Τροχαία ατυχήματα μεταξύ νεαρών Ταϊλανδών
Κάθε χρόνο, 700 νέοι ηλικίας 10 έως 14 ετών πεθαίνουν στην Ταϊλάνδη ως αποτέλεσμα ατυχήματος με μοτοποδήλατο και 15.800 τραυματίζονται. Το Ερευνητικό Κέντρο Προώθησης και Πρόληψης Τραυματισμών για την Ασφάλεια των Παιδιών (CSIP) δημιούργησε τώρα ένα βίντεο κλιπ που επισημαίνει τους κινδύνους από την οδήγηση μοτοποδηλάτου για τους νέους. Αυτό αναρτήθηκε στα social media και έχει ήδη προσελκύσει πολλούς τηλεθεατές.
Ο Δρ. Ο Adisak, ο οποίος ξεκίνησε αυτό το βίντεο, θεωρεί κυρίως τους γονείς υπεύθυνους για το θάνατο και τους τραυματισμούς νεαρών ανθρώπων, αλλά δεν θέλει να τους κατηγορήσει για αυτό που συνέβη. Είναι ένα κοινωνικό πρόβλημα που δεν μπορεί να κατηγορηθεί αποκλειστικά στους γονείς. Το υποκείμενο ερώτημα παραμένει, φυσικά, πότε επιτρέπεται νόμιμα κάποιος να οδηγεί μοτοποδήλατο; Ποιος παρέχει κυκλοφοριακή αγωγή σε νέους και χρήση κράνους. Μερικές φορές ένα παιδί στέλνεται στο δρόμο με ένα μοτοποδήλατο με ένα ακόμη μικρότερο παιδί στην πλάτη για να αφήσει κάτι ή να κάνει μια αποστολή. Παραμένει κυριολεκτικά ένας κίνδυνος απειλητικός για τη ζωή.
Πρόσφατα υπήρξε ένα βίντεο στο YouTube (δείτε παρακάτω) όπου ένας περήφανος πατέρας χάρισε στον γιο του (12 - 14 ετών) ένα νέο μοτοποδήλατο. Κατά την έξοδό του από το σπίτι, το παιδί χτυπήθηκε από διερχόμενο μοτοποδήλατο. Τελείωσε αρκετά καλά, αλλά κανένα μάθημα ή οδηγία δεν δόθηκε εκ των προτέρων.
Ο αριθμός των ατυχημάτων αυξάνεται, ειδικά κατά τη διάρκεια διακοπών και γιορτών όπως το Songkran. Δυστυχώς, η Ταϊλάνδη είναι νούμερο ένα σε αυτόν τον τομέα.
Μόνο η Λιβύη φαίνεται να έχει υψηλότερη βαθμολογία όσον αφορά τον αριθμό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά κάτοικο, διάβασα πρόσφατα. Ήταν εδώ; Είναι ακόμα πιο επικίνδυνο στον δρόμο εκεί από ό,τι στο Βέλγιο! Γνωρίζω όντως αρκετούς Ταϊλανδούς που δεν είναι πια εκεί, χάρη στην κίνηση.
Είναι αυτοί οι 700 θάνατοι όπου οδηγός ήταν το παιδί ή επίσης τα ατυχήματα όπου οδηγός ήταν ένας ενήλικας;
Φυσικά αυτό κάνει κάποια διαφορά (αν και προφανώς όχι για το παιδί).
Αλλά πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα αυτοκίνητο και ως εκ τούτου πρέπει να βασίζονται στην επικίνδυνη μεταφορά ενός μοτοποδηλάτου.
Αυτό αφορά παιδιά που οδηγούν μόνα τους μοτοποδήλατο.
Το φταίξιμο δεν φταίει μόνο τα παιδιά, οι γονείς είναι οι κύριοι ένοχοι, αυτό είναι η έλλειψη εκπαίδευσης και νομίζω ότι πρέπει να πάρουμε τον ταύρο από τα κέρατα, ξεκινώντας από το σχολείο όπου όλοι πρέπει να σπουδάσουν λίγο λόγω του επικίνδυνη κυκλοφορία, καθώς και η αστυνομία δεν πρέπει πάντα να κλείνει τα μάτια, απλά πληρώστε το εισιτήριο και πρόστιμο και εάν το μοτοποδήλατο είναι επανειλημμένα αλυσοδεμένο
Είναι η πειθαρχία που δεν έχει ο λαός της Ταϊλάνδης και πρέπει να τη μάθει από νωρίς.
Η ανάρτηση δεν κατηγορεί τα παιδιά, αλλά ήταν μια απάντηση στην ερώτηση του Ρουντ αν τα παιδιά που τράκαραν οδηγούσαν τα ίδια το μοτοποδήλατο.
Οι γονείς είναι περήφανοι που το παιδί τους οδηγεί μοτοποδήλατο και τότε πρέπει να σκεφτείς ότι τα 14 είναι ήδη παλιά.
Πήγαινε σε ένα δημοτικό σχολείο και δες πόσοι απομακρύνονται με μοτοποδήλατο (και όχι σκούτερ ή κάτι τέτοιο, όχι, δεν είναι πια αρκετά καλοί, πρέπει να είναι το μοντέλο της μοτοσυκλέτας). Η τοπική αστυνομία βρίσκεται στην πύλη του σχολείου και κατευθύνει την κυκλοφορία, δείτε την έξοδο από τα σχολεία. Αυτά τα παιδιά μετά βίας μπορούν να σηκώσουν τη «μοτοσικλέτα», αλλά μετά απομακρύνονται με ρόδα και φυσικά χωρίς κράνος. Και τι κάνει η αστυνομία, σωστά, τίποτα και γιατί όχι; Είναι εκεί για να κατευθύνουν την κυκλοφορία του σχολείου και όχι για να δουν τι γίνεται με τα μοτοποδήλατα. Αυτή δεν είναι ιστορία, την έχω δει σε διαφορετικά σχολεία για 8 χρόνια. Πήρα τα παιδιά μου Farang με το αυτοκίνητο.
Στο αρχικό άρθρο,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
υπάρχουν κατά μέσο όρο 15 θάνατοι στην ηλικιακή κατηγορία 10-14 ετών ανά 10 ημέρες.
Για ευκολία, αυτό ισοδυναμεί με 700 ετησίως, αλλά αυτό δεν είναι σωστό, θα πρέπει να είναι: 547.
Επιπλέον, δεν υπάρχει τίποτα που να δείχνει ότι αυτοί οι αριθμοί αφορούν μόνο διευθυντές.
.
Το 75% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ταϊλάνδη είναι οδηγοί/επιβάτες μοτοσυκλετών.
Υποθέτοντας 20.000 θανάτους ετησίως, αυτό σημαίνει 15.000 θύματα μοτοσικλετών.
.
Η ηλικιακή ομάδα 10-14 ετών αποτελεί περίπου το 1/14 του πληθυσμού της Ταϊλάνδης.
Με μια αναλογική κατανομή, θα περίμενε κανείς 15.000 / 14 = 1071 θανάτους ετησίως σε αυτήν την κατηγορία.
Υπάρχουν «μόνο» 547.
.
Το να συμπεράνουμε τώρα ότι τα παιδιά ηλικίας 10-14 ετών είναι δύο φορές πιο ασφαλή με μοτοσικλέτα από τον υπόλοιπο πληθυσμό είναι λίγο απλοϊκό, αλλά σε κάθε περίπτωση τα στοιχεία δεν δείχνουν ότι οι νέοι κινδυνεύουν περισσότερο ή θα οδηγούσαν πιο επικίνδυνα.
Έχω ζήσει και εργαστεί στην Πατάγια για πάνω από 17 χρόνια. Οδηγούσα και αυτοκίνητο και μοτοσικλέτα εκεί. Δυστυχώς συνέβη και σε μένα. Οδηγούσα τη μοτοσικλέτα μου στον δρόμο Teprasit όταν μια νεαρή κοπέλα ερχόμενη κατευθείαν από ένα σόι πέρασε τη διπλή γραμμή και κατευθύνθηκε όλο και περισσότερο στην αριστερή πλευρά του δρόμου χωρίς κράνος. Ήρθα από πίσω και δυστυχώς δεν μπόρεσα να το αποφύγω άλλο και το χτύπησα διαγώνια στο πλάι με αποτέλεσμα να σπάσει το μικρό δάχτυλό μου και να προκληθεί μεγάλη ζημιά στη μοτοσυκλέτα μου. Το κορίτσι που έκλαιγε στο πάτωμα κι εγώ μπορούσαμε να πάμε στο νοσοκομείο. Κάλεσα τον Ταϊλανδό φίλο μου και αυτός κάλεσε την αστυνομία. Αποδείχθηκε ότι το κορίτσι ήταν 12 ετών και δεν είχε δίπλωμα οδήγησης. Ευτυχώς ήμουν ασφαλισμένος αλλά η κοπέλα όχι. Αυτή και η μητέρα της έπρεπε να έρθουν στο αστυνομικό τμήμα το απόγευμα για να κανονίσουν τη ζημιά. Δυστυχώς για μένα δεν υπήρχαν λεφτά και με κοίταξε ο αστυνομικός, τι να το κάνω αυτό; κρατήσει το κορίτσι επειδή η μητέρα δεν έχει χρήματα; Μετά από συνεννόηση με τον φίλο μου, άφησα το θέμα ως έχει και μετά από λίγες στιγμές ο αστυνομικός έστειλε τους δύο. Το μόνο θετικό σε αυτή την ιστορία είναι ότι έχω έναν φίλο από τον αστυνομικό και όταν πηγαίνω διακοπές στην Ταϊλάνδη έρχεται πάντα και έχουμε κάτι να φάμε και να πιούμε μαζί.
Στην Ταϊλάνδη δεν υπάρχουν μοτοποδήλατα 49 κ.εκ
Μοτοσικλέτες και σκούτερ, συνήθως από 107 cc, που φυσικά απαιτούν δίπλωμα οδήγησης· από τα 16 μπορείς να δώσεις εξετάσεις για αυτό.