχω ένα "όχι ασήμαντο" σχόλιο. Στην Ολλανδία δεν είναι υποχρεωτικό να υποχωρήσεις αν το έχεις, όπως δεν είναι υποχρεωτικό να οδηγείς όσο γρήγορα επιτρέπει η μέγιστη υποδεικνυόμενη ταχύτητα. Η προτεραιότητα εξαρτάται (επίσης) από την τοπική κυκλοφοριακή κατάσταση. Κανείς δεν μπορεί να σε αναγκάσει να υποχωρήσεις. Εσείς φταίτε μόνο εάν καθυστερείτε άσκοπα ή/και θέτετε σε κίνδυνο άλλη κυκλοφορία. Κάνεις επίσης λάθος αν δίνεις προτεραιότητα (ενώ έχεις τυπικό δικαίωμα διέλευσης) και μετά παίρνεις προτεραιότητα με αποτέλεσμα μια σύγκρουση. Η συμμετοχή στην κυκλοφορία είναι ένα (συμπεριφορικό) παιχνίδι με συμπεριφορά εντός των κανόνων του παιχνιδιού.
Όταν ανακατεύομαι στην κίνηση της Ταϊλάνδης, εξακολουθώ να έχω καλύτερη αίσθηση από ό,τι όταν βρίσκομαι στο δρόμο στην Ολλανδία. Αισθάνομαι λιγότερο απογοητευμένος στην κίνηση της Ταϊλάνδης. Στην Ολλανδία, οι άνθρωποι συχνά οδηγούν με αυτόματο πιλότο και το παρατηρείς σε όλα. Ο χώρος στους ολλανδικούς δρόμους πρέπει να κλείσει.
Γι' αυτό τολμώ να διασχίσω έναν αυτοκινητόδρομο στην Ταϊλάνδη νωρίτερα από ό,τι στην Ολλανδία.
Όταν αρχίζω να ταξινομώ στο δρόμο, οι δρόμοι της Ταϊλάνδης το προβλέπουν αυτό. Στην Ολλανδία, αυτό καθίσταται αδύνατο αν είναι δυνατόν. Επειδή ο Ολλανδός αυτοκινητιστής είναι προγραμματισμένος να κλείνει τα κενά, αν χρειαστεί χρησιμοποιώντας το δικαίωμα διέλευσης του. Δεν θα τολμούσα καν να οδηγήσω ενάντια στην κυκλοφορία στην Ολλανδία, πόσο μάλλον ότι αυτό είναι δυνατό για εσάς.
Προσωπικά, δεν έχω τίποτα ενάντια στο μοτοποδήλατο με 4 άτομα. Χρειάζεται απλώς κάποια προσαρμογή των οδηγικών σας δεξιοτήτων.
Ναι, ίσως βρίσκω ανεφάρμοστους τους κανόνες στην Ολλανδία. Υπάρχουν τόσα πολλά.
Έχετε οδηγήσει αρκετά στην Ταϊλάνδη, ειδικά στον Isaan και σας αρέσει ο τρόπος οδήγησης της Ταϊλάνδης. Φυσικά και προσαρμόζεται και αν θες να τηρήσεις τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας είσαι βιδωμένος, αλλά νομίζω ότι υπάρχει δικαιοσύνη σε αυτό.
Εκεί που έχω ήδη πέσει πολύ, νομίζω ότι ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια παραμένει: η σήμανση του δρόμου!
Εάν η Ταϊλάνδη έπρεπε να επενδύσει στην επαναβαφή και τη διατήρηση της οδικής της σήμανσης, τα ατυχήματα θα μειωνόταν αμέσως κατά 50%. Ειδικά η οδήγηση στο σκοτάδι είναι πολύ επικίνδυνη χωρίς σαφή οδική σήμανση…
Πέρασα με επιτυχία τις δύο άδειες ταϊλανδέζικου αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας φέτος χωρίς σημαντικά προβλήματα.
Συνθήκες :
-Έχουν βελγική άδεια οδήγησης κατηγορίας Β (= αυτοκίνητο + μοτοσυκλέτα)
-να διαθέτουν διεθνή άδεια οδήγησης αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας
-Έχετε βίζα "μη μετανάστης O" (= παντρεμένος με μια Ταϊλανδέζα)
- προσκομίστε ιατρικό πιστοποιητικό που έχει εκδοθεί από Ταϊλανδό γιατρό (έλεγχος διαβήτη, αρτηριακή πίεση,
κάτω πόδια χωρίς πόδια ελέφαντα…)
- περάσουν πρακτικές εξετάσεις στο γραφείο μεταφορών που αποτελούνται από: αχρωματοψία,
αντίληψη βάθους ταχύτητας αντίδρασης και εκτίμησης απόστασης (μόνο μία επανάληψη είναι δυνατή προφανώς)
- πληρώστε τα απαραίτητα διοικητικά έξοδα (χωρίς δωροδοκίες!)
Ισχύει για 1 έτος.
Προφανώς η περίοδος ισχύος θα αλλάξει στο μέλλον και θα είναι 2 χρόνια (αλλά δεν είμαι σίγουρος για αυτό)
Πήρα την άδεια οδήγησης της Ταϊλάνδης το 1976, μετά από θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις. Κόστος μπατ 20 - ναι είκοσι. Δεν έχω νιώσει ποτέ προβλήματα στην οδήγηση αυτοκινήτου στην Ταϊλάνδη και νιώθω σαν ψάρι στο νερό στην κίνηση της Ταϊλάνδης. Πήρα το ολλανδικό δίπλωμα οδήγησής μου το 1963, σε 1x, και το 1967 το πέταξα στα σκουπίδια γιατί δεν μου άρεσε πια με την κίνηση και τη συνεχή ροή των προστίμων εκεί. Επίσης, δεν έχετε οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο στη NL και μην ξεκινήσετε ξανά. Νιώθω άνετα εδώ στο δρόμο με όλη την ελευθερία που απολαμβάνω σε αυτόν. Δεν θα διαφωνήσω για αυτό, ευχαριστώ.