Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Rob V.: Θα πίστευα σχεδόν ότι όλοι σχεδόν οι δυτικοί συγγραφείς που γράφουν ένα μυθιστόρημα με σκηνικό την Ταϊλάνδη έχουν όλοι την ίδια πλοκή
- Rudolf: Απόσπασμα: Ποιο είναι το τρέχον εκτιμώμενο κόστος κατασκευής ενός σπιτιού ανά m². Αυτό εξαρτάται μόνο από το είδος των απαιτήσεων που πληροίτε
- Johnny B.G: Στις δεκαετίες 50-80/90, τα ολλανδικά τρόφιμα που καλλιεργούνταν τακτικά περιείχαν επίσης δηλητήριο και παρόλα αυτά υπάρχουν 20% ηλικιωμένοι στην Ολλανδία και αυτό συμβαίνει και στην TH.
- Johnny B.G: Ο διερμηνέας βασίζεται σε πολλές πηγές, αλλά φυσικά υπάρχουν πολλά περισσότερα. Στο Isaan από πριν από 50-60 χρόνια r
- ληστεύω: Κατά μέσο όρο μένω στην Ταϊλάνδη 6 με 8 μήνες το χρόνο και απολαμβάνω το φαγητό εκεί κάθε μέρα. Ποτέ μα ποτέ δεν θα μου πουν
- Έρικ Κάιπερς: Ρόμπερτ, ξέρεις πόσο μεγάλος είναι ο Ισαάν; Πείτε NL τρεις φορές, οπότε είναι λογικό αν δίνετε λίγη κατεύθυνση όπως ο επαγγελματίας
- RonnyLatYa: Ναι, λέω ότι το Kanchanaburi είναι απλώς ένα παράδειγμα και ότι μπορείτε να το αλλάξετε αυτό. Μπορείτε επίσης να το κάνετε αυτό στην ίδια την ιστοσελίδα και στη συνέχεια να δείτε
- Γουίλιαμ-Κοράτ: Κατά την ξηρή περίοδο η γραμμή είναι στο κάτω μέρος της Μπανγκόκ και χαμηλότερα και ανατολικά από αυτήν ακριβώς πάνω από το Εθνικό Πάρκο Khao Yai συνήθως εμείς
- Έρικ Κάιπερς: Εάν αλλάξετε τη γραμμή εντολών, όπως https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, θα λάβετε διαφορετική πόλη ή περιοχή. Αλλά εσύ
- Cornelis: Λοιπόν, GeertP, δεν είμαι απολύτως «υποστηρικτής των λαχανικών Βρυξελλών» ή ο εθισμένος του κόκκινου brand, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μου αρέσει η ταϊλανδέζικη κουζίνα.
- Rudolf: Εξαρτάται από το τι ψάχνετε στην Ταϊλάνδη, αλλά για να είμαι ειλικρινής δεν έχετε πολλές επιλογές κατά τη γνώμη μου. Οι μεγάλες πόλεις καταρρέουν
- RonnyLatYa: Ρίξτε μια ματιά και σε αυτό. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Επίσης μετακινηθείτε λίγο προς τα κάτω και θα σας δώσουν επίσης κάποια εξήγηση
- Peter (εκδότης): Απολαμβάνω επίσης το ταϊλανδέζικο φαγητό και ναι, η τιμή είναι πολύ ελκυστική. Αλλά είναι απλώς γεγονός ότι οι Ταϊλανδοί αγρότες είναι απίστευτοι
- γρύλος: Καλύτερα να πάτε την περίοδο Νοέμβριο έως Φεβρουάριο. Κάποιος με άσθμα δεν πρέπει οπωσδήποτε να έρθει εδώ από τον Μάρτιο έως τον Μάιο
- GeertP: Αγαπητέ Ronald, συμφωνώ απόλυτα με την ιστορία σου, απολαμβάνω επίσης την ταϊλανδέζικη κουζίνα κάθε μέρα και ακόμη και μετά από 45 χρόνια Ταϊλάνδης
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » φόντο » Η γραμμή υψηλής ταχύτητας μεταξύ Μπανγκόκ και Κοράτ έχει πράσινο φως
Η γραμμή υψηλής ταχύτητας μεταξύ Μπανγκόκ και Κοράτ έχει πράσινο φως
Το υπουργικό συμβούλιο έδωσε το τελευταίο πράσινο φως για τη γραμμή υψηλής ταχύτητας μεταξύ Μπανγκόκ και Κοράτ. Η Κίνα θα συμμετάσχει στην κατασκευή του τμήματος μήκους 260 χιλιομέτρων. Σχεδιάζεται να παραδοθεί το 2021.
Κάθε μέρα, 6 τρένα θα διασχίζουν τη γραμμή με ταχύτητα 250 χιλιομέτρων την ώρα με 600 επιβάτες τη φορά. Αναμένεται να μεταφέρει περίπου 5.500 ταξιδιώτες καθημερινά. Ο χρόνος ταξιδιού θα ήταν 5 λεπτά και η τιμή του εισιτηρίου 535 μπατ. Τα λεωφορεία θα χρειάζονταν τέσσερις έως πέντε ώρες για να ταξιδέψουν στην ίδια διαδρομή. Το τρένο θα κάνει 6 στάσεις στο Bang Sue (ο νέος κεντρικός σταθμός της Μπανγκόκ), το Don Mueang, το Ayutthaya, το Saraburi, το Pak Cong και το Nakhon Ratchasima (Korat).
Το συνολικό κόστος υπολογίζεται σε 179 δισεκατομμύρια μπατ. Δεν είναι γνωστό τι συμφωνίες έχουν γίνει για αυτό ή πώς θα χρηματοδοτηθεί. Είναι βέβαιο ότι η Κίνα δεν θα επηρεαστεί λιγότερο, δεδομένης της παγκόσμιας επέκτασης!
12 τρένα με 600 επιβάτες επί 365 ημέρες που πληρώνουν 535 μπατ αποδίδουν 1,5 δισεκατομμύριο ετησίως. Ως εκ τούτου, η περίοδος απόσβεσης είναι 100 χρόνια και στη συνέχεια το τρέχον κόστος δεν έχει αφαιρεθεί ακόμη. Εκτός αν περιμένετε τεράστια αύξηση εισοδήματος στο μακρινό μέλλον.
Πιθανότατα θα υπάρχουν έσοδα και από εμπορεύματα που μεταφέρονται.
Ο «χρόνος ανάκτησης» σίγουρα δεν είναι η κατευθυντήρια αρχή για αυτού του είδους τα έργα – ούτε καν στη χώρα μας, ούτε το HSL και η γραμμή Betuwe δεν ανακτώνται, νομίζω.
Khorat - Μπανγκόκ κοστίζει 191 μπατ και, στη συνέχεια, έχετε την επιλογή μέχρι και συμπεριλαμβανομένων των πολυτελών λεωφορείων με 34 θέσεις. Ακόμα πάνω από 340 μπατ φθηνότερα από το τρένο, οπότε αναρωτιέμαι από πού πιστεύουν ότι παίρνουν αυτούς τους αριθμούς. Όσοι έχουν αυτοκίνητο σίγουρα δεν θα χρησιμοποιήσουν το τρένο επειδή είναι πιο ακριβό και πιο άβολο και οι επιβάτες που μεταφέρουν από άλλες επαρχίες πιο μακριά έχουν ήδη μια επιλογή, δηλαδή το αεροπλάνο ή το λεωφορείο.
Μην συμφωνώ μαζί σου. Τώρα οι άνθρωποι συνεχίζουν να έρχονται να με πάρουν από το Χοράτ, Μισή οικογένεια που περιμένει και πεινάει ήδη φεύγοντας από το Χοράτ. Τώρα μπορώ να πάρω το τρένο για 500 μπατ. Πολύ φθηνότερο από το αυτοκίνητο που νοικιάζεται και το εστιατόριο στο δρόμο όπου πρέπει πάντα να σταματήσετε. Για μένα αυτό είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.
Πώς θέλουν να το εξασφαλίσουν αυτό; Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα σιδηροδρομικά ατυχήματα και τα ατυχήματα με τρένα που περιλαμβάνουν οχήματα. Θα ήθελα να το δω αυτό πρώτα. Εάν λειτουργεί, θα ήταν μια χαρά. Θα ήθελα να το χρησιμοποιήσω αμέσως.
@Tony ναι, αυτό είναι καλό… μια πολύ μεγάλη περίοδος απόσβεσης.
Στην Ολλανδία, το τρένο υψηλής ταχύτητας δεν έχει οδηγήσει ούτε ένα μέτρο μετά από χρόνια!
Πώς είναι ο χρόνος απόσβεσης;;;
De highspeed treinstellen zullen wel van de , bij de meeste onder ons wel bekende oerdegelijke Chineze kwaliteiten zijn voorzien .
Και ποιος θα χρησιμοποιήσει αυτό το σούπερ τρένο το συνηθισμένο modal Thai, δεν το νομίζω.
Δεν θα ήταν καλύτερο και φθηνότερο να κατασκευαστεί ένα σιδηροδρομικό σύστημα όπως το ξέρουμε στην Ολλανδία με ταχύτητα περίπου 150 km κατά μήκος του Veluwe, είναι ήδη αρκετά δύσκολο.
Αλλά φυσικά πρέπει να γίνει και πάλι ένα αντικείμενο κύρους άνευ προηγουμένου μεγέθους, προκειμένου να δείξει στον κόσμο ότι η Ταϊλάνδη δεν είναι πλέον μια αναπτυσσόμενη χώρα.
Jan Beute.
Τα 250 χιλιόμετρα την ώρα δεν είναι τρένο υψηλής ταχύτητας.
Τουλάχιστον αν πρόκειται να το οδηγήσουν, κάτι που αμφιβάλλω.
Τότε θα έπρεπε να είναι ένα ηλεκτρικό τρένο.
Οι ντίζελ δεν οδηγούν τόσο γρήγορα.
Και η ποιότητα του ενεργειακού εφοδιασμού στην Ταϊλάνδη δεν είναι υψηλού επιπέδου, με διακυμάνσεις άνω του 10% την ημέρα. (μερικές φορές και 100% λιγότερο. Και βρίσκεστε στα μισά του δρόμου μεταξύ δύο σταθμών.)
Στο Khon Kaen, παρεμπιπτόντως, κατασκευάζεται ένας τσιμεντένιος σιδηρόδρομος σε πυλώνες.
Υποθέτω ότι αυτό θα συμβεί και αλλού.
Ο υπολογισμός του Tony φυσικά δεν είναι απολύτως σωστός, η διαδρομή θα είναι μέρος μιας σύνδεσης από την Κίνα με ένα λιμάνι στη Μιανμάρ, οι εμπορευματικές μεταφορές θα είναι η πηγή εσόδων.
Αυτό που με ανησυχεί περισσότερο είναι η έλλειψη τεχνικού προσωπικού, η οδήγηση, οι δοκιμές και η επισκευή τρένων υψηλής τεχνολογίας δεν είναι κάτι που μπορείς να κατακτήσεις σε λίγους μήνες.
Η σημερινή σιδηροδρομική εταιρεία πρέπει να γεφυρώσει ένα τεχνικό κενό 60 ετών με μια πτώση, αυτό δεν θα πετύχει χωρίς την πρόσληψη ξένων ειδικών.
Είμαι διαθέσιμος με χρέωση 250.000 THB ανά μήνα.
Θα είναι μια νέα σιδηροδρομική γραμμή μόνο για το τρένο υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, το τρέχον σιδηροδρομικό δίκτυο από την Μπανγκόκ στο Νονγκ Κάι θα διπλασιαστεί, αυτό αφορά τακτικά τρένα και εμπορευματικές μεταφορές και αργότερα ίσως για εμπορευματικές μεταφορές από και προς την Κίνα. Όμως τα 2 έργα είναι ξεχωριστά μεταξύ τους.
Αν δεν κάνουν τίποτα, δεν είναι και καλό, δεν είναι επένδυση σε σιδηροδρομικές υποδομές υψηλής τεχνολογίας;
αρχικά 6 ταξίδια την ημέρα, αλλά αυτός ο αριθμός σύντομα θα επεκταθεί μόλις αποκτήσουν περισσότερα τρένα.
Και ασφάλεια, μια γραμμή HSL δεν διασχίζει δημόσιο δρόμο και είναι ασφαλισμένη με ETCS ή άλλες κινεζικές παραλλαγές.
Και η οδική ασφάλεια είναι απλά ένα μεγάλο δράμα, κανένα λεωφορείο δεν είναι ασφαλές, πόσα ατυχήματα το χρόνο με αυτούς τους μαστόδοντες;
Μόλις συνδεθεί το Korat, το επόμενο βήμα είναι η επέκταση μέσω του Isaan.
Είναι αλήθεια ότι το κλασικό δίκτυο στενού εύρους πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους αρχικά περιορίστηκαν επίσης στην ενδοχώρα. Τώρα ρίξτε μια ματιά..
Εάν οι Κινέζοι επενδύουν για χρήματα, σημαίνει ότι πιστεύουν σε αυτά, όπως ακριβώς η κατασκευή ενός μεγάλου σιδηροδρομικού διαδρόμου από την Κίνα στη Σιγκαπούρη.
Οι επενδύσεις σε μεγάλα έργα υποδομής και σιδηροδρόμους έφερναν πάντα πρόοδο και ευημερία, διαβάστε το,
Η Κίνα έχει το μεγαλύτερο δίκτυο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο. Οι υψηλότερες ταχύτητες είναι 350 km/h.
Αυτό που θέλουν να χτίσουν οι άνθρωποι στην Ταϊλάνδη είναι ένα λεγόμενο δίκτυο υψηλής ταχύτητας, με ταχύτητες έως και 250 km/h.
Η κατασκευή αυτού είναι περίπου 80% φθηνότερη και ελάχιστα ακριβότερη από μια νέα γραμμή που μπορεί να οδηγηθεί με 150 km/h.
Οι Κινέζοι γενικά κατασκευάζουν σύμφωνα με τις καθορισμένες προδιαγραφές, οπότε αν παραγγείλετε σκουπίδια μπορείτε να το πάρετε και αυτό.
Έχω κάποια πίστη σε τέτοιου είδους έργα ή θα έπρεπε εμείς οι Ολλανδοί με το εμπορικό μας πνεύμα να προσφέρουμε μια παρτίδα απορριπτόμενων τρένων Ansaldo Breda HSL, τόσο καινούργια, που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ή σχεδόν δεν έχουν χρησιμοποιηθεί;