Der virkede stille et stykke tid med busulykkerne i Thailand, desværre skete det igen i går. En bus med pensionerede CAT Telecom Plc-medarbejdere kørte af vejen og styrtede ned i en kløft og dræbte 18 og sårede 20.

Bussen var på vej fra Phrae til Bangkok. I Uttaradit gled køretøjet, kørte af vejen og styrtede ned i en 70 meter dyb kløft. Bussen var lejet. Ulykken skete på en snoet vej, mens man steg ned ad Khao Pueng-bjerget.

200 redningsfolk er blevet sat ind for at bjærge de døde og evakuere de sårede. Ifølge øjenvidner sprang chaufføren ud af sin bus, inden den forulykkede, men han kom til skade.

Kilde: Bangkok Post

7 svar på "Bus med thailandske pensionister styrter ned i kløften: 18 døde og 20 sårede"

  1. Daniel M. siger op

    Hvis disse øjenvidneudsagn er korrekte, så ser jeg tre mulige forklaringer:

    1. Chaufføren har konstateret, at der er opstået et teknisk problem, som har medført, at han ikke længere kunne styre bussen og derefter i panik (?) sprang ud af bussen, inden det blev for sent...

    2. Føreren var utilstrækkelig kompetent eller kan have kørt for stærkt.

    3. Chaufføren ønskede af en eller anden grund at 'hævne' sig og styrtede derfor bevidst med bussen.

    For mig virker årsagen i punkt 1. den mest sandsynlige, fordi bussen var lejet, og også fordi den tekniske tilstand af mange busser i Thailand efter min mening lader meget tilbage at ønske. Det første indtryk, når man ser på billedet, kan tyde på, at det kunne være en ældre bus. Men der kan ikke udledes meget af sådan et foto efter en ulykke. For høj hastighed kan også have spillet en rolle her.

    Jeg tror ikke, at chaufføren ville have været utilstrækkelig kompetent, for han ville have været i stand til at springe ud af bussen i tide (?). Til det skal man også kunne åbne en dør meget hurtigt for at springe ud, mens bussen kører. Og så på en snoet vej!

    Pludselig at skulle svinge for en eventuel modkørende eller andet virker umuligt for mig, for så tror jeg ikke, chaufføren havde haft chancen for at springe ud af bussen.

    Jeg tror, ​​at ansvaret igen vil blive søgt hos chaufføren. Når man kender Thailand, vil de politikere, der skal passe på vejens og køretøjernes sikkerhed - og derfor også skal træffe de nødvendige foranstaltninger og sikre, at de også bliver implementeret effektivt - igen upåvirket. TIT.

  2. Peter siger op

    Det er ikke for ingenting, at Thailand er nummer 1 i verden som det land med flest trafikskader.

    Drik, ikke kun stoffer, tag et kig på dækkene til disse forskellige køretøjer, busser, taxaer og minivans.
    Ofte (fra næsten til) meget glatte dæk.

    De kører også i de tropiske byger som Formel 1-kørere.
    Var engang på en bus til Loei for år siden.
    Vi måtte jævnligt holde os til gelænderne, fordi chaufføren gik vinkelret gennem de mange sving i høj fart.

    Først bagefter fandt vi ud af, at denne chauffør havde savnet sit erhverv som chauffør.

    Før med frygt og skælven undrede alle sig,” havde det skænderi med sin kone, tabt i gambling eller er han fuld + ect.
    Var selvfølgelig den sidste bustur (fra 12 timer til 1) siden 2012 for mig.

  3. l.lav størrelse siger op

    Ville det ikke være bedre at overlade mulige årsager eller forklaringer til eksperter.

    • Daniel M. siger op

      Jeg synes, det er en meget rimelig kommentar.

      Men jeg kan desværre ikke lade være med at sige min egen mening. Det har jeg også mine grunde til.

      Mellem tidspunktet for hændelsen (ulykken) og eksperternes beslutning (meddelelsen til offentligheden - hvis der er en) er der en periode, der kan vare op til uger eller endda måneder. Alt skal undersøges. Dette er også meget vigtigt for forsikring og erstatning for skader.

      Men jeg er i tvivl om, hvad der kommer næste gang: Eksperterne har undersøgt årsagerne (grundigt (?) ) og registreret deres forklaringer. Men hvad sker der med disse udtalelser? Det er præcis det, jeg er i tvivl om. Jeg er overbevist om, at disse resultater først skal passere gennem en række 'interimsstationer', før de når offentligheden via medierne med de 'nødvendige justeringer'.

      Hvor mange gange har vi læst om skæve betjente og politikere (i Thailand)? Alt for ofte siges det, at de ansvarlige vil blive sporet... Her har jeg mine personlige forbehold over for den retning, de leder efter. Fejlen vil aldrig ligge i politikken, men altid hos dem, der 'gjorde det'. Det er min personlige overbevisning efter alle disse år...

      Jeg er derfor helt enig med dig, men så vil jeg også forvente, at alle udsagn bliver gjort bekendt med befolkningen i al åbenhed og ærlighed og derfor uden fordrejning af sandheden.

  4. Gerrit Decathlon siger op

    Døm ikke for hurtigt, jeg havde også en ulykke der i 2004 med fatale følger.
    Det er farligt at køre der i de bjerge, med alle de skarpe sving op eller ned ad bakke.
    På det tidspunkt måtte jeg træffe et valg.
    At lade min bil køre ind i et træ, eller en gadesælger går ned ad vejen med sin vogn.
    Jeg valgte førstnævnte, men da de savede mig ud af bilen, var gadesælgeren forsvundet med sin vogn.
    Så måtte selv betale omkostningerne, og fik en stor mund af politiet.
    Så døm ikke for hurtigt, hvis du ikke kender området der.

  5. martin siger op

    Det må igen være skyld i vejret (regn) eller bussens tekniske tilstand (bremser)
    De bremser ikke på motoren her, for når de går ned ad en bakke eller et bjerg, ser du altid bremselysene tænde konstant.
    Hvis bremserne er overophedede, er bremsekraften nul, så længe de stadig har bremsebelægninger, før turen starter.
    Jeg giver en inkompetent kører den bedste chance, fordi de normalt ikke tilpasser sig situationen.
    Dette er baseret på mine egne observationer, når jeg er på vej med bilen.

    • RonnyLatPhrao siger op

      Og det er også et af de mulige spørgsmål i den teoretiske prøve af kørekortet.
      Får du ikke det spørgsmål, eller du svarer "A" og laver ikke mere end 4 andre fejl, har du selvfølgelig også bestået. Godt….

      Når du går ned af en stejl stigning eller bakke, skal du:
      a-Hold foden på bremsen
      b Brug lavt gear
      c- Skift til neutral
      d-Sluk din motor

      (b er god her)
      Kilde: http://thaidriving.info/


Efterlad en kommentar

Thailandblog.nl bruger cookies

Vores hjemmeside fungerer bedst takket være cookies. På denne måde kan vi huske dine indstillinger, give dig et personligt tilbud og du hjælper os med at forbedre kvaliteten af ​​hjemmesiden. Læs mere

Ja, jeg vil gerne have en god hjemmeside