khunkorn / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) genoptager ikke sine flyvninger fra den 1. juni. Det besluttede den stort set nye bestyrelse fredag. Det var tidligere forventet, at THAI ville flyve igen den 1. juni.
Suspensionen af alle internationale flyvninger og lukning af kontorer i udlandet trådte i kraft i slutningen af marts, da spredningen af corona-virussen steg kraftigt. Fra det tidspunkt af skæres lønnen for alle 20.000 ansatte med 20 til 50 procent. Det bliver nu forlænget med en måned.
Der går rygter om, at flyselskabet har problemer med at købe brændstof og endda drikkevand. Det statsejede PTT Plc siges at være holdt op med at levere olie.
Den nye ledelse har beordret en undersøgelse af, om disse rapporter er sande. Ifølge den tidligere formand Nares i THAI-fagforeningen rækker den resterende olie kun til tre dage.
Thai forbrugerforening er forpligtet til at refundere billetter
I mellemtiden er den thailandske forbrugerforening bekymret over passagerer, der har købt en flybillet fra THAI og venter på en refusion. Mange kunder har ventet måneder på at få pengene tilbage. Fru Narumon fra forbrugerforeningen har bedt Transportministeriet og Thailands civile luftfartsmyndighed om at komme med en løsning til berørte kunder.
THAI er i første fase af gældssanering, efter at den centrale konkursret godkendte en rehabiliteringsansøgning. Ifølge THAI er det derfor juridisk ikke muligt at foretage refusion nu. Flyselskabet siger, at det vil tage op til seks måneder at refundere kunderne på grund af den juridiske proces og konkursforpligtelse.
Kilde: Bangkok Post
Ledelsen skal vel ikke starte en undersøgelse af rygter om, at de ikke længere selv kan købe brændstof? Så er 1 telefonopkald til den relevante indkøbsafdeling tilstrækkeligt, og har ledelsen højst sandsynligt kendskab til dette længe?
De ønsker ikke, at det skal vides, at der ikke er flere penge at flyve, og lader hellere uvidende passagerer betale, som vil have mistet deres penge. I Thailand truer folk med at gå rettens vej, fordi der ikke er nogen frihed til at udtrykke antagelser (rygter), og det kan vi i udlandet gøre.
@lomlalai
Jeg tænkte på samme måde.
En professionel indkøbschef bør straks melde dette til ledelsen. Eller måske tænkte den gode mand … hvis vi ikke flyver, har vi ikke brug for brændstof og vand.
At thailænderne ikke ville gennemføre nogen flyvninger før den 30. juni er gammel nyhed, ifølge mig stod det allerede på deres hjemmeside i april Fra 1. juli ville de flyve til Bruxelles igen 3 gange om ugen.
Jeg har selv en billet på 10-7 til Bangkok, indtil videre må jeg vente og se, om det går igennem. Antag, at Thailand har yderligere krav såsom 14 dages karantæne, så udskyd denne ferie lidt.
Hav en god dag, gr, Ari.
Thai airways driver også indenrigsflyvninger. Disse er også blevet aflyst for juni i dag.
Vores fly den 13. juli som Amsterdam København København Bangkok med SAS og forbindelse Thaiairways er blevet aflyst.
Tilgængelighed tager meget lang tid, til sidst lykkedes kontakten, og medarbejderen angav, at flyvningen kunne flyves en dag senere den 14. juli, og at ændringen ville blive modtaget inden for 48 timer.
intet er modtaget siden 28. maj.
Jeg kontaktede igen i går, da jeg fik at vide, at systemet ikke kunne ringe op info for at tjekke data, om jeg kunne ringe tilbage på et andet tidspunkt.
Jeg er i tvivl om hele situationen, vi har en rejseafbestillingsforsikring hos alliance, vi kan muligvis kræve vores penge tilbage gennem dem.
Booket direkte hos Thai?
Jeg synes, vi skal tage højde for, at Thai Airways slet ikke vil flyve foreløbig.
Jeg tror, at chancerne for, at de går konkurs, er meget store. Og hvorfor så? Indtil nu er Thai blevet holdt i luften af, at de respektive regeringer altid har betalt for Thais tab, altså har lagt regningen på skatteyderne. Der var altid en politisk vilje til at betale skattepenge for flyselskabets overlevelse. Jeg kan faktisk ikke huske, at der i de seneste 10-15 år har været en reel diskussion i parlamentet om flyselskabets, det nationale luftfartsselskabs fortsatte eksistens, men om de store tab, og hvordan man kan forhindre dem i fremtiden. Det hænger uden tvivl sammen med, at mange i eliten nyder godt af Thai Airways, direkte eller indirekte. Det kunne de have gjort nu, men det gjorde de – mærkeligt nok – ikke denne gang, mens eliten stadig er ved magten, ikke? Nu er beslutningen overladt til dommeren, så Prayut går fri, hvis dommeren beslutter, at Thai ikke længere er levedygtig.
Der er tilsyneladende andre kræfter i gang, og det faktum, at der skal gives (mange) penge til ofrene for Corona-udbruddet er en god dækning og undskyldning. Ifølge Bangkok Post i dag er kreditorerne villige til at samarbejde om en genstart af flyselskabet, men regeringen er den største kreditor og kunne derfor have forhindret hele dette cirkus.
I en ikke alt for fjern fremtid forventer jeg forhandlinger om at sælge Thai Airways. Og jeg ville ikke blive overrasket, hvis køberen er helt eller delvist kineser og er villig til at beholde Thai Airways navn og logo som brand på markedet. Ligesom det skete med KLM.