Ni minutter for sent til en milliard dollar kontrakt
Selvom det utvivlsomt må være en nederlag for de involverede firmaer, kunne jeg ikke lade være med at smile, da jeg læste en artikel på The Nations hjemmeside. Et anerkendt byggekonsortium kan gå glip af en kontrakt på omkring 290 milliarder baht, fordi buddet blev afgivet 9 minutter for sent.
Du kan læse hele historien på www.nationthailand.com/business/30375160
Hvad handler det om?
Det drejede sig om et bud på udviklingsprojekterne U-Tapao Airport og Eastern Aviation City til en samlet værdi af 290 milliarder baht. Tilbuddet fra det relevante byggekonsortium blev ikke formelt accepteret af en udvælgelseskomité udpeget af projektejeren Royal Thai Navy (RTN), fordi fristen var overskredet med ni minutter.
Konsortiet indgav en klage til den centrale forvaltningsdomstol og forsvarede, at forsinkelsen på ni minutter var forårsaget af trafikpropper på vej til kontoret, hvor dokumenterne skulle indleveres. Retten afviste dog klagen, men konsortiet vil muligvis stadig kunne deltage efter en ankesag. Vi vil se!
Hvorfor den forsinkelse?
Du kan finde det noget sludder, at tilbuddet ikke længere accepteres ni minutter efter deadline, men rent forretningsmæssigt er det den rigtige beslutning. Uanset om du er en uge, en dag, en time eller ni minutter forsinket, er for sent for sent! Du er endda fristet til at spekulere på, hvorfor konsortiet lader det ankomme i det sidste øjeblik. Kunne tilbuddet ikke være afgivet en dag eller en uge tidligere? Men sådan fungerer det åbenbart ikke i Thailand.
Dræne
Sådanne projekter arbejder virkelig hen imod den deadline. Du ved ikke, om du kan stole på medlemmerne af udvælgelseskomitéen og det administrative personale omkring dem, og hvis du afgiver tilbuddet for tidligt, kan det betyde, at data bliver lækket til en konkurrent. Denne konkurrent kunne derefter justere sit bud til at være den lavestbydende. I et sådant tilfælde kan forsinkelsen på ni minutter forklares med trafikpropper.
Det omvendte er dog også muligt: Konkurrenten har afgivet tilbuddet, og på grund af denne lækage har det relevante byggekonsortium adgang til oplysninger om tilbuddet. Den skal nu justere sit eget tilbud i allersidste øjeblik og overholder ikke deadline. Desværre!
endelig
Det er flere måneder siden, at disse bud skulle afgives til tiden, og uden tvivl vakte den sene afgivelse en del opsigt blandt det tabende konsortium. Hvem har skylden? Var det virkelig trafikpropperne eller var det noget andet? Gik beregningerne ikke glat, kom chefen for sent med sin godkendelse, var sekretæren for langsom med udregningen? Hvem ved, men at hovederne vil have rullet er ret sikkert for mig.
Kilde: Nationen
Du kan stå ved døren til kontoret en dag i forvejen med dit tilbud.
Så afleverer du kontrakten lige inden deadline.
Så det er en elendig undskyldning, at du sad fast i trafikken.
Meget dårlig undskyldning endda..
Ved offentlige transportudbud i Holland har visse (bus)selskaber 2 personer på vejen med det samme tilbud; den ene kører fra plads A og den anden fra plads B til provinshuset, hvor tilbuddet skal afleveres. Begge personer tager også afsted til tiden og følges af en ekstra bil for at fortsætte turen i tilfælde af havari eller skade. Så i alt er der 4 personer med 4 biler på vejen for at sikre, at ét tilbud kan afgives. Disse er udbud om at kunne levere offentlig transport med bus i 2 provinser i 3 år og en forlængelse på 5 år, hvis det viser sig at være egnet... Da der betales 80 til 90 millioner euro om året, så i alt 8 år omkring 600 til 700 millioner euro (8 år ved 80 millioner = 640 millioner, 8 år ved 90 millioner = 720 millioner og koncessionen er faktisk blevet forlænget med 5 år, altså 8 år i alt)
Så ja, det er forståeligt med sådanne beløb for at være på den sikre side med det busselskab.
Dennis, tak for forklaringen. Men denne beretning af Gringo handler ikke om NL men om Thailand og her er det tilsyneladende meget anderledes med afgivelse af tilbud.
Spil ikke en godgører...
Det skal vise sig, for Thailand gælder også, at 9 minutter for sent simpelthen er for sent. Det har intet at gøre med at forbedre verden, men med om du tager din virksomhed seriøst eller ej. Hvis du ikke kan afgive tilbud til tiden, hvordan kan du så gøre det, når du skal udføre projektet?
Tidspunktet for indsendelse er et. Den er fastsat på forhånd og kan ikke ændres på grund af mulig konkurrenceforvridning.
En anden sag er at åbne tilbuddene. Åbningstidspunktet er også fastlagt på forhånd og kan ikke ændres. Alle tilbudsgivere opfordres til at overvåge åbningen.
Tilbud afgives naturligvis i lukket lukket kuvert.
Hvis udbudsproceduren forløber efter kunstens regler, skal mindst …
Kan man ikke gøre en sen indsendelse til en presserende, vel?
I mit firma afleverer jeg også i sidste øjeblik.
Jeg har oplevet, at mit tilbud med tapede priser endte hos konkurrenten.
Dette firma behøvede ikke at forske, men havde et problem, fordi jeg gav mine materialer deres eget typenummer,
Jeg har altid indarbejdet to bogstaver fra mit firma i det originale typenummer.
Min grossist genkendte tilbuddet og advarede mig.
Budansøgeren var ingen ringere end den hollandske regering, hvor nogen ønskede at favorisere en kæreste.
Så i Holland også denne praksis og ikke kun i Thiland
Hvis det er alles ambition at være den sidste, der afgiver tilbuddet, stiger chancen for sene tilbud, som så af indlysende grunde vil være uantagelige 🙂
Da jeg boede i Sydafrika, skulle man deponere officielle statsregistreringer i en slags mælkekar inden en bestemt time. Vi gik tidligt med 2 biler for at udelukke alt. For sent var for sent. Det var ærgerligt.
Jeg er ikke bekendt med denne sag, men er det ikke så ofte i Thailand: TIT og Thai elastiktid.
Har tidligere haft regelmæssige forretningsaftaler, for det meste i Bangkok, sjældent blev min tidsaftale overholdt fra thailandsk side med den undskyldning, at trafikken stod fast. Jeg var derimod til stede i god tid før den aftalte tid, hvis trafikken var tæt, steg jeg ud og tog en motorcykeltaxi.
Nå,
Jeg har afgivet udbud siden 70'erne, hvor alt stadig var venskabelig politik og så gik vi alle sammen ud og spiste, vinderen skulle betale (og give et beregningshonorar), efter byggesvindlen blev det mere og mere strengt, til sidst klient selv hyrede en notar. Denne vendte lige, i timen U, låste døren og alle der var indenfor skulle se om notaren handlede korrekt. Det gjorde han bestemt, først blev kuverterne talt og hver deltager (nogle gange så mange som 30 genstande) blev sat på en liste. Så åbner han kuverten og via en computer blev navn og beløb noteret i en computer, og dette var umiddelbart synligt på en beamer-skærm.
Ikke altid den laveste var den "heldige" normalt den 3. fra bunden. Dette var altid i bestikket. Sådan gik det i Holland, men også på Seychellerne, i Nairobi og på Mauritius. Så jeg tænker over hele verden.