Kritik af Airport Link
Til dem, der gik glip af det, sidste mandag – den 23. august 2010 – den længe elskede Lufthavnsforbindelse fra Suvarnabhumi Lufthavn til Bangkok og omvendt, officielt åbnet for offentligheden.
Allerede kritiske røster
Efter syv år (!) med byggeri og anlægsinvesteringer kan de første kritiske lyde allerede høres. I en klumme i avisen Thairath kaldte klummeskribent Lom Plian Thit lufthavnsforbindelsen for et lurvet rod. Hans kritik fokuserer på en række punkter:
- Togene ligner brugt skrammel fra udsalget.
- Processen er alt for dyr og har kostet den thailandske skatteyder for mange penge.
- Den oprindelige plan sørgede også for en hurtig togforbindelse mellem Don Muang Lufthavn og Suvarnabhumi Lufthavn, som er blevet skrottet.
- Toget forbinder ikke til BTS, og du skal skifte tog.
Første dag et rod
Ifølge ham var den første operationsdag et totalt rod. Computerne beregnede den fulde takst i stedet for den reducerede introduktionstakst. Bagage kunne ikke tjekkes ind på grund af skrankerne Thai Luftvejene var lukkede, og ingen vidste, hvornår de ville åbne.
Hundredvis af Airport Rail Link-medarbejdere er ikke ansat af Thai Railways (SRT). De er ansat af en organisation engageret af SRT. Men hvem har ansvaret, hvis der er problemer?
Makkasan Station: lurvet og utilgængelig i myldretiden
Makkasan Station får også meget arbejde. Lom Plian Thit kalder det en lurvet bygning, der ikke retfærdiggør de store investeringer. Når du sammenligner det med Airport Rail Link i Hong Kong, er forskellen ens mellem himmel og helvede.
Vejene omkring Makkasan Station er ikke tilpasset og er slet ikke forberedt på en stigning i trafikken i fremtiden. Enhver, der nogensinde har været i området, ved, hvilket kaos det allerede er på regnfulde dage eller i myldretiden. Forfatteren opfordrer endda sine læsere til at tænke sig om to gange om at tage Airport Link-toget fra Makkasan Station. Chancerne er, at du endda går glip af dit fly. Ifølge ham er bare via motorvejen et bedre valg.
Røde tal
Hvis du mener, at lufthavnsforbindelsen er lettere for rejsende? Du skal stadig slæbe dine kufferter til fjerde sal i lufthavnen for at tjekke ind.
Transportministeriet har taget højde for et driftstab i de første tre år. Men Lom Plian Thit tvivler på, om selv break even kan spilles efter tre år. Airport Rail Link er formentlig bestemt til at være i minus i lang tid, ligesom vores klodsede jernbaner.
Dag 1 er altid kaos. Se på Check Lap Kok, der åbner Hong Kong, ny terminal Heathrow osv. På nuværende tidspunkt vil jeg ikke drage nogen konklusioner ud fra ovenstående.
De bedste styrmænd er i land siger de, de vil hurtigt lave justeringer thai tror jeg. Jeg tror, at en vestlig specialist vil komme for at ordne fejlene.
så det er virkelig løgnagtigt sludder.
1. Det er velkendt og udbredt, at bagage i det mindste indtil 1/1/11 ikke kan tjekkes ind i Makkasan-City ”center”. Hvis de thailændere overhovedet begynder at læse deres egen avis og hvad der står der…………..
2. fra en anden kilde (for mig mere pålidelig) har jeg ikke hørt om for høje priser - de rapporterede 100 bt / ekspres og 15 bt (før det gratis) for lokaltogene.
Den 1. dag gav allerede mere end 5000 rejsende flere end sidste fredag med fri rejse - så 15 bt virker ikke som et stort problem.
At det direkte overløb til BTS ved Phayathai endnu ikke er helt afsluttet, skyldes BTS selv.