Don Mueang Lufthavn forventer, at antallet af passagerer vil stige fra de nuværende 4 millioner til 11,5 millioner, når fem til syv lavprisflyselskaber kommer til Don Mueang.
Regeringen har opfordret dem til at håndtere trængslen på Suvarnabhumi.
Designet til 45 millioner passagerer, vil Suvarnabhumi håndtere 51 millioner passagerer i år, hvilket skubber ventetiden ved paskontrollen til 2 timer.
Kanpat Mangkalasiri, direktør for Don Mueang, sagde i går, at lufthavnen standser alle ikke-luftfartsrelaterede aktiviteter og fokuserer på at udvide sine faciliteter. Forbedringerne koster 60 millioner baht, som Lufthavne af Thailand skal give tilladelse. Terminal 1, tidligere terminal for internationale flyvninger, bruges nu af Nok Air og charterflyvninger.
Piyasvasti Amranand, præsident for Thai Airways International (THAI), støtter regeringens politik med to lufthavne. Han siger, at udvidelsen af Suvarnabhum vil tage mindst 5 år og stadig kan støde på adskillige problemer. THAI vil ikke flytte sine indenrigsflyvninger til Don Mueang på grund af sin forbindelse med internationale flyvninger. Når THAI starter en budgetservice, går det måske til det.
Tassapon Bijleveld fra Thai AirAsia reagerer reserveret. ”Vi vil nøje undersøge regeringens forslag og betingelser. Regeringen skal også gøre det klart, at den ikke ændrer politik igen.' Han afventer også, hvilke incitamenter regeringen tilbyder.
Udom Tantiprasongchai fra Orient Thai Airlines vil først se, om infrastrukturen i den gamle lufthavn bliver forbedret.
Marisa Pongpattanapun, formand for Airline Operators Committee, er den eneste, der modsætter sig flytningen af lavprisflyselskaberne. Hun påpeger, at internationale passagerer bruger 4 timer mellem landing i Suvarnabhumi og boarding i Don Mueang for at få et indenrigsfly.
www.dickvanderlugt.nl – Kilde: Bangkok Post
@ Hans Bos At tilføje 7,5 millioner passagerer lyder mere plausibelt end gårsdagens 17 til 18, synes du ikke?
Er der stadig tale om at udvikle U-Tapao til en fuldgyldig international lufthavn? Hensigten var at aflaste Suv ved at flytte nogle af de internationale flyvninger til U-Tapao. Jeg så endda designs til det et sted. Det eneste, de har ændret indtil videre, er navnet. I mellemtiden har jeg faktisk ikke læst noget om det. Fra den ene dag til den anden blev der ikke skrevet noget om det. Eller gik jeg glip af noget, der gjorde, at disse planer blev kasseret?
Godt spørgsmål. Jeg har ingen ide. Jeg har i hvert fald ikke læst noget om det.
Jeg tror, amerikanerne har en destination for U-Tapao i tilfælde af nødsituationer i denne region. Har jeg hørt noget om det tidligere? Eller har planerne ændret sig i mellemtiden?
Hvis jeg havde valget, gik jeg altid via Don Mueang, jeg kan slet ikke lide den nye lufthavn, bortset fra de ventetider, som alle klager over (ingen klager selv)
Men jeg savner "at komme hjem til Thailand" følelsen af Don Mueang, det samme med afrejsen, det er en smuk bygning, men der er ingen sjæl i den
Utapao var i nyhederne, da Bangkok lufthavn blev besat af tilhængere af en politisk "farve". Der var masser af internationale flyvninger på det tidspunkt, tænkte jeg også fra Eva Air til Amsterdam. China Airlines fløj derefter fra Chiangmai.
Ikke længe efter blev Utapao omdøbt til International Airport, men chartre er kommet fra de europæiske østbloklande i mange år.
Hvis man ser på infrastrukturen, synes jeg, at Don Muang er bedre egnet.
Det, jeg ofte kan lide, er, at folk verden over er meget bekymrede over, hvad der sker i Thailand, og thaierne selv: MAI PEN RAI.
Sjovt men også tvivlsomt, hvordan du tænker om "verden" og kan lide det, som om hele verden er skør. Dit udsagn om, at thailænderne siger mai pen rai, giver ikke mening, fordi 99% af thailænderne ikke flyver, og så flyver en stor del ikke engang internationalt. Hvis du har læst rigtigt, drejer det sig om en forbindelse af internationale passagerer til resten af Thailand.
@ Rene, når jeg savner mit fly på grund af den langsomme håndtering ved immigration, siger jeg ikke Mai Pen Rai men gvd. Og jeg tror, at en thailænder i samme situation heller ikke bliver glad.
@KhunPeter
Peter I skrev, at Mai Pen Rai, fordi folk verden over er så bekymrede for Thailand, og at Mai Pen Rai naturligvis ikke gælder, hvis du skulle gå glip af dit fly.
@TH.NL
Jeg reagerer på Utapao som en international lufthavn. Tag ikke alting så alvorligt.
Tja, hvis der var et shuttletog mellem SUV og Don, ville det give meget færre problemer for forbindelserne. Intet problem for mig, for ellers skulle du hænge rundt i lufthavnen i timevis for din forbindelse.
Hej, vågn op alle sammen.
Det afgørende er en reduktion af indvandringsbyrden. Dette er igen en rigtig thailandsk løsning og medfører, bortset fra en del omtale, ikke kortere ventetider ved immigration.
Det er rigtigt, at der ankommer flere passagerer end forventet, men primært på grund af, at de lavprisflyselskaber, der tidligere var på DM, er flyttet på grund af usikre holdninger fra forskellige regeringer tidligere.
Jeg forventer heller ikke, at de går tilbage nu.
Lysvågen Ruud,
Men også dig.
(lav)budgetflyselskaberne har ingen som helst indflydelse på immigration. Der er ingen (lav)budgetvirksomhed i den transatlantiske region.
Du kan købe en billig billet, men det har intet med (lav)budgetsystemet at gøre. (Lavt)budget betyder, at du betaler en grundpris og tillægsydelser, efter dine ønsker, betales ombord. Du kan altid give mig et (lav)budget flyselskab som eksempel... Spørg ikke om mere, fordi jeg ikke har brug for mad og drikkevarer ombord...