Ασυνήθιστη κυκλοφοριακή συμπεριφορά στην Ταϊλάνδη

Υπάρχει πολύ άγχος στην κοινωνία και υπάρχουν πολλά περισσότερα ναρκωτικά.
Σήμερα υπάρχουν και οι υπερβολικά κουρασμένοι που έχουν παίξει όλο το βράδυ με τα κινητά τους αντί να πάνε για ύπνο.

Το παρατηρείς και στο δρόμο.

Η ενόχληση για τη μη χορήγηση δωρεάν διέλευσης σε υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης που οδηγούν με κουδούνια και σφυρίχτρες είναι επίσης μεγάλη μεταξύ των Ταϊλανδών. Τουλάχιστον όσο μπορώ να καταλάβω όταν μιλώ με τους Ταϊλανδούς φίλους μου για αυτό αν κάποιο *μπιπ* δεν άφησε ένα ασθενοφόρο να περάσει. Ή δείτε τις αντιδράσεις στα ΜΜΕ της Ταϊλάνδης σε τέτοια περιστατικά. Πρόσφατα, ακόμη και για ένα ασθενοφόρο που χρειάστηκε να περιμένει εξαιτίας μιας βασιλικής πομπής, ένα hashtag έγινε viral στο Twitter.

Και ναι, οι Ταϊλανδοί γνωρίζουν επίσης ότι τα οχήματα έκτακτης ανάγκης πρέπει να έχουν δωρεάν διέλευση. Οπότε δεν νομίζω ότι είναι θέμα να μην έχω μάθει (δεν έχω μιλήσει ακόμα με έναν Ταϊλανδό που δεν ξέρει ότι πρέπει πρώτα να πάει ένα ασθενοφόρο με σειρήνα), αλλά ότι μερικοί άνθρωποι παρ' όλα αυτά έχουν μια στάση «πρώτα εγώ». . Ο νόμος οδικής κυκλοφορίας αναφέρει μεταξύ άλλων:

«ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII
ΟΧΗΜΑ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ

Τμήμα 75.
Ενώ οδηγείτε ένα όχημα έκτακτης ανάγκης για να εκτελέσετε την
καθήκοντα, ο οδηγός έχει τα ακόλουθα δικαιώματα:

(1) για χρήση σήματος φαναριού που αναβοσβήνει, ηχητικό σήμα σειρήνας ή άλλον ήχο
σήμα που καθορίζεται από τον Γενικό Επίτροπο·
(2) να σταματήσει ή να σταθμεύσει το όχημα σε χώρο απαγόρευσης στάθμευσης·
(3) να οδηγείτε πιο γρήγορα από το καθορισμένο όριο ταχύτητας.
(4) να οδηγεί προσπερνώντας οποιοδήποτε σήμα κυκλοφορίας ή πινακίδα κυκλοφορίας. υπό την προϋπόθεση
ότι το όχημα πρέπει να επιβραδύνεται όπως αρμόζει·
(5) να απέχουν από τη συμμόρφωση με τις διατάξεις του παρόντος Νόμου ή των
καθορισμένη κυκλοφοριακή ρύθμιση σχετικά με τη λωρίδα οδήγησης, την κατεύθυνση ή τη στροφή.
Στη λειτουργία σύμφωνα με την παράγραφο XNUMX, ο οδηγός πρέπει να είναι προσεκτικός καθώς
κατάλληλο για την περίπτωση

Τμήμα 76.
Όταν ένας πεζός, οδηγός, αναβάτης ή ελεγκτής ζώου
βλέπει ένα όχημα έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιώντας το σήμα φαναριού που αναβοσβήνει, το ηχητικό σήμα σειρήνας, or
άλλο ηχητικό σήμα που καθορίζεται από τον Γενικό Επίτροπο κατά την εκτέλεση του
καθήκοντα, ο πεζός, ο οδηγός, ο αναβάτης ή ο ελεγκτής του ζώου πρέπει να επιτρέπουν την έκτακτη ανάγκη
περάσουν πρώτα το όχημα, ακολουθώντας τις παρακάτω οδηγίες:

(1) ο πεζός πρέπει να σταματά και να απέχει από την άκρη του δρόμου ή προς τα πάνω
στη ζώνη ασφαλείας ή στον πλησιέστερο οδικό ώμο·
(2) ο οδηγός πρέπει να σταματήσει ή να σταθμεύσει το μεταφορικό μέσο στο αριστερό άκρο του
δρόμο ή σε περίπτωση που υπάρχει λωρίδα λεωφορείων στην άκρα αριστερή πλευρά του δρόμου, αυτός ή αυτή
πρέπει να σταματήσει ή να σταθμεύσει το μεταφορικό μέσο στη λωρίδα δίπλα στη λωρίδα λεωφορείων, αλλά απαγορεύεται
να σταματήσει ή να σταθμεύσει το μεταφορικό μέσο στη διασταύρωση· (…)”

Πηγή: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979). Pdf

Νόμιζα ότι υπήρχαν επίσης αρκετά δραματικές διαφημίσεις σχετικά με τη σημασία του να δώσεις θέση σε ένα ασθενοφόρο. Θα βοηθούσε να στείλουμε για λίγο αστυνομικά αυτοκίνητα για να συνοδεύσουν άλλες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και να αντιμετωπίσουν τους παραβάτες του νόμου και να το αναφέρουν ξεκάθαρα στις ειδήσεις;

«Στην Ολλανδία, τη Γερμανία και άλλες χώρες υπάρχουν σαφείς οδηγίες που πρέπει να τηρούνται».
Στην Ολλανδία ισχύουν πράγματι σαφείς οδηγίες, αλλά δυστυχώς είναι σχεδόν άγνωστες σε πολλούς οδηγούς. Αυτό είναι εμφανές ξανά και ξανά όταν οι οδηγοί περνούν από κόκκινο φανάρι για να επιτρέψουν σε ασθενοφόρο, αστυνομία ή/και πυροσβεστική να περάσουν από φανάρι που είναι αναμμένο κόκκινο. Αν αναβοσβήνει, αυτό απλώς κοστίζει στον οδηγό πρόστιμο (!). Δεν πρέπει να οδηγείτε ποτέ από κόκκινο φανάρι, ακόμα κι αν είναι αναμμένο το φως που αναβοσβήνει ή/και η σειρήνα ενός ασθενοφόρου, του αστυνομικού αυτοκινήτου ή/και της πυροσβεστικής. Ανετα. Αλλά δυστυχώς εξακολουθείτε να βλέπετε πολλούς οδηγούς να περνούν από κόκκινο φανάρι, προκαλώντας επικίνδυνες καταστάσεις. Είναι καθήκον του ασθενοφόρου, του αστυνομικού αυτοκινήτου ή/και της πυροσβεστικής να ψάξουν ΜΟΝΑ τους για δίοδο.

Οδηγώ κατά μέσο όρο 60 χιλιόμετρα την ημέρα με τη μοτοσικλέτα μου (155 cc) στην Μπανγκόκ και βλέπω τακτικά ταξί εδώ, αλλά και λεωφορεία που πυροβολούν από τη μέση ή ακόμα και τη δεξιά λωρίδα προς τα αριστερά για να παραλάβουν ή να αφήσουν τους πελάτες να κατέβουν.
Αν το λεωφορείο δεν τα καταφέρει, θα σταματήσει ακόμη και σε απόσταση 3 μέτρων από το πεζοδρόμιο για να μπαίνει και να βγαίνει ο κόσμος, από πού θα μπορούσαν να προέρχονται όλα αυτά τα μποτιλιαρίσματα; Σε ευθύ δρόμο, δεν φαίνεται έξοδος, αλλά αλλάξτε λωρίδα και μετά μάθετε μετά από 100 μέτρα ότι η προηγούμενη λωρίδα σας πηγαίνει πιο γρήγορα, οπότε επιστρέψτε ξανά με όλη την ακόλουθη κίνηση στα φρένα.
Και μετά, υπάρχουν εκείνοι οι οδηγοί που απλώς πατούν τα φρένα στη μέση του πουθενά και μετά συνεχίζουν χωρίς καν να φαίνονται αυτοκίνητο ή σκούτερ.
Μπορείτε επίσης να οδηγήσετε χωρίς φώτα και να διασχίσετε το δρόμο ντυμένος όσο πιο σκούρα γίνεται όπου δεν υπάρχει φανοστάτης στο βάθος, κόντεψα να πάθω καρδιακή προσβολή και έναν Ταϊλανδό κάτω από τον μπροστινό μου τροχό.
Αστυνομία; πολύ απασχολημένος με ; ΧΤΥΠΗΜΑ