Forbuddet mod at transportere personer bag på en pickup truck er udskudt og gælder ikke under Songkran. Regeringen bøjer sig for de mange kritikpunkter på sociale medier, især fra arbejdere, der ikke længere kan gå på arbejde, men også fra Songkran-svindlere, der vil transportere mennesker og tønder med vand for at bombe hinanden med vand.
Pligten til at bruge sikkerhedssele består og gælder især for passagerer i en minivan. Kravet gælder også bagsæderne i personbiler. Det er ikke klart, hvornår containerforbuddet træder i kraft. Chauffører, der har fået en bøde for overtrædelse af læsseforbuddet, er uheldige, de vil ikke blive frakendt.
Der er også blevet uddelt bøder i Bangkok for ikke at bruge sikkerhedsseler, siger vicechef Detnarong fra Royal Thai Police.
En række politifolk har kritiseret foranstaltningen. En betjent skriver på Facebook, at det er bedre at være mere opmærksom på at tjekke for overtrædelser af den maksimale hastighed. En anden betjent skriver: "De mennesker, der fandt på reglen, er i værelser med aircondition og har ingen hensyn til de fattige. Hvordan går folk på arbejde med en pickup truck? Politiet selv er også med i lastbilen.”
I Khon Kaen fangede politiet 200 lovovertrædere inden for to timer ved en kontrolpost i går. De fik en bøde på XNUMX baht eller kun givet en advarsel. Passagererne i lastlejet blev senere bragt til byen i politivogne.
Mange fattige thailændere klager over den nye lov og siger, at folk på landet ikke har råd til offentlig transport, så de rejser sammen i ryggen for at spare penge. De vil have regeringen til at ophæve forbuddet.
Kilde: Bangkok Post
Foranstaltninger, der fremmer trafiksikkerheden, vil aldrig blive modtaget med åbne arme, især i Thailand.
Forestil dig f.eks. trafiksikkerhed. Det behøver en thai ikke. Det er det, vi har Buddha til... Han våger over os...
Sæt dig selv i bondefamiliernes sted midt i ingenting. Det her er ikke Holland, vel? En sådan foranstaltning bør indkaldes i mindst flere år i forvejen!
Et meget korrekt svar. Mange små entreprenører transporterer deres arbejdere på denne måde, og jeg ved, at det ikke er den sikreste måde, men der er ingen anden måde. Fattige familier har heller ingen anden mulighed for at sende deres børn i skole. Prøv at transportere dig selv til det thailandske landskab.
Så de fattige synes ikke, at deres eget liv er meget værd, sandsynligvis grunden til, at de ikke bruger hjelm.
Min thailandske kone, hendes familie og venner ser dette som en ren chikaneforanstaltning fra regeringens side for at ramme de fattige igen.
Hun synes, at mine argumenter for at reducere trafiksikkerheden, håndhævelsen og det høje antal trafikdræbte og tilskadekomne er noget sludder.
Det siger noget om min kone, hendes familie og venner, men siger mindst lige så meget om følelsen af utilfredshed, der bor i Thailand.
Selvom jeg også finder transport i fladvognen farlig, kan jeg også forstå vanskelighederne hos folk, der er afhængige af denne type transport.
Hvis du vil gøre sikkerhedssele obligatorisk, så er det i princippet en god ting, men det fortjener mere forberedelse fra regeringen, og en god overgangstid.
Hvad sker der for eksempel med de mange passagerer, der skal bruge en Songtaew, hvor de ofte rejser som sammenpressede sardiner uden yderligere sikkerhedsseler?
Ja, jeg havde allerede annonceret denne adfærd i en tidligere klumme. Klagerne, der ikke kender anden løsning end transport på denne måde. Der er lidt kreativitet i denne henseende blandt en stor gruppe thailændere. At det er livsfarligt at transportere mennesker i bagagerummet, må være forståeligt for ethvert fornuftigt menneske. Men ja, nødvendighed tjener love er mottoet her. Politiet bliver også nødt til at iklæde sig den angrende og foregå med et godt eksempel. Er det på tide eller ej, for der er allerede dem, der begynder at brokke sig og vil flytte fokus igen. Så til sidst vil dette blive aflyst igen, fordi der er for mange fattige mennesker i dette land, og de er patetiske og kan ikke komme i tanke om andet.
Tiltagene er helt urealistiske, fordi mange mennesker ikke har noget alternativ.
Desuden måler de med dobbeltmoral, fordi de pakkede varebiler med to sæder til offentlig transport (også på motorvejen) formentlig er farligere for de ombordværende end pickup-truckens åbne ladeplatform.
Især hvis den lastbil ikke er fyldt med mennesker, og deres ryg er mod kabinen.
Derudover har mange mennesker ikke noget alternativ til transport.
De har ingen penge til at købe en pickup truck til deres arbejde og en mini- eller midibus til at transportere deres familie.
Alternativet til transport bliver alle på knallert?
Jeg tror, det ville forbedre trafiksikkerheden meget.
Problemet med trafikdræbte består ikke af transportmidler.
Trafikproblemet er de fulde, de overtrætte, de bedøvede, de mobiltelefonafhængige og de mentalt forstyrrede racerkørere, som sidder bag rattet.
Tag fat på det, og antallet af trafikdræbte vil sandsynligvis blive reduceret med 90 %.
Optaget i denne uge:
En politibil uden lys (kun rødt og blåt festlys foran).
Tid 20:00.
Tilstand: mørk.
Reglen om, at man ikke må sidde i lastboksen, har været der i årevis og er derfor ikke ny. At pludselig tjekke og bøde dette efter så tæt på Songkran viser stor mangel på empati eller bare mobning.
At sidde i lasten er naturligvis ikke årsagen til en ulykke. Og selvfølgelig er chancerne for at overleve en ulykke, hvis du bliver smidt ud af ryggen, ikke særlig gode. Men det er bestemt ikke hovedfaktoren i antallet af dødsfald under Songkran.
Den thailandske regering har gjort afhentningerne så billige (lavere skat) for at gøre det lettere for mindre virksomheder. Men de thailændere, der slet ikke havde en forretning (og ikke ville fokusere på det), havde også mulighed for at købe sådan en pick-up. Selv min engelske kollega på college havde en. Årsag: prisen.
Så snart regeringen bemærkede dette (salgstallene for pick-up'erne talte meget), burde de have grebet ind. Kontrol med at have forretning og kontrol og bøde i den situation, hvor pick-up'en blev brugt til persontransport. Det skete aldrig. Resultatet: endnu flere (fattige) mennesker køber en pick-up. Især med tiltaget under Yinglucks regeringstid at gøre det billigere at købe en FØRSTE bil. Og om det var den første, blev det ikke rigtig tjekket, om bilen var købt i navnet på en thailænder, der enten var meget ung eller ikke havde kørekort. Og så opstår den situation, at thaierne netop finder denne transportform. Og det er nu i 2017.
Thailands regeringer har selv bidraget væsentligt til denne situation. Det ville gøre dem ære at se konsekvenserne af dette med en vis tilbageholdenhed.
En lille lastbil (ny) kan nemt koste en million baht og finansieres gennem banken endnu mere, og jeg synes ikke, det er billigt og er bestemt ikke bestemt til den gennemsnitlige eller lavere klasse thai.
En topersoners lastbil fås til omkring 750.000 bad ny, men så har du flere små biler, der er billigere og mere komfortable i forhold til siddemuligheder. Jeg tror snarere, at mange lastbiler blev solgt på grund af transportmuligheden (varer og personer i kassen) og manglen på et alternativ. Selvom jeg finder det sidste diskutabelt, for hvor der er en vilje, er der også en vej. Der er ingen vilje til at begynde at tænke anderledes og så længe det går godt, går det godt. Omvendelse kommer efter synd og forhåbentlig vil mange blive skånet for dette, men praksis viser noget andet, for gode bilister bliver også involveret i ulykker.
Det er selvfølgelig ikke sikkert at transportere folk i lasten. I princippet derfor en god foranstaltning. Desværre betyder det for millioner, at de ikke længere kan gå på arbejde.
Det gælder bestemt i Isaan, hvor man hver morgen og aften kan se fuldt læssede pickup-trucks, med bygningsarbejdere, landmænd, der kommer for at hjælpe hinanden og familier, der besøger hinanden i ferien.
Derudover er mange pickupper ældre end ti år. At købe en bil her er ofte et køb for livet, med mange år, der skal betales til banken. Mange af de biler har ikke sikkerhedsseler bagpå, men en smal bænk, som det ikke er behageligt at sidde på.
Arbejdsgivere ser heller ikke ud til at være tilbøjelige til bedre transportarbejdere, og ja, du kan selvfølgelig ikke tackle arbejdsgiverne.
Et argument fra regeringen, læs moralsk ridder Prayut, er, at folk bør købe bedre transportmidler. Med de høje afgifter på biler, lavere priser på landbrugsprodukter og lave lønninger er det naturligvis en utopi.
Så det bliver et valg mellem sult og farlig transport med en og anden bøde.
En enklere foranstaltning ville være at begrænse og overvåge den maksimale hastighed for denne farlige transport.
Som så ofte begynder man at bygge huset med taget.
Det, jeg forstod, var, at de ville gøre Songkran-festivalen mere sikker.
Et af tiltagene var ikke at transportere folk i en lastbils seng.
Intense debatter på tv i denne uge
Forhåbentlig vil antallet af dødsfald ikke stige yderligere, som det gjorde sidste år.
Og i en minibus skal man have sele på, og i den farlige læsseplatform med folk stablet ovenpå må man stadig? Endnu en dum regel! Eks. også taxa tuc'erne der kører rundt i pattaya, overfyldte og udlændinge, thai som står bag på dette transportmiddel, mens man i koh larn ikke må stå bagerst i taxaen på politiets bøde. Men i koh larn kører de fleste uden hjelm, Min mening de thailandske færdselsregler forbliver en stor suppe, som ingen kan komme ud af!
Hvis det er sandt, bliver det værre.
Min kone (thai) siger, at man kun må sidde i en pickup truck med 2 personer
Du bør ikke bruge bagsædet til personer.
Hvis det er sandt, er det fuldstændig latterligt. Vi lejer altid en pickup kun til fragtboksen (kufferter) og det store bagsæde, som familien (delvis) passer på, men det ville ikke længere være muligt.
Det er en veltimet foranstaltning.
Alle klager, de trækker reglen tilbage og vasker hænder ved næste styrt.