Schiphol vokser hurtigt. I første halvdel af dette år havde lufthavnen 29,7 millioner passagerer. Det er næsten 10 procent flere end i første halvår sidste år.
Antallet af landende og startende fly steg med 5,9 procent til 228.630. Og der blev transporteret 1,6 procent mere fragt. Schiphol forventer, at antallet af passagerer vil overstige 2016 millioner i hele 63, hvilket er rekord. Schiphols passagertal har været stigende i årevis. For at kunne klare ankomsten af alle disse mennesker vil lufthavnsselskabet øge sine investeringer fra et gennemsnit på 400 til 600 millioner euro om året. I marts besluttede Schiphol allerede at bygge en ny terminal og mole, det såkaldte A-område.
Passagerer brugte færre penge i butikkerne ved gatene i de seneste seks måneder. Udgifterne faldt fra 14,66 euro til 13,70. Udgifterne til cateringbranchen steg en smule fra 5,59 euro til 5,91 euro.
Schiphol har i gennemsnit reduceret sine rater med 11,6 procent siden april, men det er blevet kompenseret af væksten i antallet af passagerer.
I alt fik lufthavnen et nettooverskud på 121 millioner euro, 40 procent mindre end sidste år. Den hollandske stat, kommunerne Amsterdam og Rotterdam og Aéroports de Paris er ejere af Schiphol.
Kilde: NOS.nl
Jeg ville lade være med at pille ved den kvadratmeter, de planlægger nu. Tænk større og byg en ny terminal som der står i andre planer på den anden side af vejen. Nok plads og mulighed for at sætte alt op med hensyn til infrastruktur. Men det tør de måske ikke endnu på grund af usikkerheden for fremtiden omkring KLM.
Kære Jack, lufthavnen Schiphol har ikke meget med KLM at gøre. Ejeren af Schiphol er Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Der er andre flyselskaber, der flyver til Schiphol. Jeg arbejdede for Lufthansa i årevis. Jeg har altid hørt den samme kommentar om Frankfurt Lufthavn. LH brokkede sig, hver gang der var noget galt i lufthavnen. Her er ejeren byen Kelsterbach.
Og for at komme nærmere ind på det: Selvom din kuffert ikke ender i lufthavnen, er det ikke primært dit flyselskabs skyld, men den handlingsagent, der transporterer kufferterne, og som arbejder på Schiphol såvel som i mange andre lufthavne er deres egne selskaber igen.
Selvfølgelig vil et flyselskab samarbejde med disse selskaber og gøre alt for at bringe din kuffert til sin destination eller for at finde ud af, hvor den i sidste ende er endt, men det er ikke flyselskabet, der håndterer sagen.
Ligesom dette har KLM ikke meget at gøre med udvidelsen af Schiphol. De er simpelthen kunder der og betaler også for brugen af lufthavnen. Den eneste forskel mellem Schiphol og andre lufthavne for KLM er, at det er hjemmelufthavnen, og det er der, de har deres hovedkvarter og formentlig også uddannelses- og træningscenter og også stedet, hvor besætningerne har deres hovedkvarter.
I Holland overvejer pessimistiske eksperter stadig et Sabena-scenarie for KLM. Det skal man som lufthavn tage højde for, når man laver fremtidsplaner. Det skaber usikkerhed hos en virksomhed som Schiphol. Det er hvad jeg mener med Jack. Personligt tænker jeg mere på en overtagelse af KLM med mange muligheder for Schiphol. Der er gode planer for efter 2030, hvis alt fortsætter med at gå godt, og de planer er meget bedre for Schiphol og kunderne, end hvad de vil gøre nu. Schiphol plejede at stå højt på listerne over den bedste lufthavn, og i 2016 bliver de ved med at falde pladser. I de sidste 2 år har jeg set, at den nuværende infrastruktur på og omkring Schiphol begynder at vride sig. I morgen er det tid til at flyve med din gamle chef Sjaak. Et selskab, der har fløjet fra Schiphol længe. Sidste år eller var det allerede 2 år siden havde en hyggelig udflugt med dem på grund af jubilæet.
Det ville være en god plan, men så ville jeg først gøre noget ved det personale, der slår til igen og igen, og alle de klager, der er generet af støjen.
For hvis du køber eller lejer et hus i nærheden af en lufthavn, ved du, at det giver støj eller ej?
Dus een zo groot mogelijke luchthaven met geode service en betaalbare prijzen en niet een kop koffie met een broodje kaas voor 12 euro.