Chiang Mai er den første by, der får et højhastighedstog
Chiang Mai, hovedporten til Thailands nordlige destinationer, vil være den første by, der modtager en højhastighedstogforbindelse til Bangkok.
Chiang Mais guvernør Thanin Supasaen sagde, at projektet forventes at være afsluttet om tre år. Premierminister Yingluck Shinawatra har allerede godkendt højhastighedstogprojektet kaldet 'den nordlige landport', som guvernøren har præsenteret for hende.
Når projektet er afsluttet, vil Chiang Mai blive til et transport- og logistikknudepunkt for hele norden. Det vil yderligere styrke byens position som den næststørste by efter Bangkok. Jernbaneforbindelsen forventes at stå færdig i 2017.
Andre logistikprojekter såsom ringveje og Chiang Mai Lufthavn vil også blive opgraderet for at være klar til implementeringen af ASEAN Economic Community i efteråret 2015.
Højhastighedstogforbindelsen, der forbinder Chiang Mai til Bangkok, bliver i alt 745 km lang og betjener 13 stationer i 11 provinser. Målet er, at en togrejse fra Chiang Mai til Bangkok ikke overstiger 3,5 timer. Embedsmænd hævder også, at togene vil være i stand til at transportere så mange som 34.800 passagerer dagligt. Togene vil køre med en hastighed på 250 km/t. Højhastighedstoget er det mest effektive og miljøvenlige transportmiddel.
Provinsregeringen i Chiang Mai forventer, at konstruktionen af linjen vil øge turismen til området.
Fem højhastighedstogprojekter er planlagt i Thailand. De øvrige fire ruter er:
- Bangkok-Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok-Rayong
- Bangkok-Padang Besar
Kilde: TTR Weekly
Hvis jeg må give et tip; tag ikke et tog fra Italien, der hedder Fyra. Ikke klar i 2017 og hastigheder, der er blevet anmodet om, vil heller ikke blive opnået.
Chiang Mais borgmester lyver. Ikke Chiang Mai er den første by, der får forbindelse til Bangkok, men Ayutthaya.
Kinesiske eksperter har anbefalet at starte med den 54 kilometer lange rute mellem Bangkok og Ayutthaya, da Thailand sigter mod verdensudstillingen i 2020.
En højhastighedslinje i Thailand vil aldrig kunne konkurrere med de lavbudgetflyselskaber, der allerede findes. Den nuværende SRT (State Railway of Thailand) lider allerede under store tab og forsinket vedligeholdelse. Hastighedstog kræver "høj vedligeholdelse", et helt ukendt koncept her i landet. En katastrofe undervejs (som uden tvivl vil gøre mange instruktører endnu rigere). Utvivlsomt en idé skypet ind fra Dubai.
Hvis jeg vil til Paris fra Amsterdam med Thalys, taber jeg ofte mere end med KLM. Alligevel er der et marked for det. Det sparer simpelthen timerne i lufthavnen og overførslerne. Og hvad angår høj vedligeholdelse, så har vi stadig ikke klaret det i Holland på HSL, cirka 35 år efter Frankrig, og jeg tør godt forudsige, at vi bliver overhalet af Thailand.
Cor Verhoef,
Jeg vil gerne tilføje noget. Jeg er bange for, at det er begyndelsen på demonteringen
fra et smukt naturskønt område Chiangmai, Chiang rai, Mae Hong Son.
Hvor nu det område stadig har sin egen karakter. Vil det især gennem årene
Chiangmai bliver en slags andet Bangkok. Alt bygget op med bungalowparker,
lejlighedsejendomme, hoteller og kontorbygninger. Jo mere Bangkok er oversvømmet. Så meget desto mere bevæger sig på den måde. Bare som et eksempel, da det blev kendt, at der ville komme en højhastighedslinje til Pattaya og omegn, steg jordpriserne og huspriserne i vejret. Hvad de stadig ikke forstår er, at på grund af alt det byggeri, vil vandet ikke længere blot forsvinde naturligt.
At de også ender med fødderne i vandet, ligesom i Bangkok.
Jeg vil (heldigvis) ikke opleve det igen.
J. Jordan.
højhastighedslinje til Chiang Mai IKKE til Chiang Rai og bestemt ikke til Mae Hong Son, ligesom vejen med 1000 sving med højhastighedstoget til MHS.
Om 25 år (plejede at være en sang i Holland), og sådan vil det være her.
Whahahaha!! I Europa er vi ikke engang i stand til at realisere en anstændig højhastighedsforbindelse mellem Amsterdam og Bruxelles.
Og så her et HS-tog over en strækning på omkring 700 km??? Om 3 år?? Jeg tror, nogen fik hedeslag.
Det vil ikke ske i de kommende årtier. Og hvis du kommer her for ca. 62 kan flyve fra Bkk til Chiangmai så skal man kun bruge bagsiden af en cigarkasse til at regne ud at sådan en investering i helt nyt spor (nuværende spor helt uegnet) og tog aldrig vil være rentabelt. Også selvom mindstedaglønnen er TBH 300,-!!
For mig som turist har det en slags ikke-følelse. Det var altid vidunderligt at have den behagelige, afslappede følelse, når man rejste gennem Thailand. Flyv til Bangkok på cykel, tog til Chiang Mai og derfra på vejen og friheden. At nogensinde blive spærret inde i sådan en moderne klinisk beholder virker som ingenting for mig og modsiger mange af det, jeg ser som Thailands kvaliteter. Bare togturen i tyve eller XNUMX timer, hvad end det er, var allerede en fornøjelse med de mennesker, man langsomt lærer at kende i sin kupé og omgivelser, at sove i de ganske behagelige køjer, stop på landlige stationer, mad ombord og landskabet, der går forbi dig støt, vidunderligt. Heldigvis går det ikke så hurtigt, men for mig er alt det HSL-ting ikke nødvendigt.
En ret fantastisk historie i TTR Weekly.
- At bygge en højhastighedslinje på 745 kilometer inklusive alle beskyttelser osv. på 3 år er en umulighed. For at kunne overholde den deadline – hvor fantastisk den end er – burde man allerede være begyndt nu!
-3,5 timers rejsetid ved en hastighed på 250 kilometer og at stoppe 13 gange over denne distance er heller ikke muligt overhovedet.
– At højhastighedstoget er det mest miljøvenlige transportmiddel er selvfølgelig også noget pjat. Det er selvfølgelig stadig det "normale" tog.
Flere turister i Chiang Mai? Det er allerede blevet frygtelig overfyldt i de sidste 10 år, og mere vil helt sikkert mindske attraktiviteten.