Στήλη: Ο Βουδιστής και η BMW
– Αναδημοσίευση άρθρου –
Νωρίς σήμερα το πρωί πήγα στη ρεσεψιόν για να δω αν υπήρχε κάποιο ταχυδρομείο για εμάς. Η αλληλογραφία για όλους τους κατοίκους του συγκροτήματος διαμερισμάτων τοποθετείται σε πλαστικό καλάθι αλληλογραφίας με σειρά άφιξης. Δεν υπάρχουν γραμματοκιβώτια εδώ και επομένως δεν υπάρχει ταχυδρομική συμβολαιογραφική διακριτική ευχέρεια.
Έτσι ανακάλυψα ότι αμέτρητα νοικοκυριά που ζουν στο όχι και τόσο ωραίο διαμέρισμά μας έχουν χρέη μέχρι την κορυφή.
Holy fuck: Φάκελοι με τα λογότυπα Visa, Mastercard, Diner's Club, Amex, περισσότερα Amex, Debt Collection Agencies, Tops Retail, Toyota, Simm's Finance Systems, Honda, Tesco Lotus Retail, περισσότερα Visa, Money Gram, Easy Pay, Easy Access , εκατοντάδες φάκελοι από χρηματοοικονομικές εταιρείες, μάρκες αυτοκινήτων, γραφεία συλλογής και άλλους δανεικούς καρχαρίες…
Πήγα να πάρω τη φωτογραφική μου μηχανή για να τραβήξω μερικά στιγμιότυπα από τα αυτοκίνητα που ήταν σταθμευμένα στο πάρκινγκ.
Αυτό το πάρκινγκ είναι συνήθως γεμάτο τις Κυριακές με ολοκαίνουργια ιαπωνικά σκραπ να φτάνουν, αμερικανικά Chevy και εδώ κι εκεί μια BMW και μια Benz. Το ένα κρότο ακόμα πιο καινούργιο από το άλλο. Οι Ταϊλανδοί συνήθως ανταλλάσσουν το αυτοκίνητό τους για ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο μετά από ένα χρόνο.
Πριν λίγο καιρό που δεν είχα τίποτα άλλο να κάνω, υπολόγισα πόσο πραγματικά κοστίζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Ένα μικρό αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να κοστίσει ένα εκατομμύριο μπατ (25000 ευρώ) καινούργιο. Τότε μιλάμε για Toyota. Με αυτά τα χρήματα παίρνω δεκαεπτά χρόνια ξέγνοιαστα ταξί και μοτοσυκλέτες ταξί για να δουλέψω, σε φίλους, εν ολίγοις, παντού όπου θέλω να πάω. Για υπεραστικά ταξίδια παίρνω το λεωφορείο ή το αεροπλάνο με τα ίδια χρήματα.
Η τιμή ενός νέου αυτοκινήτου είναι μέσα Thailand περίπου τόσο ψηλά όσο στην Ολλανδία. Γιατί στο διάολο ένα αυτοκίνητο;
Η ευαισθησία του status των Ταϊλανδών συνορεύει με το παράλογο. Οι περισσότεροι κάτοικοι του διαμερίσματός μας είναι γύρω στα είκοσι και στις αρχές των τριάντα, οι οποίοι βρίσκονται στην αρχή της καριέρας που οραματίζονται σήμερα. Συνήθως κερδίζουν μισθό μεταξύ 600 και 800 ευρώ το μήνα και έχουν σχετικά υψηλή μόρφωση. Το δωμάτιό τους στο διαμέρισμά μας όπου κατασκηνώνουν, δεν μπορείς να γυρίσεις τον κώλο σου εκεί, γιατί υπάρχει και ένα θηρίο διπλού κρεβατιού παρκαρισμένο εκεί.
Αν κρίνουμε από το καλάθι με τους φακέλους στη ρεσεψιόν, αγοράζουν τα πάντα με πίστωση και επομένως είναι μισθωτοί σκλάβοι που τραγούδησαν. Η άνεση του Toyota, κάθε μέρα, όταν είναι κολλημένοι στην κίνηση, τους κάνει να ξεχνούν εκείνη τη δυσάρεστη σκέψη, το ότι το αυτοκίνητο είναι της τράπεζας και όχι δικό τους, για λόγους ευκολίας αλλά απλώς φεύγοντας το.
Φυσικά, οι εταιρείες δεν αγαπούν τίποτα περισσότερο από τους εργαζόμενους με ένα τεράστιο χρέος στους αδύνατους ώμους τους. Είναι συμμορφωμένοι και δεν θα τολμήσουν να σηκώσουν το μεσαίο δάχτυλό τους στον διευθυντή του γραφείου τους όταν «ζητήσει» να συνεχίσουν να εργάζονται αυτό το Σαββατοκύριακο. Η απόλυση θα ήταν καταστροφή και η έγκαιρη προαγωγή είναι ζωτικής σημασίας. «Σκύψε και πάρε το σαν άντρας!»
Οι φιλικοί κρατούμενοι του διαμερίσματός μας είναι όλοι βιδωμένοι. Και δεν τους πειράζει, γιατί στο κάτω-κάτω είναι όλοι βιδωμένοι και μια μοιρασμένη λύπη είναι μισή...
Ουάου, τι ιστορία, μου προκαλεί ανατριχίλα.
Δεν ανέφερες ότι το αμάξι που αγοράστηκε στην κουδουνίστρα κοστίζει διπλά (υψηλό κόστος χρηματοδότησης λόγω βλακείας) και γίνεται ιδιοκτησία του χρήστη μόνο όταν πληρωθεί η τελευταία δόση.Μέχρι τότε παραμένει ιδιοκτησία της εταιρείας χρηματοδότησης.
Εάν υπάρχουν προβλήματα πληρωμής, το αυτοκίνητο θα ληφθεί πίσω και ο χρήστης θα χάσει τα πάντα.
Το αυτοκίνητο πωλείται και το κέρδος είναι δικό μου.
Το ίδιο με τα στεγαστικά δάνεια.Θα σε διώξουν από το σπίτι σου και θα χάσεις.
Ο γείτονάς μου είναι ένας τέτοιος ανακτητής, ο οποίος το κάνει κυρίως τα βράδια παρέα με μερικά βαριά παιδιά για λογαριασμό της τράπεζας
Ζει σε ένα σπίτι οκτώ εκατομμυρίων δολαρίων.
Για πολλούς Ταϊλανδούς, η διαβίωση αυτής της ιδεολογίας του status είναι μεγάλη τραγωδία.
Γιατί όλα ναι πραγματικά όλα είναι από την τράπεζα.
Στις ΗΠΑ τους παρουσιάστηκε το νομοσχέδιο στα τέλη του 2008.
Betse Andrew, το πρόσθεσα, συγκεκριμένα εδώ.
«Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην τράπεζα και όχι στη δική τους, για λόγους ευκολίας αλλά απλώς απορρίφθηκε».
Δεν θα ήθελα να είμαι στη θέση των συγκατοίκων μου.
Συγγνώμη Κορ, το είπες όντως αυτό, αλλά εννοώ ότι έχασαν διπλά στο τέλος της διαδρομής.
Επιπλέον, στην αρχή η τράπεζα δεν κάνει φασαρία αν είναι λίγες δόσεις πίσω (το μέγιστο είναι 3), προς το τέλος την πιέζουν και ελπίζουν να καταφέρουν να την αρπάξουν μετά έχουν τα λεφτά και το αυτοκίνητο .
Χρυσό εμπόριο για την τράπεζα.
Και την επόμενη φορά που θα το ξανακάνουν…
Το σύστημα έχει πράγματι υιοθετηθεί από τις Η.Π.Α.,
Πέρασα χρόνια στη χρηματοδότηση, σε μια αρκετά γνωστή τράπεζα. Εάν αρνήθηκα το δάνειο, λόγω της αναλογίας εισοδήματος-επιβάρυνσης, το γκαράζ είχε μια χρηματοδότηση μου.
Οι Ολλανδοί και οι Γερμανοί οδηγούν επίσης σε μεγάλο βαθμό ένα αυτοκίνητο από την τράπεζα ή την εταιρεία,
καθώς και το σπίτι επίπλων τηλεοράσεων από τις εταιρείες ταχυδρομικών παραγγελιών. και αργίες που χρηματοδοτούνται.
Ο Wehkamp είχε δηλώσει ακόμη και πριν από χρόνια, όταν η κυβέρνηση ήθελε να μειώσει τα επιτόκια των δανείων ότι θα μπορούσαν να βρεθούν σε μπελάδες επειδή τα έσοδα από τα δάνεια απέδιδαν περισσότερα από τις πωλήσεις.
Ίσως αναρωτιέστε ποιο είναι το ποσό παγκοσμίως για όλες τις υπηρεσίες και τα αγαθά που αγοράζονται ή πωλούνται έναντι πληρωμής εικονικών χρημάτων.
Ωραίο ντοκιμαντέρ στο youtube για αυτό το θέμα είναι το «Zeitgeist; Η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ».
Το βιώνω από κοντά: Σήμερα λαμβάνουν εκτελεστικό ένταλμα ότι η υπομονή έχει τελειώσει, αν δεν πληρώσουν εντός δώδεκα ωρών, τότε θα κατασχεθεί, δικαστήριο και μετά νομίζω «μαύρος φάκελος». Δεν μπορούν πλέον να στραφούν στην οικογένεια και τους φίλους με κάθε τρόπο και τελικά καταλήγουν σε τοκογλύφους που χρεώνουν 10 έως 20% το μήνα και μερικές φορές, λοιπόν, πληρώνουν και το επόμενο πρωί επιστολή από την ίδια τράπεζα στο λεωφορείο ότι μπορούν να δανειστούν ξανά το ίδιο ποσό.
Καλημέρα… Ίσως κάποιο άλλο νεότερο αυτοκίνητο;
Πιστεύω ότι αυτό λέγεται το κλείσιμο μιας τρύπας με μια άλλη. Θα πέθαινα αν έπρεπε να ζήσω έτσι. Ίσως γι' αυτό το χαμόγελο της Ταϊλάνδης έχει εξαφανιστεί από τους κατοίκους του διαμερίσματός μας 🙁
Έχουν το ίδιο πρόβλημα με τα ακίνητα στην Ταϊλάνδη. Αναρωτιέμαι πότε θα σκάσει αυτή η φούσκα. Απλώς κοιτάξτε διάφορες τράπεζες για να δείτε πόσα σπίτια και διαμερίσματα είναι προς πώληση που πρέπει να πουλήσει η τράπεζα. Αντίγραφο ΗΠΑ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι τράπεζες στην Ταϊλάνδη κινδυνεύουν επίσης εάν η οικονομία στην Ασία επιβραδύνει ξαφνικά.
Η σύζυγός μου έχει επίσης ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά έχει εξοφληθεί καλά στο μεταξύ. Το γιατί έχει αυτό το πράγμα είναι πράγματι το καθεστώς, αλλά αυτό μπορεί επίσης να λειτουργήσει προς όφελός σας εάν συμμετέχετε. Επιπλέον, η κίνηση είναι τόσο κακώς οργανωμένη που πραγματικά δεν θέλετε να καταλήξετε με κακή τύχη ως γυναίκα. Η ασφαλής μεταφορά είναι επίσης ένας λόγος για να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, με όλους αυτούς τους ανόητους στο δρόμο.
Βλέπω τακτικά περίπτερα της Citybank που πωλούν πιστωτικές κάρτες σε αγοραστές. Μερικές φορές ρωτάω τους πωλητές πόσο κοστίζει ένα καινούργιο αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα, αλλά το βρίσκουν πολύ δύσκολη ερώτηση. Ξέρουν πόσο κοστίζει σε δόσεις, αλλά σε μετρητά είναι δύσκολο.
Το αυτοκίνητο είναι τα πάντα για έναν Ταϊλανδό, το πας στη δουλειά και το αυτοκίνητο είναι αυτό που είσαι. Όταν λέω ότι ένα τόσο παλιότερο Benz στην Ολλανδία κοστίζει 2000 ευρώ, σε κοιτάνε σαν να έρχεται τσουνάμι. Αν τους πω επίσης γιατί αυτό το πράγμα κοστίζει 2000 ευρώ εδώ και προτιμάμε να οδηγούμε σε μια μικρή φόρμα γαλλικού μπισκότου, τότε η ιστορία τους γίνεται εντελώς περίεργη. Για μένα, η οδήγηση ενός πανέμορφου Audi ή Volvo είναι πολύ πιο βελτιωμένη από ό,τι σε ένα Benz ή μια BMW, αλλά οι Ταϊλανδοί δεν είναι ακόμα τόσο μακριά.
Μιλώντας για ευαισθησία κατάστασης. ο ιδιοκτήτης του θέρετρου όπου μένουμε τακτικά δεν ξεκουράζεται ως συνήθως την περίοδο των βροχών, αλλά χτίζει ένα σπίτι, όχι επειδή το χρειάζεται, η κοπέλα του μένει εκεί πάνω από τη δική της επιχείρηση και υπάρχει αρκετός χώρος και για τους δύο για εκείνο το σύντομο χρονικό διάστημα μέσα στο χρόνο μένουν εκεί μαζί, αλλά γιατί διαφορετικά οι γονείς, οι φίλοι, οι γείτονες κ.λπ. μπορεί να πιστεύουν ότι δεν θα μπορούσε να το αντέξει οικονομικά.
Και μετά, υπάρχουν άνθρωποι που αφήνουν τους εαυτούς τους να υποστούν μίσθωση. Αν δεν μπορείς να πληρώσεις άλλο, θα έρθουν να πάρουν το αυτοκίνητο. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος του θέματος, επειδή έχετε σπάσει τη σύμβαση μίσθωσης. Άρα ζητούν αποζημίωση. Για ένα Toyota Vigo ενός έτους, αυτό μπορεί γρήγορα να ανέλθει στα 400.000 Bath. Πρέπει να το πληρώσετε αμέσως, διαφορετικά η εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης θα προσφύγει στα δικαστήρια και θα κηρυχθείτε προσωπικά σε πτώχευση. Θα είσαι όντως στη μαύρη λίστα, που σημαίνει ότι δεν θα μπορείς να αγοράσεις τίποτα για έξι χρόνια ή θα σου κατασχεθεί, η πίστωση είναι εντελώς αδύνατη. Ο μισθός σας δεν είναι πλέον ασφαλής. Ορίστε το έχετε. Μπορεί να έχει σημαντικές και σοβαρές συνέπειες.
Τα ακόλουθα δεν ισχύουν για τους δημόσιους υπαλλήλους: Αυτό που λέει ο Ρενέ είναι ακριβώς σωστό, αλλά εκτός από τη συμφωνία πρέπει να έχετε και κάποιον που να εγγυάται (εγγύηση) για οποιαδήποτε αποζημίωση. ο λογαριασμός). Στη συνέχεια καλύπτονται με κάθε δυνατό τρόπο. Τίποτα μπορεί να πάει στραβά για την τράπεζα.:Έχουν τις δόσεις τους τοκογλυφικούς τόκους, την αποζημίωση το αυτοκίνητο ή το σπίτι.
Για παράδειγμα, ο γείτονάς μου, που πραγματικά δεν εργάζεται σκληρά, μπορεί να ζήσει σε ένα σπίτι αξίας 8 εκατομμυρίων (είναι ο συλλέκτης αυτοκινήτων, σπιτιών και κάθε δυνατής κινητής περιουσίας).
Όταν ξεκινήσει το συμβόλαιο μίσθωσης, πρέπει επίσης να κρυφάσετε τον διευθυντή της τράπεζας, διαφορετικά το παιχνίδι δεν θα πραγματοποιηθεί.
Τι κρίμα, ευτυχώς βλέπω όλο και περισσότερες αναρτήσεις σε αυτό το blog που με κάνουν χαρούμενη.
Βρήκα χρήσιμη την ανάρτηση του Κορ και μαθαίνεις κάτι για αυτή τη χώρα.
Αυτές είναι οι σκοτεινές πλευρές Brrr.
Έχω διαβάσει ότι η αδυναμία των Ταϊλανδών να σκεφτούν μακροπρόθεσμα (αποταμίευση, εκτίμηση αιτίου και αποτελέσματος, κ.λπ.) έχει τις ρίζες της στη γεωργική κουλτούρα.
Με μια καλλιεργητική περίοδο XNUMX μηνών, οι Ταϊλανδοί δεν αναγκάστηκαν ποτέ να κάνουν αποθέματα για το χειμώνα, όπως έκαναν οι αγρότες από το κρύο έδαφος. Υπάρχει πάντα κάτι βρώσιμο που αναπτύσσεται ή ανθίζει στις τροπικές περιοχές, με απλά λόγια.
Τα γρήγορα χρήματα, η γρήγορη επιτυχία είναι συνέπεια αυτού -σύμφωνα με αυτή τη θεωρία- και οι πιθανές τρομερές συνέπειες των δανείων που δεν μπορούν να αποπληρωθούν με την καλύτερη θέληση στον κόσμο απορρίπτονται από την κουλτούρα «ποιος ζει ποιος νοιάζεται».
Νομίζω ότι είναι μια αρκετά αξιόπιστη εξήγηση για τον πιστωτικό πυρετό σε αυτή τη χώρα.
Δικαίως επισημάνθηκε νωρίτερα ότι στη Δύση μεγάλο μέρος δανείζεται επίσης μέσω «επισφαλών δανείων». Είναι μια παγκόσμια επιδημία. “Συνεχίζοντας με τους Τζόουνς”
Νομίζω ότι η αναζήτηση της αιτίας στην αγροτική κουλτούρα είναι λίγο υπερβολική. Νομίζω ότι όλα κρύβονται στην έκφραση "mai pen lai"
Στην καλβινιστική κουλτούρα, οι άνθρωποι προσπαθούν να φτάσουν στο νεκροταφείο με πολλά χρήματα στην τράπεζα.
Δεν ανησυχούν ακόμα για το αύριο, ποιος θα ζήσει τότε νοιάζεται." mai pen lai "
Και τελικά (παρά τα χρέη τους) τα καταφέρνουν πολύ καλύτερα από εμάς.
Θέμα τρόπου ζωής.
Savoir vivre.
Andrew, το ερώτημα λοιπόν είναι? από πού προέρχεται η νοοτροπία «mai pen rai»; Φυσικά δεν πέφτει απλά στο απυρόβλητο και πρέπει να έχει την καταγωγή του κάπου στην ιστορία. Οι Σινο-Ταϊλανδοί είναι αποταμιευτές, κάτι που μπορεί να οφείλεται στους πολλούς λιμούς που έχουν ρημάξει την Κίνα στο παρελθόν.
Δεν νομίζω ότι αυτή η θεωρία είναι τόσο τρελή.
Στην κουλτούρα μας, οι ηλικιωμένοι είναι αποταμιευτές {για τυχόν καταστροφές που πρόκειται να συμβούν) Nest egg: βάλτε κάτι στην άκρη λογικά και άνετα
Οι νέοι πολύ λιγότερο. Πάντα είχαν τα πάντα και δεν βίωσαν ποτέ καταστροφή.
Οι Ταϊλανδοί που έρχονται να ζήσουν στην Ευρώπη δεν καταλαβαίνουν τίποτα από το "βάλε κάτι στην άκρη". Νομίζουν ότι είσαι εδώ τώρα και ξοδεύεις αυτά τα χρήματα τώρα. Κάρπα μεροκάματο-άδραξε τη μέρα. Αύριο μπορεί να μην είσαι πια εδώ και ποιος θα ζήσει τότε Τότε προσέξτε. Νομίζω ότι αυτή είναι μια υγιής σκέψη.
Πολλές γυναίκες της Ταϊλάνδης βλέπουν στη συνέχεια την ευκαιρία να μεταφέρουν ένα μεγάλο ποσό χρημάτων σε σύντομο χρονικό διάστημα (αποταμιεύσεις που έχουν αγαπηθεί εδώ και χρόνια) προς τη Muang Thai για συντήρηση οικογένειας, εκπαίδευση παιδιών ή αγορά σπιτιού κ.λπ. Οι άνθρωποι πιστεύουν ότι είναι αρκετά υγιείς Είμαστε πολύ πιο στενόμυαλοι και εκεί βρίσκεται το ιστορικό μας λάθος.
Δεν μπορούμε να απολαύσουμε τη ζωή Ακόμα και το γέλιο δεν επιτρεπόταν ποτέ από τον Θεό, είπε η Annie Schmidt.
Μάθαμε πρώτα να αποταμιεύουμε και μετά να αγοράζουμε.Τότε δεν θα μπορούσε να σου συμβεί τίποτα, τότε ήσουν ασφαλής.
Ο Ταϊλανδός βάζει το σπίτι του γεμάτο πράγματα που πληρώνονται σε δόσεις.
Ακόμη και μικρά πράγματα, όπως κουζίνες ρυζιού, σαρόνγκ και ούτω καθεξής, συχνά πέφτουν στη γραμμή.
Αυτός είναι ο τρόπος ζωής τους Alles mai pen lai.
Εμείς που ζούμε εδώ πρέπει να το αποδεχτούμε.Έτσι λειτουργεί εδώ.
Θα μπορούσε η αιτία της ταϊλανδικής φιλοσοφίας της ζωής mai pen lai (την οποία ελπίζω να απολαμβάνω για πολύ καιρό) να μην βρίσκεται στον Βουδισμό;
.
Andrew, μια άλλη καλή ερώτηση 😉 για την οποία είμαι ακόμα αναποφάσιστος.
Το περίεργο πράγμα που βρίσκω, και συνεχίζω να βρίσκω, είναι ότι σχεδόν όλοι οι Ταϊλανδοί πιστεύουν ότι τηρούν τη βουδιστική φιλοσοφία της ζωής. Η ουσία του Βουδισμού είναι ότι η επιθυμία και η κτητικότητα είναι η αιτία όλου του ανθρώπινου πόνου (υπάρχει κάτι σε αυτό)
Γιατί λοιπόν πολλοί Ταϊλανδοί είναι τόσο απίστευτα υλιστές;
Είμαι πολύ πιο βουδιστής από πολλούς Ταϊλανδούς συναδέλφους και δεν είμαι βουδιστής 😉
Αλλά οι άνθρωποι του Κορ είναι άνθρωποι τελικά. Θα ήταν οι Ταϊλανδοί πιο κτητικοί και υλιστές από τους άλλους; Δεν πιστεύω σε αυτό.
Είναι ο τρόπος ζωής τους. Είναι πολύ ευχαριστημένοι με τον εαυτό τους. Διαφορετικά θα τον άλλαζαν. Ακόμα κι αν μπουν στη μαύρη λίστα (από τους οποίους ξέρω μερικούς) συνεχίζουν να χαμογελούν και να παραμένουν ο εαυτός τους. Αυτή είναι η τέχνη τους είναι εξαιρετικά αισιόδοξοι. Και αυτό το εκτιμώ σε αυτούς Δεν κρεμούν εύκολα το κεφάλι.
Οι Χριστιανοί επίσης ξεχνούν τον λόγο του Θεού μετά από πέντε λεπτά μετά την έξοδο από την εκκλησία.
Τελικά είμαστε όλοι ίδιοι μόνο η κουλτούρα είναι διαφορετική νομίζω.
Και αυτή είναι μια κουλτούρα «mai pen lai».
Απλώς μιλήστε σε έναν συμβολαιογράφο στην Ολλανδία για το πώς οι άνθρωποι μπορούν ξαφνικά να μετατραπούν σε αρπακτικά όταν βλέπουν ότι υπάρχει κάτι να κερδίσουν και όταν φοβούνται ότι θα τους περάσει. Αυτό είναι ο υλισμός.
Για άλλη μια φορά βρίσκω την ανάρτησή σου πολύ χρήσιμη και (με τα σχόλια) διδακτική για ανθρώπους που δεν γνώριζαν ακόμα αυτή την πλευρά της Ταϊλάνδης.Μέχρι στιγμής νομίζω ότι έχουν ειπωθεί όλα.
Είναι ένας αρκετά λογικός υπολογισμός ότι σχεδόν κάθε ταϊλανδέζικο αυτοκίνητο έχει 3 πάγκους.
Μπροστινό κάθισμα, πίσω κάθισμα και κάθισμα Thai.
Παράδειγμα υπολογισμού σε ευρώ.
Ας υποθέσουμε ότι το ωραίο αυτοκίνητο κοστίζει 25000
Ας υποθέσουμε ότι ο Thai κερδίζει 250 ευρώ το μήνα, που πολλοί δεν παίρνουν καν.
Ας υποθέσουμε ότι μπορεί να εξοικονομήσει 100 ευρώ το μήνα, που δεν υπάρχουν στο λεξικό τους για πολλούς Ταϊλανδούς.
Θα χρειαστούν λοιπόν 20 χρόνια για να μπορέσει να πληρώσει το αυτοκίνητο σε μετρητά.
Ποιος Ταϊλανδός μπορεί να περιμένει τόσο πολύ, αν ο γείτονάς του έχει ήδη ένα ωραίο αυτοκίνητο μπροστά στην πόρτα.
Χανς, νομίζω ότι ζεις ακόμα σε ένα μακρινό παρελθόν με 250 ευρώ το μήνα
Ένας φίλος μου έχει μια επιχείρηση στην Μπανγκόκ με δύο υπαλλήλους
που είναι καλά μορφωμένοι και κατέχουν και οι δύο την αγγλική γλώσσα.
Απλώς πρέπει να τους πληρώνει 22.000 μπατ το μήνα, διαφορετικά είναι
μόλις έφυγε
Τώρα το ξέρω επιτέλους. Από καιρό αναρωτιόμουν πώς πληρώνονται αυτά τα μεγάλα SUV. Ευτυχώς η κοπέλα μου δεν είναι τόσο πεινασμένη. Φυσικά, αν ήταν εφικτό, θα θέλαμε να έχουμε ένα ωραίο αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να παραμείνει προσιτό και δεν θα αγοράσουμε ποτέ νέο αυτοκίνητο.
Οι τιμές για BMW και τα παρόμοια είναι πολύ υψηλές. Ένα pickup Isuzu, από την άλλη πλευρά, είναι χαμηλό. Για 12000 ευρώ έχεις ήδη καινούργιο και από όσο κατάλαβα μεταχειρισμένο 6000 ευρώ. Αλλά αυτό είναι ενδιαφέρον για εμάς, όχι για το φανατικό καθεστώς της Ταϊλάνδης.
Συμφωνώ με τον Τζακ. αγόρασε ένα Isuzu 2D max-4ltr πριν από 3 χρόνια.
KM: 110.000,- Με πλήρες βιβλιάριο συντήρησης από την Isuzu. Έτσι, ένα αυτοκίνητο μου επιζεί, πιστέψτε με μοιάζει με τανκ.
Η χρησιμότητα ενός αυτοκινήτου είναι προφανής όταν είσαι 70+. Όχι πια στο σκούτερ στον αυτοκινητόδρομο! Και… καθαρός αέρας μέσω του κλιματισμού. Και μια γεμάτη δεξαμενή για περίπου 1500, μπάνιο.
Και όλα τα παιδιά και τα εγγόνια εδώ μπορούν επίσης να συμμετέχουν, δεν είναι ωραίο; Αδραξε την μερα
Φρανκ Φ
Μόλις έλαβα το Toyota hilux μου για περίπου 100.000 εκατομμύριο μπατ μετά από έντεκα μήνες αναμονής. Παίρνω επίσης σχεδόν 900.000 bht πίσω από το ying luck, άρα καθαρή τιμή XNUMX bht.
Αυτό το ίδιο αυτοκίνητο κοστίζει πάνω από 50.000 ευρώ στην Ολλανδία,
Το να λέμε λοιπόν ότι τα αυτοκίνητα κοστίζουν το ίδιο είναι εντελώς λάθος, ενώ το καύσιμο κοστίζει περίπου το μισό.
Φυσικά ο Ταϊλανδός ζει από την κατάσταση του αυτοκινήτου του, με το οποίο εμφανίζεται έξω από την πόρτα. Στο διεθνές μας σχολείο, τα ακριβά SUV Mercedes, BMW και βεράντες είναι δύσκολο να βρεθούν.
Το Hilux μου είναι πολύ πενιχρό σε σύγκριση με αυτό, δύσκολα τολμώ να πάω τα παιδιά μου στο σχολείο.!
@Cavo,
Το Toyota Hilux κοστίζει πάνω από 21000 λίρες, (πιο ακριβό μοντέλο) πάνω από ένα εκατομμύριο μπατ και όχι τα 2 εκατομμύρια μπατ που λες. Οπότε μιλάς από τον κώλο σου. Τα αυτοκίνητα στη NL κοστίζουν περίπου το ίδιο με την Αγγλία.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
Αγαπητέ Cor, νομίζω ότι έχεις φύγει από την Ολλανδία λίγο πολύ καιρό και δεν ξέρεις τι είναι το BPM; 1 παράδειγμα, γρήγορα γκουγκλάρισα: Η Mercedes G65 AMG κοστίζει BPM 102.955 ευρώ πάνω από την κανονική τιμή!!! Ωραίος φόρος που εισπράχθηκε για την ολλανδική κυβέρνηση, σωστά;
Σας ευχαριστούμε για τον κατάλογό σας στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οι τιμές στην Ολλανδία, συμπεριλαμβανομένου του νέου ΦΠΑ και φόρων, είναι πραγματικά πολύ υψηλότερες για την έκδοση Grand μου.
Αλλά δεν ήταν αυτό το θέμα μου.
Μόλις τσέκαρα τον ολλανδικό ιστότοπο τιμών Toyota Hilux. Η δική μου έκδοση κοστίζει όχι λιγότερο από 70000 ευρώ σε βασικούς όρους, χωρίς έξτρα στην Ολλανδία, δηλαδή τριπλάσια από την Ταϊλάνδη. Μπορείτε να μου μιλήσετε λίγο περισσότερο. Caro
Συντονιστής: Τώρα συζητάμε. Θα θέλατε να κλείσετε αυτή τη συζήτηση παρακαλώ
Καθώς δεν είμαι Ταϊλανδός και δεν ενδιαφέρομαι να διατηρήσω το status (ευτυχώς δεν είναι ούτε η γυναίκα μου) μου φαίνεται ότι αφού τα διαβάσω όλα αυτά είναι όντως πολύ καλύτερο να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Πρέπει να υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία από όλα αυτά τα οχήματα που ανακτήθηκαν από την τράπεζα και τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης.
Οι ίδιες οι τράπεζες πωλούν αυτά τα αυτοκίνητα που ανακαλούνται ή υπάρχουν γνωστές διευθύνσεις για αυτά;
Νομίζω ότι είναι ακόμα φθηνότερο μέσω αυτών των διευθύνσεων
Ελπίζω να ακούσω για αυτό
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Κορ Βέρκερκ
Μετά σκέφτομαι μια ιστορία για μια Ταϊλανδή φίλη και τη μοτοσικλέτα της.
Είχε κάνει ένα μεγάλο μπαμ με το παιχνίδι πριν από λίγο, τα σημάδια του οποίου ήταν ακόμη ορατά.
Και έπρεπε να πάει στο νοσοκομείο αρκετά τραυματισμένη και το μόνο πράγμα που μπορούσε να ανησυχήσει ήταν το μηχανάκι.
Πώς ήταν το μηχανάκι της γιατί το πράγμα ήταν εντελώς από τον καναπέ.
Η υγεία της κλπ ωραία αλλά μηχανάκι κοστίζει ένα μικρό 1000 ευρώ.
Αρκετά λεφτά για κάτι τέτοιο χωρίς γνωστή μάρκα, νόμιζα ότι ήταν ακριβό.
Η αδερφή μου μόλις επέστρεψε από το Μεξικό και αγόρασε ένα σημειωματάριο από την Apple για 700 ευρώ.
Κόστος εδώ 1100 ευρώ καινούργιο.
Αγοράστηκε εκεί 3 μηνών από έναν Μεξικανό που είχε το πράγμα πλήρως με πίστωση από την τράπεζα και δεν μπορούσε πλέον να το αντέξει οικονομικά, οπότε νομίζω ότι αυτή η ιστορία διαδραματίζεται σε όλους αυτούς τους τύπους χωρών.
Είναι ξεκάθαρο...πολύ μεγάλο,...πολύ ακριβό,...ανεύθυνο,...πιο φθηνό μαζί μας,...πιο φθηνό εδώ,...είναι πολλή σκέψη για το τι είναι καλύτερο να κάνουμε τώρα και ποιος είναι υπεύθυνος για αυτό φέρνει τα καλύτερα.
Δείτε το όλο αυτό όπως ξεκίνησε στην Ευρώπη τη δεκαετία του 70, και ειδικότερα στην Ολλανδία.
Όπου επίσης οι Κινέζοι των μετέπειτα γενιών κοιτάζουν στα τυφλά ένα γερμανικής κατασκευής αυτοκίνητο και κατά προτίμηση με ένα χρυσό Rolex, αλλά και αγοράζουν το κρέας με πίστωση, του οποίου η πίστωση μπορεί να πάρει σημαντικές μορφές.
Άρα αυτό το φαινόμενο δεν είναι συγκεκριμένα ταϊλανδέζικο αλλά ασιατικό.
Ένα ανέκδοτο,… ένας γνωστός μου είχε ένα καζίνο τη δεκαετία του 80, ένα βράδυ ήμουν εκεί και ο γνωστός μου μου ζήτησε να βγω έξω, όταν έφτασε εκεί μου ζήτησε να κοιτάξω,….. σταθήκαμε συλλογικά απέναντι από το καζίνο του στο οποίο τον ρώτησα γιατί;;
Υπάρχει ένας Κινέζος που έχει χάσει 20.000 φιορίνια, στον οποίο απάντησα, ..ναι εντάξει και ??
Ο εν λόγω Κινέζος βγήκε, χωρίς καμία αντίδραση για απώλεια πολλών χρημάτων,… αλλά μερικές δεκάδες μέτρα από το κτίριο, ο Κινέζος χτύπησε πολλές φορές την πρόσοψη ενός κτιρίου με το μέτωπό του,… και αυτό δεν ήταν μαλακό Έπειτα συνέχισε σαν να μην είχε συμβεί τίποτα.
Κινέζικα ?? Ταϊλανδικά ??,….Ασιατικά ??
Ο γνωστός μου απάντησε σε αυτό,….αν έχεις ζήσει στην Κίνα και την Ταϊλάνδη αλλά και στην Ινδονησία για κάποια χρόνια….τότε ο καλύτερος δάσκαλος είναι το Hear,..See,..Speak SILENCE
και να γνωρίσουν τους ανθρώπους.
Ήταν ένα εξαιρετικά διδακτικό γεγονός για μένα, αλλά και μια πολύ σοφή συμβουλή από τη «Γνώση» μου
@Cor Verhoef,
Η κριτική σας για τα «status stuff» του μέσου Ταϊλανδού είναι δικαιολογημένη και δεν θέλω να την αμφισβητήσω.
Αλλά αυτό που λες επίσης, ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου εδώ είναι εξίσου ακριβή με τη NL. δεν είναι αλήθεια σύμφωνα με διάφορους bloggers.
Δεν θέλω να το συζητήσω περαιτέρω γιατί δεν έχω τα απαραίτητα στοιχεία.
Αλλά η δήλωσή σας ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι τόσο απίστευτα μειονεκτική σε σύγκριση με το κόστος των μέσων μαζικής μεταφοράς, θα ήθελα να κάνω μερικά επικριτικά σχόλια.
Πρώτον, αν πάρουμε ένα Toyota 1 εκατομμυρίου ως παράδειγμα, τότε είστε πραγματικά στην πιο ακριβή κατηγορία, και δεν είναι το μέσο αυτοκίνητο που αγοράζουν οι άνθρωποι.
Και στον υπολογισμό και τη σύγκριση σου με τα μέσα μαζικής μεταφοράς υποθέτεις ότι το οδηγείς μόνος σου.
Αλλά τώρα κάντε τη σύγκριση για μια οικογένεια με δύο παιδιά που μεγαλώνουν, άρα το κόστος των μέσων μαζικής μεταφοράς για 4 άτομα σε σύγκριση με το κόστος ενός αυτοκινήτου.
Επιπλέον, άλλοι παράγοντες παίζουν επίσης ρόλο, εκτός από το κόστος.
Τι θα λέγατε για την ευκολία της επιβίβασης μπροστά από την πόρτα, ανά πάσα στιγμή, και χωρίς να εξαρτάται από τις ώρες αναχώρησης και τις μεταφορές στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Σύμφωνα με το σκεπτικό σου, κάθε αυτοκινητιστής κάνει το λάθος.
Υπάρχουν ίσως άλλοι παράγοντες που σας κάνουν να μιλάτε τόσο αρνητικά για την ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου;
Λέο Μπος.
Περισσότερο από το 30% των Ταϊλανδών ζει στο Isaan, όπου ένα φορτηγό (Toyota ή Isuzu) κοστίζει περίπου 800.000 λουτρά για ένα λογικό μοντέλο, σχεδόν απαραίτητο. Όλοι έχουν μια οικογένεια και πολλούς συγγενείς που όλοι εξαρτώνται από αυτό το αυτοκίνητο.
Ένα μικρό αυτοκίνητο π.χ. Honda City κοστίζει περίπου 650.000 μπατ
Οι δημόσιες συγκοινωνίες συχνά δεν αποτελούν επιλογή.
Χθες ένας φίλος μου από το χωριό μας πήγε στο Nongkhai, μια απόσταση 91 χλμ. 3 έως 4 μεταφορές, ο χρόνος ταξιδιού ήταν 7 ώρες αναχώρηση το πρωί, τελική άφιξη 4 ώρες το απόγευμα.
Επισήμως, τα λεωφορεία εκτελούν δρομολόγια 3 φορές την ημέρα, αλλά συχνά καθόλου σε επίσημες αργίες ή εκδηλώσεις. Στη συνέχεια, τα λεωφορεία χρησιμοποιούνται αλλού από την κυβέρνηση ή προσλαμβάνονται από VIP. Απλά πρέπει να είσαι τυχερός.
Με λίγη συντήρηση, τα αυτοκίνητα εδώ διαρκούν 10 – 15 χρόνια, και έχετε δει ποτέ πόσοι υπάκουοι Ταϊλανδοί πηγαίνουν σε ένα φορτηγό; Επιπλέον, μερικές φορές η οικογένεια ζει εκατοντάδες ή περισσότερα χιλιόμετρα μακριά και ολόκληρα τα οικιακά είδη πρέπει να μετακινούνται τακτικά.
Επίσης, πολλοί Ταϊλανδοί δεν εργάζονται εδώ, αλλά εργάζονται για τον εαυτό τους και έχουν πάντα κάτι να μεταφέρουν.
Ναι, τα αυτοκίνητα είναι συχνά αντικείμενο πολυτελείας, επίδειξης, αλλά και απόλυτη ανάγκη. Επίσης για τα φαλάνγκ που ζουν εδώ. Οι αγορές σε ένα μεγαλύτερο Tesco ή Makro γίνονται συχνά σε απόσταση 100 χιλιομέτρων και σε μεγαλύτερες ποσότητες. Το λεωφορείο δεν είναι εναλλακτική, τότε θα είσαι 2 μέρες πέρα δώθε και δεν μπορείς να πάρεις τίποτα μαζί σου.
Τα παιδιά συχνά απέχουν 50 ή περισσότερα χιλιόμετρα από το γυμνάσιο, ορισμένες κρατικές υπηρεσίες και τραπεζικές υπηρεσίες επίσης. Χωρίς αυτοκίνητο βρίσκεσαι σε κανέναν τόπο εδώ και αυτό σε πολλά άλλα μέρη στην Ταϊλάνδη.
Ferdinand, δεν ξέρω από πού αντλείς όλες αυτές τις πληροφορίες, αλλά μπορείς να πάρεις ένα νέο pickup εδώ στο Isaan για 650.000 μπατ και ένα μικρό αυτοκίνητο όπως το Nissan March, (το δικό μας Micra) για 450.000 μπατ. Μόλις αγόρασα ένα Nissan Almera για 455.000 μπατ. Και μετά άλλα περίπου 1750 ευρώ πίσω από την κυβέρνηση του χρόνου.
Αλλά αν οδηγήσω στο BKK, παίρνω το λεωφορείο. Με 8,50 ευρώ δεν μπορώ να οδηγήσω αυτοκίνητο.
Πόσο φθηνό πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο για να καλύψει το κόστος, για παράδειγμα, των 180 μπατ ενός ταξιδιού με λεωφορείο Pranburi – Μπανγκόκ; Ακόμα και με τέσσερα άτομα; Ή όταν ζείτε στην Μπανγκόκ και ο καθένας από την οικογένεια πρέπει να πάει σε διαφορετικό μέρος της πόλης;
Στην Ασία, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο είναι περισσότερο ένα είδος πολυτελείας ή ένα σύμβολο κατάστασης παρά ένα πραγματικά απαραίτητο μέσο μεταφοράς.
Αγαπητέ Τζακ,
Οδηγώ πέρα δώθε προς το Bkk, από το Χούα Χιν, με το σύμβολο του κτυπήματος/κατάστασής μου (Nissan Teana), για περίπου 700 μπατ σε βενζίνη (δεν περιλαμβάνονται η συντήρηση και η φθορά)
Πάρτε μια εφημερίδα και διαβάστε κάθε μέρα πόσα από αυτά τα βαν 180 μπατ συντρίβονται,
τραυματίες και κυρίως νεκροί. Αυτοί οι ηλίθιοι οδηγούν σαν τρελοί. Δεν οδηγώ πάνω από 120 km/h
και πάντα με προσπερνούν! Να ταλαντεύομαι από αριστερά προς τα δεξιά κτλ. κλπ. Έτσι δεν θα με δουν ποτέ σε ένα κινούμενο φέρετρο!
Γενικά:
2ο χέρι στην Ταϊλάνδη??
Ποτέ! Γυρίζονται μετρητές, για παράδειγμα, Honda Jazz 5 ετών και στον πάγκο
40.000 χλμ ναι, ρίξτε μια ματιά στα υποβραχιόνια, τα λάστιχα του πεντάλ του φρένου, σηκώστε ένα λάστιχο παραθύρου και δείτε την ωραία χρωματική διαφορά της βαφής ή/και της βαφής 🙂
μόνο προσοχή! Επιπλέον, 5 χρόνια και περίπου 100000 μπατ κάτω από τη νέα τιμή;
Φύγε!
Το νέο είναι καινούργιο με 100000 km ή/και 3 χρόνια εγγύηση!
Γενικά 2,
Σύμβολο κατάστασης, κάθαρμα, από την τράπεζα, κλπ κλπ κλπ
και στην Ολλανδία όλα τα αυτοκίνητα πληρώνονται με μετρητά; Και τα σπίτια??
Γιατί να μην πάτε στο PC Hoofdstraat στο Άμστερνταμ, στο Jaguar, στο Merc και στο BMW Porches κ.λπ. και να πληρώσετε τα πάντα με μετρητά;
Θέματα στάτους υπάρχουν παντού, ακόμα και στη λεγόμενη πολιτισμένη Ολλανδία και στην Ένωση Μιζέριας!
Και ο φθόνος μπαίνει στο παιχνίδι παντού, και πώς! Επίσης μεταξύ των «φαράγκων» εδώ!
.
Συντονιστής: Δεν αφορά πλέον το θέμα της ανάρτησης. Και τώρα κουβεντιάζει.
Εκτός από το κόστος χρηματοδότησης: Τα επιτόκια ήταν πράγματι πολύ υψηλά και ένα αυτοκίνητο θα κόστιζε σύντομα διπλάσιο στο τέλος της διαδρομής.
Τώρα αυτό είναι διαφορετικό. Έχω βιώσει πολλές φορές στον κύκλο των φίλων μου ότι, για παράδειγμα, η Toyota δεν χρεώνει τόκους για τον πρώτο χρόνο (προκαταβολή περίπου 25%) και τα επόμενα χρόνια χρεώνει μόνο 2 έως 5%.
(με τα μοτοποδήλατα το κόστος είναι εξαιρετικά υψηλό και τόσο οι προμηθευτές όσο και οι τράπεζες ζουν από τα "ανακτημένα" αντίγραφα και τις προεπιλογές).
.
Επιπλέον, οι τιμές αυτοκινήτων των πιο κοινών μοντέλων, που εξακολουθούν να είναι τα Isuzu και Toyota και άλλα φορτηγά στο μεγαλύτερο μέρος της χώρας, είναι λιγότερες από τις μισές Κάτω Χώρες, επομένως πολύ προσιτές. Λόγω ελάχιστων ή καθόλου φόρων στα φορτηγά.
Επίσης το κόστος ασφάλισης και τελών κυκλοφορίας σε φορτηγό βάρους 1800 κιλών είναι μικρότερο από 6.000 μπατ είναι 150 ευρώ το χρόνο, και η κατανάλωση ντίζελ είναι 1 στα 11. Τροχαίες παραβάσεις 200 έως 400 μπατ. Με λίγη τύχη το αυτοκίνητο δεν θα σας κοστίσει πολύ περισσότερο από τα 250 ευρώ σε μηνιαίες αποπληρωμές και κατανάλωση καυσίμου για τα επόμενα χρόνια.
Φυσικά δεν μιλάμε για Mercedes και BMW που έτσι κι αλλιώς δεν έχει ο απλός Ταϊλανδός.
Αλλά είναι αλήθεια, το στοιχείο «επίδειξης» στους γείτονες είναι υψηλό στην Ταϊλάνδη. Τα πάντα χρηματοδοτούνται, συμπεριλαμβανομένων των κατσαρολών και των τηγανιών στην κουζίνα και οι πωλήσεις με πυραμίδες ομορφιάς και ειδών οικιακής χρήσης είναι η σειρά της ημέρας. Οι πρακτικές που έχουν περιοριστεί στην Ευρώπη επανεφευρίσκονται εδώ και πράγματι ο απλός άνθρωπος είναι συχνά το θύμα.
Επομένως, μετά από προσεκτικότερη εξέταση, δεν ήταν αν ένα αυτοκίνητο από μόνο του ήταν ένα περιττό αντικείμενο κύρους, αλλά η ακριβή μάρκα εισαγωγής και αν μπορούσατε να το αντέξετε οικονομικά. Προφανώς πολλοί υπερεκτιμούν τον εαυτό τους με αυτό. Στο παρελθόν, έχω βιώσει επίσης συχνά με συναδέλφους της Ταϊλάνδης ότι ήθελαν μόνο τις ακριβές πραγματικές τσάντες LV και όχι τις πειρατικές αντιγραφές, που δεν διακρίνονταν από τις πραγματικές.
Αρχικά, είναι αλήθεια ότι ταϊλανδικά:
1. μην σκέφτεστε πολύ πιο μπροστά από λίγους μήνες το πολύ και
2. ευαισθησία στην κατάσταση.
Εκεί που βρίσκεται το πραγματικό πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν εταιρείες που οφείλουν την ύπαρξή τους στην παροχή χρηματοδότησης με επιτόκιο περίπου 20-25% ετησίως. Και ποιοι συμβιβάζονται επίσης με την ακόλουθη απάντηση στην τυπική τους ερώτηση "πώς θα πληρώσετε τα μηνιαία έξοδα;" : «από το μισθό μου». Χωρίς περαιτέρω έλεγχο αν όντως υπάρχει υπάλληλος (απαιτείται για μισθό) και αν ναι ποιος είναι στην πραγματικότητα ο μηνιαίος μισθός (εκκαθαριστικό, τραπεζικό βιβλιάριο κ.λπ.).
Απλώς εφαρμόζεται ο κανόνας: εφόσον περίπου το 30-40% της πελατείας πληρώνει σωστά, δεν είναι πραγματικό πρόβλημα το 60% περίπου να μην ανταποκρίνεται τελικά στις υποχρεώσεις του.
Όσο η κυβέρνηση δεν κάνει τίποτα για αυτό, η οικονομία θα καταρρεύσει σε μια καλή (καλύτερη: κακή) στιγμή. Και η επιστροφή φόρου στα καινούργια αυτοκίνητα καθώς και η αύξηση του κατώτατου μισθού κατά 50% (!!!???) σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα θα επιταχύνει αυτή τη διαδικασία. Άλλωστε, ήδη παρατηρείται αύξηση της ανεργίας. Και έτσι ο αριθμός των ανθρώπων που δεν μπορούν πλέον να ανταποκριθούν στις συχνά γελοία βαριές οικονομικές τους υποχρεώσεις θα αυξηθεί κατακόρυφα.
@ Teun Το ποσοστό των NPLs (μη εξυπηρετούμενων δανείων) σε τράπεζες και πιστωτικές εταιρείες είναι κατά μέσο όρο 10 τοις εκατό, πολύ λιγότερο από το 60 τοις εκατό που αναφέρετε. Ωστόσο, αναμένεται αύξηση, ιδιαίτερα στην αγορά οικολογικών αυτοκινήτων.
Τα δάνεια για οικολογικά αυτοκίνητα παρέχονται πολύ εύκολα. Σε αντίθεση με τα δάνεια για άλλα αυτοκίνητα, ζητείται προκαταβολή μικρότερη από 20 τοις εκατό. Αυτή η πρακτική θα οδηγήσει σε αύξηση των κακοπληρωτών. Αυτό λέει η Isara Wongrung, πρόεδρος του Thai Hire Purchase Association.
Ο Supavut Jiramanutnakorn, διευθυντής της Mercedes Benz Leasing, αναμένει ότι ο ισχυρός ανταγωνισμός στην αγορά οικολογικών αυτοκινήτων θα οδηγήσει σε αύξηση των επισφαλειών τα επόμενα 1 έως 2 χρόνια, επειδή οι αγοραστές συνήθως έχουν και άλλα δάνεια. «Παρά τους κινδύνους, οι πιστωτικές εταιρείες σε αυτό το τμήμα της αγοράς ακολουθούν μια επιθετική στρατηγική. Ελπίζουν σε μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς, αλλά τελικά αυτό σημαίνει περισσότερα NPLs.
Η Τράπεζα της Ταϊλάνδης ανησυχεί βαθιά για την αύξηση του χρέους των νοικοκυριών. Τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας δείχνουν ότι το χρέος των νοικοκυριών της Ταϊλάνδης είναι 40 τοις εκατό υψηλότερο από ό,τι σε πολλές άλλες χώρες. Το μέσο χρέος ανά νοικοκυριό σε χρέος είναι 241.760 μπατ.
Πηγή όλων αυτών των δεδομένων: Bangkok Post.