Måske irritation nummer 1 for os høje hollændere: for lidt benplads i økonomiklassen på et fly.
Foldet ind i en flyvetur på omkring 12 timer til Bangkok og derefter brudt ind Thailand ankomme. Det er ikke en behagelig udsigt. Der er ikke mange alternativer. En Business Class-billet er ikke for mange mennesker. Heldigvis har en række flyselskaber en mellemklasse som EVA Air med 'Evergreen de Luxe', som nu hedder 'Elite Class'.
Vælg et flyselskab efter benplads
vores tip: For de høje mennesker blandt os kan det være nyttigt at konsultere en række hjemmesider, inden du bestiller en flybillet til Thailand. På hjemmesider som sædeguru en Flyselskab kvalitet du kan nemt tjekke flyselskabernes benplads. De, der finder benplads vigtig, kan sammenligne benpladsen pr. flyselskab. Bemærk venligst, at 'sædehøjde' ikke repræsenterer benpladsen, men afstanden mellem det ene sæde i forhold til det andet.
Det nye er, at du kan få adgang til Seat Guru og videre Sædeekspert kan søge efter de bedste pladser på dit fly. Du udfylder selskabet, flynummeret og din afrejsedato på hjemmesiden. Du vil derefter se et kort over flyet. Det angiver de bedste pladser. De dårligste sæder er også angivet og årsagen hertil. Normalt fordi de er placeret tæt på toiletterne eller spisekammeret. En anden årsag er for eksempel, at ryglænet ikke kan justeres. Hos mange flyselskaber kan du tjekke ind online og vælge dit eget sæde, på Seat Expert kan du nemt se hvilket sæde der er bedst og hvilket sæde der er dårligst.
Thai Airways scorer højt
Thailands nationale flyselskab: THAI (Thai Airways International), scorer meget godt på flere fronter. På langdistanceflyvninger og på økonomiklasse ser Thai Airways ud til at tilbyde mest sædeplads: 36 tommer eller 91,44 centimeter mellem det ene sæde og det andet. Airberlin tilbyder mindst plads med 29 tommer eller 73,66 centimeter. Det er næsten 18 centimeters forskel!
Også når det kommer til kvalitet og benplads (Flyselskab kvalitet) scorer THAI godt. På langdistanceflyvninger tilbyder Thai Airways, som er nummer tre på ranglisten, den bedste benplads i økonomiklassen. Nummer 1 er Qatar Airways og anden er Kingfisher Airline fra Indien. Top 10 er samlet på baggrund af de mange passageranmeldelser. Du kan læse dem på Airline Quality hjemmeside Flyselskab kvalitet.
Jeg gjorde en gang med thailandske luftvejskonsekvenser fra Düsseldorf, og det var virkelig fantastisk. Udover at servicen var fremragende, var benpladsen også fin. Højt anbefalet.
Ulempen er selvfølgelig prisskiltet i forhold til Air Berlin, men du får værdi for pengene. Og en anden ulempe er transferen i Frankfurt eller München med tilhørende ventetider og ekstra kontrol af poserne. Sidstnævnte viste sig at være åbnet ved ankomsten til Düsseldorf, og tingene var forsvundet uden nogen meddelelse.
Har god erfaring med evaair, især middelklassen, faktisk lidt dyrere men en verden til forskel. Evaair har gode afgangstider (for mig altså) og flyver direkte ams-bkk
Evergreen/Elite fra EVA er også min favorit på AMS, men er omkring 400 euro dyrere fra BKK. Det vil jeg hellere bruge på andre ting. Problemet med China Airlines og EVA i økonomi er 3-4-3 opsætningen. Med en vinduesplads skal du kravle over 2 naboer i nødstilfælde. Air Berlin flyver i Airbus med konfigurationen 2-4-2. mod en ekstra betaling på 60 euro per flyvning kan du købe gangsæder med mere benplads. Så er du ved en af udgangene. 14C er det bedste valg; 14A har slædens bump foran dig. Tag aldrig XL-sædet på række 36. Så betaler du for mere benplads, men det er konstant optaget af folk, der gerne vil på toilettet.
china airlines er ikke længere 3-4-3 men 2-3-2
Du vil betyde 2-4-2 fløjet i sidste uge med China air
På økonomiklasse har asiatiske flyselskaber, såsom thailandske, Singapore og malaysiske, mest benplads.
Nonsens for at sige det sådan. Der er ret stor forskel på de asiatiske selskaber, og det er også meget afhængigt af flytypen. Man kan sige, at de flyselskaber, du nævner, generelt har mere benplads end lavprisselskaberne som Air Berlin og Air Asia, men så igen... flytypen er ofte mere afgørende end selskabet.
KLM er meget dårlig med hensyn til benplads i 747'eren
Men KLM har ikke fløjet til Bangkok med en 747 i lang tid, men med en 777-300ER. Det er ærgerligt, at der stadig er folk, der på forhånd skriver negativt om KLM, mens de ikke fortjener det.
Du svarer på en kommentar fra omkring 2 år siden, på den tid kan tingene selvfølgelig ændre sig. KLM propper i øvrigt et sæde mere i bredden end mange andre flyselskaber i den 777, nemlig 10 i stedet for 9.
Det er ikke noget sludder, Robert, ethvert flyselskab kan selv bestemme afstanden mellem sæderne (pitch).
Se linket: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Så Hansy har ret i, at asiater tilbyder mere benplads med Thai Airways selv som en positiv outlier med 33 tommer.
I Europa er KLM i den lave side med 31 tommer.
Den undersøgelse, du citerer, siger følgende: 'Dimensioner repræsenterer typiske sædehøjde, som tilbydes af et flyselskab på internationale flyvninger – dette er muligvis IKKE tilgængeligt på hele et flyselskabs flyflåde, og i nogle tilfælde illustrerer de viste dimensioner de seneste sædeintroduktioner af hver flyselskab.'
Se udtrykket "typisk sædehøjde" i stedet for "garanteret sædehøjde" og "er muligvis IKKE tilgængelig på alle et flyselskabs flyflåde".
Seat pitch bliver simpelthen ofte brugt som et marketingtrick Bert. Lad os i hvert fald sige, at selskab OG flytype er afgørende (det har jeg faktisk allerede sagt, men okay). Alle glade.
Jeg fastholder, at man virkelig ikke kan sige, at det ene flyselskab har mere benplads end det andet. Måske på papiret, men ikke i praksis.
Flytype betyder intet for mig.
Selv inden for en type fly inden for et selskab kan der findes forskellige layouts, såsom for B-777 hos SA.
Flyene af flyene kan findes på seatguru.
Ikke ét fly er ens med hensyn til layout, hvert flyselskab har et andet layout.
Og du kan ikke sammenligne lavprisselskaber med de andre flyselskaber.
Det er rigtigt, du har kun en rimelig idé om benplads, hvis du kender kombinationen af flyselskab og flytype.
Ofte kommer det også lidt an på, hvor man er. Og med den ældre generation af fly, hvor der senere blev indbygget underholdning ombord, står man ofte med sådan en irriterende boks for fødderne. Så gør sædestigningen ikke meget.
Når de designer et interiør, følger flyselskaberne deres egen politik med hensyn til minimum benplads for hver klasse.
Dette anvendes i hele deres flåde.
Og forhindringer under sæderne støder man på i alle flyselskaber. Derfor kan det være yderst nyttigt at bestille en god plads på forhånd ved at bruge beskrivelsen af SearGuru. Disse forhindringer er beskrevet der.
Er der nogen der har erfaring med flyselskab ,,Jetairfly,, Bangkok-Bruxelles og Bruxelles-Bangkok via Pukhet. Benplads, service osv. Jeg vil gerne se din reaktion,
MVG
Francky
Har heldigvis ingen erfaring med det.
Pitch 30 tommer, på KLM 31, på China Airlines 32.
Du skal til og fra Bruxelles.
Mellemlanding i Phuket på udrejsen.
Kun 1 måltid ombord.
Alle alkoholholdige drikkevarer skal betales.
Intet underholdningssystem i sæderne. Separat enhed mod betaling.
Jeg tænkte ikke på at flyve hver dag.
Og voldsomme tillæg, hvis du ikke lige overholder reglerne, for eksempel håndbagage, hvoraf L+B+H maksimalt må være 110 cm. De ser ikke så nøje på den slags ting hos KLM eller CA, men jeg er altid bange for, at de lavprisflyselskaber forsøger at presse det ud.
Kort sagt: Hvornår skal du flyve og hvor stor er prisforskellen?
Tag et kig for eksempel for en flyvning fra 29/8 til 20/9:
China Airlines: 696.74 EUR (direkte).
KLM: 768.74 EUR (direkte).
Jetairfly: Ingen tilgængelige fly på begge dage.
Alternativ: 1. september udad (med mellemlanding i Phuket), 23. september tilbage.
EUR: 629.98.
Prisforskellen med China Airlines er cirka 3 euro per flyvetime. Tæl dine gevinster. 🙂
Netop booket med Thai, BKK – Bruxelles retur for THB 39,000...ikke den billigste, men stadig en fantastisk pris for en flyrejse uden mellemstop/transfer osv.
franky,
Du kan regne med at blive proppet ind i flyet som en sardin.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Det er slut med Thais 34" tonehøjde!
Den nye 777-300ER og den "gamle" 777-200 vil efter eftermonteringen kun have 32" pitch med nye sæder.
Den gamle 747 vil blive renoveret og bibeholdt 34″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
De seneste år har vi fløjet med Emirates fra Düsseldorf med mellemlanding i Dubai. Fra Düsseldorf til Dubai med en Boeing 777 med masser af benplads og fra Dubai med en Airbus 380, en sand luksus; masser af benplads og desuden sidder du sådan set i en hvilestol, hvis sæde glider frem, når du sænker ryglænet. Og al den økonomi uden ekstra betaling. Fra 2013 flyver vi fra Schiphol, vi flyver hele vejen med A380. Og det er ikke de eneste fordele, prisen er også god og ... du kan tage 30 kg bagage pp + 10 kg håndbagage. Det er bedst at booke på Vliegwinkel.nl, de er de billigste, endda billigere end at booke direkte hos Emirates.
I december 2011 fløj vi med Emirates fra SPL via Dubai til BKK. Fra SPL til Dubai med Boeing 777 (triple seven) og videre med Airbus 380. 777'eren har 2 sæder på vinduessiden, 380'eren såmænd 3, så du skal altid scramble med din 1.93 meters højde. Sæderne på 777'eren er meget mere komfortable end sæderne på 380'eren. Toppen af 380'erens ryg hviler halvvejs gennem dit skulderblad i mindst 6 timer. Benpladsen i 380'eren er også meget mere begrænset end i 777'eren. Fra Dubai til BKK i række 45, dramatisk. Ryg var bedre, række 41. Dette er 1. række på nederste dæk. Servicen er heller ikke så god som fx hos EVA. Det er fordi de tænker på Emirates, så efter 6 timer er vi i Dubai, så så kan du fortsætte med at lede efter underholdning i Dubai lufthavn. Den lufthavn er temmelig skuffende. Mange butikker, der kommer tilbage i samme rækkefølge efter hver 300 meter. For få bagagevogne til håndbagage, når du står af flyet og du skal igennem et helt sikkerhedstjek på dit næste fly, latterligt. Det er bestemt ikke sjovt at vente 4 til 5 timer i Dubai lufthavn.
Råd; flot og lige fra Amsterdam med EVA Elite klasse.
Vi flyver altid med Eva air Elite Class' rigtig flot der er benplads nok men det kommer selvfølgelig også an på hvor lange ben du har.
Et svar på spørgsmålet, der rejser med jetairfly.
Hvis du bestiller med komfortklasse, vil du ikke have noget problem med denne flyvning.
benplads er tilstrækkelig. den anden komfort er også tilstrækkelig.
Stole giver tilstrækkelig komfort, men hvis naboen straks sætter sin stol i dvaletilstand, er det et drama, når han også jævnligt rejser sig op af stolen og plapper tilbage i den.
så sidder man nogle gange virkelig fast.
Især når han også er for elendig til at slå sit bord sammen, når han rejser sig fra stolen. Den dobbelte sæderække rykker så en del bagud.
Bemærk venligst, at det er noget ældre fly, men priskvaliteten er god.
Priserne for 2013 kan dog ikke længere kaldes lave, hvilket betyder, at det nu igen er nødvendigt at lede efter virksomheder med lavere priser.
At rejse til Bruxelles lufthavn med Freya er også dyrere end før.
alt i alt kan det igen blive billigere at rejse fra Schiphol igen.
En anden fordel var de gunstige rejsetider fra Bruxelles. Og ingen mellemlanding.
Jeg har nu fløjet omkring 4 gange med Jetairfly og med varierende venligt personale ombord.
Vejledningen ved overførsel i Phuket er dårlig. Uklart, hvor du skal tjekke ind igen.
Ingen mellemlanding', skriver du, og så taler du om overførslen i Phuket. Så er der vel ikke tale om en direkte flyvning? Jeg ser i øvrigt personligt lidt i et lavprisflyselskab, hvor man tilsyneladende skal booke i en højere klasse for alligevel at have en smule komfort på niveau med en 'almindelig' rutefart.
KLM har også komfortklasse mod betaling. Mere benplads og sædet kan lænes længere tilbage. Nogle gange er et fly med KLM meget billigere, hvis du rejser fra Bruxelles. Du vil først flyve tilbage til Amsterdam, ingen anelse om hvorfor de gør det.
Det har jeg gjort før, men fik så en togbillet. Skulle vise stemplet billet ved indtjekning på Schiphol. Og hvorfor gør de det? Hvad med at tiltrække kunder?
Kære mennesker, jeg flyver ofte med China Airlines. På økonomiklasse er benpladsen mere end nok til mine 1,92 m. men stigningen, sædets bredde, er et meget større problem. Altid en kamp med din nabo/kone om stoleryggen og for tæt på hinanden. Med en dejlig kæreste ved siden af dig er dette problem selvfølgelig mindre.
Har nu booket forreste række (ved skillevæggen f.eks.) hos China Airlines for første gang, så ingen foran dig kaster sædet tilbage. I sig selv pæn synes jeg med min 1.90.
Åh ja og altid gang, det er også rart.