Ένα «ολλανδικό» tuktuk από την Ταϊλάνδη: το Παγκόσμιο Εργοστάσιο Tuk Tuk

Ήταν, τουλάχιστον για μένα, έκπληξη το γεγονός ότι οι αντιδράσεις στην πρόσφατη ιστορία μου «Η ιστορία του tuk-tuk στην Ταϊλάνδη» έδειξαν ότι στην Ταϊλάνδη τα tuk-tuk κατασκευάζονται σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα από μια εταιρεία υπό την ηγεσία της Ολλανδίας. Ήθελα να μάθω περισσότερα για αυτό!

Έκλεισα ένα ραντεβού με τον Peter van Gurp, τον διευθυντή του Global Tuk Tuk Factory Thailand και μετά με τον Hans Geleijnse πήγαμε για μια αναφορά στο Bang Bon νοτιοδυτικά της Μπανγκόκ. Μας υποδέχτηκαν θερμά ο Peter και η υπέροχη σύζυγός του Ann και μετά τον καφέ θέλαμε να μάθουμε τα πάντα για το "ολλανδικό tuktuk".

Εισαγωγή

Το tuktuk ή samlor είναι ένα οικείο φαινόμενο στην Ταϊλάνδη για περισσότερα από 50 χρόνια, ειδικά στην Μπανγκόκ. Το tuktuk είναι ένας άμεσος «απόγονος» της προηγούμενης μορφής μεταφοράς με τροχούς, δηλαδή της ανθρώπινης ενέργειας jinrikisha ή rickshaw. Ένα tuk-tuk έχει πολλά πλεονεκτήματα. Είναι ευέλικτο λόγω πολύ μικρού κύκλου στροφής, μπορεί να κινηθεί στα πιο στενά σοκάκια, όπου δεν μπορεί να πάει αυτοκίνητο και έχει και μεγάλο ωφέλιμο φορτίο.

Η εισαγωγή ενός ταϊλανδέζικου tuktuk στην Ολλανδία προκαλεί πολλά προβλήματα, επειδή η κατασκευή δεν συμμορφώνεται με τους ευρωπαϊκούς κανόνες. Ωστόσο, η Global Tuk Tuk κατάφερε να λανσάρει ένα tuk-tuk που συμμορφώνεται με αυτούς τους κανόνες και το οποίο πλέον πωλείται με μεγάλη επιτυχία σε πολλές χώρες στην Ευρώπη και όχι μόνο.

Ιστορία

Το 2007 ιδρύθηκε η εταιρεία Tuk Tuk España από δύο επιχειρηματίες από την Ολλανδία. Στόχος ήταν να οδηγηθούν ταϊλανδικά τουκ-τουκ σε τουριστικές περιοχές. Ωστόσο, έπρεπε να γίνουν πολλά στο όχημα για να συμμορφωθεί με τους αυστηρούς ισπανικούς κανονισμούς και μόνο μετά από έναν μακρύ και δύσκολο δρόμο κατάφεραν να εγγραφούν επίσημα. Το 2009, η ίδια διαδρομή εγγραφής ακολουθήθηκε στο Βέλγιο, μετά την οποία μπορούσαν να πραγματοποιηθούν βόλτες στην πόλη στην Αμβέρσα και στο Blankenberge.

Ο Joey Buter, ένας επιχειρηματίας από το Monnickendam, ήθελε περισσότερα επειδή είδε ευκαιρίες για το tuk-tuk σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Μισούσε να περνάει την αγωνία της ομολόγησης (έγκρισης) του tuk-tuk σε κάθε χώρα και σχεδίασε ένα tuk-tuk σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Σε ένα δελτίο τύπου του Δεκεμβρίου 2010, ο Joey Buter λέει: «Για να εγγραφεί ένα tuk-tuk στην Ευρώπη, πρέπει να έχει Ευρωπαϊκή Έγκριση Τύπου.

Προηγουμένως αυτό δεν ήταν δυνατό για κανένα μοντέλο tuktuk. Αλλά μετά από ένα χρόνο δοκιμών, τα κατάφερα. Τέλος, μπορώ πλέον να ανταποκριθώ στις επιθυμίες των πελατών μου: ένα tuk-tuk για το οποίο εκδίδεται πινακίδα κυκλοφορίας χωρίς κανένα πρόβλημα».

Ως αποτέλεσμα, δεν χρειάζεται πλέον να γίνονται μεμονωμένες δοκιμές και κάθε tuktuk από το Global Tuk Tuk Factory συνοδεύεται από το λεγόμενο πιστοποιητικό συμφωνίας ΕΟΚ. Αυτό ισχύει σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα και είναι επίσης αποδεκτό σε χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο Καναδάς και η Αυστραλία.

Εργοστάσιο στο Bang Bon

Η παραγωγή των tuktuks γινόταν αρχικά σε διάφορες εταιρείες στην Ταϊλάνδη. Ο Peter van Gurp ήρθε στην εταιρεία της Buter ως ελεγκτής ποιότητας και αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με τις εταιρείες της Ταϊλάνδης σχετικά με συμφωνίες που έγιναν σχετικά με τους χρόνους παράδοσης, τη διασφάλιση ποιότητας κ.λπ.

Μετά από συνεννόηση με τον Buter, ο Peter van Gurp και η σύζυγός του αποφάσισαν να ξεκινήσουν το δικό τους εργοστάσιο tuktuk. Ο Πέτρος μας είπε: ,,Το φτιάξαμε από τη βάση εδώ στο Bang Bon, φτάσαμε σε ένα άδειο δωμάτιο και έπρεπε να αγοράσουμε όλα τα μηχανήματα καινούργια, αλλά και όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, τα τραπέζια εργασίας, τον φωτισμό, το καλούπι για το σασί κλπ κλπ."

Peter van Gurp

Ο Πέτρος έχει εκπαίδευση τεχνικής σχολής. Η εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων του στην Ολλανδία ειδικεύτηκε σε ειδικά αποκλειστικά μοντέλα τύπου Rolls Royce, Cadillac, Bentley. Ωστόσο, μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε μαζί του για ένα Mini convertible, Trabant ή Ugly Duck. Ήταν, λέει, επίσης ο πρώτος που νοίκιασε μια Ferrari Testarossa στην Ολλανδία. Κάποια στιγμή πούλησε την εταιρεία. Η περιπέτεια τον έβγαλε πέρα ​​από τα εθνικά σύνορα. Κατέληξε στην Ταϊλάνδη ως ξεναγός και εκείνη την περίοδο γνώρισε τη σύζυγό του Ann από το Surat Thani στα νότια της Ταϊλάνδης. Ήρθε σε επαφή και με τον Τζόι Μπούτερ και έτσι κατέληξε στα τουκτούκ. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι, δεδομένων των ειδικών αυτοκινήτων που είχε να αντιμετωπίσει στο παρελθόν, τώρα ενδιαφέρεται για αυτό το ειδικό όχημα από την Ταϊλάνδη.

Διοίκηση Επιχειρήσεων

Ο Peter και η Ann αποτελούν επομένως τη διεύθυνση του Global Tuk Tuk Factory Thailand, όπου ο Peter ασχολείται κυρίως με την τεχνολογία και η Ann φροντίζει τη διοίκηση (κυρίως της Ταϊλάνδης).

Ο Peter μπορεί να βρεθεί στο πάτωμα εργασίας σχεδόν κάθε μέρα, όπου έχει περίπου δέκα άτομα που εργάζονται για τη συναρμολόγηση των τουκ-τουκ. Μερικοί από αυτούς τους υπαλλήλους είχαν ήδη κάποια εμπειρία με τα tuk-tuks και ο Peter δίνει οδηγίες και οδηγίες για να γίνουν ορισμένες βελτιώσεις στην κατασκευή και τις μεθόδους εργασίας. Το κάνει αυτό με μη-ταϊλανδέζικο τρόπο, συμβουλευόμενος πολύ με τους επιστάτες, θέλει να μάθει τι σκέφτονται για να καταλήξουν σε μια λύση ή βελτίωση μαζί. Αυτό ήταν αρκετά δύσκολο στην αρχή λόγω της νοοτροπίας της Ταϊλάνδης να ακούει απλώς και να μην λέει τίποτα, αλλά ο Peter είναι ικανοποιημένος με την όλο και πιο ανοιχτή διαβούλευση με τους υπαλλήλους του.

Η Ann φροντίζει για τη γενική διοίκηση, τις επαφές με τους Ταϊλανδούς προμηθευτές και κανονίζει επίσης τη γραφειοκρατία που σχετίζεται με τις εξαγωγές στην Ολλανδία. Ο Πέτρος επαινεί τις ιδιότητές της: είναι ένα φυσικό ταλέντο, λέει, είναι επίμονη και δεν μπορεί να την αμελήσει όταν πρόκειται για επιχειρήσεις.

Παγκόσμιο Tuk Tuk Ευρώπη

Το Global Tuk Tuk Factory Thailand προμηθεύει πολλά μοντέλα μόνο για ξένη αγορά. Για την αγορά της Ταϊλάνδης, είναι απλώς πολύ ακριβά λόγω των υψηλότερων απαιτήσεων που τίθενται στην Ευρώπη για θέματα όπως η ασφάλεια και η ατμοσφαιρική ρύπανση. Ένα έτοιμο tuk-tuk κοστίζει σε έναν Ευρωπαίο πελάτη, ανάλογα με το μοντέλο που θα επιλέξει, περίπου 9000 ευρώ. Το συμβόλαιο του Van Gurp με τον Joey Buter εγγυάται την αγορά χωρίς καμία ανησυχία για τις πωλήσεις στην Ολλανδία, επειδή αυτή είναι δουλειά του εισαγωγέα Buter. Και οι δύο είναι ικανοποιημένοι: μέχρι στιγμής έχουν παραδοθεί περίπου 350 tuk-tuk σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες, ΗΠΑ, Νότια Αφρική, Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία, Αργεντινή και Τυνησία. Είναι ακόμη και λίγο δύσκολο για τον Peter και την Ann, γιατί πρέπει να παραδοθούν τουλάχιστον 22 tuktuks πριν από το τέλος αυτού του έτους.

Μέλλον

Ο Peter και η Ann είναι επομένως αισιόδοξοι για το μέλλον. Τώρα εργάζονται και σε tuk-tuk με ηλεκτροκινητήρα. Κατάλληλο και για χρήση στο εξωτερικό για διαφημιστικούς σκοπούς, υπηρεσία μεταφοράς, διαφημιστικούς σκοπούς γάμων, περιηγήσεις στην πόλη, γάμους και πολλά άλλα. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα διαθέσιμα μοντέλα και τις τεχνικές λεπτομέρειες, επισκεφθείτε τον ολλανδικό ιστότοπο: http://globaltuktuk.com

Παρακάτω είναι ένα ωραίο βίντεο ενός ταϊλανδέζικου tuktuk ευρωπαϊκών προδιαγραφών.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uOl6HY5dy8Q#t=20[/youtube]

– Αναδημοσίευση μηνύματος –