Γνωστός στον Θεό
Αυτός είναι ο θείος μου ο Μάρτεν. Νιώθω μια σύνδεση μαζί του, αλλά δεν τον γνώρισα ούτε τον γνώρισα ποτέ. Πέθανε στην Ταϊλάνδη πολύ πριν γεννηθώ. Ο Maarten ήταν αιχμάλωτος πολέμου των Ιαπώνων και αναγκάστηκε να εργαστεί στον σιδηρόδρομο του θανάτου προς τη Βιρμανία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Δεν επέζησε και ήταν μόλις 28 ετών.
Φέτος, στις 15 Αυγούστου, θα παρευρεθώ ξανά στον εορτασμό του τέλους του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στην Ασία και του θανάτου σχεδόν τριών χιλιάδων Ολλανδών στο τιμητικό νεκροταφείο στο Kanchanaburi. Δεν ζουν μόνο Ολλανδοί εδώ, αλλά και Αυστραλοί, Βρετανοί και Ινδοί. Ήταν όλοι νέοι όταν πέθαιναν, συχνά στα είκοσί τους, άλλοτε τριάντα, λίγοι στα σαράντα. Μερικοί τάφοι δεν έχουν όνομα. Τότε λέει: γνωστό στον Θεό.
Οι Ιάπωνες κατακτητές θέλουν να κατασκευάσουν ένα σιδηρόδρομο από την Ταϊλάνδη στη Βιρμανία το 1942 για να προμηθεύουν τους στρατιώτες τους. Οι Σύμμαχοι έχουν ήδη κλείσει τις επιλογές νερού. Περισσότεροι από 250 άνθρωποι εργάζονται εκεί. Περίπου 60 χιλιάδες αιχμάλωτοι πολέμου και οι υπόλοιποι εργάτες από την περιοχή. Κανείς δεν ξέρει ακόμα πόσο τρομερό θα γίνει. Θα γίνει κόλαση. Υπάρχει έλλειψη τροφής. Υπάρχει η ζέστη και η αποπνικτική υγρασία. Υπάρχει ελονοσία, χολέρα, δυσεντερία και εξάντληση. Δεν υπάρχει καλό υλικό για να δουλέψεις. Μερικές γέφυρες ενώνονται με καρφιά και σχοινί. Υπάρχει η ταπείνωση και η σωματική πίεση από τους Ιάπωνες. Ο ξυλοδαρμός δεν αποτελεί εξαίρεση. Καθώς ο χρόνος τελειώνει, η βία γίνεται πιο βάναυση, αγγίζοντας αδιανόητα όρια.
Αυτό ισχύει σίγουρα για την κατασκευή του Hellfire Pass. Χρησιμοποιώντας σφυριά και σμίλες, δύο τοίχοι κόβονται σε βράχους ύψους μέτρων μεταξύ των οποίων θα βρίσκεται η σιδηροδρομική γραμμή. Οι άνθρωποι εργάζονται όλο και περισσότερο. Τελικά 24 ώρες το 16ωρο. Μερικοί εργάζονται 20, XNUMX ή περισσότερες ώρες την ημέρα. Η αφόδευση των κρατουμένων ελέγχεται καθημερινά. Εάν αποτελείται από λιγότερο από μισό αίμα, πρέπει να δουλέψουν. Άνθρωποι πεθαίνουν στη δουλειά κάθε μέρα. Στο Hellfire Pass μπορείτε ακόμα να δείτε τις αναμνήσεις, τις κιτρινισμένες φωτογραφίες, αρκούδες, παπαρούνες, σταυρούς, σημειώσεις με σκέψεις.
Από το 1944 και μετά, οι Σύμμαχοι προσπάθησαν να καταστρέψουν όσο το δυνατόν περισσότερες γέφυρες στον σιδηρόδρομο, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας 277, της μετέπειτα διάσημης γέφυρας πάνω από τον ποταμό Kwai. Τον Ιούνιο του 1945, η πίστα, η οποία κατασκευάστηκε σε 17 μήνες και χρησιμοποιήθηκε μόνο για 21 μήνες, καταστράφηκε.
Από τους περίπου 250 άνδρες και γυναίκες που έπρεπε να δουλέψουν στον σιδηρόδρομο, περισσότεροι από εκατό χιλιάδες πέθαναν. Μεταξύ 70 και 90 χιλιάδες από αυτούς είναι πολίτες. Συν περίπου 16 χιλιάδες συμμαχικοί αιχμάλωτοι πολέμου. Ανάμεσά τους σχεδόν τρεις χιλιάδες Ολλανδοί. Και ο Maarten Boer, ο θείος που θα ήθελα πολύ να γνωρίζω.
Ερνστ Ότο Σμιτ
Οι Ολλανδοί που βρίσκονται στην Ταϊλάνδη στις 15 Αυγούστου και θέλουν να παρακολουθήσουν την κατάθεση στεφάνων και τη μνήμη στα πολεμικά νεκροταφεία στο Kanchanaburi είναι ευπρόσδεκτοι. Παρακαλώ επικοινώνησε GreenWood Travel.
Δυστυχώς, το ταξίδι με το τρένο πάνω από τη γέφυρα έχει μετατραπεί σε μια πιο χαρούμενη εκδρομή και πολλοί άνθρωποι έχουν ξεχάσει όλες τις φρικαλεότητες που έγιναν κατά την κατασκευή του σιδηροδρόμου. Μια επίσκεψη στο Πολεμικό Μουσείο JEATH συνιστάται ιδιαίτερα για να φρεσκάρετε τη μνήμη σας. Τα γράμματα αντιπροσωπεύουν Ιαπωνικά-Αγγλικά-Αυστραλιανά και Αμερικανικά-Ταϊλανδικά και Ολλανδικά.
Όταν επισκέπτομαι αυτό το μουσείο και διαβάζω και μελετώ όλες τις εκθέσεις λεπτομερώς, νιώθω κρύο.
Έχω πάει εκεί ήδη 3 φορές, αλλά κάθε φορά που με έπιασε η χήνα.
Ένα τόσο μικρό μουσείο με τόσο πλούτο ιστορικών πληροφοριών
Όλοι έπρεπε να το έχουν δει υποχρεωτικά
Επισκέφτηκα το νεκροταφείο το 1993 κατά τη διάρκεια μιας περιοδείας στο River Kwai.
Τότε βρίσκεστε 10000 χλμ. από το σπίτι και βλέπετε αυτά τα παραδοσιακά ολλανδικά ονόματα σε μια ταφόπλακα.
Λοιπόν, αυτό θα σε κάνει να ησυχάσεις για μια στιγμή, μπορώ να σου πω.
Αυτή ήταν και η εμπειρία μου όταν είδα αυτά τα πολλά Ολλανδικά ονόματα, μου έκαναν βαθιά εντύπωση.
Όταν επισκεφτείτε το νεκροταφείο και δείτε τους τάφους όλων αυτών των νεαρών αγοριών, δάκρυα θα κυλήσουν και πόσο προνομιούχοι είμαστε εμείς και τα παιδιά και τα εγγόνια μας
Τόσοι νέοι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους εκεί. Όταν κάποτε πήρα μαζί μου την κουνιάδα μου, εντυπωσιάστηκε ακόμη περισσότερο από μένα. Δυστυχώς, έζησε μόλις τα 26. Ο πατριός μας εργαζόταν στο σιδηρόδρομο και συχνά μιλούσε για τα βραστά αυγά που έκρυβαν οι Ταϊλανδές στον φράχτη στο δρόμο για το «σπίτι». Πώς τους έδωσε λίγη δύναμη. Και για τα ψάρια στις πισίνες που έτρωγαν τις πληγές στα πόδια τους. Ο δικός μου πατέρας ήταν σε ένα στρατόπεδο αγοριών στην Ιάβα και απελευθερώθηκε στις 16 Αυγούστου.
Και οι Ταϊλανδοί συνεχίζουν να ισχυρίζονται ότι η Ταϊλάνδη (Σιάμ) δεν έχει ποτέ καταληφθεί.
Μην νομίζετε ότι ένας Ταϊλανδός θα ισχυριστεί ότι η Ταϊλάνδη (Σιάμ) δεν έχει ποτέ καταληφθεί.
Αλλά νομίζω ότι, ως συνήθως, δεν γίνεται διάκριση μεταξύ «κατάληψης» και «αποικισμού»…
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Σε κάθε περίπτωση, η Ταϊλάνδη δεν ήταν ουδέτερη, αυτό λέγεται μερικές φορές...
Δεν νομίζω ότι η Ταϊλάνδη καταλήφθηκε ποτέ επειδή τάχθηκαν με την Ιαπωνία και την άφησαν να φτιάξουν αυτόν τον σιδηρόδρομο.
Η Ταϊλάνδη ήθελε να παραμείνει κυρίαρχη, αλλά οι Ιάπωνες έβγαιναν στη στεριά εδώ κι εκεί και η χώρα είχε τότε την επιλογή: αφήστε τους Ιάπωνες να περάσουν στο δρόμο τους προς χώρες που έπεσαν υπό βρετανική κυριαρχία ή να θεωρηθούν εχθροί των Ιαπώνων. Η Ταϊλάνδη επέλεξε να συνεργαστεί και να πάρει ένα κομμάτι από την πίτα (αφαιρώντας κάποιες περιοχές από γείτονες που, σύμφωνα με την κυβέρνηση, ανήκαν ιστορικά στην Ταϊλάνδη). Ο Φιμπόεν με το μουσολίνι κόμπλεξ του ευχαρίστησε τους Ιάπωνες. Αλλά ως συνεργαζόμενη μαριονέτα των Ιαπώνων, ήταν επίσης απλώς μια κατεχόμενη χώρα.
Τον Ιούλιο του 2018, πέρασα 3 ημέρες μέσα και κοντά στο Kanchanaburi για να έρθω πιο κοντά στον πατέρα μου, ο οποίος εργαζόταν ως αιχμάλωτος πολέμου στον σιδηρόδρομο για ενάμιση χρόνο πριν δει την πτώση Fatman στο Ναγκασάκι στις 9 Αυγούστου, 4 χιλιόμετρα μακριά. Με άγγιξε βαθύτατα το ότι έχει κρατήσει τα βάσανα και τον απερίγραπτο πόνο του από την οικογένειά μας και από εμένα σε όλη του τη ζωή. Η σιωπή, η καταστολή και η άρνηση ήταν προφανώς η μόνη του επιλογή να «επιβιώσει». Θα ήθελα πολύ να του μιλήσω ανοιχτά για το πώς επέζησε από τη φρίκη, τους φόβους και τις ταπεινώσεις. Και θέλω να τον εκτιμήσω για την άνευ όρων πατρική του αγάπη και ως παράδειγμα στην επιδίωξη της χαράς της ζωής και της ανοχής, την οποία ωστόσο μπόρεσε να συγκεντρώσει. Η επίσκεψη στο Kanchanaburi, το πέρασμα Hellfire και ψηλότερα στη γραμμή, προς το Lin tin και το Handato (Ολλανδικά στρατόπεδα) με βοήθησε ιδιαίτερα, ένα είδος τελετουργικού προσκυνήματος, επίσης για να επιτύχω μια μεταθανάτια πνευματική σύνδεση με τον πατέρα μου και τους συναδέλφους του. Εύχομαι μια τέτοια εμπειρία σε όλους. Είμαστε ο σιδηρόδρομος της Βιρμανίας!
Ήμουν εκεί το 1977. Έδωσα τα σέβη μου στο νεκροταφείο πεσόντων Ολλανδών στρατιωτών. Έριξε μια ματιά στη γέφυρα, αλλά δεν της επιτρεπόταν. Υπήρχε μια παλιά ατμομηχανή και ένας πάγκος με σουβενίρ. Την επόμενη μέρα με μια βάρκα σε μια σπηλιά. Ο άλλος επιβάτης ήταν Ταϊλανδός με τη γυναίκα του και αυτός ο άντρας είχε δουλέψει σε αυτή τη γέφυρα. Ήθελε να το δει για τελευταία φορά και να αναπολήσει. Δεν υπήρχε αξιοπρεπές ξενοδοχείο εκείνη την εποχή και κοιμηθήκαμε σε ένα ξενοδοχείο 100 μπατ ανά διανυκτέρευση, το οποίο αργότερα αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ξενοδοχείο για σύντομο χρονικό διάστημα. Υπήρχαν κάθε λογής σκοτεινές φιγούρες που τριγυρνούσαν γύρω από τον αφωτισμένο διάδρομο τη νύχτα. Επίσης, ο δρόμος από την Μπανγκόκ προς το Kanchanaburi ήταν ένας χωματόδρομος γεμάτος λακκούβες και χρειάστηκε περίπου πέντε ώρες οδήγησης, με το Willys Jeep μου.