Redesignet interiør i Boeing 747-400 China Airlines
Economy Class
(Reklame)
China Airlines har i øjeblikket travlt med det såkaldte renoveringsprogram for alle B747-400 fly.
Alle nye Economy Class-sæder vil være udstyret med et personligt underholdningssystem, video-on-demand og PC-strømudtag i sædet.
Derudover er sæderne ergonomiske for ekstra komfort og plads. De nye Business Class sæder kan justeres næsten helt fladt med en vinkel på 160° og er forsynet med skærme for at give passagererne mere privatliv.
Fra 15. januar 2012 vil disse fly blive indsat på Amsterdam-ruten i faser med prognosen, at alle fly vil være klar medio/ultimo maj 2012.
Bangkok Economy Class (retur-billet alt inklusive)
Afgang tirsdag, torsdag eller lørdag: Economy Class fra €696,57
Afgang på alle andre dage: Ecoonmy Class fra €716,57
- Billettens gyldighed er 3 måneder efter afrejse.
- Reservationsperiode indtil 31. marts 2012 baseret på tilgængelighed.
- Afrejseperiode: indtil 30. juni 2012.
tape Economy Class (retur-billet alt inklusive)
Afgang tirsdag, torsdag eller lørdag: Economy Class fra €777,09
Afgang på alle andre dage: Economy Class fra €797,09
- Billettens gyldighed er 3 måneder efter afrejse.
- Reservationsperiode indtil 31. marts 2012 baseret på tilgængelighed.
- Afrejseperiode: indtil 30. juni 2012.
Business Class
Business Class (retur-billet alt inklusive)
Salgsfremmende Business Class-priser, afgange på alle dage:
- Bangkok fra €1591,57
- Taipei fra €1882,09
- Billettens gyldighed er 3 måneder efter afrejse.
- Reservationsperiode indtil 31. marts 2012 baseret på tilgængelighed.
- Afrejseperiode: indtil 30. juni 2012.
Fast Track Service for Business Class-passagerer
Alle Business Class-passagerer til og fra Bangkok (BKK) Suvarnabhumi Lufthavn modtager en voucher til Fast Track Service hos immigrationstjenesten i denne lufthavn. Kuponerne udleveres af kabinepersonalet på flyet fra Amsterdam-Bangkok eller i lufthavnen, når du afgår fra Bangkok-Amsterdam. Dette vil fremskynde behandlingen Thaise Immigration skriveborde
betingelser:
- Business Class-passagerer med en bekræftet reservation for denne klasse.
- Inkluderer passageropgradering gennem Frequent Flyer miles.
- En opgradering fra Economy til Business Class tilbudt af China Airlines og ID-billetter er ikke berettiget.
Sidste tirsdag den 3. januar fløj jeg allerede fra Bangkok til Amsterdam i en China Airlines B747-400 med det nye interiør (Economy Class).
Fin historie om, at sæderne er 'ergonomiske for ekstra komfort og plads', men stigningen og bredden er (selvfølgelig) forblevet den samme, så forvent ikke mirakler af det. Nakkestøtten er nu justerbar i højden og 'ørestøtterne' er også blevet noget justerbare.
Det var selvfølgelig på tide, at der blev indbygget et personligt underholdningssystem, så det er egentlig ikke overraskende. Flyveinformationen på PSE har 'ingen data' indtil ca. 30 minutter efter start og fra start af nedstigning, så den kun giver information, hvis den ikke er af interesse. Jeg tror på, at jeg vil flyve i 33000 fod i ti timer, men hvis jeg bliver blandet under indflyvningen til Schiphol uden nogen form for udsyn, vil jeg faktisk gerne vide, om vi er på 5000 eller 500 fod.
Ydermere var betjeningen noget undermåls, ingen pose med blandede ris/peanut-crackers, ingen aperitif, kun 1 (halvt) glas vin til aftensmaden, ingen likør med kaffe, ingen snack imellem, og vi blev plaget i en time og en halvt af den – lækre – duft af morgenmad, inden vi fik lov til at sætte tænderne i den lige før nedstigningen.
Det var i hvert fald EUR 700.- mod EUR 1100.- og noget andet med KLM, og jeg må sige, at med China Airlines har jeg stadig indtryk af, at de er glade for, at du flyver med dem, og at de er der, går ud fra hos KLM, at du skal være glad for, at du kan flyve med dem.
@ Jeg er glad for, at jeg ikke er i turisme. Jeg har hørt, at hollænderne er verdensmestre i nagende. Faktisk er det aldrig godt.
I Thailand har jeg sjældent noget at klage over, se fransamsterdam.wordpress.com
Det er kun resten af verden, der er galt. 🙂
@ Lol, jeg kan sætte pris på sådan et svar igen 🙂
Se afsnittene af tv-programmet Wie Is De Reisleider og gys... 😉
Hej Frans, du skal selvfølgelig ikke forvente, at de giver Business-behandling på Economy Class nu, vel?
Flyinformationen virker bekendt for mig. Der er dog virksomheder, der lader det stå fra start til slut.
Jeg kan dem ikke udenad. (EVA?)
Så ved du præcis med hvilken hastighed flyet letter og lander.
Air Berlin lader systemet være tændt, selvom det nogle gange virker baglæns. Så er ankomststedet afgangsstedet for hele rejsen. Et japansk flyselskab viste billeder fra et kamera i næsen. Ikke alle passagerer kunne lide det...
Hav jævnligt et kamera i næsen, fx ved Singapore a/l. Emirates A380 er helt igennem smuk, der har du 3 kameraer hvor du kan skifte mellem, næse, mave og hale kamera. At KLM præsenterer sig selv som et premium flyselskab – i hvert fald prismæssigt – er en joke. Har de stadig de projektorer og rulleskærme på 747'eren? Installerer små private skærme her og der nu tror jeg. Singapore Airlines havde allerede deres Krisflyer underholdningsprogram med privat skærm i midten af 90'erne husker jeg. Det er nu næsten 20 år siden!
Du har åbenbart en fordom om KLM Robert, og du har ikke fløjet den i årevis. For omkring 2 år siden begyndte KLM at opgradere B 747 og MD 11 flåden. I december 2010 var alle fly allerede udstyret med et nyt interiør og underholdningssystem. Noget, som China Airlines først lige har startet.
Fra Bangkok er prisen, vi betaler, næsten 35.000 baht, økonomiklasse, mens hvis vi skulle booke fra Amsterdam, ville vi have tabt omkring 700 euro. Bizar prisforskel.
Beats!. Og nogle gange er forskellen endnu større. For nogle år siden var det billigere at flyve BKK-AMS, men nu er det modsat. Faktisk en bizar prisforskel, der kun kan forklares med yield management og marketing.
Jeg har fløjet med China Airlines i årevis og har absolut intet andet end ros for det.Tidligere var ankomster og afgange altid usikre, med timers forsinkelser, men ikke mere de seneste år. Er det ikke rart, at de istandsætter tingene? Har aldrig haft problemer med drinks, fik altid det, jeg ønskede, og ekstra snacks til rådighed hele natten. Selvfølgelig er der bedre flyselskaber, men du betaler mere for dem. Sidst jeg blev opgraderet var helt fantastisk. Nej, ikke en eneste klage fra min side
Det er heller ikke ment som en klage, mere som en anmeldelse efter sådan en 'advertorial'. Hvert samfund har sine fordele og ulemper, og det kan også være meget personligt eller eksemplarisk. Hvis jeg nu ser på hvad en returbillet koster i april (songkran, ha flot, men en anden kan måske ikke lide det) er der allerede en forskel på 150 EUR mellem KLM og China Airlines, til fordel for sidstnævnte. Så det bliver CI066 igen. Og der er ikke mange bedre flyselskaber med et direkte fly til BKK. Jeg undrer mig i øvrigt over, hvorfor du fløj med CA i alle disse år, hvis ankomster og afgange altid var usikre. Det virker ret vigtigt for mig med fly. Jeg ville have skiftet til et andet firma.
Vi betaler her for en halvårsbillet gratis (kan være vigtigt) 800.–EURO
Omkostninger i Amsterdam 1000.–EURO
Det er noget andet.
Jeg tror, CI i Bangkok starter med halvårsbilletter og ikke kortere.
Viser sig at være 900 euro (36.000 THB) ved forespørgsel.
Jeg har svoret til EVA i årevis, fløj med Kina to gange, men det kunne jeg virkelig ikke lide. KLM fløj aldrig med dem, de priser sig selv ud af markedet.
Det var derfor for alvor tid til at udskifte det meget gamle interiør. Jeg har ikke fløjet med dem i årevis på grund af de hængende sæder, underholdning på en filmlærred, minimal catering osv. Alt sammen ting, som andre flyselskaber for længst har taget fat på. Grunden til ikke engang at kigge på deres priser på det seneste var det faktum, at de - ligesom med EVA - bare har smidt fly på det seneste.
Anyway, nu hvor de endelig skal gøre noget ved det, vil jeg tage dem med tilbage i det i fremtiden, når de skal vælge fly.
Du har ret. Den gamle septemberpris er ikke længere MOX-rejse 20. marts 35160Baht.
Så i Amsterdam 1000.==EURO
Markedsføring og anden momssats måske.
Nå...jeg har lige bestilt EVA til februar, fordi 777'eren har sine egne skærme. Jeg synes personligt, at det er et must for en lang køretur. Udover det har jeg ingen erfaring.
Hos CI kan du derfor ikke helt gå ud fra, at du har en refurb til Bangkok. Deres priser er normalt gode og vil overveje dem igen, når hele flåden er blevet ryddet op.
Nu flyver CI med en 747 og EVA med en 777. Det gør også en forskel.
I hvad?
Den eneste forskel, jeg bemærker, er forskellene i sæder mellem de forskellige flyselskaber.
Men mellem en 777 og 747...
777 er meget mere moderne end 747-400. CI flyver fuld passager, mens EVA flyver i combi, så halvt passagerer, halvt last. Hvis jeg husker rigtigt, flyver CI i 3-4-3 konfiguration og EVA i 2-4-2 (men jeg er ikke sikker).
Ja det er.
En 747 økonomi er 3-4-3 og en 777 økonomi er 3-3-3. Men det er ikke rigtig noget, man lægger mærke til lige nu.
EVA har både combis (400C) og normal 400s.
Har nogensinde fløjet fra AMS med EVA med en normal 400. Jeg mærker heller ikke den forskel.
747-400 blev produceret indtil 2005 og blev efterfulgt af 747-800. 800'eren er nemlig en lidt forlænget 400'er, og selvfølgelig teknisk up to date.
Det handlede mere om mig, lægger du mærke til noget med at flyve?
Her gives mange forkerte oplysninger, fordi en 777 økonomi fra EVA også har et 3-4-3 layout og aldrig er et kombifly. Tag et kig på EVAs hjemmeside. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Det lovede de at gøre for år siden, så ville de tage fat på enhederne én efter én. Jeg fløj stadig med Kina på det tidspunkt, men jeg så aldrig de skærme.
Få stadig et kort på min fødselsdag fra dem og de seneste tilbud. Sidste år ville jeg booke sådan et tilbud, så ringede jeg til dem, men det viste sig ikke at booke. Det handlede om en tur til Japan, men de kunne ikke fortælle mig, hvilke hoteller vi ville besøge, så jeg lod det ligge, og jeg læser ikke de e-mails længere.
Jeg tror også Eva flyver 3-4-3. Og Air Berlin ser også ud til at tage skridtet ind i det 21. århundrede, fordi det for nylig havde en flyvning, hvor alle havde deres egen tv-skærm! Sikke et fremskridt, opdater lige tilbuddet lidt, for jeg tror, at filmen 'fire bryllupper og en begravelse' stadig er fra middelalderen.
hvilket også er interessant:
http://www.seatguru.com
Har fløjet med Kina i 8 år og rejser med Kina igen om 5 dage
I alle årene er vi blevet behandlet godt og manglet intet
Udover prisen er det vigtigste, at du flyver sikkert, underholdning under flyvningen er mindre vigtigt, men velkommen.
Du kan gå ud fra, at alle mine, der flyver til Thailand, er sikre alligevel..
Jeg vil hellere betale lidt mere for ordentlig benplads, underholdning osv.
Jeg har engang interviewet den (tyske) forfatter til bogen 'Runter kommen die immer'. Dette handlede om flyvedligeholdelse (efter at have læst det følte jeg mig alligevel ikke særlig godt om bord). Forfatteren sammenligner vedligeholdelse med et gummibånd. Du kan trække det meget langt ud ... indtil det går i stykker. Ethvert flyselskab vil overveje den billigste måde at udføre vedligeholdelse inden for reglerne.
Forudsat at alle flyselskaber, der flyver til Thailand, er sikre? Hvad med Philippine Airlines? De flyver også til Thailand, men er endnu ikke velkomne i alle europæiske lufthavne.
Tilbage til emnet: det nydesignede interiør i China Airlines' 747-400-fly, der flyver Amsterdam-Bangkok-Taipei-ruten. Jeg kan kun være glad for det. Lidt mere distraktion under den lange flyvetur, hvis du ikke vil læse, sove eller lave andet. Det er ærgerligt, at flyinformationen ikke virker under start og landing. Det er det, jeg finder mest interessant, ligesom Fransamsterdam har sagt her. For resten håber jeg, at det personlige underholdningssystem har et omfattende udvalg og kan give tilstrækkelig distraktion.
Jeg kan dog ikke støtte den substandard service. Har altid fået en pose nødder eller kiks imellem og altid en vand, en frugtjuice eller andet, selv når jeg bad om det.
'Under standard' er måske lidt overdrevet, men jeg savnede bare noget hist og her i forhold til de tidligere flyvninger. Og en person bliver hurtigt forkælet. Den samme oplevelse som nogen tilsyneladende allerede havde i oktober, se
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
I denne uge bookede jeg AMS-BKK-AMS hos China Airlines til afgang 13. feb og retur 19. feb. First tilbydes ikke længere på denne rute. Jeg har reserveret forretning og kommer for at reservere en plads på det sted, hvor First plejede at være. Det forekommer mig, at dette garanterer en renoveret enhed??? Jeg tror, jeg læste her, at forskellen mellem økonomi og forretning ville være stor hos CA…. Jeg synes, at 1.600 € for erhvervslivet er en meget anstændig pris.
Selvfølgelig er forskellen mellem økonomer og erhvervslivet stor. Større og mere komfortable sæder, mere benplads og mere luksuriøs mad. Jeg har fløjet med deres virksomhed to gange og havde det fint med det. Ulempen er, at du stadig betaler dobbelt for de 12 timer.
Jeg fløj i 1993 med ci dengang med det taiwanske flag på "halen"!
Det var et fantastisk firma dengang, og det er det stadig.