Ugens udtalelse: Thailandsk trafik er farlig!
Ovenstående udtalelse er altid god til ophedede diskussioner ved fødselsdage og andre fester for hollændere, der bor i... Thailand Direkte.
Når du ser på statistikken, bør du bemærke, at der er mange trafikdræbte i Thailand. Dette tal er naturligvis højt, fordi hjelme normalt ikke bruges.
Alligevel er der en gruppe, der siger: 'det er ikke så slemt'. Alle holder godt øje, og jeg synes, det er afslappende at køre her. Jeg kørte personligt rundt i Hua Hin og det omkringliggende område i tre måneder, og jeg syntes, at sikkerhedsniveauet ikke var så dårligt. Jeg skal nævne, at jeg er en erfaren fører af både bil og motorcykel og selvfølgelig har jeg kørekort til begge køretøjer. Måske farang, der bor her, bedre kan vurdere farerne, og der er færre ulykker blandt denne gruppe end blandt turister?
Der er dog også hollændere i Thailand, som fortæller, at der sker ulykker hver dag på gaden, hvor de bor. Og at man efter en regnbyge ikke længere kan tælle antallet af ulykker på fingrene på én hånd.
Ambassaden advarer
Hjemmesiden for den hollandske ambassade i Bangkok advarer også om faren i trafikken:
'Hvert år er der tusindvis af trafikdræbte i Thailand. Ofte på grund af en kombination af hensynsløs kørsel og alkohol. Langt de fleste ofre er motorcykel- og knallertkørere. Hjelme bliver ofte ikke brugt. Der kræves motorcykelkort for at leje knallerter. Dette oplyses dog ikke altid af udlejer. Selvom knallerten leveres forsikret, dækker forsikringen ikke, hvis den er kørt uden kørekort.'
Vi er nysgerrige på læsernes oplevelser. Måske kan du kommentere og forklare, om det er livsfarligt at deltage i trafikken eller ej.
Sikkert! Det er ikke uden grund, at mange virksomheder i Thailand ikke tillader expats selv at deltage i trafikken.
Godmorgen
Jeg kommer til Thailand på ferie omkring 5 til 6 gange om året. Jeg lejer normalt en bil og altid en scooter. Så man kan sige, at jeg kører meget i Thailand.
Jeg tror ikke, at trafikken i Thailand er farligere end i Holland.
Der er EN meget stor forskel. I Holland kan du gå ud fra, at dine medtrafikanter også er opmærksomme. Det kan man ALDRIG gøre i Thailand.
Der er horder af thailændere som ikke har kørekort og det kan man tydeligt mærke i trafikken. Kørsel er meget forsigtig, generelt endda for forsigtig, hvilket fører til farlige situationer.
Hvis du er meget opmærksom og ikke går ud fra, som i Holland, at den anden person vil forstå, kan du køre rimeligt sikkert.
Der er dog en stor gruppe af undtagelser, og det er de unge.
Denne gruppe kører simpelthen, hvis de har drukket eller brugt andre stimulanser.
Bare for sjov, bør du tage et kig på PAI. Denne landsby er meget populær blandt unge mennesker.Desværre er der også meget farang. Hvis man sidder på en terrasse her i en time, går der mange mennesker forbi med deres kroppe skadet af en ulykke.
Jeg kan virkelig ikke tro hvor meget.
Der er også mange farang, der tror, at de thailandske lejescootere er de samme som løbehjulene i Holland.
De har virkelig ikke et kørekort og ignorerer alle advarsler, med alle de konsekvenser.
Hilsen fra Uden Carlo
I mine øjne og erfaringer er det ikke så slemt "bare med i trafikken".
Jeg fik mit motorcykelkort her i Thailand, praktisk og teorieksamen.
Nu er begge mine kørekort forlænget med 5 år, og indtil videre har jeg set en ulykke på min Yamaha gå efter den (indkøbsmotorcykel)! Og jeg kører virkelig ikke som en gammel kage på min shopping motorcykel, jeg elsker at mærke vinden i håret. Og når jeg går på landevejen, tager jeg altid min hjelm på. Jeg har den altid med, en gang ikke i Hua Hin, og så fik jeg lov til at betale 1 bhat, med rette, skiltene med 200% hjelm på er overalt!
Et tip til folk, der vil have thailandske trafikskilte, på engelsk: Google thailandske trafikskilte, og du kommer til et Isaan-forum, og skiltene er pænt afbildet der! Altid let at vide, hvad de betyder.
Det er ikke så slemt Olga? Jeg har altid sagt en ting og det holder jeg mig til... Bilen eller scooteren kan gøres meget billigere end den er nu, jeg undrer mig virkelig over hvorfor fabrikken installerer spejle og blink...? Det er et mysterium for mig, fordi 9 ud af 10 ikke bruger dem!
Selvom en thailænder har kørekort, har de endnu ikke fået den uddannelse, som vi har fået.
For eksempel er regntiden kommet, og mange ved ikke, at vejen kan være glat ved første regn.
Uden erfaring bremser de i sidste øjeblik uden at skifte ned.
Hvis de kører bag dig, så vis dem tydeligt, at du skal stoppe, så har du stadig en chance for, at du som farang ikke får skylden for ophobningen.
Dette er blot et eksempel fra bogen, som er tykkere end Bibelen.
I thailandsk trafik er det påkrævet, at du altid holder forstanden på dig for at mindske risikoen for at blive involveret i en ulykke.
Kig i avisen, og du vil dagligt se billeder af, hvad der er sket i nabolaget.
Men hvis jeg sammenligner antallet af ofre med indbyggerne i Holland og Thailand, synes jeg ikke, det er så slemt, mens folk også bliver dræbt med vilje her.
Dette problem blev allerede diskuteret i en tidligere artikel.
Det blev anført, at U-vendingerne var ekstremt farlige, især nær Petchaburi.
Jeg har nu boet her i Thailand uafbrudt i 6 år og kører til Udon Thani et par gange hvert år.
Jeg nævnte, at antallet af ulykker ikke var så slemt, og at man ikke støder på 10 ulykker på denne vejstrækning.
Det er derfor en overdrivelse at fremstille Thailand som et farligt land at køre i.
Thaierne kører bestemt godt generelt, og de er ikke hensynsløse bilister
@Maili. Så man kan se, at der er forskellige oplevelser. Jeg har også boet i dette område i omkring 7 år og tager til Nongkhai og/eller Udon hver uge.
Desværre har jeg jævnligt set alvorlige ulykker. Herunder nogle forårsaget af kontrol-/indsamlingspolitiet, der stopper bilister fuldstændigt beskyttet midt på en 3-sporet Nongkhai Udon-vej.
Vanvittigt farlige u-vendinger, hvor folk tror, de bare klarer det, men ikke, og sidste år under Udon - Nongkhai reparationsarbejdet, hele strækninger af opbrudt vej, manglende øverste lag af vejen, uden nogen meddelelse. Udover spritbilister er der mange ulykker forårsaget af det offentlige, på grund af den ofte fuldstændige mangel på vejskilte under byggeriet (den pæne gren midt på vejen, men som man desværre ikke ser om natten).
I de sidste 6 år har jeg flere gange set brændende biler i ubeskyttede centralreservater.
Med dit udsagn "thailænderen kører godt og ikke hensynsløst", vil mange ikke følge dig. Kørsel uden hjelm, på den forkerte side af vejen for at skære et kort stykke, uden lys og fuld.
Jeg er tilbøjelig til at være uenig. Bare det at komme på knallert med 4 eller 5 personer uden hjelm er hensynsløst og der er mange med eller uden små børn. Så kører thaien godt!!! Ja, så længe det er på lige vej og ligeud, men det er også svært med al den lim på dækkene og at holde fast i højre vognbane. Jeg brugte for nylig yderligere 45 minutter på at se det, da jeg kørte afsted i Pranburi. De fleste af dem kan virkelig ikke parkere baglæns (få fat i en stolpe eller 1 meter fra fortovet) De har heller ikke sans for bredden og stopper bare, når de skal forbi et sted, mens man så at sige stadig kunne passere med barnevogn. Ja, og matematikkens reaktion er også fin. Jeg siger altid, at spejle og indikatorer er valgfrie!!! og de fleste unge slukker endda deres spejle.
For et klart overblik over, hvad der er værd at studere:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Tallene i de to første kolonner er afrundet til 4 og 7 for Holland, 20 og 120 for Thailand. Det er hhv. antallet af dødsfald pr. 100.000 indbyggere og antallet af dødsfald pr. 100.000 motorkøretøjer (pr. år). Vi ser relativt høje tal i anden kolonne (naturligvis) især i lande, hvor der er relativt få motorkøretøjer.
Hvis vi lægger tallene sammen og dividerer med to (lægstatistik, men okay) får vi (4+7) / 2 = 5.5 for Holland Thailand scorer (20+120) /2 = 70. Thailand er derfor næsten 13x så farligt som Holland.
Da jeg stadig var ung (35 år siden) var der næsten 4 gange så mange dødsfald i Holland, som der er nu.
Så forholdet var, hvis jeg må være så dristig at ekstrapolere, ikke 13x men 3.25x så farligt.
De foranstaltninger, der er blevet truffet i Holland i løbet af de sidste 35 år inden for infrastruktur, håndhævelse og passiv køretøjssikkerhed, er stadig langt fra opnået i Thailand (hvilket ikke er overraskende).
En vigtig del af forskellen kan derfor forklares med dette. Efter min mening har den 'resterende' faktor på mere end 3 at gøre med det relativt meget større antal motorcykler/knallerter, og førstehjælp virker eksempelvis ikke altid helt ansvarlig. Hvis du kun har lidt ondt i nakken i Holland, vil du være ordentligt stabiliseret inden transport, givet bøjle osv., i Thailand bliver du blot læsset ind, og du hopper bare rundt.
Hvis du deltager i trafikken i Thailand, hvad enten du er som fodgænger eller som fører af et motorkøretøj, er det vigtigt at indse, at faren er reel, og at det er af største vigtighed at overholde reglerne så meget som muligt (og heller ikke vandrer beruset på gaden) og også antager, at andre IKKE overholder de regler. Når jeg krydser Pattaya Beach Road eller Second Road (begge ensrettet), skal du bare kigge til højre, venstre, højre, venstre, højre osv., og gå ikke ud fra, at trafikken kun kan komme fra den ene side, for det gør den' t .
Hvis du tager din egen sikkerhed i betragtning og indtager en defensiv holdning, er Thailand ikke mere usikkert end Holland for et par årtier siden. Og så gik vi bare alle sammen på gaden. Livet er simpelthen ikke uden risici.
I øvrigt stopper en thailandsk chauffør generelt bare når det er nødvendigt, selvom en anden laver en fejl, uden at blive sur over det. Jeg ser det ofte anderledes i Holland.
Vi NL farang kører forsigtigt, for det er det, vi har lært. Jeg tror, at kørestilen er specifik for folk fra vestlige lande.
Faren kommer fra thailandsk side. Ingen træning, ingen køretøjskontrol, intet 'kropssprog' i trafikken, U-sving er farlige, men på U-svinget hold den gamle retning, stadig meget til venstre. Jeg ser at køre mod trafikken hver dag. Jeg ser ikke sammenstød hver dag, men jeg ser 'næsten' sager, og så er jeg glad for, at folk kommer ud i live. Bær ikke hjelm på din motorcykel, hvorfor skulle du det, især som kvinde, for så ender du med dit hår. Nej, hjelmen hænger behageligt på styret...
At køre mentalt er en forbrydelse; vi talte om det her den anden dag. Det i kombination med ingen erfaring, ingen køretøjskontrol, intet motorcykeltøj fører til de mest forfærdelige medicinske problemer.
Ja, og så det 'samle op' efter en ulykke, tilgiv ordet! For det er alt, hvad det er. Nabolaget oversvømmes, offeret bliver trukket ud af bilen med al deres magt, de trækker en dør ud, eller de tager dig ud under motorcyklen, nakkemaske? aldrig hørt om det, og du bliver læsset bag på en pickup og stødt til et hospital. Hvis du er 'heldig', ja, så nærmer en bil fra 'redningsfirmaet' sig, som ikke har noget at spare ombord, ingen førstehjælpskasse eller en 1812, ingen ilt, ingen nakkemasker, og de kører dig til hospitalet, der har det betaler mest for den transport... Men du får det beløb på regningen...
Jeg bliver hver dag i landsbyen mødt af en mand i 40'erne, en herre, der altid smiler og ikke længere har kunnet arbejde siden en motorcykelulykke og 'derfor' ikke har noget arbejde og 'derfor' intet indbringer og 'derfor' hænger for enden af fødekæden, derhjemme, hvis du ved hvad jeg mener: mager. Han var en lovende ung mand, indtil... ja, den ene gang 'ikke havde hjelm på' for mange...
Jeg kører på motorcykel uden nogen ulykker, indtil en eller anden fyr i en sej BMW-7 ikke gav mig prioritet, og jeg havde en motorskade, jeg havde ingenting selv. Kopi! Men jeg er super forsigtig. Selvom du aldrig ved, hvornår du nærmer dig en fuld halvsål bag dig...
Men den vished har man heller ikke i Holland.
Thailandsk trafik virker meget forvirrende, især for turisten i en tuktuk eller taxa, altid glad når alt gik godt, hvad jeg også bemærkede er, at især knallerter tager en stor risiko med børn på sig uden beskyttelsestøj,
Nå, i hvilken grad er personlige observationer repræsentative? Det kommer vel an på hvor og hvor meget du kører. Jeg kører 30,000 km om året og har aldrig set så meget elendighed som her.
Som andre har påpeget, er der ingen egentlig træning. Man lærer at betjene en bil, men man lærer ikke at køre. Det gælder til en vis grad også i andre lande som USA og England, hvor man ikke bruger motorvejen i undervisningen. Det kan du først prøve, når du har fået dit kørekort. Men i det mindste har folk der stadig noget sund fornuft, som virkelig mangler i Thailand.
Man tænker ikke, kan ikke forudse og handler, som om man er alene i verden. For nylig, i et travlt 90-graders sving i mørket, missede en ven et sving. Bare hun gik baglæns i det sving, på en meget smal stribe, mens de sejlede rundt i svinget ved 60 km. Forstyrret! Mens hun ellers var en ret intelligent dame. Hvor ofte ser du at de er i højre vognbane når de skal flette til venstre, køre uden lys i mørke, absurde hastigheder osv. osv.
Når man ser alle de løjer, de kommer op til her, er det et under, at flere ting ikke går galt. Men med tiden bliver det uforudsigelige forudsigeligt, og kører man defensivt er det ganske muligt. Men trafikken er generelt meget farlig i Thailand!
OK, har lige kørt 230 km i dag. Nogle observationer: 1 pick-up truck i midterreservatet på siden, 2 nyere kalktegninger af påkørsler bagfra, 1 nyere kalktegning af Motosai og person (jeg slutter med en død person) af Motosai-ulykken og 1 'live' lille kollision med kun skader på øjnene. Ikke særlig usædvanligt, jeg ser den slags næsten hver weekend. I hvert fald intet blod i dag.
Det bedste antal ulykker pr. kørt km var en torsdag eftermiddag i år, starten på den lange weekend en uge før Songkran. Jeg talte 6 ulykker, der lige skete mellem Sukhumvit og Suvarnabhumi, en strækning på omkring 30 km.
Så lige en kommentar om forsikringen for en udlejningsknallert/motorcykel.
Dette lejes ganske vist normalt inklusiv forsikring, men dette kan kun være et maksimum af den obligatoriske forsikring.
Dækningen er mildest talt minimal og er kun for den anden part, og når der er skyld i ulykken;
maksimalt 50.000 til hospitalsudgifter pr.
højst 200.000,- ved midlertidig eller varig invaliditet eller ved dødsfald for efterladte.
Skader på erhvervsejendomme eller køretøjer er ikke dækket.
Åh ja, der er en maksimal dækning på 15.000 baht til medicinske omkostninger for dig selv som chauffør eller passager (1).
Til dato har vi ikke kunnet finde noget firma, der kan tilbyde en ordentlig tredjepartsforsikring til ejere af udlejningsknallerter. Dette er muligt, hvis du ønsker at forsikre motorcyklen/scooteren i eget navn, dog kun for et helt år. Præmien for dette er ikke så dårlig, omkring 3400 Baht, afhængigt af motorens kapacitet (cc).
Hvert år efter synet (en joke) og et nyt klistermærke tegner jeg også en ny obligatorisk forsikring til vores motorcykel. Forsikring koster 600 bad om året.
De fleste thailandske chauffører har ikke et inspektionsmærkat eller en nummerplade. Disse er derfor ikke forsikret. Det gælder i øvrigt også for biler.
Antallet af dødsfald i thailandske statistikker er de døde, der bliver samlet op på gaden. På vej til hospitalet eller umiddelbart efter ankomst tæller ikke længere. For en del år siden forsøgte man at få et bedre indblik i antallet af trafikdræbte. Dette er baseret på tal fra en lang række sygehuse og interpoleret disse tal. Udfaldet var næsten dobbelt så højt som politiets tal, nemlig omkring 2 dødsfald. Jeg ser jævnligt ulykker og én gang et dødsfald på gaden. Autoværn blev installeret i min landsby for 30.000 år siden. Omkring to km på begge sider i det centrale reservat. Hver 1. meter er nu bulet på grund af en kollision.
Sidste år i julen var jeg i Chiang Mai og 2 dage før jul var der et politishow med mottoet færre trafikdræbte i år. Det var noget af et skuespil, og med mit begrænsede kendskab til thailandske skikke måtte jeg konkludere, at dødstallet igen ville være lavere. Ingen respekterende thailænder kunne leve med det ansigtstab, der ville blive påført, hvis tallet var højere. Konklusion dette er løst kreativt. De nationale figurer bruges også kreativt.
Vær opmærksom i trafikken! Hvis din bil sænker farten, vil den sandsynligvis dreje til venstre. Hvis nogen tuder bag dig, vil nogen skære dig og forventer, at du holder dig tilbage. Åh, jeg er primært cyklist, men med en hastighed på omkring 25 km i timen, og det forstår en thailandsk ikke rigtig. Jeg bruger hjelm, især når jeg tager på vandretur.
Jeg har kørt på knallert og bil i hele Thailand (lokation i Bangkok) i 9 år.
Min erfaring er, at folk i Bangkok kører ganske rimeligt, men at de hensynsløse, spritbilister hovedsageligt findes på landet.
Ingen hjelm er dum, og selv når det har regnet (efter en lang tør periode) er det en vanskelig forretning at gå ud med din motorcykel.
Med hensyn til den første kommentar, så er det selvfølgelig latterligt, at et firma ikke tillader expats at deltage i trafikken, men at expats skal stole på en taxachaufførs løjer (1000 gange farligere).
Taxachauffører og minibusser (især almindelige busser) er den største fare på vejen her.
Jeg tror, at expats i den kategori er mere tilbøjelige til at have en pålidelig thailandsk privatchauffør.
Jeg har også begge kørekort, men jeg er af den opfattelse, at det slet ikke er nemt her, når jeg ser, at fire, ja og nogle gange fem personer jævnligt kører på motorcykel her, gerne uden hjelm og ofte også af bilister, der kører. et godt stykke under den krævede aldersgrænse. Jeg skulle også tage en eksamen til min motorcykel her i Pattaya og lærte, at en hjelm er obligatorisk. Min mave vender sig også, når jeg ser mor og far bære hjelme, gladeligt bære en lille dreng, nogle gange et år gammel, med sig, fuldstændig ubeskyttet, fuldstændig uacceptabelt i mine øjne. Jeg skal også jævnligt krydse Sukhonvit-vejen, som er meget farlig, på trods af lyskrydset kører bilerne der med en hastighed på tæt på to hundrede km i timen. Mit spørgsmål er, hvorfor der, som vi er vant til i Holland, ikke er indført hastighedsbegrænsning for f.eks. afstanden mellem Pattaya Nua og Pattaya Tai, på omkring 50 km/t, og hvis jeg nogensinde oplever dette igen, håber jeg, at dette også vil blive overvåget og håndhævet af politiet.
De burde bestemt helt forbyde kørsel med ubeskyttede biler, om nødvendigt med meget høje bøder på 5000 baht eller lignende Jeg ønsker alle sikker trafik, og jeg udtrykker hermed håbet om, at thailænderne vil lære at være lidt mere forsigtige med deres fremtid folkepension. at beskæftige sig med.
Hilsen Hans-ajax
Kære Olga, jeg havde engang en nabo, der ligesom dig lod vinden blæse gennem hendes hår. Bevidst nabo sidder nu som en zombie i en kørestol efter en ulykke, der efterlod hende med et kraniebrud (efter din mening er det måske ikke så slemt, men jeg vil sige, bliv ved med at bruge din sunde fornuft), måske har jeg nu reddet et liv .
Hilsen Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Hej livredder, bare for sjov, jeg blev født i Amsterdam, men anderledes!
Heldigvis havde jeg ikke en nabo, der havde en grim motorcykelulykke!
Men tror du virkelig, at hjelmene her i Thailand beskytter dig mod det?
Hvis du vil have god beskyttelse til dit hoved, tror jeg du ender med en Arai hjelm med påmonteret indvendigt arbejde, og et årligt tjek, som ja, hjelme forringes også!
Jeg er en stædig Amsterdam-dame, der bare lader vinden blæse gennem mit hår på bagvejene!
Hilsen Olga Katers.
Jeg bor på Koh Samui. En ret lille ø. Der er mellem 600 og 700 trafikdræbte om året. Lad os sige, et gennemsnit på 2 om dagen.
Hver dag, når jeg kører på min knallert, er der et forsøg på manddrab.
Bare overhal før et sving. Skubber dig af vejen. Kører lige mod dig.
Du skal være glad, når de blinker med deres lys et øjeblik: kom afsted, jeg kommer.
For to dage siden deltog jeg i kremeringen af en af mine bedste (hollandske) venner her. Trafikken er bogstaveligt talt livstruende her på Samui.
Moderator: kommentaren blev ikke sendt, fordi den ikke indeholdt store bogstaver og tegnsætning.
Trafikken er farlig. Hvor farligt? Jeg tror, det er forskelligt fra land til land.
Jeg har kun været i 10% af landene på jorden, så jeg tror ikke, jeg kan foretage en god bedømmelse.
De kører fornuftigt i nul efter min mening eller en stor del her i Thailand.
Jeg tror ikke, at de fleste thailændere kører bil, men de fleste thailændere kører bil.
Trafikken her i Thailand er ikke så slem. Der er faktisk 2 problemer her i ChiangMai-området.
1. Knallerter (i Holland ville de være Mororfietsen) har ofte sidespejle for at se, om deres hår er godt, og der ikke er bumser og
2. De har ofte en kurv foran, hvor hjelmen passer præcis, når du kører.
De fleste ofre falder ind under denne kategori, fordi de ikke er opmærksomme på trafikken bag sig, og hvis de bliver ramt, hjælper det ikke meget længere at have en hjelm i kurven.
Og så er der ferieperioderne, hvor bilister uden for regionen ofte finder bjergveje en udfordring (der er få af slagsen omkring Bangkok). Dobbeltlinjer er den ultimative udfordring, især hvis de er placeret i et uklart sving. Derudover er det uretfærdigt, at opstigende trafik har 2 vognbaner, mens faldende trafik lige så nemt kan flyve ned og så kun have 1 vognbane.
Nå, og så er der knallertkørere, der holder en paraply skråt frem, når det regner. Hvis en bil eller anden knallert pludselig ses, klemmer folk ofte håndbremsen som en forskrækkelse, som så kobles til forhjulet. og det i kombination med regn må medføre en pudsefest på gaden.
Jeg har været involveret i organdonation i Belgien i 24 år, og i løbet af den tid er det blevet klart, at der på grund af den tætte trafik er færre kranie-/hjerneskader her end tidligere.
Dette er blandt andet tilfældet på grund af sikkerhedsseler, trafikkontrol for alkohol og selvfølgelig den sunde fornuft hos enhver ægte motorcyklist til at bære andet beskyttelsestøj ud over den obligatoriske hjelm.
Min erfaring i Thailand er begrænset, men i år skal jeg ride intensivt i 2 uger i Nordvest. Jeg håber, jeg kan tage min egen hjelm med på flyet, for kvaliteten der er under pari.
Desuden kan jeg kun håbe, at min defensive kørestil, som jeg har opbygget som motorcyklist gennem 33 år, vil give os (min thailandske kone og jeg) mulighed for at vende trygt og sikkert hjem.
Vi ønsker at købe en CBR 250 Honda i Chiang Mai, der er bygget i Thailand, og hvis nogen kan give mig nyttige oplysninger om køb, registrering og forsikring af køretøjet, vil jeg gerne høre fra dig.
Hilsen til alle
Bennie
Hej Bennie,
Kan du give nogle oplysninger, men send det gerne på mail.
Hej Jan,
Tak på forhånd! Min e-mail adresse er [e-mail beskyttet]
Hilsner
Bennie
Oh yeah. Det havde jeg glemt. Trafiklys er også en udfordring for mange thailændere. Grøn betyder: køre
orange betyder "kør hurtigere" og
rød "det er virkelig en udfordring".
Så når lyskrydset bliver grønt for dig, så tjek først meget omhyggeligt, om en anden knallert/motorcykel eller bil vil køre igennem det røde lys og derfor helt sikkert vil ramme dig, hvis du accelererer med det samme ved grønt lys.
og så er der selvfølgelig også typer, der synes, at rødlys-perioden er for lang og så bare kører videre på et tidspunkt, der passer dem.
Jeg tror ikke det er farligere at køre i Thailand end i andre lande, så længe man tager højde for de thailandske adfærdsregler (ikke færdselsregler for selvom man skal lære dem under køreprøven... nej thailandsk overholder dem), Mine bilsidespejle slides af, hvor ofte jeg kigger i dem; er nødvendigt, fordi knallerter passerer dig på alle sider. Sidegader/kryds og trafiklys kræver altid mere forsigtighed og opmærksomhed, fordi det er her, de mest uventede handlinger fra thailandske chauffører sker. Ikke en skramme på min bil efter mange års kørsel og mange kilometer.
Det, der irriterer mig, er folk som Olga, der går på vejen uden hjelm. En hjelm er obligatorisk; At thailænderne ignorerer dette, behøver ikke nødvendigvis at være et eksempel for Farang. Dumt, dumt, dumt! Jeg ser i øvrigt en del Expats og turister uden hjelm, men ok... egen risiko og have en fin 'fink'. Min ven blev dræbt af en krydsende hund sidste år og var kun alt for glad for, at hans hjelm var beskadiget og ikke hans hjernekasse.
Jeg har ingen problemer med thailandsk kørsel og kan nemt manøvrere gennem den kaotiske vejtrafik.
Kære Olga, jeg boede også i Amsterdam, og som en tidligere flådemand arbejdede i Kattenburg i 1970'erne, du ved, forlad stationen, drej til venstre og drej så til venstre for enden forbi flådemuseet, men op til dig, hvad du foretrækker, en hjelm på hovedet eller en ironside buggie under dine velskabte (måske) balder, jeg håber du vælger det sidste.
Gode råd er ikke dyre i dette tilfælde, færdiggør selv historien og farvelæg billederne. Jeg håber, du udnytter det. Bevinget udtalelse fra en gammel Amsterdammer, nemlig: en J.C. ville sige, at enhver ulempe har en fordel, (skrevet i Cruiferian stil.).
Du klarer dig godt i trafikken. Venlig hilsen Hans-Ajax.
Undskyld Olga, en venlig eks-kollega påpegede over for mig en meget utilsigtet fejl, selvfølgelig i modsætning til hvad jeg skrev (lidt klodset af mig), mente jeg selvfølgelig at du skulle vælge det første udsagn. Tak for fejlen, tilgiv mig venligst. (og for guds skyld bare køb en rigtig hjelm og få den efterset årligt, og det kan lade sig gøre hvor som helst.)
Hilsner
Hans-ajax
Har kørt bilen i Belgien i 39 år nu, og nu i mere end 10 år i Thailand. Jeg har været igennem meget, især her i Bangkok. Her kan man ikke køre afslappet nogen steder, og især på motorvejen er det en skam. Der er fare overalt og især taxavogne og pick-ups kører nogle gange for at dræbe, så alle er blevet advaret, hilsener til den overlevende.
Den ene ser alt, den anden intet.
Jeg har aldrig set noget ske i mit første hjem.
I mit andet hjem så man nogle gange nogen flyve af deres tohjulede motor, mens den allerede stod stille.
Det var ikke så slemt.
Da jeg flyttede ind i mit tredje hus langs en hovedvej, var det hele intenst.
En bilist havde påkørt nogen og bakkede op for at køre over dem igen, gerningsmanden lettede med fuld gas, hvorefter jeg hoppede på min motorcykel for at opspore ham, ingen måde!
Naboerne stoppede mig og spurgte, om jeg også ville dø, senere fandt jeg ud af hvorfor.
Der skete mindst tre kollisioner i mit synsfelt hver dag, når jeg ikke sov.
I løbet af natten havde de to gange ramt en cyklist, jeg kendte, lige overfor mit hus, de var vrede på ham.
Nu bor jeg, hvor selv en blind kan krydse vejen, men alligevel lykkedes det til stor morskab for alle en thai at ramme min bil forfra og bagud, mens der var næsten fire meter plads at passere.
Derefter kom yderligere seks personer i fængsel og gik hjem.
Moderator: kommentaren blev ikke sendt, fordi den ikke indeholder store bogstaver. Normale sætninger tak. Læs vores husregler: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Kære moderator
Mit svar er off topic, det forstår jeg godt, men det vil være rart, hvis du læser det.
Jeg tilhører en gruppe mennesker, der har haft ringe eller ingen uddannelse.
Grundskole (grundskole) med 13 års arbejde.
Der er mange mennesker, der virkelig ikke ved, hvor kommaer og mellemrum skal være. Der er en del mennesker, der har noget at sige.
Men du udelukker disse mennesker fra at svare. bare se det som et handicap eller en funktionel begrænsning.
Jeg forstår, at du ikke kan se, om det er skødesløshed.
Men jeg tror ikke, det ville være så svært at få med i husordenen, at kommentatoren skulle nævne dette over deres svar. Måske ved en bestemt karakter eller et bestemt ord.
Det gør virkelig ikke tingene værre for TB. Det vil snarere være til TB's fortjeneste.
Du ville ikke efterlade nogen i en kørestol udenfor, vel?
Jeg håber du gør noget ved det
Med venlig hilsen Keith
Kees, i mange tilfælde går det ud på at starte en sætning med et stort bogstav og afslutte den med et punktum. Dette har primært at gøre med sjusk. Derudover er der også noget, der hedder stavekontrol, som er inkluderet i ethvert tekstbehandlingsprogram og også standard i Firefox (browser).
Jeg bor i Phuket og dødsulykker sker hver dag med mindre og alvorlige kvæstelser, normalt også på motorcykler med en drink. Phuket Gazet oplyste, at Phuket (i gennemsnit ifølge indbyggere) har flest trafikdræbte. fra hele Thailand. Der er et hjelmkrav kun for føreren, hvis de kommer ud for et uheld flyver hjelmen af, fordi de aldrig lukker hjelmen, og de fleste hjelme er til udstilling, plastkopier af tyske hjelme fra Anden Verdenskrig med SS-skilte og lignende på. Du kan også tage en byggehjelm på, som ikke har en rem til at fastgøre den i. Trafikken er meget usikker, i BKK kan du gå med strømmen om dagen, men du skal passe på der om natten.
Jeg har boet og kørt en pick-up i 6 år og har aldrig haft en før. (i Belgien siger man hold fast i træ, det er et ordsprog). Men de fleste her gør de her mennesker først, drikker meget, især om søndagen, for så er politiet ingen steder at se, de her folk har også deres hviledag, og så turnerer de bare rundt, men får noget ud af sådanne mennesker. Det er bedst ikke at stoppe og køre til nærmeste politistation, hvis du har en med dig, der kan bekræfte, hvad der er sket.
Moderator: Denne kommentar blev ikke sendt på grund af en stødende kommentar.
17 år i Thailand, 7 år bosat her. At køre bil og motorcykel (med kørekort) har lært mig, at Thailand ikke er sikkert. Kan ikke følge de mennesker, der siger, at det ikke er så slemt.
Hver uge ser vi frygtelige ulykker her i Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), faktisk meget ofte motorcyklister uden hjelm.
Lige her i og omkring vores landsby sker der jævnligt uheld ved den eneste rundkørsel vi har. En spritbilist rammer en anden. Flere gange med fatale følger.
Mange af motorcykelulykkerne skyldes rystende dårlige vejforhold. Nogle gange mange centimeter dybe huller, som man ikke kan se i tusmørke eller i mørke. Min nabo stod tilbage med 20 sting i ansigtet, brækkede hænder og fødder og en helt flået overkrop på grund af sådan en fin bule i sidste uge. Vi vil se ham gå rundt her halt i de næste 6 måneder.
Ven her i landsbyen, med kun 40 km i timen på motorcykel på hovedvejen i mørke, overrasket af en anden motorcykel med 2 damer i telefonen uden lys fra en skovsti. Alvorlig hjerneskade.
Du bliver konstant konfronteret med skøre situationer her. Hele familier på 4 personer på knallert, efterlader en sidegade ud på hovedvejen om aftenen uden lys. Børn på 10 kører på en 135 cc motorcykel, mor med baby på ryggen.
I eftermiddag suser far gennem landsbyen på en motorcykel ved 100-tiden uden hjelm, med en 2-årig baby foran på styret. At vise.
Børn på 8, 10 og 12 år vandrer rundt i en tuk-tuk om natten uden lys.
Vi har en stor skole her, hvor der om eftermiddagen er en politibetjent til at eskortere alle børn fra skolens område. Børn på 10 og 12 år på 125 cc motorcykler. Gerne med 3 eller 4 personer på motorcyklen, alle uden hjelm men med telefon i hænderne inklusiv føreren.
Der er skilte overalt, hvor der står "100% hjelm påkrævet" ved siden af skolen og den tilstødende politistation. Onkel betjent kommer for at hente sine egne børn fra skolen på sin motorcykel, iført en stram uniform med en dinglende pistol, men uden hjelm.
Unge i alderen 14 - 16 afholder motorcykelløb gennem sidegader, hvilket jævnligt resulterer i alvorlige ulykker og begravelser af helt små børn, folk tager det med resignation, sådan måtte det være.
Alene i vores gade kender jeg flere tilfælde, hvor folk hver aften ankommer fra arbejde, fuldstændig berusede og alligevel på motorcykel eller i bilen, med en lakonisk bemærkning "åh, motorcyklen/bilen kender vejen".
Desværre er der i min egen omgangskreds også tilfælde af alkoholmisbrug og ikke at kunne gå men at kunne køre efter 27 store (0,66 l) øl.
Gå og se den endeløse række af karaokes i Isaaan klokken 1 eller 2 om natten for at se, hvordan folk kører fuldstændigt væk under indflydelse og jævnligt støder på et træ på vej hjem.
Sidste måned under Songkran så vi adskillige kollisioner i området. Heldigvis har de fleste ikke noget imod det.
Især provinsvejene her i Nongkhai er meget farlige på grund af dårlig vedligeholdelse, mangel på belysning og dårlige vejskilte. I regntiden, hvor sigtbarheden er meget dårlig, og folk ofte kører med for høj hastighed (i modsætning til hovedvejene er der ingen politikontrol på provinsvejene, undtagen på helligdage), er der set nogle få meget ubehagelige ulykker. En bil, der blev bugseret op af grøften efter at have ramt et træ, og de to ombordværende faldt gennem den løse jord.
Jeg tog billeder i Nongkhai af en bil, der kørte gennem et centralreservat på en lige vej og brændte fuldstændigt ud. Politibil parkeret lodret set mod træ. For et par uger siden fotograferede jeg en Udon Thani VIP-bus, der var endt baglæns i en grøft på en lige provinsvej uden nogen som helst grund, hvilket forårsagede snesevis af andre ulykker.
Så igen er mine erfaringer med trafikken her i NW Thailand ikke så gode. Jeg kører så meget forsigtigt rundt og går ud fra, at jeg aldrig får forkørselsret.
Hver weekend er vores lokale hospital fyldt med trafikulykker, der skal fjernes efter at have ventet 1 til 2 timer på en ambulance fra Nongkhai eller Udon.
Jeg havde en motorcykelulykke inden for 5 år, som endte rimelig godt, efter at 3 festdeltagere, der gemte sig bag en busk på provinsvejen, dumpede 3 spande vand i mit ansigt. Jeg har været vild med Songkran lige siden.
Her i Thailand har jeg set flere ulykker på få år end i hele mit liv i Holland og Europa.
Familien havde nok af at køre mig rundt og tog mig til Chatuchak Market
tilbage med bilen.
Fra den dag af kørte jeg hovedsageligt rundt i Bangkok i 2 år med 1 uheld på parkeringspladsen på et marked (min egen skyld) og 1 på Rama 6 (uden min egen skyld). Jeg nød faktisk at køre, især fordi jeg ikke oplevet nogen aggression.
kan ikke sammenlignes med landsbyen Amsterdam, hvor alle er oprørte og hver fejl eller fejl
reglerne siger, at tuden straffes.
Nej, for mig er det en lettelse at køre i Thailand, men jeg ved, at ulykkerne er mange
især på feriesteder og ferier gik mine thailandske bekendtskaber ikke engang på vejen.
Jeg har kørt bil og motorcykel her i Thailand i 36 år, og det gør jeg hver dag.
Jeg har ingen problemer med thailandsk trafik og har aldrig gjort det.
Jeg har allerede udtrykt min mening om dette flere gange i forskellige artikler om thaitrafik her på Thailand-bloggen, fordi dette ser ud til at være et populært emne.
Igen, jeg føler mig ikke utryg eller noget i trafikken her i Thailand.
Boede og kørte i BKK i 13 år og følte mig aldrig utryg der.
Jeg er nu 75 år og kører stadig glad rundt i thaitrafik hver dag, intet problem.
Inden vi igen begynder at råbe om “gamle mænd i trafikken”, vil jeg sige, at alt fungerer som det skal for mig.
I går så jeg en Farang i min Soi på en motorcykel med et lille barn på ryggen, et lille barn på venstre arm og med den ene hånd på styret og ingen med hjelm på, så hvad med Thai dit og dat?
Theo, jeg er fuldstændig enig med dig i, at du kan køre sikkert i Thailand.
Kun du skal have øjne foran dig og øjne bag dig, men det skal du også have i Europa.
Jeg kigger i mit bakspejl og mine sidespejle tusindvis af gange, hvilket er det, jeg blev lært at gøre.
Jeg kigger til venstre eller højre 2 eller 3 gange, når jeg vil krydse en vej med min bil.
Jeg står ved min egen mening, som jeg har fået på de 6 år ved at køre her i Thailand (jeg kører ca. 20.000 km om året), at det er sikkert at køre her i Thailand og at kommentarerne her på denne blog er fuldstændig overdrevne.
Det ser ud til, at det ville være bedre slet ikke at køre bil her i Thailand.
Jeg får den tanke, at det er fremme her på denne blog at købe hest og vogn. horchik horchik.
Hvis du opregner alle bilulykkerne i Holland, for eksempel hvad der skete i sidste uge, vil du se, at der også er sket dødsulykker.
De sker selvfølgelig også i Thailand, men at reagere så overdrevet, når man virkelig ser så mange ulykker hver dag, synes jeg er overdrevet.
Du skal bare følge med i trafikken og derfor ikke insistere på dine hollandske rettigheder.
Thailand er bestemt et land, hvor du kan køre bil sikkert. (Jeg taler ikke om at køre på knallert, for det virker meget farligt for mig, selvom jeg også har gjort det).
Hr Mali.
Dette emne handler om trafik generelt og ikke om, hvor sikkert du kan krydse Thailand i din SUV.
Du angiver allerede selv, at trafik uden for kørsel er livsfarlig.
På dine ture støder du aldrig på trafikanter, der kører op til 60 km i timen på højre side?
Kør aldrig i mørke eller se uoplyste trafikanter.
Ja, jeg støder på, at man kører til højre for hver 60 km.
Først irriterede det mig, men nu tilpasser jeg mig bare og overhaler venstre på en tydelig måde. Så meget afslappet.
Jeg mener, at jeg har tilpasset mig den thailandske kørestil ved at forudse den.
Jeg kører faktisk kun i Hua Hin, min hjemby, i mørke, når vi går ud, men generelt kører jeg ikke i mørke, for du har fuldstændig ret i, at folk kører foran dig uden lys, hvis det er nødvendigt , eller kom imod dig uden lys. .
Det gør man også på hovedvejene, når man har en fart på omkring 100 km, og det er meget ubehageligt at køre.
Så jeg mener, at jeg havde de oplevelser for 6 siden og har tilpasset mig dem ved ikke at køre om natten, hvis det er muligt.
Når jeg kører til Udon Thani, tager jeg altid herfra klokken 05.00 om søndagen.
Det er den mest afslappede køretur på denne dag, især gennem Bangkok, hvis jeg tager betalingsvejen, og det tager mig 8 1/2 time at tilbagelægge en distance på 811 km.
Måske er det grunden til, at jeg kun har set få uheld i alle disse år, og jeg fastholder personligt min egen erfaring om, at trafikken ikke er så slem.
Kære Theo, det er lige meget om du er thai eller farang i forhold til obligatorisk brug af hjelm, det samme gælder for alle, 1 hånd på styret og et barn på armen og begge uden hjelm, er uansvarlig adfærd efter min mening, men måske har du en anden mening.
Hilsen Hans-ajax.
Kære Hans-ajax, du misforstår mig.
Det, jeg mente, var, at Farang var uansvarlig, og jeg blev chokeret, da jeg så det.
Det, jeg mente, er, at folk bliver ved med at sige, at thaierne gør det og det, mens der er masser af Farangs, der gør det meget værre.
Som sagt har jeg personligt ingen problemer med at køre her, og jeg har det fantastisk.
Moderator: Denne kommentar blev ikke sendt på grund af manglende indledende brug af store bogstaver.
Tallene fra @frans amsterdam er klare og faktuelle. Alle andre svar er faktisk unødvendige. Det faktum, at nogle mennesker formår at manøvrere gennem thaitrafikken uskadt, betyder ikke, at det er sikkert. Det er statistisk umuligt at være meget på farten i Thailand og ikke se ulykker eller deres konsekvenser regelmæssigt, medmindre du ikke vil se dem. Russisk roulette kan også gå godt i et stykke tid.
Dette er blevet tolket meget korrekt, en der tilbringer hver dag på vejen og ikke ser eller vil se nogen ulykker, kører ikke rundt her i Thailand. Selv i de mindste landsbyer sker der hver dag ting, som endnu ikke er på tv, men tier stille om dem i de større byer.
@BramSiam. Jeg tror, at dette er det eneste rigtige svar. Jeg har kunnet komme uskadt gennem trafikken i årevis, både i Bangkok og her på landet. Men det er kun takket være ens egen ekstreme forsigtighed, aldrig at prioritere, hele tiden kigge til venstre og højre, men også over og under.
At sige, at vi ikke støder på skøre uheld og farlige trafiksituationer næsten hver dag er absolut noget sludder, den person kører så med lukkede øjne. Og ja... de mennesker, der siger, at ikke kun thaier, men også falanganere kører farligt, har også ret. Lad os bare sige, at de tilpassede sig hurtigt.
Jeg fik mit kørekort til bil og motorcykel i år. Som Falang med hollandsk kørekort behøvede jeg ikke at lave nogen praksis, kun teori (Var ret skuffende, fordi der var masser af fejl i computereksamen spørgsmålene. De fejl og derfor de "rigtige" svar var fortalt på forhånd, men jeg havde svært ved alle at huske forkerte svar).
Jeg kunne uden besvær bytte mit kørekort, så ingen eksamen.
Venner ved samme session havde mere uheld og måtte tage en eksamen. Motorcykeleksamen var særlig vanskelig. Men flere hundrede meter på en parkeringsplads over en linje og mellem posterne kørte vi i sådan et sneglefart, at det næsten var umuligt at holde sig oprejst.
Bileksamen fandt sted på samme parkeringsplads med samme hastighed på 5 km i timen. Ingen anden trafik. Det sværeste var at parkere baglæns mellem 2 stolper. Hvis det ikke virkede, blev der givet øjeblikkelig hjælp ved at flytte posten.
Du kunne tage teorieksamenen så ofte du ville, indtil du gennemførte en computersession med det mindste antal spørgsmål korrekt.
En af mine venner med en højde på 1,95 var til eksamen i en Nissan Micra/March og blev fanget mellem rat og sæde. Han blev trukket ud og skulle ikke tage yderligere eksamen, bestået.
Så ingen, Thai eller Phalang, fejle den dag. Hele forestillingen, at se mere end 100 mennesker tage eksamen på denne måde, var en af mine bedste dage i år. For de få procent af Falangi, der tog eksamen, var det sjovt, men for de fleste thailændere var det en dødsens alvorlig og til tider blodfortyndende affære.
Det skal bemærkes, at selvom eksamen ikke indebar noget, havde næsten alle deltagere først haft 5 dage af 2 timers praktiske timer. Udgift til samlet kursus inkl. kørekort 3.200 bad.
Venner, der tog eksamen en uge senere i en anden provins, hovedstad, behøvede ikke at tage nogen lektioner, tog eksamen igen på en parkeringsplads, alle bestod, selvom de aldrig havde været på motorcykel før.
Det skal siges, at nogle mennesker, der forsøgte at undgå hele eksamen ved at tilbyde en tepenge, blev afvist og simpelthen måtte tage eksamen.
En bekendt med et tysk internationalt kørekort med påtegningen "gælder også for cykler med hjælpemotor op til maks. 50 cc" fik automatisk et thailandsk motorcykelkort, som han også kan køre på en Kawasaki 500 cc med, hvis han ønsker det.
En anden sjov fact, alle der tager eksamen bliver ramt med deres egen motorcykel eller bil under eksamen, så nogle gange 100 km længere uden kørekort.
Nogle eksamener gik jeg lige med mit belgiske internationale kørekort til et kontor, hvor de kunne hente kørekortene. 205 bad (150 for bilen og 55 for knallerten) intet teori eller praktiske eksamener.
@Guido. Det er rigtigt, hvis du har et kørekort plus et gyldigt internationalt kørekort på engelsk, kan du bytte uden besvær, koster flere hundrede bade. Meget simpelt.
Hvis du ikke har et motorcykelkort, skal du tage eksamen her.
Hvis du ikke har et gyldigt internationalt kørekort (expats, der ofte har boet her i længere tid), så tag eksamen. Derudover blev vi bedt om et ikke-immigrant O-visum, hushæfte eller lejekontrakt.
Hos nogle myndigheder var det tilstrækkeligt, hvis man boede her i mere end 2 uger, andre blev sendt tilbage, hvis de ikke kunne bevise, at de havde boet her i mere end 6 måneder.
guido,
Jeg fik mit thailandske kørekort i Pranburi med mit internationale kørekort, men jeg skulle lave en farvetest, en bremsetest og en dybde/afstandstest!
Jeg fik mit motorcykelkort med en teoriprøve og en praktisk prøve!
Den praktiske prøve var ikke som You Tube-videoen, men der var en hel rundstrækning, og der skulle man følge skiltene og holde lyskrydset tændt. Der var også en lang smal bjælke, jeg vurderer 15 meter lang, som man skal køre hele vejen over uden fødder på gulvet!
Og ved fornyelse af begge mine kørekort skulle farveprøven, bremseprøven og dybde/afstandstesten laves igen!
Så det ser ikke ud til at være det samme alle steder, men jeg synes ikke en test er forkert.
Det har givet mig selvtillid!
Uanset om det er farligt eller ej, skal du ikke være bange for eksamen:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Thailand rangerer værst i verden for motorcykel- og tohjulede tilskadekomne, med mere end 11,000 motorcykelchauffører eller passagerer, der dør årligt. Officielle statistikker tyder på, at sådanne hændelser tegner sig for 70 % af landets trafikdræbte." The Guardian
Hans Bos,
Ja, jeg forstår præcis hvad du mener, og især de mennesker der kører på vejen UDEN opnået motorcykel kørekort, de er faren på vejen! Det er logisk, at der er så mange dødsfald, når man møder folk uden kørekort! Jeg har min lige her i Thailand!
Hvis jeg læser historien og de andre svar omhyggeligt, tror jeg ikke, at faren reelt eksisterer. manglende kørekort til at skjule………………………..
Olga,
Du får kørekort i Thailand så at sige gratis med en pakke smør, du skal ikke tage køreuddannelse og at have kørekort betyder ikke automatisk at du faktisk er i stand til at køre eller styre et køretøj og forudse i trafikken, hvilket i Thailand hovedsageligt betyder defensiv kørsel.
Du får ikke et kørekort i Thailand, du henter det bare og du siger det selv; du klarede det, ikke opnåede det.
Dette er ikke en fornærmelse, det er i hvert fald ikke ment sådan, men størstedelen af thailænderne (og især min kones familie og venner), som jeg kender, kan absolut ikke køre, på trods af det kørekort de har.
Med venlig hilsen
Lex K
At få et thailandsk kørekort siger intet om, hvordan du kan køre.
Jeg sammenligner det med, at man før skulle have sit svømmediplom, hvilket ikke er noget.
Olga var uheldig, fordi kravet nu er strengere, og på parkeringspladsen i Pranburi, som hun kendte, skulle man førhen dreje til højre 4 gange og helt sikkert beholde sin retningsviser, ellers ville man have fejlet og skulle gøre det igen.
På grund af de analfabeter, som jeg også hører til i den gruppe på thai, var der nogen, der svarede på spørgsmålene for dig.
Det er latterligt, at du skal tage dit eget køretøj til det sted, hvor du skal køre.
Hvis du bliver stoppet og fortalt, at du er på vej til at køre afsted, er der ikke noget galt.
Det ved enhver thai uden køreklud.
Jeg har boet i Thailand i 15 måneder nu og kunne få et thailandsk kørekort efter seks måneder. Nogle mærkelige tests skulle jeg lave, men hey, jeg fik det.
Jeg kører her næsten hver dag (jeg har haft mit kørekort i 43 år og 0 ulykker), men det jeg ser i Thailand trodser nogle gange din fantasi. Det kan thailænderne slet ikke gøre noget ved. Thaien lever i sin egen lille verden og det er sådan han rider. I supermarkedet stopper han bare og aner ikke, at han blokerer andre; følg en thailænder der går gennem en dør og døren falder i dit ansigt og det ser han heller ikke. Sådan opfører han sig også i trafikken. Han stopper, når han ankommer, angiver ingen retning og bliver så på vejen. At accelerere er som en død fugl, men på ligeud skal han klare 140. At sætte sig fuld bag rattet er heller ikke noget problem; mai pen lai. Med Sonkran Day i år blev ikke færre end 321 mennesker dræbt og over 3000 mennesker blev såret på 7 dage; mai pen lai. En pick-up der kan altid holde 4x mere end maksimum og nye dæk hvis de er glatte er spild af baht. Skær lidt i dækket og det er som nyt igen... eller sådan noget. På en 2-sporet vej med din cykel eller knallert helt uden lys og når trafikken kommer fra den anden side, så du ikke kan bruge fjernlys, så står du pludselig lige bagved og du bliver chokeret.
En strandet lastbil eller Thailand bliver også stående på vejbanen uden belysning med en sten bag rattet og med et par grene som advarsel i den 'sikre' afstand 2 til 3 meter bagfra. Da han senere går, bliver grenene og stenen tilbage, hvilket får knallerterne til at styrte ihjel igen senere. Lastbiler er så tungt læsset, at forhjulene truer med at komme af jorden, når de kører, men kun over 100. Jeg kan give snesevis af eksempler, men det bliver irriterende, men thaien får en 10, det er det hele. Jeg udfordrer dem nogle gange, uden at de ved det. Jeg kører en gammel bil, men jeg kører lige så hurtigt i svingene som på ligeud. Hvis der er en thai bag mig, mister jeg ham altid efter et sving, og han kommer tilbage på lige. Indtil næste sving, haha, det er altid til grin. Så hvis du skal køre i Thailand, så hold dig 3 % koncentreret og stol ikke på andet end dig selv.